Todella tyylikäs väritys.Tuli vaihdettua iso bandu uuteen busaan -08 valko/hopea
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Hayabusa 2008
- Keskustelun aloittaja Pasi K
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
On se hienoTodella tyylikäs väritys.Tuli vaihdettua iso bandu uuteen busaan -08 valko/hopea
Näytti olevan db-killerit paikoillaan..!
No siinä tapauksessa ymmärrettävää se pihinä.
no niin nyt se ois sitte k8 tallissa
Vmatti
Total Domination
Uusi K8 busa tuli tilattua eilen - oli se vaan ylivoimaisesti paras vaihtoehto sarjassaan tällä hetkellä - omasta mielestäni. Tuolla alueella on selvästi markkinarako täyttämättä tällä hetkellä.
Median ensitestit uudesta busasta oli sen verran kunnioitusta herättäviä, että kaiketi tuo on käytännössäkin erittäin kelpo peli.
Ja näyttäähän tuo ainakin liikkeen lattialla todellä hyvältä - sopivasti uudistetulta ja nykyaikaistetulta busalta.
Nickname (Kawapäinen) on tullut joskus valittua liian fanaattisessa mielentilassa - tuohon korjaus on työn alla. Sorry!
Median ensitestit uudesta busasta oli sen verran kunnioitusta herättäviä, että kaiketi tuo on käytännössäkin erittäin kelpo peli.
Ja näyttäähän tuo ainakin liikkeen lattialla todellä hyvältä - sopivasti uudistetulta ja nykyaikaistetulta busalta.
Nickname (Kawapäinen) on tullut joskus valittua liian fanaattisessa mielentilassa - tuohon korjaus on työn alla. Sorry!
jep,ja ens viikolla talviloma,taitaa mennä pyörän parissa koko viikko
Käykääs joku englannin kielen osaava tubessa katsomassa jenkkien testiä busasta ja 2008 zetorista,takapyöräteho +5 busan eduks,väänöstä en saanut selvää,varttimaililla ero 0,02 sekkaa vai mitä se siinä selitti.
Video tullut toissapäivänä,linkkiä en osaa laittaa.
.Tänne suomennosta kiitos.
.
Video tullut toissapäivänä,linkkiä en osaa laittaa.
No nyt selkis,tattista vaan.
Mihin lienee kuutiot hukattu? Tehty taas leppoisat tourinki-moottorit..No nyt selkis,tattista vaan.. Kun mikään ei riitä 203 hv,mainostaa kawa=UUS BUSA ON KUNINGAS,siitä ei pääse mihinkään,varttimailillakin kawanaki sai takkiin ja reilusti...
Malliston tiukimpiin laitteisiin verrattuna Suzuki on saanut puristettua 341 lisäkuution etulyöntiasemalla jopa +7hp, ja Kawa 354 lisäkuution turvin sen saman +7hp
Painoa sitten se +50-60kg...
Tässä kun kelit lähenevät pääsee testaamaan penkkiin mitä todellisuudessa lähtee potkua verraten edelliseen tonniseeni,käytän samassa penkissä mitä luultavammin bikedoctorilla. painoa ainakin tippuu,on tosin syytäkin,yosinkin kokoputkistolla -15kg, tehonnousuista ei puhuta ennen kuin mustaa valkoisella.
Mistäs se kolmannes enemmän vääntöä tulee kilosiin supersportteihin verrattuna,jos ei niistä kuutiosta ja millä kierroksilla hepat ja vääntö otetaan,tollasesta isosta koneesta jos suunniteltais samanlainen vinku kone kun supersporteista ja väännön kustannuksella niin olis tehot varmaan eri lukemissa.Mihin lienee kuutiot hukattu? Tehty taas leppoisat tourinki-moottorit..No nyt selkis,tattista vaan.. Kun mikään ei riitä 203 hv,mainostaa kawa=UUS BUSA ON KUNINGAS,siitä ei pääse mihinkään,varttimailillakin kawanaki sai takkiin ja reilusti...
Malliston tiukimpiin laitteisiin verrattuna Suzuki on saanut puristettua 341 lisäkuution etulyöntiasemalla jopa +7hp, ja Kawa 354 lisäkuution turvin sen saman +7hp
Painoa sitten se +50-60kg...
Niinpä.. Kuutioistapa hyvinkin! Samassa suhteessa kun olis vielä lisää tehoakin, niin sitten olis hieno laite (vaikka onhan se nytkin!)! Kyllä sinne sais silti samat väännöt kuin nyt. Kyllähän nuo kunnolla viritetyt Busatkin vääntää ihan mukavasti!Mistäs se kolmannes enemmän vääntöä tulee kilosiin supersportteihin verrattuna,jos ei niistä kuutiosta ja millä kierroksilla hepat ja vääntö otetaan,tollasesta isosta koneesta jos suunniteltais samanlainen vinku kone kun supersporteista ja väännön kustannuksella niin olis tehot varmaan eri lukemissa.Mihin lienee kuutiot hukattu? Tehty taas leppoisat tourinki-moottorit..No nyt selkis,tattista vaan.. Kun mikään ei riitä 203 hv,mainostaa kawa=UUS BUSA ON KUNINGAS,siitä ei pääse mihinkään,varttimailillakin kawanaki sai takkiin ja reilusti...
Malliston tiukimpiin laitteisiin verrattuna Suzuki on saanut puristettua 341 lisäkuution etulyöntiasemalla jopa +7hp, ja Kawa 354 lisäkuution turvin sen saman +7hp
Painoa sitten se +50-60kg...
Vääntöä kuutioita on n. 34% enemmän. Mutta lisävääntöä "hukataan" melkoisesti yli 50kg suurempaan massaan.. Tehoa on vain n. 4% enemmän.
"Vinkulaite" pärjää tai jopa jättää ainakin sen vanhemman bussin millä vaan vaihteella, mistä vaan vauhdista. Uudempi taitaa pöllyttää tonniset ala/keskikierroksilla, mutta tuskin ihan hirveästi.
Kunhan muistaa käyttöalueen; urheilullinen matkapyörä, niin nuo ovat vallan mainioita laitteita! Siihen hommaan ovat ihan tarpeeksi äkäisiä.
Enpä ala aiheesta kinaamaan sen enempää,mutta kun hain vähän perspektiiviä ex R1 ja vanhan busan sitkeys arvoista 60-100km/h....60-160km/h suurimmalla vaihteella,niin kyllä erot oli aika huomattavia bike lehden testeissä,kymmeniä metrejä ja puhutaan sekunteista,joten ei jätä joka vaihteella,eikä mistä vauhdista vaan.Niinpä.. Kuutoistapa hyvinkin! Samassa suhteessa kun olis vielä lisää tehoakin, niin sitten olis hieno laite (vaikka onhan se nytkin!)! Kyllä sinne sais silti samat väännöt kuin nyt. Kyllähän nuo kunnolla viritetyt Busatkin vääntää ihan mukavasti!Mistäs se kolmannes enemmän vääntöä tulee kilosiin supersportteihin verrattuna,jos ei niistä kuutiosta ja millä kierroksilla hepat ja vääntö otetaan,tollasesta isosta koneesta jos suunniteltais samanlainen vinku kone kun supersporteista ja väännön kustannuksella niin olis tehot varmaan eri lukemissa.Mihin lienee kuutiot hukattu? Tehty taas leppoisat tourinki-moottorit..No nyt selkis,tattista vaan.. Kun mikään ei riitä 203 hv,mainostaa kawa=UUS BUSA ON KUNINGAS,siitä ei pääse mihinkään,varttimailillakin kawanaki sai takkiin ja reilusti...
Malliston tiukimpiin laitteisiin verrattuna Suzuki on saanut puristettua 341 lisäkuution etulyöntiasemalla jopa +7hp, ja Kawa 354 lisäkuution turvin sen saman +7hp
Painoa sitten se +50-60kg...
Vääntöä kuutioita on n. 34% enemmän. Mutta lisävääntöä "hukataan" melkoisesti yli 50kg suurempaan massaan.. Tehoa on vain n. 4% enemmän.
"Vinkulaite" pärjää tai jopa jättää ainakin sen vanhemman bussin millä vaan vaihteella, mistä vaan vauhdista. Uudempi taitaa pöllyttää tonniset ala/keskikierroksilla, mutta tuskin ihan hirveästi.
Kunhan muistaa käyttöalueen; urheilullinen matkapyörä, niin nuo ovat vallan mainioita laitteita! Siihen hommaan ovat ihan tarpeeksi äkäisiä.
onhan niihin jo isolohko satseja ja turbojaki saa niinku etelliseenki,jos tuntuu että voima loppuu jo heti alkuunsa
Tylyttäjä se aina vaan jaksaa hehkuttaa tonnisten ylivoimaisuutta. Tosiasiahan on se että kilosista ainoastaan kymppi kawalle ja kilogikserille on mitattu parikymmenystä parempia aikoja roll-oneissa mitä vanhalle busalle. Joitain aikoja vertaillen se on jopa toisin päin. Käytännössä siis kumpikaan ei karkaa toisiltaan yhtään mihinkään. Varttimaililla ne on suunnileen yhtä nopeita ja huippunopeudessa busaa ei testeissä eikä tuolla kentällä näytä maagiset kilosetkaan paljon hätyyttelevän. Siitä syystä ihmetyttää aina tuo väite että kiloset jättää busan "kuin seisomaan" kuten tylyttäjä aikoinaan mainitsi
Tylyttäjä se aina vaan jaksaa hehkuttaa tonnisten ylivoimaisuutta. Tosiasiahan on se että kilosista ainoastaan kymppi kawalle ja kilogikserille on mitattu parikymmenystä parempia aikoja roll-oneissa mitä vanhalle busalle. Joitain aikoja vertaillen se on jopa toisin päin. Käytännössä siis kumpikaan ei karkaa toisiltaan yhtään mihinkään. Varttimaililla ne on suunnileen yhtä nopeita ja huippunopeudessa busaa ei testeissä eikä tuolla kentällä näytä maagiset kilosetkaan paljon hätyyttelevän. Siitä syystä ihmetyttää aina tuo väite että kiloset jättää busan "kuin seisomaan" kuten tylyttäjä aikoinaan mainitsi