Hayabusa 2008

[The Punisher]

Sitten ei enää olekaan kuin 50kg laardia

Elikkä aika vähä

 

[Pahkasika]

noiden avulla tipahti jo kymppikilo
http://galleria.busanistit.org/v....Index=1

Sitten ei enää olekaan kuin 50kg laardia

Mikähän lienee busan todellinen paino? 250-260kg? Kilosethan on siinä 210kg:n korvilla oikeasti.

 

[TPM]

Ai hitto, se tekee Busa-miehen itsetunnolle pahaa, kun putkiviritteinen 750 menee ohi

Toiveajattelua

Testin mukaan Wanhan Busan ohjastajille käy juuri näin

Ei siis toiveajattelua vaan realismia

Onneksi K8 on se verran nopeampi, että 750 juuri ja juuri jää

Mitäs tosta uudesta 750:sta ilmoitetaan tehoa? Yllättävän hyvin nimittäin tuntuu liikkuvan. Hiukan noloa kieltämättä että 750 pysyy noinkin hyvin uuden busan matkassa. Onhan tossa mailin loppunopeudessa kyllä valtava ero, se kertoo missä se voima asustaa, painoa vaan on liikaa tossa pötkylässä....

Nuo kiihtyvyydet ovat K7 750 ja eikö se K8 ole samoissa teholukemissa.

Tehot K7 by Fast Bikes:

122bhp / 74Nm

Top Speed 169mph

Näissä testeissä Fast Bikes käyttää aina JHS Racingin penkkiä, joten vertailukelpoisia tuloksia ovat keskenään.

 

[Pahkasika]

Eikö siinä tuon enempää löylyä ole? Mähän laitan tolla tuonollakin busan tiukille alkumatkasta.....

 

[Tylyttäjä]

noiden avulla tipahti jo kymppikilo
http://galleria.busanistit.org/v....Index=1

Sitten ei enää olekaan kuin 50kg laardia

Mikähän lienee busan todellinen paino? 250-260kg? Kilosethan on siinä 210kg:n korvilla oikeasti.

Eihän sitä tartte arvailla, kun katsoo punnitut painot. Painoeroa on jopa 60kg, eli sen kevyen kyytiläisen verran.

Mitatut painot ajokunnossa ilman bensaa:

GSX-R 1000 K6: 188kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

GSX-R 1000 K7: 198kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

Busa K6: 240kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=3

Busa K8: 248kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5796

Eli todellinen painoero on 42-60kg, riippuen siitä, mitä vuosimalleja vertaa keskenään.

K8 Busasta ja K7 kilosesta on kummastakin pudotettavissa helpohkosti se 10kg, eli niillä on käytännössä se 50kg eroa. K5-K6 kilosesta lähtee helpohkosti vajaa 5kg. Eli silloin se painaa ajokunnossa ja bensaa tankissa alle 190kg.

 

[TPM]

Eikö siinä tuon enempää löylyä ole? Mähän laitan tolla tuonollakin busan tiukille alkumatkasta.....

Onko Tuonossa sama mylly kuin RSV R Factoryssa?

 

[TPM]

No tuossa Fast Bikes testissä näytti vakio kilonen K7 ehtivän mailissa rajoittajaan, n. 295km/h. Että ei nyt voi ihan sanoa, ettei likikään? Busa näytti olevan hiukan sen alle.

Aivan! Siinä ja siinä testissä.. Artsi varmaan meinasikin kotomaan ajoja, joissa jo vanha vakiobusa on loppunopeuksissa nopeampi, kuin tonniset (jopa viritetyt)

Onhan testeissä maailmalla jo vanha vakiobuusi ottanut huippuja 312, ja varttimaili varmaan alle kympin, 0-100 kmh 2,4 sek.

Onhan ihan Suomessakin testattu TM:n toimesta K5 1000:nen 0-100km/h 2.69sec ja varttimaili 9.91sec / 226km/h.

Nopein mitattu varttimaili vakiopyörällä Suomessa. En ole kuullut, että olisi alitettu vieläkään.

 

[Pahkasika]

Eikö siinä tuon enempää löylyä ole? Mähän laitan tolla tuonollakin busan tiukille alkumatkasta.....

Onko Tuonossa sama mylly kuin RSV R Factoryssa?

Kyllä....-06 mallista eteenpäin.

 

[Pahkasika]

noiden avulla tipahti jo kymppikilo
http://galleria.busanistit.org/v....Index=1

Sitten ei enää olekaan kuin 50kg laardia

Mikähän lienee busan todellinen paino? 250-260kg? Kilosethan on siinä 210kg:n korvilla oikeasti.

Eihän sitä tartte arvailla, kun katsoo punnitut painot. Painoeroa on jopa 60kg, eli sen kevyen kyytiläisen verran.

Mitatut painot ajokunnossa ilman bensaa:

GSX-R 1000 K6: 188kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

GSX-R 1000 K7: 198kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

Busa K6: 240kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=3

Busa K8: 248kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5796

Eli todellinen painoero on 42-60kg, riippuen siitä, mitä vuosimalleja vertaa keskenään.

K8 Busasta ja K7 kilosesta on kummastakin pudotettavissa helpohkosti se 10kg, eli niillä on käytännössä se 50kg eroa. K5-K6 kilosesta lähtee helpohkosti vajaa 5kg. Eli silloin se painaa ajokunnossa ja bensaa tankissa alle 190kg.

Jep. Näkyi uusimmassa bikessa olevan punnittu 1000gsx-r:lle ajokunnossa 210kg joten ei tuo mun arvaus aivan metsässä ollut.

 

[Tylyttäjä]

No tuossa Fast Bikes testissä näytti vakio kilonen K7 ehtivän mailissa rajoittajaan, n. 295km/h. Että ei nyt voi ihan sanoa, ettei likikään? Busa näytti olevan hiukan sen alle.

Aivan! Siinä ja siinä testissä.. Artsi varmaan meinasikin kotomaan ajoja, joissa jo vanha vakiobusa on loppunopeuksissa nopeampi, kuin tonniset (jopa viritetyt)

Onhan testeissä maailmalla jo vanha vakiobuusi ottanut huippuja 312, ja varttimaili varmaan alle kympin, 0-100 kmh 2,4 sek.

Onhan ihan Suomessakin testattu TM:n toimesta K5 1000:nen 0-100km/h 2.69sec ja varttimaili 9.91sec / 226km/h.  

Nopein mitattu varttimaili vakiopyörällä Suomessa. En ole kuullut, että olisi alitettu vieläkään.

Juu, kyllä illuusio wanhan vakiobussin nopeudesta karisi tasan siinä kohtaa, kun sellaisella ajoin. Ei voi mitään, laiskalta tuntui. Ja onhan se laiska, jos vertaa vertaa vaikkapa nykyisiin kilosiin, vakiohinkin. Noin 50kg enemmän painoa ja n. 10hp vähemmän, siinäpä se syy. Teho/paino -suhde on siinä tosiaan samaa tasoa 750 Gixxerin kanssa.

Uutta Bussia haluaisin ihan mielenkiinnosta kokeilla. Tallissa olisi pari sellaista, pitäsköhän testata  

Olenhan mä sillä ehkä 50m ajanutkin

Varmaan se keskialueen vääntö on ihan vakuuttavaa kyllä, ja kiihtyvyys palttiarallaa samaa tasoa nykyisten kilosten kanssa. Painoa kun olisi vielä se 40kg vähemmän...

 

[Tylyttäjä]

noiden avulla tipahti jo kymppikilo
http://galleria.busanistit.org/v....Index=1

Sitten ei enää olekaan kuin 50kg laardia

Mikähän lienee busan todellinen paino? 250-260kg? Kilosethan on siinä 210kg:n korvilla oikeasti.

Eihän sitä tartte arvailla, kun katsoo punnitut painot. Painoeroa on jopa 60kg, eli sen kevyen kyytiläisen verran.

Mitatut painot ajokunnossa ilman bensaa:

GSX-R 1000 K6: 188kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

GSX-R 1000 K7: 198kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=2

Busa K6: 240kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article....&Page=3

Busa K8: 248kg
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5796

Eli todellinen painoero on 42-60kg, riippuen siitä, mitä vuosimalleja vertaa keskenään.

K8 Busasta ja K7 kilosesta on kummastakin pudotettavissa helpohkosti se 10kg, eli niillä on käytännössä se 50kg eroa. K5-K6 kilosesta lähtee helpohkosti vajaa 5kg. Eli silloin se painaa ajokunnossa ja bensaa tankissa alle 190kg.

Jep. Näkyi uusimmassa bikessa olevan punnittu 1000gsx-r:lle ajokunnossa 210kg joten ei tuo mun arvaus aivan metsässä ollut.

Senhän se K7 kilonen taitaa painaa lähes täydellä tankilla(?). Vähän turhan painavahan se on.

K5/K6 kun on vakionakin alle 190kg ajokunnossa (pari-kolme litraa bensaa).

 

[kawabata]

Koita nyt ymmärtää, että ostit(?) sport-touring pyörän, etkä puhdasta sporttipyörää  

 Suzukilla on erikseen GSX-R mallisarja sitä varten.

onhan hajapussikin gsx-r mallisarjaa, tosin 1340 cc tämä isompi uudempi

 

[Tylyttäjä]

Koita nyt ymmärtää, että ostit(?) sport-touring pyörän, etkä puhdasta sporttipyörää  

 Suzukilla on erikseen GSX-R mallisarja sitä varten.

onhan hajapussikin gsx-r mallisarjaa, tosin 1340 cc tämä isompi uudempi

Se on GSX 1300 R, kun puhtaat "Gixxerit" ovat mallia GSX-R.. Eli ennemmin se on GSX:n ja Gixxerin välimaastossa, se lienee tarkoituskin. Ei puhdas race-replica vaan nimenomaan sport-touring laite.

 

[ysi-ärrä]

Uuden busan ja tonnisen tehoero on takikselta 15-20hepoa.

Onko tuo mutua vai ihan jotain faktaa samasta penkistä?
Niin ja kumman hyväksi

 

[Pahkasika]

No tuossa Fast Bikes testissä näytti vakio kilonen K7 ehtivän mailissa rajoittajaan, n. 295km/h. Että ei nyt voi ihan sanoa, ettei likikään? Busa näytti olevan hiukan sen alle.

Aivan! Siinä ja siinä testissä.. Artsi varmaan meinasikin kotomaan ajoja, joissa jo vanha vakiobusa on loppunopeuksissa nopeampi, kuin tonniset (jopa viritetyt)

Onhan testeissä maailmalla jo vanha vakiobuusi ottanut huippuja 312, ja varttimaili varmaan alle kympin, 0-100 kmh 2,4 sek.

Onhan ihan Suomessakin testattu TM:n toimesta K5 1000:nen 0-100km/h 2.69sec ja varttimaili 9.91sec / 226km/h.  

Nopein mitattu varttimaili vakiopyörällä Suomessa. En ole kuullut, että olisi alitettu vieläkään.

Suomessa ei, maailmalla kyllä. Esim. uuden k8 busan toimesta. Nämä mittaustuloksetkin vaihtelevat aika rajusti testistä riippuen joten tasaväkisien pyörien paremmuus saattaa vaihdella lähes joka kerta. Uudesta 1000 gikseristä oli myös biken testissä mitattu 8hv enemmän kuin viime vuotisesta vaikka moottoriin ei ole tullut mitään muutoksia. Suzukin mukaan johtuu valmistustoleransseista ja on normaali yksilökohtainen ero. Jos toinen sattuu olemaan ns. huonoyksilö ja toinen normaalia parempi niin tehoeroista voi tulla aika suuretkin ja senhän tietää mitä se tekee mittaustuloksiin.

 

[Pahkasika]

Uuden busan ja tonnisen tehoero on takikselta 15-20hepoa.

Onko tuo  mutua vai ihan jotain faktaa samasta penkistä?
Niin ja kumman hyväksi

Saman valmistajan laitteista kun on kyse niin eiköhän se ole tehokkaampi laite josta valmistaja ilmoittaa enemmän tehoa. Eli tässä tapauksessa siis busa.

 

[Vmatti]

No johan on taas vääntö käynnissä - pitkäperjantain kunniaksiko

Just tuli ajokausi korkattua K8:lla - about 120km. Pikkasen vaan hienopölyä, muuten perfekto. Ei edes mopoa saanut likaiseksi.

Fiilikset on tietysti aina kauden eka ajoreissulla huipussaan, mutta siitäkin huolimatta K8 tuntui todella hienolta. Uskaltaiskohan sanoa, että paras mitä ikinä oon ajanut ja onhan noita kaikenlaisia tullut kokeiltua. Eli sikasäkissä ostos tuntui taas onnistuvan

Ja potkua tuntuu olevan liian kanssa - siis itselleni. Ja saa siihen viivalle tulla aikamoinen peli, että alkais kylmäämään

 

[voima]

Harmittaa, kun tuli ostettua tuollainen ylipainoinen matkalehmä joka ei edes kulje mihinkään

On niin hidas, ettei edes noissa kenttä yms. muissa ajoissa oikein ole pärjännyt.. siellä on aina vaan kärjessä kiloset ja siinä perässä 750 gigserit

 

[The Punisher]

Uudesta 1000 gikseristä oli myös biken testissä mitattu 8hv enemmän kuin viime vuotisesta vaikka moottoriin ei ole tullut mitään muutoksia.

Vähä offtopic mutta,eikö sen zx-10ärrän pitäny olla niin vitun äkänen laite ja silti se hävis tehoissa tonniselle gixxerille,eikös ne lupaillu 200hv siitäki?

 

[Pahkasika]

Uudesta 1000 gikseristä oli myös biken testissä mitattu 8hv enemmän kuin viime vuotisesta vaikka moottoriin ei ole tullut mitään muutoksia.

Vähä offtopic mutta,eikö sen zx-10ärrän pitäny olla niin vitun äkänen laite ja silti se hävis tehoissa tonniselle gixxerille,eikös ne lupaillu 200hv siitäki?  

Kyllä. Eikä juuri sen kummempi ole tehoiltaan kun honda tai yammu.

suzuki     174.6hv/112.3nm  0-200km/h 7.7s     285.5km/h
kawasaki 169.6hv/106.3nm                  8.4s      283.7km/h
yamaha   168.5hv/110.0nm                  7.8s      283.8km/h
honda     167.8hv/110.2nm                  7.8s      282.6km/h

Pieniä on erot suorituskyvyn suhteen. Suzuki ilmeisesti poikkeuksellisen pirteä yksilö.