• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Halpoja hevosia tarjolla?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Motoristo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
fayout sanoi:
Kannattaa myös harkita tällaista laitetta: Sähkön säästäjä.
Laite tasaa virrankulutusta ja poistaa virtapiikkejä. Helppo käyttää eikä maksa paljoa. Eikä siinä vielä kaikki. Saat kaupan päälle hienon ledivalon ja virolaisen vaimon.
Napsauta laajentaaksesi...

Per..le!! Mua on nyt huijattu. Ei mulle tullut virolaista vaimoa:baahaahaa:
 
liuzka sanoi:
Siihen että ostaja haluaa niin epätoivoisesti muutaman lisäkonin niin pirun halvalla. Tyhmien rahat on helppo kerätä pois, ei siinä mitään sen ihmeellisempää.
Napsauta laajentaaksesi...

Jep, varmaan perustuu tuohonkin, mutta prätkien kohdalla saattaa olla muitakin syitä. Käsitykseni mukaan nykymoppelit on säädetty tehtaalla täyttämään (mm. saaste) säädökset eikä niiden suorituskyky ja kaasuvaste ole sen(kään) takia kovinkaan lähellä optimia... :dunno:
Tuo optimi on taas hieman henkilökohtainen asia, mitä kukakin kaipaa. Monelle vakio on ookoo omiin ajeluihin, mutta toiset haluaa eroon "saastekuopista" ja muista epäloogisuuksista => moottorinohjaus on yksi keino säätää konetta "mukavuusalueelle" eikä lisäteho ja -vääntö ole huono jos ne tulee "siinä samalla". Jos säädön voi tehdä edullisesti, niin mieluummin sitten niin kuin isolla rahalla? Sitten kun katsastuspakko on tosi ja pakokaasupäästöjä aletaan (jälki-)kontrolloida myös pyörissä - on syytä kehittää (tee se itse / plug and play) tapa jolla pyörä saadaan "palautettua" takaisin tehdassäätöihin yksinkertaisesti ja nopeasti, katsastuksen ajaksi tietysti... :smoking:

Mutta taitaa tämä Dyno Boost (ja muut vastaavat) olla halpisturhake ilman todellista hyötyä, jo ihan tähän lankaan tulleitten kommenttien perusteella :ohmy:
PCV ja autotune tmv. (+ mahdollinen penkitys & hengitystiehyeitten avarrus...) kustantaa moninkertaisesti, mutta hyvä lopputulema on todennäköisempi :jpstyle: Tosin, nämä vaatii "katsastuskartan" tallentamisen johonkin josta se sitten ladataan käyttöön tarvittavaksi ajaksi (vaatii osaamista/viitsimistä, läppäriä, kaapelia jne...) = ei ihan DIY plug and play, kuten tuollainen "teholastu" (on-/off-valintakytkimellä) saattaisi olla... :kääk:
 
Motoristorante sanoi:
Jep, varmaan perustuu tuohonkin, mutta prätkien kohdalla saattaa olla muitakin syitä. Käsitykseni mukaan nykymoppelit on säädetty tehtaalla täyttämään (mm. saaste) säädökset eikä niiden suorituskyky ja kaasuvaste ole sen(kään) takia kovinkaan lähellä optimia... :dunno:
Tuo optimi on taas hieman henkilökohtainen asia, mitä kukakin kaipaa. Monelle vakio on ookoo omiin ajeluihin, mutta toiset haluaa eroon "saastekuopista" ja muista epäloogisuuksista => moottorinohjaus on yksi keino säätää konetta "mukavuusalueelle" eikä lisäteho ja -vääntö ole huono jos ne tulee "siinä samalla". Jos säädön voi tehdä edullisesti, niin mieluummin sitten niin kuin isolla rahalla? Sitten kun katsastuspakko on tosi ja pakokaasupäästöjä aletaan (jälki-)kontrolloida myös pyörissä - on syytä kehittää (tee se itse / plug and play) tapa jolla pyörä saadaan "palautettua" takaisin tehdassäätöihin yksinkertaisesti ja nopeasti, katsastuksen ajaksi tietysti... :smoking:

Mutta taitaa tämä Dyno Boost (ja muut vastaavat) olla halpisturhake ilman todellista hyötyä, jo ihan tähän lankaan tulleitten kommenttien perusteella :ohmy:
PCV ja autotune tmv. (+ mahdollinen penkitys & hengitystiehyeitten avarrus...) kustantaa moninkertaisesti, mutta hyvä lopputulema on todennäköisempi :jpstyle: Tosin, nämä vaatii "katsastuskartan" tallentamisen johonkin josta se sitten ladataan käyttöön tarvittavaksi ajaksi (vaatii osaamista/viitsimistä, läppäriä, kaapelia jne...) = ei ihan DIY plug and play, kuten tuollainen "teholastu" (on-/off-valintakytkimellä) saattaisi olla... :kääk:
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, jos ei tiedä niin voi kuvitella ihan mitä vain. PC:llä varustetun pyörän saa 'vakiokuntoon', kun laittaa nollakartan sisään (ei muuta ruiskujen ohjausta mitenkään) ja kytkee vakio O2-anturin takaisin toimintaan. Pyörästä riippuen tuon jälkimmäisen kanssa voi olla askartelua, että saa plugin käsille. Itsellä menisi tuohon hetki aikaa, kun kyseinen plugi on vähän hankalassa paikassa. Tietenkin vakiokuntoon saattaminen on sitä työläämpää mitä enemmän muutoksia on ja miten ne on tehty.

En ole kieltämässä keneltäkään boostereiden käyttöä, sellainenhan voi joissakin tapauksissa jopa auttaa. Ei vaan pidä kuvitella siitä liikoja.
 
Laitoin omaan BMW K1600 GT:hen Booster plug-nimisen mokkulan, joka valehtelee lämpötila-anturin jännitettä niin, että ECU luulee lämpötilaa kylmemmäksi. Laitoin tämän sen jälkeen kun olin vaihtanut käyrät ja samalla katit pois. Vaikutus oli todella huomattava eli kyllä nämä parantaa koneen käytöstä ja ajettavuutta alhaalla, jos peli muuten on laihahkolla. Asennuksessa meni varmaan 15 min ja saa takaisin vakioksi yhtä helposti. Hinta oli satasen luokkaa. Huipputehoa tuskin tulee kovin paljon lisää. Kulutus ennemmin putosi, mm. Jänkhältä jytisee palatessa kulutti vain 4,5 l/100 km.
 
Millainen oli toiminta pelkästään putkirempan jälkeen?

Kun laite lisää polttoaineen syöttöä, niin kulutuksen pienentyminen on kyllä saavutus.
 
hidas57 sanoi:
Millainen oli toiminta pelkästään putkirempan jälkeen?

Kun laite lisää polttoaineen syöttöä, niin kulutuksen pienentyminen on kyllä saavutus.
Napsauta laajentaaksesi...

Paukkui vähän putkeen. Olisi sillä voinut ajella, mutta näiden modien jälkeen K16 vasta heräsi henkiin. Laitoin kokeeksi alkuperäiset vaimentimet Remusten tilalle, mutta kieltämättä Remuksilla on vielä paremmin vääntöä ja ne taitaa mennä keväällä takaisin. On siinä huipputehoakin enemmän kuin vakiona, mutta vääntö se vaikutuksen tekee. K16 on vähän haluton kiertämään ylhäällä, kaipaisi kireämpiä nokkia tms. muuttuvilla ajoituksilla ettei vaan vääntö menisi. Tai no matkapyöräjän se on niin antaa olla.
 
hidas57 sanoi:
Millainen oli toiminta pelkästään putkirempan jälkeen?

Kun laite lisää polttoaineen syöttöä, niin kulutuksen pienentyminen on kyllä saavutus.
Napsauta laajentaaksesi...

Kielii siitä että seos on ollut laihalla. Päästöjen takia on varmaan ollutkin.
 
mikkoyli sanoi:
Laitoin omaan BMW K1600 GT:hen Booster plug-nimisen mokkulan, joka valehtelee lämpötila-anturin jännitettä niin, että ECU luulee lämpötilaa kylmemmäksi. Laitoin tämän sen jälkeen kun olin vaihtanut käyrät ja samalla katit pois. Vaikutus oli todella huomattava eli kyllä nämä parantaa koneen käytöstä ja ajettavuutta alhaalla, jos peli muuten on laihahkolla. Asennuksessa meni varmaan 15 min ja saa takaisin vakioksi yhtä helposti. Hinta oli satasen luokkaa. Huipputehoa tuskin tulee kovin paljon lisää. Kulutus ennemmin putosi, mm. Jänkhältä jytisee palatessa kulutti vain 4,5 l/100 km.
Napsauta laajentaaksesi...

Kinnostavaa luettavaa... Toi Boosterplug on tehty merkkikohtaiseksi (kävin kurkkaamassa webbisivuilta) joten sen liittäminen (ja poistaminen) on tosi yksinkertaista - perusjamppakin kykenee... :)
Nyt kun tutkin hieman enemmän aihetta, niin AFR-mainipulointi onnistuu joillakin "merkki" tuotteillakin suht edullisesti, esim Rapidbikelta löytyy "easy" versio jota saa mallikohtaisilla johtosarjoilla n.200 eskon hintaan.
RB easy, filsu ja avarampi putkisto (pelkät vaimentimetkin riittää) ja aika positiivisia "lausuntoja" löytyy interwebistä: suht "kuopattomia" vääntökäyriä ~+10...15% vakion yläpuolelle ja tehoakin tullut kun joitakin penkityskäyriä löysin googlaamalla...
Seuraavan konepyörän kun hankin, niin laitan vakavasti harkintaan nämä "plug and play modulaattorit" mikäli k.o. pyörän "ominaisuudet" jotain säätöä/parantamista vaatii :smoking: Hifistely saa osaltani jäädä kun mulla ei siihen sunnuntaikuskina ole kauheesti mielenkiintoa eikä tarvetta :;):
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös