Hankittua - GSX-R 1000 K3

[JukkaPoika]

Vanha Kasawika-mies päätti kahden vuoden pyörättä olon jälkeen vaihtaa leiriä ja hommasin tuollaisen otsikon mukaisen laitoksen.
Lyhyen ajolenkin perusteella mielettömän hieno laite! Eipä noissa tehoissa ole kyllä minkäänmoista tolkkua, mutta ah se vääntö

Jos jaksaa antaa jonkinmoista vinkkiä kyseisestä pyörästä joltain osin niin kuuntelen mielelläni. Renkaista, välityksistä tms. tms. Pyörä on 20tkm ajettu ja hyvin huollettu. 24tkm huolto on ilmeisesti isompi prokkis???

 

[Mizku75]

Hyvä valinta!
edellinen oli K3..24thk tulee venojen tarkistus.mut eipä niille mitää o tarvinnu tehä useinkaan.
itellä oli 16piikinen edessä (org.17)mukavempi ajaa taajamassa, erityisesti kaupungissa.mittarivirhettä vaan tulee aikalailla jollai 80ekellä kai saa palikan välii jollai senki voi korjata..

 

[factoryrider]

pistähä pärrästä kuvaa

 

[JukkaPoika]

Eipä tuota nopeusmittaria oo tullu tuijoteltua kun tuolla on ajellu, joten tuskin tuosta mittarivirheestä kovin haittaa on. Muiden mukana sitä on tullu surruteltua..mutkapätkillähän katsotaan vaan kierroslukumittaria

Mitenköhän pyörä reagoi jos taakse vaihtaa vielä pari piikkiä isomman sen eturattaan lisäksi?


Kuvat tulee kun pyörä kotiutuu parin viikon päästä. Ihan normaali sini-valkovärityksinen se on, yoshimuran bolt-onilla, hiilikuitunen huggeri ja ketjusuoja plus kilpiteline. Talven aikana jotain pientä suolasta voi lisäillä..

 

[hetian00]

Muiden mukana sitä on tullu surruteltua..mutkapätkillähän katsotaan vaan kierroslukumittaria  

Mitenköhän pyörä reagoi jos taakse vaihtaa vielä pari piikkiä isomman sen eturattaan lisäksi?

Jaa, minä katselen mutkapätkillä vain tietä, jota suosittelen sinullekkin.

Laita vielä pari piikkiä isompi taakse niin vain paranee. Semmonen konfiguraatio mulla oli K4:ssa ja olin tyytyväinen. Suosittelen myös kunnon ohjausiskarin (esim. WP) hankintaa, muuttuu nimittäin keula aika keveäksi noilla välityksillä.

 

[jarrarit]

Eipä tuota nopeusmittaria oo tullu tuijoteltua kun tuolla on ajellu, joten tuskin tuosta mittarivirheestä kovin haittaa on. Muiden mukana sitä on tullu surruteltua..mutkapätkillähän katsotaan vaan kierroslukumittaria  

Mitenköhän pyörä reagoi jos taakse vaihtaa vielä pari piikkiä isomman sen eturattaan lisäksi?


Kuvat tulee kun pyörä kotiutuu parin viikon päästä. Ihan normaali sini-valkovärityksinen se on, yoshimuran bolt-onilla, hiilikuitunen huggeri ja ketjusuoja plus kilpiteline. Talven aikana jotain pientä suolasta voi lisäillä..

Mulla on takana +2 ja edessä vakio. Suosittelen. Keulii kakkosella ilman nykimisiä ja kolmosellakin saa vielä pystyyn riuhtasemalla, ilman kykää. Mutta silloin on vauhtia oltava jo 150+. Lisäksi pidennät ketjujen+rattaiden ikää kun kasvatat takaratasta, etkä pienennä eturatasta.

Tuohon jos vielä laitat -1 eteen niin huutaa jo melkoisesti motarilla. Tosin lähtee sitten ihan simona

 

[JukkaPoika]

Juu niin siis tietä katsotaan ja kierroksia kuunnellaan

Itsellä oli Z750 kawassa +2 takanen ja vakio etunen..Toimi ihan hyvin. Ja samaa kuulin tuosta ketjun iästä että parempi vaihtaa taakse isompi kuin eteen pienempi..Pitää kokeilla vaikka sitä ensin ja sitten jos tuntuu että tarvittee enempi niin etusen vaihtaa vielä -1.

Tuosta ohjausiskarista, eli onko tuo vakio ihan humpuukikamaa? Tarkoitus oli öhläri keulalle laittaa, mutta totesin että siellähän on vakiona jo jonkunlainen setti..

Keulan keveyshän on verrannolinen kaasuranteen välittömään nykimiseen

 

[Tylyttäjä]

Juu niin siis tietä katsotaan ja kierroksia kuunnellaan  

Itsellä oli Z750 kawassa +2 takanen ja vakio etunen..Toimi ihan hyvin. Ja samaa kuulin tuosta ketjun iästä että parempi vaihtaa taakse isompi kuin eteen pienempi..Pitää kokeilla vaikka sitä ensin ja sitten jos tuntuu että tarvittee enempi niin etusen vaihtaa vielä -1.

Tuosta ohjausiskarista, eli onko tuo vakio ihan humpuukikamaa? Tarkoitus oli öhläri keulalle laittaa, mutta totesin että siellähän on vakiona jo jonkunlainen setti..

Keulan keveyshän on verrannolinen kaasuranteen välittömään nykimiseen  

On se vakio selkeesti huonompi kuin esim. WP tai Öhlins. Ei sillä vakiolla kyllä juurikaan mitään tee.

Jos vaihtaa 17 piikkisen eturattaan 16 piikkiseen, niin eipä siinä havaittavaa eroa ole ketjun kestossa. Monessa pyörässä kun on 16 piikkinen ihan vakionakin.

Siinä on sekin hyvä juttu, että vakiomittainen ketju ainakin riittää pituudeltaan. Jos laittaa pari-kolme piikkiä isomman takarattaan, niin luultavasti ketjun pituus ei riitä. Riippuu miten sulla on säätövaraa, mutta luultavasti ei. Eli sitten pitäis ostaa pidemmät ketjutkin..

 

[JukkaPoika]

Eli toteutetaan etusen sekä takasen vaihto kerralla.. Itseasiassa tuohon pitää uusia jokatapauksessa seuraavan 10tkm aikana hoitaa ketju/rataspaketti niin hoidetaan kerralla kaikki..

 

[vireblade]

Kannattaa vaihtaa omaan ohjausiskariin paksummat öljyt, ja ilmata se huolella, silläkin pääsee aika pitkälle. Itsellä oli ainakin ilmaa iskarissa aika paljon, muuttui todella paljon tukevammaksi keula tuon modin myötä (15W keulaöljyllä siis).
Hintaa keulaöljylle tuli noin 10€.

 

[JukkaPoika]

Noniin, vihdoin sain mopon kotiin ja kuvia. Parna päivänä kerennyt kilsoja kertyä muutama sata. Ei voi muuta sanoa, kun on sitten aivan täydellinen laite!

Täältä linkistä löytyypi kuvia jos jotakuta huvittaa kattella.. Jukan K3

 

[JukkaPoika]

Pakko intoilla tällai joulun alla ittelle hankituista lahjoista..Asennukseen on menossa uusi ketjurataspaketti etunen -1 ja takanen +2, GIpro vaihdenäyttö ja speedohealer..saa vielä pitkän talven oottaa ennen kun pääsee koittamaan miten nuo välitykset vaikuttaa käytännössä.. Tule kevät kultainen ja kuivat tiet!

 

[JukkaPoika]

Dodiin! Nyt on kaikki hankitut kamat kiinni ja kesää ootellessa.. huiput tippu uusilla välityksillä parikytä kilsaa, mutta nyt taitaa mennä kutvosella rajottajalle asti..
Penkityksessä irtos takaselta 154hv, Järvenpään PHT-Speedin penkissä. Pyörässä ei muuta tehoihin vaikuttavaa ole kun tuo Yoshin bolt-on..KESÄ MISSÄ OLET?!?

 

[JukkaPoika]

Nonni!

Kesä on tullut ja ensimmäiset kilsat otettu. Välitysten muuttaminen noilla edellämainituilla "intoilu-viesteillä" mainitulla tavalla oli erittäin positiivinen yllätys! Kierrokset 6.vaihteella 130km/h vauhissa on tasan kuudessa tuhannessa, joten tuo lyhennetty pönttökään ei vielä siinä vaiheessa pidä mitään kauhean kovaa mökää.
Keulasta tuli kyllä TODELLA kevyt kiihdytyksissä! 1. ja 2.vaihteilla nousee liiankin helposti heti kun kierrokset on päälle 4000rpm ja kolmosella pieni off/on-liike ranteessa niin kipuaa edelleen heti 70-80 vauhdin jälkeen..
Saa nähdä miten 1/4-mailit onnistuu kesällä..
Uudempia kuvia tulee esille jahka saan tikikameran viritettyä mukaan illan ajolenkille..

ps. tuo vaihdenäyttökin on kyllä loistolaite, suosittelen hankkimista!!!

 

[Juhis]

uskon että keulasta tuli keveä.. muistan ajelut veljen k4 1000sella, vauhtia 120 kolmosella ja pelkällä kaasulla hytti pystyyn

samaan en (ite ainakaan) pystyny ex k6 1000lla..

 

[JukkaPoika]

Juu vanhassa mallissa taitaa teho tulla vähän jyrkemmin.. nyt on päivitettyä kuvaa tuolla linkin takana jos jotakuta hotsittaa käydä kattomassa..

 

[Athene]

Onnea upeasta valinnasta. Itselläkin oli tuollainen joskus

. Vieläkin sitä ikävä

...

 

[MMM]

Sulla näyttäis olevan väännössä kuoppa 5 tonnin jälkeen?
Mulla on just ennen 4 tonnia kuoppa(kokoputki)
Kuulemma yleistä alle neljän mutta yli viiden tonnin???

 

[JukkaPoika]

PC:llä kuulemma sais korjattua..en viiti kuitenkaan investoida ainankaan vielä tuota kun ei se ajossa tunnu eikä häiritte..

 

[rabbit]

etunen -1 ja takanen +2, vakio pituset ketjut?

Ai ai kun tuli yks kaks mopokuume, kaksi kesää siinä menikin ilman pyörää ja ilman sen kummempaa mopovillitystä.
K3/K4 tulee kotiin jos joku tulee, aikaisempi oli juuri K3 ja ei mitään negatiivista sanottavaa. Jopa tulevan talven muutoksetkin on jo käyty mielessä lävitse