Haukkukaa nakupyörää...

[Suitsa]

Naku on paras.

Ainoastaan siksi kun mäkin ajelen nykyään sellasella.  

Mukavasti rotsi lepattaa ja kastuupahan kunnolla kun sataa.  

 

[CB 1000R]

Osta naku ja jos tekee mieli muoviluotii, niin ei muutaku ämpäri kauppaa ostaa parinkymmenen litran ämpäri. Ja sit askarrella pohja pois ja henkselit niin joha on muoviluoti taas! vaihtelu virkistää.

Tuo oli aikas huvä et ei naistakaa ajella vaatteet päällä!

 

[Brocol]

Joo, tulipa koettua nakun ihanuus tänään ukkoskuurossa, ajofarkut jalassa jne.

Kyykyssä oli yllättävän paljon suojassa tuohon verrattuna. Silti en takaisin vaihtaisi.

 

[Jumppanen]

Paskoja kaikki. Elkää suuttuko, käskitte haukkua . Itsekkin ostaisin, jos ois rahaa..

 

[Mikuni]

Nakussa on aika pal pesemistä ku paska ja itikat eksyy joka väliin ja sinne myös näkee. Eikä tos oikein ole mitään pintoja mitä vois päivät pitkät vahailla tai laittaa jotain omia tarroja. Sit on kans se et nakupyörä-nimeä saa välillä tyhmemmille selitellä. Sit tuntuu kans et kaikki aina tuola liikentees kääntyis kattomaan ku ajaa ohi, ujona poikana se häiritsee.

Aika huonoja miinuspuolia keksin mutta keksinpähän kuitenkin, omaani en pois vaihtais ja 110% tyytyväinen olen ollut hankintaan

 

[PärinäMikko]

Ei tule kypärämelua mistään pleksinrimpulasta, tosin kroppa voi puutua tuulisella säällä.
Pieni tuulenohjain voisi olla kiva, mutta kyllä sitä ilmankin pärjää. Oispa varaa pitää kahta pyörää, niin ei tarvitsisi kinastella eri pyörätyyppien paremmuudesta

.

 

[shyhander]

Kuinka paljon nakupyörän "etuvalon ympärille" asennettu sellainen läpinäkyvä kohtuukokoinen pleksi auttaa vaikkapa satasen matkavauhdin sietoa... verrattuna vaikka tuollaiseen varttikatteeseen?

Visuaalisesti kun nuo nakupyörät vaan vetää puoleensa verrattuna noihin muovikoppaisiin, mutta mitä korttia ajaessa motarilla tuli ajokokemusta niin ei se ainakaan tottumattomalle mitään varsinaista herkkua ollut se ilmavirran rytkytys.

 

[slip]

Kyllä normicruisailusta katoo puolet hauskuudesta heti kun katteet laitetaan päälle.

Kate on kiva kun on vitun kylmä, ajaa liian lujaa tai ihan liian pitkää matkaa

 

[Indigestible]

Vartti kate on mutta tahtoo nakun, loppuu se vit*** tuulen
vihellys kypärään. Ja kuka sitä jaksaa kokoajan kahtasataa ajaa, hermot siinä menee kun kyttää sinivuokkoja ja
puusilmiä milloin tulee kolmion jälkeen eteen.
Nautintoa nakulla pienemmällä vauhdilla, tuntuu jo satanen
siltä kahdelta...

 

[jr66]

naku tietty! kaikki turha paino pois ja heleppo päästä käsiks joka paikkaan

Sehän on kuin naapurin muija...

 

[uijui]

Ei tuu ajettua niin kovaa kun pää irtoo kahdessasadassa

 

[imohtep]

Ei tuu ajettua niin kovaa kun pää irtoo kahdessasadassa  

+1

 

[Guest]

Milläs tää hemmetinmoinen kustomikuume sitten parenee?  

customit on painavia, tehottomia, huonot jarrut, ei kallistusvaroja.

Niin kai se sitten on, koska sinä noin sanot.

Tuskin moisilla customeilla pysyy muiden perässä mutkapätkillä, tuskin.

Tai sitten mä olen vain nähnyt unta.

 

[Turder]

Yksi nakujen (varsinkin japsit) heikkous on budjettiluokan ratkaisut mm. alustassa ja jarruissa. Monella merkillä olisi tarjolla kyykyistä sopivat palikat suoraan mutta silti pitää survoa joku kivikautinen takaiskari ilman säätöjä 150hp pyörään. Ok, kustannussyyt varmasti painavat mutta silti.

Jos saisi sellaisen kilokyykyn tekniikalla ja osilla olevan nakun niin bueno. Italialaiset tätä harrastavat onnistuneesti ja siitä propsit heille

 

[Moto guzzi]

Jooovain..

Niin että läheppä sillä nakullas sitten vaikka Korbilomboloon yhtäkyytiä, varsinkin sillon ku sattuu olemaan pohjoisthuuli ja räntäsae, otat repun selkään ja sinne voileivät kun ei muuta sovi.....Nii mää tuun sit siellä Essolla kysymään et vieläkös  sullon se nakukuume  

Niinpä.

 

[jaulis]

Yksi nakujen (varsinkin japsit) heikkous on budjettiluokan ratkaisut mm. alustassa ja jarruissa. Monella merkillä olisi tarjolla kyykyistä sopivat palikat suoraan mutta silti pitää survoa joku kivikautinen takaiskari ilman säätöjä 150hp pyörään. Ok, kustannussyyt varmasti painavat mutta silti.

Jos saisi sellaisen kilokyykyn tekniikalla ja osilla olevan nakun niin bueno. Italialaiset tätä harrastavat onnistuneesti ja siitä propsit heille

Aamen.

Jotenkin tuntuu että suurin osa näistä tehdasnakujen ylistäjistä ei ole ikinä ajanut mitään tuoreemmasta kilosesta tehtyä tappelijaa... Suosittelisin kyllä kokeilemaan, tosin voi olla ettei zetat yms. oikein säväytä enää sen jälkeen, siis jos hengissä vaan selviää...  

Asiahan on tietysti ihan eri jos erikseen haluaa säyseän nakun kruisailuun. Niitä on hyviä kaupat täynnä.

 

[Vonikka]

Yksi nakujen (varsinkin japsit) heikkous on budjettiluokan ratkaisut mm. alustassa ja jarruissa. Monella merkillä olisi tarjolla kyykyistä sopivat palikat suoraan mutta silti pitää survoa joku kivikautinen takaiskari ilman säätöjä 150hp pyörään. Ok, kustannussyyt varmasti painavat mutta silti.

Jos saisi sellaisen kilokyykyn tekniikalla ja osilla olevan nakun niin bueno. Italialaiset tätä harrastavat onnistuneesti ja siitä propsit heille

Aamen.

Jotenkin tuntuu että suurin osa näistä tehdasnakujen ylistäjistä ei ole ikinä ajanut mitään tuoreemmasta kilosesta tehtyä tappelijaa... Suosittelisin kyllä kokeilemaan, tosin voi olla ettei zetat yms. oikein säväytä enää sen jälkeen, siis jos hengissä vaan selviää...  

Höpö höpö, sehän on oma valinta minkä ostaa.. Omassa nakussa vakiona mm. WP:n alusta ja brembon jarrut. Ja edellinen oli kilokyykky ja väitän että vaikka kuinka tehdään uudesta jaappanin tehdaskyykystä tappelija tai mitä vain niin häviää alustassa ja jarruissa 100-0.

EDIT: mut ok... Pääsääntöisesti olette ihan oikeassa. Zetat ja muut on oikeasti kankeita, raskaita ja ihan peruspalikasta kasattuja mutta sen kyllä huomaa sitten hinnassakin kun alkaa olemaan kunnon palikkaa. Ei ne uudet kilosetkaan ois tuota luokkaa jos ois laatuosia alustoissa jne -> huomioikaapa ducatin. kotarin jne kyykyt jotka ovat ihan eri hinnoissa kun alkaa olemaan kunnollista palikkaa kompromissi ratkaisujen sijasta

 

[Turder]

Sitäpä juuri tarkoitinkin, että Euronakuissa (Ducati, Aprilia, MV Agusta, KTM...) on hyvät osat jo vakiona. Toki niillä on sitten hintaakin.

Monia japsinakuja on mainosteltu suoraan "kyykkynä ilman katteita" mutta todellisuudessa kaikkea on downgreidattu: moottorista huipputehot pois, jarrut pari speksiä huonommat, alusta jostain vuosituhanteen vaihteesta jne. Varmasti isolle massalle parempi ratkaisu yleispyöräksi kun hintakin pysyy kurissa mutta jos haluaa vaihtaa uudehkon tonnisen kyykyn nakuun, niin omalla kohdalla tökkää yleensä viimeistään alustaan. Halvempi hinta ja parempi ajoasento on jees, mutta ei kiinnosta tinkiä suorituskyvystä ihan näin paljoa, varsinkin jos esim. ratahommia haluaisi harrastaa.

 

[Yamaha1]

MOOTTORIPYÖRÄ = Naku. Kyllä tekniikan pitää olla näkyvissä, sehän näissä laitteissa juuri hienointa on.
Ja jos pyörä on todella aito naku, ja ajovermeet kuskille sopivan kokoiset, ei mitään ongelmaa näillä Suomen rajotuksilla ole missään. Nakupyöränkin saa pilattua juuri sopivan epäsopivalla pleksillä, joka ohjaa tuulen suoraan kypärän alaosaan. Sen jälkeen sillä vatkaimella ei viiti ajella missään.

 

[zpete]

Nyt kun kun on Tuonon Factoryssa jonkin aikaa ajellut: eturengas ei tahdo pysyä tontissa millään, kortti siis on aika herkässä koko ajan. Tuo vanha Ducatikin tuntuu aika kankeelta tähän verrattuna...

Ja kun joskus tulee pyörän vaihdon aika, niin vaihtoehdot vähissä kun huonompaan ei tahdo vaihtaa... SF, Brutale jne.