• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Harjoittelumopoksi ER5 vai GS500?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Suzu-ukko
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Suzu-ukko

Suzu-ukko

MopeDraattori ®
Betatestaaja
Liittynyt
19.3.2010
Sijainti
Helsinki
Niin on ajatus saanut kipininän että tarttis talouden emännälle hommailla kortti kotikonstein. Keväällä alotettas ja tuollasta halpista ajateltu mahdolliseksi treenikaveriksi. Kumpihan ja miksikö tä? olisi parempi reeneihin ja vois jopa ajatella että sillä ekan suven kurvailis.
 
Mulla oli reilu kymmenen vuotta sitten ER5 ja mun mielikuva siitä on "liian perus" ja kyllästyin kuukaudessa, mutta ajelin kuitenkin 1,5 kesää kun pätkää oli jäljellä enempi ku mopon silloinen arvo. Teidän käyttötarkoitusta varten se voisi olla omiaan, itse olin mopoillut ja suhannut piikillä jonkun vuoden pohjille. Autokouluillakin noita olen joskus nähnyt, joten sekin puoltaa ER5 valintaa.

Toisaalta omakohtaista kokemusta GS:stä ei ole, joten taidan olla puolueellinen? Molemmat on todennäköisesti toistensa kaltaisia, joten annat naisesi valita mieleisen värin eri vaihtoehdoista ja se on sillä selvä? :) Vaihtoon se kuitenki menee viimestään seuraavana kesänä.
 
Juu, ER5 on ostettu aikoinaan... vaimolle harjoittelupyöräksi:grin: Ei oikeesti ole helpompaa pyörää ajaa:) Mutta olettaisin, että gs500 ei ominaisuuksiltaan juuri kawasta eroa. Eli osta se kumpi on oikean värinen vaimon mielestä tai sitten se kumman saat kuntoonsa nähden sopivaan hintaan.
 
Oon samoilla linjoilla tässä jo muutaman kanssa siitä että eivät pyörät toisistaan juurikaan eroa. Itse ostin tuon GS500 koska se nyt oli halvempi ja mun silmissä paremman näkönen.

Eihän tuossa GS:ssä oo juurikaan tehoa, mutta tällai ekaks "isoks" peliks (verraten edellisiin 125cc etc pelleilyihin) niin ihan tarpeeks ekaks kesäks. Nyt alkaa jo tuntua että vois vähitellen isompaa miettiä, varmaan keväällä myyn pois tämän omani.
 
GS on niin laiska, että itku tulee äkkiä, eikä ajo-ominaisuudetkaan oikein vakuuta. Kawalla ER tai CB500 ovat askelia oikeaan suuntaan, mutta varsin pieniä askelia. Laita nyt edes kusiainen, niin et aivan jalkoihin jää.
 
Ääni cb viissatkulle! Tuttu mimmi sellasella kolme kautta sahannut ja kovin on tyytyväinen ollut. Reissuakin heitetty tonne savon takamaille ja muuallekkin. Hyvin on matkassa pysynyt.
 
Jos nyt haluaa jonkun 500cc kiertopalkinnon, niin hommaisin GS500:n. ER5 ja CB500 ovat vesijäähdytteisiä, taas yksi hajoava paikka lisää. Lisäksi niissä on takana rumpujarru, ei nyt välttämättä sillä että takajarrulla olisi jotain suurta merkitystä. CBF500 taitaa olla nelikon "tehokkain" (ei se silti jaksa etupyörää millään nostaa) ja todistettavasti se ensipyöräksi sopii, mutta ajoasento on ihan pystyssä ja painopiste korkealla; lisäksi hieman hankala malli löytää varaosia.

Jos laiskuus hirvittää, niin ei noilla kyllä millään jää yleisillä tiellä autojen jalkoihin. Se, että ajo-ominaisudet noissa olisivat huonot on kyllä ihan täyttä kakkaa, hyvin ainakin GS/CBF linjalla pyörittää niin kaupungissa kuin maanteillä ilman että kaikki paikat ovat kipeinä.

Tietysti jos kunnon kiiturin haluaa, niin eipä varmaan alle kiloista kannata laittaa. Katetuissa vain tahtoo olla vähän se, että alle 150km/h ei tunnu oikein miltään niin on kortti aika herkässä. Silläpä olen GS:n pitänyt alla jo useamman kauden, nakupyörällä ei oikein yli maantierajoitusten tee mieli pitkää pätkää ajella.

Vaan kyllä se kaksi pyörää pitäisi olla, pikkunaku ja iso katettu. Ehkä hankintajärjestys päinvastaisesti.
 
Juu, ei jää 5-satkulla jalkoihin. Kyllä Er5:llä pääsi täysperävaunuista heittämällä ohi maantiellä. Toki sillä joutui katsamomaan vähän tarkemmin rekkojen ohituspaikkaa kuin omistamallani zx9r:llä.:jpstyle:

Er5:n painopiste on ainakin hyvin alhaalla ja se on erittäin ketterä käsitellä mm. kaupungissa. Loppujen lopuks ei kannata miettiä sitä, että onko liian tehoton tai väärän tyyppinen tms. Ekan kesän jälkeen sitä on huomattavasti viisaampi sen suhteen millaisen mopon itselleen haluaa.:) Sitäpaitsi muutaman tonnin mopossa ei hirveästi menetä kun sellaisen ostaa ja myy pois:)
 
Siis idea lyhykäisyydessään on ostaa halpa reenivehe kortin hommaamiseen. Kattellaan ja poristaan sit the bikestä kun sen aika on. Nyt mietitään muita juttuja :crash:
 
Ihan sama kumman itse valitsisit, vaimo sen kuitenkin päättää ja ottaa sen punasen:;):
 
Sama se minkä laittaa, eka mopo menee vaihtoon ekan kauden jälkeen kuitennii :right: Sitä kun ekan kauden ajelee niin alkaa selkiytymään mitä siltä mopolta haluaa :orgmp:
 
Muinoin oma eka mopo oli GS500. Mielestäni paremman näköinen kuin Kawa. Kawassa häiritsi lisäksi leveähkö satula, vaikka istuinkorkeus oli matala. Molemmilla siis ajelin, kun autokoulussa korttipyöränä oli ER-5. Mutta periaatteessa makuasiahan tuo on. Tosi tosi tosi halpoja ne on ainakin ylläpitää, osat ihan ilmaisia "isompiin" pyöriin verrattuna, eikä bensaakaa kulunut GSssä kuin 3,5-4 l/100 km :thumbup:.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös