Kyllä ne ihan Japanissa tekevät suomeen tuotavat mopot huomattavasti paremmin kuin jonnekin keskieuroopan massa markkinoille vietävät, TÄMÄ ON FAKTA! Siten "suomimoposta" voi ihan hyvinkin maksaa pari tonttua enemmän kun esim saksaan vietäväksi tarkoitetusta. Sama pätee myös autoihin...Se on kyllä paskapuhetta että myynnin "helppoudessa" olisi mitään eroa sillä onko pyörä ostettu viralliselta maahantuojalta vai ei. Viralliselta ostetusta pyörästä pitää vaan valitettavasti pyytää käytettynä enemmän koska siitä on myös uutena maksanut enemmän. Todelliset myyntihinnat onkin sitten ihan eri juttu...Kannattaa huomioida, että EE:n hinta on luultavammin nettohinta ja virallisen 18990 on ylihinnoiteltu brutto johon ei yleensä enää lisätä toimituskuluja. N. pari tonnia saa virallisen hinnasta pois, joten maksettavaa jää se 17Ke, tämä ei ole mutua. Onhan siinäkin silti vielä se liki pari tonnia eroa. Itse valitsisin siltikin virallisen, säästää hermojaJa jos narahtaa paikat, saa takuupaikan itse vapaasti valita(valtuutetuista merkkikorjaamoista).
Kannattaa myös huomioda, että aidon SUOMImopon jälleenmyynti on helpompaa ja niistä saa yleensä myös paremman hinnan, kuin harmaasta.
Kukin tekee niinkuin parhaimmaksi näkee.
Hinta taitaa kuitenkin olla se ratkaisevin juttu sitä käytettyä pyörää ostavalle. Tuo Hondan pitempi takuu saattaa olla ehkä joissain tapauksissa myyntiä edistävä seikka sen virallisesti tuodun puolesta.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Harmaatuonnin ja virallisen maahantuojan hinta-ero
- Keskustelun aloittaja 1800
- Aloituspäivä
Näyttää taas tietoa olevanKyllä ne ihan Japanissa tekevät suomeen tuotavat mopot huomattavasti paremmin kuin jonnekin keskieuroopan massa markkinoille vietävät, TÄMÄ ON FAKTA! Siten "suomimoposta" voi ihan hyvinkin maksaa pari tonttua enemmän kun esim saksaan vietäväksi tarkoitetusta. Sama pätee myös autoihin...Se on kyllä paskapuhetta että myynnin "helppoudessa" olisi mitään eroa sillä onko pyörä ostettu viralliselta maahantuojalta vai ei. Viralliselta ostetusta pyörästä pitää vaan valitettavasti pyytää käytettynä enemmän koska siitä on myös uutena maksanut enemmän. Todelliset myyntihinnat onkin sitten ihan eri juttu...Kannattaa huomioida, että EE:n hinta on luultavammin nettohinta ja virallisen 18990 on ylihinnoiteltu brutto johon ei yleensä enää lisätä toimituskuluja. N. pari tonnia saa virallisen hinnasta pois, joten maksettavaa jää se 17Ke, tämä ei ole mutua. Onhan siinäkin silti vielä se liki pari tonnia eroa. Itse valitsisin siltikin virallisen, säästää hermojaJa jos narahtaa paikat, saa takuupaikan itse vapaasti valita(valtuutetuista merkkikorjaamoista).
Kannattaa myös huomioda, että aidon SUOMImopon jälleenmyynti on helpompaa ja niistä saa yleensä myös paremman hinnan, kuin harmaasta.
Kukin tekee niinkuin parhaimmaksi näkee.
Hinta taitaa kuitenkin olla se ratkaisevin juttu sitä käytettyä pyörää ostavalle. Tuo Hondan pitempi takuu saattaa olla ehkä joissain tapauksissa myyntiä edistävä seikka sen virallisesti tuodun puolesta.
Samoja pelejä, totta. Mutta yritäppäs tarjota (harmaa)tuontimopoa,/autoa vaihdossa liikkeisiin? Läheskään kaikki ei kelpuuta vaihdokkina tai jos kelpuuttavat hyvitys on huonompi kuin ns. aidon suomipelin. Näin se vaan menee.
Sama pätee jos myyt suoraan esim. nettimopon/auton kautta.
Ihmiset vaan ostavat helpommin suomi-pelin. Siksi sitä moni myös mainostaa ilmoituksissaan.
Kyllä virallisilta kauppialta saa pyörän joskus jopa halvemmalla kuin harmaatuontiliikkeeltä. Kaveri osti kesällä uuden K7 kilokikserin viralliselta kauppiaalta halvemmalla kuin EE:n hinta oli.
Nykyään alkaa olemaan hinnat aika tasoissa. Eri malleissa voi tulla eroja suuntaan tai toiseen.
Muutama vuosi sitten harmaatuojalta sai lähes pyörän kuin pyörän useita tonneja halvemmalla. Sitten merkeittäin hinnat alkoivat tasoittumaan; Honda, Kawasaki ja Yamaha, melkeinpä tuossa järjestyksessä. Suzukia meni vielä viime vuonna harmaana kohtuu hyvin. Tänä vuonna Suzukinkin maahantuoja yrittää samaa kuin muut maahantuojat, eli vähentää harmaatuontia.
Tilastoista tuo näkyy ihan suoraan ja käytännössäkin. Suzuki oli viime vuonna ainoa merkki jota tuotiin yhtään merkittävästi maahan harmaana. Muita merkkejä vain kymmeniä.
Muutama vuosi sitten harmaatuojalta sai lähes pyörän kuin pyörän useita tonneja halvemmalla. Sitten merkeittäin hinnat alkoivat tasoittumaan; Honda, Kawasaki ja Yamaha, melkeinpä tuossa järjestyksessä. Suzukia meni vielä viime vuonna harmaana kohtuu hyvin. Tänä vuonna Suzukinkin maahantuoja yrittää samaa kuin muut maahantuojat, eli vähentää harmaatuontia.
Tilastoista tuo näkyy ihan suoraan ja käytännössäkin. Suzuki oli viime vuonna ainoa merkki jota tuotiin yhtään merkittävästi maahan harmaana. Muita merkkejä vain kymmeniä.
Samoilla linjoilla sinun kanssasi.Harmaatuotu ja maahantuojan kautta tuodut pyörät ovat aivan identtisiä. Samanlaisilla kuljetusalustoilla ja laatikoissa ne tulee samoista tehtaista.
Autopuolelta on huonoja kokemuksia takuista. Saa suunnilleen käräjille asti riidellä, jos sattuu saamaan huonon yksilön, että saa sen takuun piikkiin kuntoon. Pitkissä takuissa on usein vielä ehtoja, että tietyn ajan tai kilometrien myötä ei koske tiettyjä osia. Takuuturva tippuu koko ajan kilometrien myötä. Sitten vielä vedotaan sen pakollisen 2 vuoden takuun jälkeen, että rikki mennyt osa on kulutusosa, eikä kuulu takuun piiriin. Esim. alustan nivelet ovat usein 3,5 vuotta vanhassa normaalisti ajetussa autossa yleisesti myyjäliikkeen mukaan normaalia kulumista. Ei siis vika.
Pitkät takuut vaatii käyttämään myyjäorganisaation huoltopalveluita. Saattaa tulla maksettua aika summa loppupeleissä takuusta. Eli takuulla maksat TAKUULLA enemmän. Ilman pitkää takuuta ottaa riskin, maksaako yhtään ylimäärästä vai omasta pussista joitain korjauksia.
Omassa vehkeessä bruttohinnassa oli 3500€:n ero. Nettohinnassa hintaero tippui 2000€on. Itse olen ainakin niin pienipalkkainen, että joudun istumaan hyvin monta päivää töissä, ennen kuin 2000€ on säästetty lompakkoon asti verojen, asumiskulujen ja muiden kulujen jälkeen.
Takuu on aika pitkälle tuotteen edustajan myöntämä lisäturva. Suomessa kun ollaan, meitä kaikkia sitoo lait ja määräykset. Jokaiselle tuotteelle lasketaan tietty elinkaari ja sen mukaan jyvitetään kulut loppupeleissä mahdollisissa ongelmatapauksissa. Suosittelen tutustumaan kuluttajansuojalakiin.
Omalla kohdalla tuo 2000€ oli sen verran ratkaiseva tekijä, että ilman tuota hintaetua minulla ei olisi ollut varaa ostaa pyörää. Eli olisin päristellyt korkeintaan neljän kumikellukkeen varassa peltipurkissani p*******ä. Nyt on mopo keväällä alla.
Vielä kun survoo mukaan kaikki nuo huoltotestitulokset. Laskuttaa kyllä osataan, mutta öljynsuodattimen vaihtoa monimutkasemmat asiat jää tekemättä. Itse käytän kaikissa vehkeissäni tuttua ja turvallista huoltoa, jossa takuulla tehdään kaikki kuuluvat toimenpiteet. Ja hinnottelu ei ole listojen mukaan, vaan osat+tuntitaksa. Tulloo pikkusen halvemmaksi, kuin merkkihuollot.
Taidampa huilia pikkusen, niin jaksaa kirjottaa vielä pikkusen lisää.
Tässä on kirjoitettu paljon niin sanotusta suomi-pyörästä . eikö molemmat rekisteröidä tänne uutena eli mitä eroa ? Näkyykö se rekisteriotteessa kuka on tuonut maahan ?En oikein ymmärrä eroa , paitsi takuun osalta . neuvokaa tietämätöntä kiitos
TeeVee
Suomen suurin TeeVee
Samaa olen pohtinut, muutenkin tuo "harmaatuonti" kuulostaa tässä jotenkin rikolliselta, vaikka kyseessä on kuitennii ihawwaan eri maahantuojan toimesta maahantuotuja, noin muuten ihan samoja laitteita... Periaatteessa vastaavilla tehdastakuilla varustettuna, ainoa erot taitaa löytyä hinnassa ja maahantuojan myöntämissä lisätakuissa
Se on muuten rinnakkaistuontia, mutta aina tämä vanha ja rispaantunut harmaa-termi pullahtaa näihin topikkeihin. Uusien osalta. Suomessa myyty rinnakkaistuotu uusi pyörä on Suomi-pyörä siinä kuin maahantuojankin rekisteröimä.Samaa olen pohtinut, muutenkin tuo "harmaatuonti" kuulostaa tässä jotenkin rikolliselta, vaikka kyseessä on kuitennii ihawwaan eri maahantuojan toimesta maahantuotuja, noin muuten ihan samoja laitteita... Periaatteessa vastaavilla tehdastakuilla varustettuna, ainoa erot taitaa löytyä hinnassa ja maahantuojan myöntämissä lisätakuissa
Jatkossa Suomen rupuliaisilla teillä ajaminen pitää sen paremmassa hinnassa ja kunnossa kuin ulkomailla ajaminen.
Käytetyissä kummallista on, että Suomessa myyntimiehet ovat saaneet myytyä/peloteltua tämän Suomi-termin niin hyvin läpi, että asiat ovat kääntyneet päälaelleen. Katsastusmiestenkin vahvistama tosiasia on ,että Keski-Euroopan virheettömillä asfalteilla ajetut ajoneuvot ovat paremmassa kunnossa kuin vastaavat Suomi-versiot.
Parin-kolmen tonnin hintaerolla tekee kummasti tarvittaessa kummasti remppaa, jota voi tekniseen laitteeseen tulla koska vain, lapsuuden kotimaasta riippumatta.
ihan sama. halvalla menee vaihdokki aina.oli se sitten harmaa tai punanen. tämä suomipyörälisä ei näy kuin ostettaessa.
Esim. CBR1000RR8. Uusi peli.Harmaatuotu ja maahantuojan kautta tuodut pyörät ovat aivan identtisiä. Samanlaisilla kuljetusalustoilla ja laatikoissa ne tulee samoista tehtaista.
Autopuolelta on huonoja kokemuksia takuista. Saa suunnilleen käräjille asti riidellä, jos sattuu saamaan huonon yksilön, että saa sen takuun piikkiin kuntoon. Pitkissä takuissa on usein vielä ehtoja, että tietyn ajan tai kilometrien myötä ei koske tiettyjä osia. Takuuturva tippuu koko ajan kilometrien myötä. Sitten vielä vedotaan sen pakollisen 2 vuoden takuun jälkeen, että rikki mennyt osa on kulutusosa, eikä kuulu takuun piiriin. Esim. alustan nivelet ovat usein 3,5 vuotta vanhassa normaalisti ajetussa autossa yleisesti myyjäliikkeen mukaan normaalia kulumista. Ei siis vika.
Pitkät takuut vaatii käyttämään myyjäorganisaation huoltopalveluita. Saattaa tulla maksettua aika summa loppupeleissä takuusta. Eli takuulla maksat TAKUULLA enemmän. Ilman pitkää takuuta ottaa riskin, maksaako yhtään ylimäärästä vai omasta pussista joitain korjauksia.
Omassa vehkeessä bruttohinnassa oli 3500€:n ero. Nettohinnassa hintaero tippui 2000€
Takuu on aika pitkälle tuotteen edustajan myöntämä lisäturva. Suomessa kun ollaan, meitä kaikkia sitoo lait ja määräykset. Jokaiselle tuotteelle lasketaan tietty elinkaari ja sen mukaan jyvitetään kulut loppupeleissä mahdollisissa ongelmatapauksissa. Suosittelen tutustumaan kuluttajansuojalakiin.
Omalla kohdalla tuo 2000€ oli sen verran ratkaiseva tekijä, että ilman tuota hintaetua minulla ei olisi ollut varaa ostaa pyörää. Eli olisin päristellyt korkeintaan neljän kumikellukkeen varassa peltipurkissani p*******ä. Nyt on mopo keväällä alla.
Vielä kun survoo mukaan kaikki nuo huoltotestitulokset. Laskuttaa kyllä osataan, mutta öljynsuodattimen vaihtoa monimutkasemmat asiat jää tekemättä. Itse käytän kaikissa vehkeissäni tuttua ja turvallista huoltoa, jossa takuulla tehdään kaikki kuuluvat toimenpiteet. Ja hinnottelu ei ole listojen mukaan, vaan osat+tuntitaksa. Tulloo pikkusen halvemmaksi, kuin merkkihuollot.
Taidampa huilia pikkusen, niin jaksaa kirjottaa vielä pikkusen lisää.
Jos aikoo pitää Suomen virallisen maahantuojan tuomassa vehkeessä pitkän takuun voimassa, täytyy maksaa vielä kovempia hintoja huolloista. Paljonkohan maksaa merkkiliikkeen huollossa viiden vuoden huollot? Oletuksena on, että tänä aikana kertyy 11 huoltokäyntiä. Huoltoväli 6tkm.
Itse maksan n. 110€/huolto. Öljynvaihdot teetän tähän rahaan vielä 6tkm:n välein. Huolto-ohjelmassa on öljynvaihtoväli 12tkm. Eli maksan viidessä vuodessa huolloista n. 1210€. Paljonko nämä huollot tulisi maksamaan merkkiliikkeessä?
Joku joka tuntee merkkiliikkeen hinnoittelua voisi valaista, mikä on viiden vuoden huolloista kertynyt lasku, jos vuodessa ajetaan 12tkm.
Eli 2000€:n hinnan eron päälle tulee vielä huoltohintojen erot.
Molemmat pyöräthän ovat Suomipyöriä. Maahantuoja ja jälleenmyyjä on vain eri. Myös takuussa on eroja
Eli montako tuhatta Euroa joutuu maksamaan loppupeleissä enemmän, jos ostaa pyörän Suomen maahantuojan kautta ja tekee huollot merkkihuollossa huolettomasti? Ainoat asiat mitä saa extraa virallisen maahantuojan kautta tuoduissa pyörissä on pidempi takuu, jos käytetään maahantuojan määräämiä huoltopaikkoja ja merkkikorjaamon leimat huoltokirjassa. Minulla on joka vehkeessä ollut ns. "nyrkkipajan" leimat.
Oletan, että pidän omaa pyörääni viisi vuotta.
110€ huolto ja ihan verollinen hinta ja nyrkkipajasta??
Muistaakseni 6tkm huoltoaika kellotettu 4,5t ja siitä ei paljoa pysty tinkimään ajassa jos haluu kaiken vaaditun tehdä.
No, ton pienemmän huollon nyt voin vielä uskoakkin tohon hintaan, tuntipalkaksi jää 24€ joka on vähän jopa nyrkkipajaksi.
12tkm huolto onkin sitten ajallisesti pidempi joten epäilen kovasti että äijät laskee tuntitaksaansa ja noi hinnat ei voi ainakaan millään sisältää tarvikkeita vaikka itse takoisit ne romumetallista ja käyttäisi traktoriöljyä.
Anteeksi epäilyni, mutta jos oikeesti noin halpa niin pistäppä paikan nimeä jakoon niin vien itsekkin sinne.
On tullut maksettua aivan liikaa oman huollosta.
"Muistaakseni 6tkm huoltoaika kellotettu 4,5t ja siitä ei paljoa pysty tinkimään ajassa jos haluu kaiken vaaditun tehdä."
6tkm huolto 4.5h?? Mitä ihmettä teidän mopoille tehdään jos noin kauan kestää? Yleisesti ottaen huollot on aikamoista rahastusta. Veikkaan että 80% motoristeistä kykenee tekemään itse samat toimenpiteet ja todennäköisesti vielä paremmalla tarkkuudella kuin huolloissa kiireellä tehdyt. Tosin hieno takuujärjestelmä estää tekemästä itse mitään..
Eli antaa huollon poikien jatkossakin kiristää pultit ja rasvata ketjut
Ketjut tulee huolloissa vähintäänkin tarpeeksi kireälle
)
6tkm huolto 4.5h?? Mitä ihmettä teidän mopoille tehdään jos noin kauan kestää? Yleisesti ottaen huollot on aikamoista rahastusta. Veikkaan että 80% motoristeistä kykenee tekemään itse samat toimenpiteet ja todennäköisesti vielä paremmalla tarkkuudella kuin huolloissa kiireellä tehdyt. Tosin hieno takuujärjestelmä estää tekemästä itse mitään..
Eli antaa huollon poikien jatkossakin kiristää pultit ja rasvata ketjut
