Harrikan teknisten innovaatioiden ylistys

[vmt]

No aika monta tuollaista nokkelaa huoltoystävällistä ratkaisua olen myös huomannut... Yhtenä nyt tulee mieleen esim. Sportsterin taka-akseli. Se on tietysti alunperin asennettu niin päin, että akselin irrottamiseksi pitää irrottaa taaempi äänenvaimennin. Mitään estettä akselin kääntämiselle kuitenkaan ei ole. Eipä ole omasta tosin tullut käännettyä, kun aina on sen vaimentimen joutunut irroittamaan...

Tuohon avaruussuuntauksen mahdollistavaan lisävalokiinnitykseenkin on ihan looginen selitys. Johto menee siististi lampulle kiinnitysmutterin ja pultin läpi ja on siten varmaan hieno. Eikä se edes huollossa vituta, kun niillä on siellä varmaan se Service Manualissa mainittu SnapOn tuotenumero xyzw87 avain, jolla säätö käy helposti. No, minun piti kanssa suuntauksen kanssa askarrella ja sopiva ruuviliitin auttoi kovasti hommassa. Ei se silti vieläkään kätevää ole.

Nyt niitä eri nokkelia kohtia alkaa tulla enemmänkin mieleen, mutta ei jaksa nyt enää naputella tai kaljaa menee liikaa huomisen työpäivän huomioon ottaen...

Mutta vielä, kun on puuhastellut myöskin itäisten ja vielä itäisempien sekä täältä katsoen eteläisien pyörienkin kanssa, päätelmä on, että ihan sama mistä, samanlaisia tai erilaisia nokkeluuksia löytyy. Paitsi ehkä Uralista, se on niin suunnitelmallisesti tehty!

 

[seawolf]

Tuo, että erillinen takapenkki naarmuttaa loksua, on mullakin pulma. Uus lokari on nyt sovitettu paikalleen ja maalia vailla. Olis sääli naarmuttaa hieno maalipinta samalla tavalla irtotakasitsin kanssa... Etsiskelenkin yksosasta pitkää satulaa...

Samalla lailla se yksiosainen pitkäkin satula naarmuttaa lokaria.....

Sen huomasin kun irroitin istuimen ja aloin asentaan sooloistuinta... ja lokarin päälle tulevaa tavaratelinettä. Eikä ole viime kesänä ajettu kuin 4500km......

 

[seawolf]

Kun ostaa parin vuoden välein uuden HD:n, niin eipä ole paljon murheita.....

Jaa, ettei ole vai.... Viime vuonna hain uuden liikkeestä ja 20km ajon jälkeen oli siirtosarjan jarrupolkimen ja tangon välinen tappi tippunut moottoritielle.... 2000 ajetun kilometrin jälkeen alkoi tankki vuotaan......... ja 4000km jälkeen tippui vaimentimet tielle......

Mut onpahan todistannu olevansa aito harley......

 

[hra1150]

Off topic tavallaan ja tavallaan ei:

Mitä jos kaikki asiat on linjassa, mitä si syädään? Toveri Nostalgia vaikuttaa vielä nyt reippaalta ja terveellä tavalla agressiiviselta.

Ensi vuonna samaan aikaan hän on istunut sydäntalven autotallissa lenkkiavain kourassa katselemassa Baijerin Konepajan valmistamaa täydellistä moottoripyörää asennuskaljoista seuraaviin. Vilkunkatkaisimet on tutkittu, öljy ei ole vajentunut (vaikka piti), perälaakereista ei kuulu eikä näy, pölyt on pyyhitty tieskuinkamontakertaa eikä mihinkään oikeastaan ole syytä tai uskalla kajota. Ei muuta tekemistä kuin juoda. Aiaijaijai, raskas on visio. Tässä ole itelläkään ollut koko talvena muuta tekemistä kuin vaihtaa Ctecin johtoa oman ja eukon pyörien välillä. Onhan siinäkin tietysti oma hupinsa, kun se valo muuttuu, kun laturi siirtyy peruslatauksesta ylläpitolataukseen ja takaisin.

Beemerissä ei ole toleransseja, epäjohdonmukaisuuksia, suunitteluvirheitä eikä epäkohtia. BMW ei ole melkein, BMW on! Se on sein, nicht sollen.

Joissakin kevytmielisissä keskusteluissa on kuitenkin nostettu esille ajatuksia, joiden mukaan on mahdollista, että jotkut Boxerbemarit syövät öljyä ja jotkut taas eivät. Lisäksi joidenkin voimansiirrossa on ollut ongelmia ja toisten taas ei. Myös tiettyihin BMW -malleihin on kiinnitetty japanialaistyyppinen vilkunkatkaisija toisissa malleissa käytetyn asiallisen järjestelmän asemesta. Kyseessä ovat selvät epäsäännönmukaisuudet (irregularities), joihon voi ja tuleekin kiinnittää vakavaa huomiota alalla toimivissa piireissä. Periaatteessa BMW:t joko syö öljyä tai ei syö ja sen tekee sitten kaikki ja kaikkiin pannaan samanlaista öljyä saman verran. Ja jos perä hajoaa, se hajoaa eikä asian kanssa vatkuteta satojatuhansia kilometrejä. Keskustelu on mielestäni ollut osin asiatonta ja väitteet vahvasti liioiteltuja. BMW:n omistajalla on aina varmat päivät!

Näistä edellä mainituista teemoista käytävissä välillä hillittyisyyden rajat ylittävissä, ehkä malttamattomissakin, keskusteluissa kuitenkin palaa terve puna poskipäihin.

Niin, että tunteenomaisen negatiivinen suhtautuminen amerikkalaiseen teknologiaan on paljolti näkökulmakysymys. Yhdysvallat on viime vuosikymmeninä käynyt useita menestyksekkäitä sotia ja surmannut valtavia määriä sekä vihamielisiä sotilaita että vihamielisiä siviilejä mekanisoidulla sotaväellään. Teknologia, sen puute taikka toimimattomuus, ei ole ollut esteenä. Älä nipota jostain kytkinvaijerista, ride on!

 

[SenioRR]

Tuo, että erillinen takapenkki naarmuttaa loksua, on mullakin pulma. Uus lokari on nyt sovitettu paikalleen ja maalia vailla. Olis sääli naarmuttaa hieno maalipinta samalla tavalla irtotakasitsin kanssa... Etsiskelenkin yksosasta pitkää satulaa...

Samalla lailla se yksiosainen pitkäkin satula naarmuttaa lokaria.....

Sen huomasin kun irroitin istuimen ja aloin asentaan sooloistuinta... ja lokarin päälle tulevaa tavaratelinettä. Eikä ole viime kesänä ajettu kuin 4500km......

Varmastikin naarmuttaa pitkä satula lokaria myös. Ajatuksena olikin, että sitä pitkää penkkiä vois sitte aina pitää pyörässä kiinni eikä tarttis vekslailla sen takapenkin kanssa. Mahdolliset naarmut pysyis näin piilossa siellä pitkän satulan alla...

Badlander penkki (tai jokin samantyylinen tarvikevalmistajalta) ois hieno. Tuo ei paljoa amerikasta tilattuna tulis edes maksamaan, mutta kun mulla takaloksu vaihtui, niin en uskalla tilata. Pitäis jostakin saada joko vanhemman Dynan (2005 tai vanh.) tai/ja uudemman Dynan satula lainaksi, niin vois ensin kokeilla kumman vuosikerran penkki mallaa paremmin....Veikkaan kyllä uudemman sukupolven Dynan penkkiä.

 

[Naakka]

Pitää hiukan selventää tota omaa kommenttia

Näin sieluni silmin itseni, jokunen vuosi sitten.
Sattuneesta syystä teen pääasiassa omin pikku kätösin kaiken mopoon. Pakosta ehkä vien jollekin muulle.
Ensimmäisillä kerroilla:
**tun **rk*leen ameriikan insinööri! Mitä ***ua se oikeen on ajatellu! Kuka vaan tallaaja olis tehny tän helpommaksi ***tu!!! ...ja seurauksena lenteleviä työkaluja!!!!
Nykyään > alistuneesti hymähtäen:
Aijahah...

väännetään, ja vielä väännetään. Ja jos epätoivoiselta näyttää, puhelin kuumaksi ja Guruihin

yhteys. Viimeinen keino: korjaamolle.

 

[nostalgia]

Naseva puheenvuoro hra1150:llä. Lisäisin oikeastaan vain sen, että jossain määrin pyörän kanssa puuhastelu on hauskaa ja jossain määrin ei. Yllämainitut typeryydet listasin lähinnä muiden ihmetykseksi. En suhtaudu pyörän valmistuumaahan (nopeusmittari on muuten valmistettu Japanissa, niinkuin varmaan kaikki sähköosat) sen enempää negatiivisesti kuin positiivisesti. Enkä myöskään merkkiin, mutta puheet harrikoiden jatkuvasta hajoilusta ovat joko liioiteltuja tai perustuvat vanhoihin malleihin (joilla ajavat vihaavat uusia malleja).
Vielä tämän kappaleen loppuun vanha totuus, että natsit ajoi bemarilla itään ja ryssät harrikoilla länteen. Molemmilla kävi vähän hassusti.

Uusia plussia ja miinuksia:
+ uudet kaasuvaijerit on helppo vaihtaa ja homma onnistuu suhteellisen nopeasti. Säätäminen on myös helppoa. Kannattaa nippusitoa runkoon, ettei pääse puhki hankautumaan tankkia vasten.
+ vaikka kaksiosaisen sokeripalan naaraspinnaa ei enää saa ulos vedettyä ja siihen irronnutta johtoa kiinnitettyä, vanha kunnon tinaus ja nippusiteillä ankkurointi onnistui. Kliiniset testit kertovat aikanaan totuuden. Mistähän helvetistä tollastakin osaa saa? Joku erikoissähköliike? Kuka maksaa, kuka maksaa?
- vanhan kytkinvaijerin vetoreitistä kannattaa napata pari digikuvaa, ettei uutta vaijeria tarvitse montaa kertaa arpoa.
- ruuvilukitetta (vaikka se ei olekaan sitä tehokkainta) ei saa käyttää alumiinin eikä mutterien kanssa, jotka on istutettu muoviin. Jälkimmäinen tuli koettua karvaasti, prkl! Kukaan ei maksa!

 

[Guest]

mutta puheet harrikoiden jatkuvasta hajoilusta ovat joko liioiteltuja tai perustuvat vanhoihin malleihin (joilla ajavat vihaavat uusia malleja).

Noiden vanhojen kanssahan on kuitenkin niin, että niillä on miljuuna kilometriä takana ja niitä on turannut miiloin somalialainen poliisimekaanikko ja milloin kädetön suomalainen karvanaama.  Molemmat ovat saaneet enemmän ja vähemmän tuhoa aikaan.  Samoin rakenteiden väsyminen ja elinkaaren lopun häämöttäminen kasvattaa epävarmuutta ja hajoamistodennäköisyttä eksponentiaalisesti.

Noihin värkkeikin ryhtyessään on oltava valmis henkisesti ja fyysisesti siihen, että matkanteko tyssää alkumetreille.  Itse tuli väännettyä -38 mallisella lättäpäällä melkein satatuhatta ja autokyytiin joutui turvautumaan kolmesti ja joka kerran taiwanilaisten tarvikeosien takia.

 

[wizard11]

Noh, lisätään tunnelmaa ja kerronkin kaverista joka vaihtoi englantilaisen panssarivaunun itävallan ihmeeseen jossa tosin tuli tupakinsytytin mukana samaan hintaan kuten kuvasta näkyy...
Saas nähdä mitä sopuisa yhteiselo tuo tullessaan, ainakin nyt jo on kertynyt aimo kasa tyhjiä asennuspurkkeja tallinnurkkaan ja kukaan ei viitsi edes niitä viedä pois.
Tähän mennessä on jopa koitettu vaihtaa parkkipolttimoa, mutta voi helevetin perkeleen perse... kaikki muut vaihtaa vaikka kintaat kädessä mutta toi saatanan parkki on pitänyt pistää tonne ns katteen väliin niin ettei edes kääpiömuurahainen sitä vaihda.
Ja kuka saatana on käskenyt laittaa tohon putkistoon jouset joka perkeleen liitokseen, olis edes tullut joku perkeleen vekotin mukana mutta ei lukkopihdeillä pitää koittaa... arvatkaa vaan... VOI PERKELE KUKA MAKSAA!!! totta helvetissä kiinalainen lukkopihti lipeää... voi vattu
Noh elämä on, katsotaan kun toi helvetinkone pelkällä äänenpaineella pudottaa kalliit paikat hampaista ja naapurit soittaa miliisit jne... Taas maksaa se keskiiän kriisissä riutuva miespolo

Vaikkei tää nyt ehkä mitenkään asiaan kuulu...

 

[Ripley]

Hehee. Itse Sonny Bargerhan tuon sanoiksi virkkoi. Kirjassaan hän kertoo, kuinka kovasti häntä kismittää
kun jalo biker-elämäntyyli on valjastettu vain yhden, amerikkalaisen moottoripyörävalmistajan yksityiseksi
temmellyskentäksi ja julisti, että jos näin ei olisi asian laita, niin useimmat Helvetin Enkelit, ainakin hän itse,
ajelisivat Honda Pan Europeaneilla!!

Sonnyn asenne on kiistämätön.

 

[Naakka]

Uusia plussia ja miinuksia:
+ uudet kaasuvaijerit on helppo vaihtaa ja homma onnistuu suhteellisen nopeasti. Säätäminen on myös helppoa. Kannattaa nippusitoa runkoon, ettei pääse puhki hankautumaan tankkia vasten.
+ vaikka kaksiosaisen sokeripalan naaraspinnaa ei enää saa ulos vedettyä ja siihen irronnutta johtoa kiinnitettyä, vanha kunnon tinaus ja nippusiteillä ankkurointi onnistui. Kliiniset testit kertovat aikanaan totuuden. Mistähän helvetistä tollastakin osaa saa? Joku erikoissähköliike? Kuka maksaa, kuka maksaa?
- vanhan kytkinvaijerin vetoreitistä kannattaa napata pari digikuvaa, ettei uutta vaijeria tarvitse montaa kertaa arpoa.
- ruuvilukitetta (vaikka se ei olekaan sitä tehokkainta) ei saa käyttää alumiinin eikä mutterien kanssa, jotka on istutettu muoviin. Jälkimmäinen tuli koettua karvaasti, prkl! Kukaan ei maksa!

Toi ruuvilukitteen alumiiniin tehoamattomuus oli aivan uus tieto

Mopo täynnä alumiiniosia, onneks ei o mitään vahinkoa sattunut.

Kaikkea ei tarvi osata, sitä varten on nää Gurut

. Jotka tietää harrikoista kaiken tietämisen arvoisen...kysyy niiltä.
Harrikat on persoonia

, tutustu omaasi.
Omaani olen

...pyöriä ollut ennenkin, metallikasoja

.

 

[nostalgia]

Mopo täynnä alumiiniosia, onneks ei o mitään vahinkoa sattunut.

Naakka, siis toisinpäin. Alumiiniin ei tarvitse laittaa lukitetta, jos haluat saada vielä ruuvit ehjänä auki.

Olet p.l varmasti oikeassa. Lätyt ja pannut vaatii teknistä osaamista vähän toisella tavalla, kuin vaikka myöhempien evojen. Mut onhan jäykkä knukle komea laitos.

Mutta ehkä näissä Sonny:n sanoissa piilee viisaus:

SB: Harleys are junk, technology wise. If I was not a Hells Angel I would probably be riding an ST1100, a BMW or a Triumph."

Q: You're not nostalgic for the old knuckles and pans?

SB: No. I like nice machinery. I wanna be going. I don't wanna be out in the middle of the desert in Arizona at three o'clock in the morning trying to find a telephone to call somebody to come and get me.

 

[Jerry Cotton]

Ja kuka saatana on käskenyt laittaa tohon putkistoon jouset joka perkeleen liitokseen, olis edes tullut joku perkeleen vekotin mukana mutta ei lukkopihdeillä pitää koittaa... arvatkaa vaan... VOI PERKELE KUKA MAKSAA!!!

Tähän on kikkakuutonen --> ota pätkä narua, minkä voit pujottaa vieterin lenkin ympäri. Ei lipeä rystynen, ei naarmuunnu mopo

Sellainen oranssi nailonnaru sopii vieläpä itävallan ihmeen väreihin.

 

[Heksa]

- vanhan kytkinvaijerin vetoreitistä kannattaa napata pari digikuvaa, ettei uutta vaijeria tarvitse montaa kertaa arpoa.

Kikka seiska... Laitat kiinni vaijerin päähän narun ja vedät vaijerin pois. Asennettaessa takaisin, vedät narulla uuden vaijerin oikeata reittiä.

 

[nostalgia]

Vaijerin viimeinen taisto
Nopeusmittarin vaijeria irroittaessa ahtaasta väliköstä mittarin alta pihtien kanssa on syytä olla tarkkana, että aukaisee alumiinisen kierreholkin oikeaan suuntaan. Satun vaan tietämään, että jos sitä kiertää aikansa väärään suuntaan sen pohja ratkeaa irti. Jotenka ajattelin ihan noin vain huvikseni vaihtaa sitten viimeisen vaihtamattoman vaijerin mopooni, koska uudet vaijerit niin on kiva olla ja rahaa saa lisää joka tilipäivä. Ensiksi kannattaa laukata tarvikeliikkeessä pari kertaa vaihtamassa vaijeria oikeaan pituuteen, koska tarvikeliikkeessä on ilmaista kahvia ja kiehtovia kromikotkia. Onneksi siellä ei kysellä liikoja kuten esim. onko vaijerinvaihto aiheellinen vai ei, koska myyjäsetä tykkää rahasta. Ja rahaahan pitää olla, koska vaijereita ei ainakaan meidän pihan pihlajissa kasva.

Uusi nopeusmittarin vaijeri tulee hienossa muovipussissa, jossa on myös vaijerirasvaa millä kannattaa rasvata kädet, että vaijeri ei tartu asennusvaiheessa käteen. Uudesta vaijerista ilmenee, että vanha vaijeri lähtee alapäästä ihan noin vain kiertämällä irti, joten eikun pihdeillä irroittamaan ja kohta vanha vaijeri onkin jaloissa pyörimässä. Mahtavaa, manuaalilla voidaan lämmittää vaikka sauna! Sitten näppärästi sohlaamaan alakautta uutta vaijeria ihan helvetin ahtaasta raosta rungon läpi, jonne se jää kiikkiin, niin että monenkymmenen minuutin päästä tajuat, että se ei sieltä helpolla mene läpi. Koska missään ei ole asennusohjeita eikä vanhoja ukkoja neuvomassa / nojailemassa polkupyöriin, niin kun kaikki mahdolliset virheelliset työvaiheet käydään asentaessa läpi, tiedät lopuksi tarkalleen miten sen ensi kerralla asennat. Eikö olekin mahtavaa! Eli mittari irti ja yläkautta vaijeri sinne ahtaaseen koloon ja eikun vaijeria mittariin kiinni. Mutta mitä helvettiä! Uusi vaijeri on juuri passeli mittarin takapuolen, niin että vaijerista irtoaa eka yrittämälä sellainen metalliviiksi ja homma tyssää siihen. Jos rälläkkää tai dynamiittia ei ole ulottuvilla, niin viistä voi vähän ojentaa viilalla. Tämän jälkeen sinulla pitäisi olla kädessäsi sopivan pyöreä vaijerinpää ja eikun paikalleen. Mutta jumakuukeli kun uusi vaijerinkuori tarttuu tiukkaan siihen kierreholkkiin, ettei rasvatuilla sormilla jaksa. No ei mitään, eikun vaan pihdeillä kiinni ja ei liian kovaa. Paras puoli tässä hommassa on, että mittarivaloa ei enää tämän jälkeen tarvita, koska nopeusmittari hehkuu rispektiä.

Sitten vaan kiertämään vaijerinkuorta etupyörän akselinjuureen. Tässä kohtaa alkoi taas tökätä. Vaijerinkuori ei pyörikään vaijerin ympäri vaan se kanittaa kiinni sieltä mittarin juuresta! Ja eikun vaijeri irti yläpäästä ja sitten alapää kiinni. Tämän jälkeen tiedätkin kaiken ja olet viisas. Vaijeri istuu kukistettuna ja kiermurtelee nöyryytettynä kuin lapamato huusin pohjalla. Voit tuntea miten Aleksanteri Suuri katsoo sinua Elysiasta ja hörppää pitkän ryypyn viinipöntöstä Sodomalaisten neitojen keskeltä.

nimim. näillä vaijereilla auringonlaskuun

 

[Toippari]

Mielenkiintoinen kesä tulossa

ja saa monta hyvää syytä

 

[barfly]

Mielenkiintoinen kesä tulossa

ja saa monta hyvää syytä

Veit jalat suustani!

Nimim: ensi viikolla se sitten viimeinkin saapuu kotia.

Siis mopo, rek no ZZ-***

 

[Hannu59]

Mutta kuka perkele päätti, että ...

...Huomaat sitten, että tungit vaijerin vittumaisen ahtaaseen käytävään moottorin ja rungon väliin aivan turhaan ...

...Kierretyökalulla avittaessa ja tuhannen tulimmaista karjahdellessa saat vittumaisen vaijerin viimein kiinni...

...Perkele! Ja toinen perkele! Ja ihan vit*sti onnistuu...

...Perkele! Olen muuten satavarma, että uusi helvetti koetaan kun alan säätämään...

Epäilyttää että olet kuunnellut salaa meidän tallin nurkalla, vaikkei amerikkalaisvalmisteisia ajoneuvoja tontilla olekaan?

Kyllä oppiminen joskus ottaa lujille.

 

[nostalgia]

Kettutyttöjen isku

Maailmankaikkeus hymyili pölyisenä, kun kuivat asfalttitiet ottivat avosylin kevään vastaan. Sadan kilometrin lenkki taittui kohmeisissa tunnelmissa ja ensimmäisen risteyksen hirvittävän nolo moottorin sakkaus oli jo unohdettu. Kotiin palatessa olo oli rempseä ja korvat ujelsivat. Niinkuin korvien pitääkin ujeltaa. Eilen koitti jälleen uusi päivä moottoreiden teillä, jossa jo kaksipyöräiset pörriäiset olivat nousseet horroksestaan. Muistin eilisen keskustelun, mikä helvetti pannun omistajalla onkaan polkea ajokamat ja hiki päällä pyörää käyntiin.

Eipä ole sellaista huolta minulla mietin, kun starttasin pyörän rytkyt yllä yskimään. Sitten vaan tuttu liikkeelle lähtö ja pikainen kiihdytys autojen takapuskuriin. Mutta mitä ihmettä? Onko enskakopan öljyt tihkuneet aivan loppuun, kun on näin raskasta? Pyörä ryömi vaivoin eteenpäin. Ei se voi olla siitä kiinni, laitoin vaihteen vapaalle ja työnsin jaloilla. Jumalauta, pyörä on raskaampi kuin reellinen syntiä. Pikainen vilkaus eteen ja taakse, jos vaikka tuulipuku on kiertynyt navan ympärille. Mitä helvettiä? Ihan tyhjä takarengas!

Kuva ei ole oma, mutta hengen veljeys on läsnä

Voi pee, vee, saa ja juu! Viime kauden lopussa vaihdettu takarengas lörpöttää tyhjänä. Hiki puski otsaan ja ajokamat kypärineen lensi päältä. Pikaisen tutkinnan päätteeksi en löydä naulaa tai muuta vastaavaa piikkilankaa renkaastani. Pukille nostettu pyörä ilkkuu minulle.

Ei naulan naulaa. Voisiko se olla ventiili? Jos joku lämpötilanvaihtelu? Miten se voi olla mahdollista lämpimässä tilassa? Ei kai mitenkään. Sitten sen keksin. Jumalauta kettutyttö on tyhjentänyt kumin, jollain ihmeen tavalla. Tilanne on katastrofaalinen, miksi meidän sopimusta on rikottu? Kaikilla motoristeilla ja kettutytöillä on salainen sopimus, jossa kettutytöt eivät tee ilkivaltaa moottoripyörille ja motoristit eivät leivo ketutyttöjä naamaan. Nyt sopimusta on rikottu kammottavasti. Mutta miten ekoterroristit ovat päässeet lukittuun tilaan? Pitääkö minun alkaa harrastaan anarkismia, jossa hipinretkua riepotellaan rastasta? Vai onko asfaltti-intiaani pelkästään syytön?

Takarenkaan irroitus on sen veran vaivalloinen operaatio, varsinkin tien päällä kesälomareissulla vaillinaisilla työkaluilla. Päätän vaihtaa sisuskumin oli vika sitten venttiilissä tai ekoterroristien kotikasvatuksessa. Samalla voinkin vaihtaa vuotavan enskakopan tiivisteen (jos se vielä vuotaa ruuvien kiristämisen jälkeen) ja puoliksi toimivan ajovalon. Tuleepahan sitten myös vaihdettua ne enskaöljyt, joten monta kärpästä yhdellä rautakangen iskulla.

Miksi renkaat tyhjenevät? Onko tämä joku raskas aprillipila? Miksi enskavedonkoppa tihuttaa mustia kyyneliä? Miksi juuri ajokauden alussa? Onko tämäkin harrikan vika? Miksi pyörän piti sammua helvetin nolosti liikennevaloihin? Miksi wehrmacht bootsin kanta lähti irti, kuin omassa kirjassa? Miksi oma elämä alkaa noudattaa HD-miehen seikkailuja? Maksaako vakuutus uuden sisuskumin? Kuka taas maksaa, kuka maksaa?

 

[JinX]

On se vaan suunnattoman helpottavaa lueskella kanssakärsijöiden koettelemuksista, vaikken H-Dllä ajelekaan...

Miten se talvi taas jo meni? Miksen tehnyt tuotakin jo ajoissa?
Mihin helvettiin nämä kaikki ylimääräiset ruuvit ja mutterit saa tungettua?

Kyykkymiehenä kykin katekasan alla tänään ja nyyhkin saamattomuuttani likaisella lattialla. Kaikki ne mahtipontiset suunnitelmat tehdä sitä ja tätä mopottimelle talven aikana valuivat hikitippoina ohimolta rinnuksille kun paiskin osia kwaakkuun paikalleen. Tielle oli päästävä, kävi miten kävi.

Nesteiden vaihtoja, vilkkujen asennuksia, xenonin johdotuksia, ketjut oli pesemättä, katteet kaikki irti ja maalaamatta, jouluaaton pukkiajeluista suolajäljet vielä ennen niin kiiltävillä vanteilla. Kun loppujen lopuksi oli osat paikallaan, tai ainakin siellä päin, huomasin minäkin huoltopukkia laskiessani takagummin antautuneen talven aikana. Onni ja autuus että lähihuoltamolle ei ollut kuin puolisen kilomeetriä matkaa. Koiraansa taluttava vanharouvakin naureskeli kun istuin tankin päällä ja ryömittelin kikotinta kohti kompuraa...

Loppu hyvin, kaikki hyvin, kun lopen uupuneena pääsin Askaistenlenkiltä illaksi kotiin euforisessa autuuden tunteessa... On tämä kyllä kokonaisvaltaisesti mahtava harrastus... Pikitiellä tavataan...