-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Mikä on muuten HD:n huoltoväli ? Onko mallikohtaisia eroja ? Bemarillahan on se kymppitonni. Edellisessä Yamahassanikin oli myös ja nyt suzukin 6000 km tuntuu aika vähäiseltä.
Kas vaan. Ketjua on näköjään siivottu isolla luutulla. Pisteet ylläpidolle
koneethan on maailman yksinkertaisimpia, ei tarvitse venttiilien säädöistä välittää ja normi huollot tekee vaikka yhdellä kädellä.
Ainoa kuluva osa on jakopään ketjujen kiristimet, menee vaihtoon yleensä jossain 60-80tkm välillä. Helppo homma vaihtaa itsekkin ja osat maksaa reilun satasen.
Vetoremmi kestänee ajotavasta riippuen, omalla ajettu 90tkm eikä osoita väsymisen merkkejä.
Paljon painoa ja vähän tehoa = halvat vakuutukset.
Ei tosiaan mikään hassumpi ostos...
Ainoa kuluva osa on jakopään ketjujen kiristimet, menee vaihtoon yleensä jossain 60-80tkm välillä. Helppo homma vaihtaa itsekkin ja osat maksaa reilun satasen.
Vetoremmi kestänee ajotavasta riippuen, omalla ajettu 90tkm eikä osoita väsymisen merkkejä.
Paljon painoa ja vähän tehoa = halvat vakuutukset.
Ei tosiaan mikään hassumpi ostos...
Täältä myösMikä on muuten HD:n huoltoväli ? Onko mallikohtaisia eroja ? Bemarillahan on se kymppitonni. Edellisessä Yamahassanikin oli myös ja nyt suzukin 6000 km tuntuu aika vähäiseltä.
Kas vaan. Ketjua on näköjään siivottu isolla luutulla. Pisteet ylläpidolle
Mulla siis tuo allekirjoituksen Dyna -06 malli. Huoltoväli pyörässä sama kuin yllä, eli 8000km. Huoltojen hinta on pyörinyt siinä 200-300€ välillä. (Turku, SGN-Bikes)
Hondassa öljyt vaihdetaan 12000km välein.
Tällä välillä huoltojen hinta tarvikkeineen 300e.
Kokemuksesta en kehu Harleyn minkään mallisarjan Spåra, Dyna,Softail,Tourin tai V-rod ajoasentoa.
Moottorin kestävyydestä ei ole kokemusta mutta ei luulisi n60 hevosvoiman matka harrikan konetta pahasti rasittavan.
Matkapyörää etsiessä arvioin ajomukavuuden yhdistettynä käytettävyyteen ja turvallisuuteen huomattavasti huonommaksi harleyssä kuin japanilaisessa tai eurooppalaisessa urheilullisessa matkapyörässä.
Tällä välillä huoltojen hinta tarvikkeineen 300e.
Kokemuksesta en kehu Harleyn minkään mallisarjan Spåra, Dyna,Softail,Tourin tai V-rod ajoasentoa.
Moottorin kestävyydestä ei ole kokemusta mutta ei luulisi n60 hevosvoiman matka harrikan konetta pahasti rasittavan.
Matkapyörää etsiessä arvioin ajomukavuuden yhdistettynä käytettävyyteen ja turvallisuuteen huomattavasti huonommaksi harleyssä kuin japanilaisessa tai eurooppalaisessa urheilullisessa matkapyörässä.
menes nyt poika myymään sitä Hondaasi, selkeästi sulla ei ole mitään tietoa ainakaan Harrikoista.
Itse ajanut nyt Dynalla jossa siirtosarjat noin 20tkm tänä kesänä ja siitä pisin yhtämittainen ajomatka 1700km/19h ja suoraan sanoen ei tuntunut missään.
lyhyen kokeilun perusteella sanoisin että electrassa ja roadkingissa on vieläkin leppoisampi ja ryhdikkäämpi ajoasento ja Electrassa asiallinen kate vielä lisäksi, ei näyttänyt porukkaa haittaavan ajella pelkässä t-paidassa ja liiveissä.
Itse ajanut nyt Dynalla jossa siirtosarjat noin 20tkm tänä kesänä ja siitä pisin yhtämittainen ajomatka 1700km/19h ja suoraan sanoen ei tuntunut missään.
lyhyen kokeilun perusteella sanoisin että electrassa ja roadkingissa on vieläkin leppoisampi ja ryhdikkäämpi ajoasento ja Electrassa asiallinen kate vielä lisäksi, ei näyttänyt porukkaa haittaavan ajella pelkässä t-paidassa ja liiveissä.
Koneet kestää normaaleilla huolloilla siinä kuin missä tahansa muualla väsätyissä laitteissa. Tehoa on leppoisaan matkustamiseen ja myös turvallisiin ohituksiin aivan riittävästi. Myös kaks päällä ja matkatavaroilla. Jarrut ovat varsinkin uusissa touring-Harreissa helvetin hyvät! Ilman absejakin...
Mukavuutta löytyy enemmän ainakin kuin ZZR1100:sta pitkällä reissulla. Kawalla pidin kaks päällä samaa matkavauhtia, mitä olen pitänyt kaks päällä Dynalla. Joku tuolla aiemmin puhui arvokkaasta lastista...
Oma Dyna on miellyttävämpi käsitellä raskaassa lastissa kuin em. ZZR, varsinkin hitaassa ajossa. Tosin ZZR totta kai täysin erityyppinen laitos. Seuraavaksi lähtisin samanlaiseen reissuun mieluummin Dynalla tai vielä mieluummin Kingillä. Road Kingissä kun on matkustusmukavuutta vielä enemmän, puhumattakaan Electroista...
En todellakaan väitä, että HD olisi maailman paras pyörä. En mä ainakaan tiedä mikä on... Mutta se on silti todella hyvä pyörä. Mulla ei oo ainuttakaan pyörää ollut vielä kahta kautta kauempaa. Dynalla loppui nyt kolmas kausi ja olen helvetin tyytyväinen.
Mukavuutta löytyy enemmän ainakin kuin ZZR1100:sta pitkällä reissulla. Kawalla pidin kaks päällä samaa matkavauhtia, mitä olen pitänyt kaks päällä Dynalla. Joku tuolla aiemmin puhui arvokkaasta lastista...
En todellakaan väitä, että HD olisi maailman paras pyörä. En mä ainakaan tiedä mikä on... Mutta se on silti todella hyvä pyörä. Mulla ei oo ainuttakaan pyörää ollut vielä kahta kautta kauempaa. Dynalla loppui nyt kolmas kausi ja olen helvetin tyytyväinen.
Oula
ylioppilaan veli
Ompa juttua kertynny aiheesta .
Kannattaako noita tekniikoita vertailla keskenään ,eiköhän ne kestä normaalia käyttöä ihan hyvin .
Luonteeltaanhan ja ajolleenhan nuo vaihtoehdot ovat kovinkin erilaisia .
Molemmat kuljettaa kaks matkustajaa ja täydet laukutkin varmasti mallikkaasti -
En ole GT:llä ajellut mutta aiemmilla versioilla kuitenkii aika paljon ja pitempää matkaa ja siltä ajalta jäi hyvät muistot .
Olipa sitten matkustajaa tai ei .
Ainakin nuo aijemmat Bemarin varsiot kestivät hyvin kunhan huolloissa käytti ajallaan .
Bemaria ei paljon pystyny mieleisekseen sääteleen se on sellanen ja sillä siisti .
Hallintalaitteethan siinä on aika hyvin kohallaan yleensä .
Vieläköhän vilkkua pitää käyttää kolmella katkasialla mutta hyvää siinäkin automaatti lopetus jota muissa ei paljoa ole.
En ole Road Kingilläkään ajanu mutta onko se nyt sitten kopio tuo Yamahan XV1600 A WildStar harrikasta vai ei ?
Kovin ovat saman näköisiä ja mittasuhteet samat .
Sillä nyt muutama kymppitionni rullattu .
Minä en saanu siittä mieleistäni matkapyörää ennenko vaihdoin sarvet ja kannattimet että sain niitä takemmas .
Muutin astinlautojen asentoa sopivammaksi ja luonnollisemmaksi jalan kulmalle .
Videvipu piti muotoilla uudestaan . Jarrupolkimelle sama juttu .
Miksei kustomissakin vois olla sellaset sirot vivut ja polkimet kuin jossain CBR:rässäkin
???
Tuulilasin asennon hakemisssa meni yks kesä että sen sai toimimaan mahdollisemman pyörteettömästi,piti vähän kopioida vanhan Bemun keulan muotoa .
Kertokaa ykskin järkisyy miks mittarit ja varotusvalot pitää olla alhaalla tankin päällä mahdollisimman kaukana ajokatseen suunnasta . Pitää oikein kääntää katse tiestä alas katsoakseen mittareita.
Nyt kun XV:n on rakennellu mieleiseksi niin sillä on mahtava ajella kun edellisen omistajan jäljiltä otin pois Raaskin suorat putket ja laitoin vakiot suuttimet paikalleen .
En ymmärrä miksi kauniissa moottoripyörässä pitää olla hirvittävä ääni ?
Kyllä tuli melkoinen ero entiseen verrattuna .
Kyllä kiihtyvyyttä tuli lisää ja vääntöä . Nyt lähtee satasestakin kiihtyyn ja liukkaasti .
On mahtavaa ajella kun kuulee V-koneen käyntiäänet ja kun tuuli suhisee ja rengas rallattaa asvaltilla .
Makuasioita kaikki., todella
Kannattaako noita tekniikoita vertailla keskenään ,eiköhän ne kestä normaalia käyttöä ihan hyvin .
Luonteeltaanhan ja ajolleenhan nuo vaihtoehdot ovat kovinkin erilaisia .
Molemmat kuljettaa kaks matkustajaa ja täydet laukutkin varmasti mallikkaasti -
En ole GT:llä ajellut mutta aiemmilla versioilla kuitenkii aika paljon ja pitempää matkaa ja siltä ajalta jäi hyvät muistot .
Olipa sitten matkustajaa tai ei .
Ainakin nuo aijemmat Bemarin varsiot kestivät hyvin kunhan huolloissa käytti ajallaan .
Bemaria ei paljon pystyny mieleisekseen sääteleen se on sellanen ja sillä siisti .
Hallintalaitteethan siinä on aika hyvin kohallaan yleensä .
Vieläköhän vilkkua pitää käyttää kolmella katkasialla mutta hyvää siinäkin automaatti lopetus jota muissa ei paljoa ole.
En ole Road Kingilläkään ajanu mutta onko se nyt sitten kopio tuo Yamahan XV1600 A WildStar harrikasta vai ei ?
Kovin ovat saman näköisiä ja mittasuhteet samat .
Sillä nyt muutama kymppitionni rullattu .
Minä en saanu siittä mieleistäni matkapyörää ennenko vaihdoin sarvet ja kannattimet että sain niitä takemmas .
Muutin astinlautojen asentoa sopivammaksi ja luonnollisemmaksi jalan kulmalle .
Videvipu piti muotoilla uudestaan . Jarrupolkimelle sama juttu .
Miksei kustomissakin vois olla sellaset sirot vivut ja polkimet kuin jossain CBR:rässäkin
Tuulilasin asennon hakemisssa meni yks kesä että sen sai toimimaan mahdollisemman pyörteettömästi,piti vähän kopioida vanhan Bemun keulan muotoa .
Kertokaa ykskin järkisyy miks mittarit ja varotusvalot pitää olla alhaalla tankin päällä mahdollisimman kaukana ajokatseen suunnasta . Pitää oikein kääntää katse tiestä alas katsoakseen mittareita.
Nyt kun XV:n on rakennellu mieleiseksi niin sillä on mahtava ajella kun edellisen omistajan jäljiltä otin pois Raaskin suorat putket ja laitoin vakiot suuttimet paikalleen .
En ymmärrä miksi kauniissa moottoripyörässä pitää olla hirvittävä ääni ?
Kyllä tuli melkoinen ero entiseen verrattuna .
Kyllä kiihtyvyyttä tuli lisää ja vääntöä . Nyt lähtee satasestakin kiihtyyn ja liukkaasti .
On mahtavaa ajella kun kuulee V-koneen käyntiäänet ja kun tuuli suhisee ja rengas rallattaa asvaltilla .
Makuasioita kaikki., todella
niinpä, mutta mikä on sun mielestä koeajo ? Jos istut kylmätyypit liikkeessä tai peräti kierrät korttelin ympäri ihan oikeasti ajamalla, niin ei se tee sinusta vielä minkäänlaista asiantuntijaa kertomaan mikä on hyvä ja mikä ei. Itsekin olen (usko tai älä) ajanut useammallakin mp:llä lenkin, joskus pidemmänkin, mutta en silti voi millään edellytyksillä esittää asiantuntijaa kyseisistä laitteista. Mauttoman ja hajuttoman tavismopon omistajana on aika vaikea arvioida "erilaisuuden" paremmuutta tai huonoutta. Mullakin on tavismopo, ja tyytyväinen olen, ja epäilemättä parempi kuin stagan hd tuossa moottoritiellä kun hämeeseen ajetaan oikein reipasta marssivauhtia, mutta monessa muussa ei varmaan. Tosin sitten puimurin lt varmaan on noissa ib- touhuissa ihan omaa luokkaa, ja mannertenvälisessä matkailussa rouva, ja sen meikit mukana. Mutta toi pentumainen suunsoitto/asiantuntemus moottoripyöristä kuuluu tuonne paskanjauhantaan, eikä tänne missä joku oikeasti saattaa haluta tietoa/kokemuksia.Jos olenn koeajanut niin minulla on kokemusta siitä.Juu, näyttää muutamilla olla pakonomainen kirjoitustarve, ja ennen kaikkea olla tietävinään joka asiasta melkein kaiken. Mielipiteitä tietysti voi kirjoitella, mutta jos ei jostakin mp:stä ole muuta kokemusta kuin katsellut jonkun lehden sivuilta, niin ei siinä paljon muuta voi arvostella kuin ulkonäköä. En mä edelleenkään kommentoi puimurin tai harrikan ominaisuuksia vaikka sellaiset tuttavapiiristä löytyykin. Makuja on monia.Toinen tykkää äidistä ja toinen tyttärestä, jotkut jopa italialaisistaNyt ajetaan "muoviluodilla" ja katotaan sitten mp-messujen jälkeen että millä jos vaan lompakosta vielä jotakin löytyy. Ensi kesänä täytyy kokeilla tota sun hoodeeta siellä Hauhon teillä.
Koeajon perusteella ihmiset pyöränsä ostavat eikä muiden kokemuksesta.
En minä ainakaan ostaisi pyörää sen takia että joku sanoo sen olevan hyvä vaan aina oman kokemuksen kautta.
Tämä keskusteluketju ja sen kiivaasti esitetyt vastalauseet todistavat rumien miesten nahkaliiveissä kätkevän karun haisevan ulkomuodon alle huonon itsetunnon.
Eilen illalla kun kävelimme ystäviemme kanssa viisykköseen tuli siinä matkalla vastaan vanha risukeula ja kaks ukkoo nousi sen selästä.
Niin ystävällisesti nämä nahkaan verhoutuneet sankarit toisiaan siinä kevellessä lantioilta tapailivat että kaverini tokaisi että nämä ovat niitä miesten miehiä matso harrikallaan oikeita tosi heteroita
tarkotitko lättäpäätä, knucklea, panheadia, shovelia, evoa, twincamia vai sitä tuoretta v-rodia?Jos haluat todellakin ajaa, niin osta teutooni.
Mutta jos haluat fiilistellä tunnepohjalla, niin osta
H-D, eipähän tarvi sitten ainakaan kenkiä rasvailla...
Ja ohittaminenkin sujuu kuin täysperävaunuyhdistelmällä,
samoin pysähtyminen.
Kummasti ne vaan...Harrikat taittoi viime kesänä pitkää matkaa.
Eikä kuskit eikä kyytiläiset valittaneet.Oli softtailia, glidea, Kingiä...
Se vaan on kummallista.Kun joku saa pähänsä ettei tykkää jostain pyörämerkista, niin se ei voi olla hyvä.
Ei vaikka ne jotka ajelee kysyisellä merkillä sanois että hyvin kulkee?
Jotenkin ,,,ei kauheasti jaksa näitä ihmisiä, jotka mutu tuntumalla hokee jotain mantraa...eikä itsellä ole kokemusta sentinkään vertaa?
Tajuaakohan ne koskaan jälkikäteen miten typerältä nuo mutuilut kuullostaa?
Eikä kuskit eikä kyytiläiset valittaneet.Oli softtailia, glidea, Kingiä...
Se vaan on kummallista.Kun joku saa pähänsä ettei tykkää jostain pyörämerkista, niin se ei voi olla hyvä.
Ei vaikka ne jotka ajelee kysyisellä merkillä sanois että hyvin kulkee?
Jotenkin ,,,ei kauheasti jaksa näitä ihmisiä, jotka mutu tuntumalla hokee jotain mantraa...eikä itsellä ole kokemusta sentinkään vertaa?
Tajuaakohan ne koskaan jälkikäteen miten typerältä nuo mutuilut kuullostaa?
itse odottelen Polariksen Victoryä,pelkästään sen vuoksi että laite on uusi ja harvinainen ja että sillä ei ole hd;miesten mainetta taakkanaan.Nyt alla moto-guzzi california joka on osoittanut 80t.km aikana ainakin luotettavaksi peliksi.En itse henkilökohtaisesti ehdi pyörää purkamaan ja kasaamaan kesä on lyhyt ja talvella on muuta puuhaa.Joten jos laite ei lähde "napista" liikkeelle on merkinvaihto todennäköistä.
nyt siis katson Polariksen laadun
Noi Victoryt ovat muuten aika hyvän näköisiä. Ihan hankittavan näköisiä. Mitenköhän mahtavat laitteet hinnoitella..?
itse odottelen Polariksen Victoryä,pelkästään sen vuoksi että laite on uusi ja harvinainen ja että sillä ei ole hd;miesten mainetta taakkanaan.Nyt alla moto-guzzi california joka on osoittanut 80t.km aikana ainakin luotettavaksi peliksi.En itse henkilökohtaisesti ehdi pyörää purkamaan ja kasaamaan kesä on lyhyt ja talvella on muuta puuhaa.Joten jos laite ei lähde "napista" liikkeelle on merkinvaihto todennäköistä.
nyt siis katson Polariksen laadun
Ei HD:a tarvii purkaa joka syksy, eikä joka toinenkaan, jos ei tarvetta ole...Mutta jos niin haluaa tehdä, niin siitä vaan.
Aivan verraton peli matkan taittoon. Cruise on mukava varuste ja sielu lepää kun maamoottori sytkyttää ja maisema vaihtuu.Road King noista. Ei tarvii hampaat irveessä RK:lla pitkääkään matkaa ajaa.Kunhan matkanopeus pysyy laillisen rajoilla King toimii loistavasti!
Jos sitä hakee, niin se on se.
Silloin ennenvanhaan kun oltiin vielä nuoria, ostettiin semmoinen mopo mihin oravan-nahat riittivät, sitten kun ajateltiin reissua, mentiin kauppaan, ostettiin laukkusarja, ja kiroiltiin se pyörään paikalleen. Ja niin oli matkapyörä valmis. Nykyään on kaikilla valmistajilla jo jonkinmoinen himmeli rapakkoon, radalle ja tourinkiin. Valinnanvaraa pitäisi siis löytyä, ei muuta kuin kokeilemaan mikä parhaiten omalle tuntuu.
Mukavan olosta vääntöö juu!
Mää olen näitä tourinki miehiä ja nyt löytyy FLHT -08
erittäin hyvältä tuntuu.
Joskus oli 1150 GS erittäin mukava sekin.
Se on ihan sama jos on jonkun mielestä ruma pyörä,
mää ajelen omaks iloks enkä muitten.
Nyt menossa toinen HD ja seuraavasta pyörästä ei tietoo voi olla joku muukin.
Mää olen näitä tourinki miehiä ja nyt löytyy FLHT -08
erittäin hyvältä tuntuu.
Joskus oli 1150 GS erittäin mukava sekin.
Se on ihan sama jos on jonkun mielestä ruma pyörä,
mää ajelen omaks iloks enkä muitten.
Nyt menossa toinen HD ja seuraavasta pyörästä ei tietoo voi olla joku muukin.
Onnistuskohan tuo linkitys.
Tässä olisi siitä testistä kuva miten hd pärjäs.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....6&pos=8
Tässä olisi siitä testistä kuva miten hd pärjäs.
http://www.moottoripyora.org/kuva-al....6&pos=8
Aikas hyvä tulos hd:lle.