• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Halli nopeusmittaus 29.6.13

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja suski
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Onko suosituksia reitin suhteen, kun Porista tulen? -pertulle- kiitoksia tsemppaamisesta. En taida tosiaan se ihan nopein mies radalla olla tuolloin. :blink:
 
TwinTenox sanoi:
Perhana. Katotaan ehtiikö tuohon ottaa osaa, mutta jos ei niin kyllä jossain vastaavassa tilaisuudessa pitäisi päästä kesällä kokeilemaan. Kireä nahka-asu ja tiukka muna-asento. +90hv ja kuskin kanssa noin 330kg. Jos on myötätuulta, eikä tule mitään tasapaino-ongelmia (vanteiden tasapainotus hiukan kotikutoisesti tehty edessä, takana ei lainkaan), enkä pahasti missaa vitosta (välivapaa 4. ja 5. välissä) niin mahtaisiko 200km/h rikkoontua? Kierroslukumittarin puuttuminen hiukan kyllä haittaa optimaalista vaihtamista ajatellen.

Edit:
Vakio katteellinen RT ottaa netin mukaan huippuja n. 215 - 220km/h ja 0-400m loppunopeus on noin 170 - 177km/h. Teoriassa siis mailin matkalla 200km/h lienee järjellinen tavoite. Oma pyörä on siis vakiota keveämpi + siinä on virtauksia paranneltu. Toisaalta ilmanvastusta on normaalipyörää enemmän.

Edit2:
Samalla viikolla tulee omaan mittariin 40 vuotta, joten tuohan olisi oiva lahja itselleni itseltäni. :blink: - Kai tuonne voisi illalla ilmoittautua.
Napsauta laajentaaksesi...


Et sä saa ton tehosta pyörää kiihtymään edes mittauspisteelle saakka. Eli huippunopeutesi tulet saavuttamaan.
 
Jeps näinhän se on, ja kiihtyminen loppuu sitä aikaisemmassa vaiheessa varsinkin suhteutettuna matkaan, mitä vähemmän on pyörässä tehoa suhteessa ilmanvastukseen, jota tuossa esimerkin pyörässä ei hirveämmin ole. Tehokkaammilla pyörillä kuitenkin, jos kuski osaa ajella aerodynaamisesti, jää loppupäästä viimeiset huiput saavuttamatta, mikäli välitys/"ylikierrokset" ei tule ongelmaksi. Niillä voi olla 95% nopeudesta saavutettu, mutta jos liikutaan edes lähelle 300, niin se mittauspiste nyt vaan lähestyy melko vauhdilla. Ja kiihtyvyys on erittäin vaisua, kun ilmanvastus alkaa lähentyä pyörän työntövoimaa. Sikäli toiveajatteluna joku 2-2,5km veto olisi vieläkin mukavampi, kun saisi suht tehokkaallakin pyörällä nipistettyä viimeisetkin km/h:t aavikkovälityksillä tauluun. Itse muistan kironneeni entisen gixerin puikoissa, kun pyörä kiihtyy kokoajan(kokoajan havaitsee kierrosluvun nousevan tasaisesti) mutta erittäin hitaasti 260km/h jälkeen ja mittauspiste auttamatta tulee liian nopeasti vastaan. Sillon olisi kaivattu niitä hevosvoimia jokunen kymmen lisää.

Ja on muuten ainakin tarkkaa välitysten suhteen, jos pyörän tehoreservit eivät ole hirmuiset. Piikin muutos takarattaassa voi muuttaa pelin hengen täysin. Lyhyemmän välityksen voi vetää helposti parhaalle teholle/rajottimeen jo satoja metrejä ennen mittauspistettä, mutta sitten kun heität -1 taakse, niin ei toivoakaan saada enää vetämään loppuun ja veto pitää onnistua kun kiihtyvyys isoilla vaihteilla heikkenee, jotta saavutetaan parempi nopeus mittauspisteelle.
 
Viimeksi muokattu:
SMRacing sanoi:
Et sä saa ton tehosta pyörää kiihtymään edes mittauspisteelle saakka. Eli huippunopeutesi tulet saavuttamaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Mielenkiintoista lähinnä nähdä alkaako se ykkösellä vai kakkosella. Ei näy vielä lähtöaikaa tuolla listoilla. Toivottavasti ei mene kovin myöhäiseen, kun kotimatkaakin on reilusti.
 
TwinTenox sanoi:
Mielenkiintoista lähinnä nähdä alkaako se ykkösellä vai kakkosella. Ei näy vielä lähtöaikaa tuolla listoilla. Toivottavasti ei mene kovin myöhäiseen, kun kotimatkaakin on reilusti.
Napsauta laajentaaksesi...

porin suunnalat ainakin 2 busaa menossa halliin.. ekassa ryhmässä mennään!!!
 
TwinTenox sanoi:
Mielenkiintoista lähinnä nähdä alkaako se ykkösellä vai kakkosella. Ei näy vielä lähtöaikaa tuolla listoilla. Toivottavasti ei mene kovin myöhäiseen, kun kotimatkaakin on reilusti.
Napsauta laajentaaksesi...


Luulen kyllä että ajat 2:lla alkavia, jos ne +90hp on kaikki kenttäpäivänä tallessa ja uskallat maata matalana pyörän päällä.
 
Moottorin pitäisi olla aika hyvässä tikissä (kokonaan peruskorjattu ja kansi putsattu alle 10tkm sitten), voimansiirto suht OK. Kuskin muna-asento on hiukan hakusessa, kun en tuolla nykyisellä kokoonpanolla ole vielä ajanut kuin tallissa sisällä. Jalat jos saan hyvin, niin makaamisen suhteen ei pitäisi olla ongelmia. Tuossa kun penkin pitäisi olla vähän taaempana mulle, että saisi polvet hyvin tankin koloihin, mutta eiköhän tuo ole tarpeeksi OK. Eniten oikeastaan mietityttää tuon vakaus "isommissa" nopeuksissa tuolla kustomoinnilla, mutta se selviää sitten siellä. Ja jos tuo lumi lähtisi jonnekin **ttuun ennen juhannusta, niin ehtisi ajoasentoakin hiomaan. :jpstyle:
 
tuota ajoasentoa kannattaa treenata,vaikuttaa paljon loppunopeuteen...
jos omistaa useamman kypärän niin kannattaa valita kypärä jossa korkeus suunnassa isoin näkökenttä.
itse pyrin ajamaan kentällä kypärän leukaosa kiinni tankissa.
 
Ilmoitinpa itseni & pari kaveria. Täytyyhän tämäkin kerran kokea. Katsotaan psyykö frendien (t)urpot läjässä ja onko ne ylipäänsä läjässä, kun aika koittaa. :häähää:
 
JMH sanoi:
Täytyyhän tämäkin kerran kokea.
Napsauta laajentaaksesi...

No nimenomaan itsekin tällä asenteella liikkeellä. Voipi jäädä ainutkertaiseksi kokemukseksi ellei sitten uudestaan vaikka pyörän vaihduttua.

Jätän syvät muna-, simpukka- ym. asennot harjoittelematta kun se on omalla kohtaa ihan sama onko ne huiput 220 vai 221. Keskityn sen sijaan näyttämään närhen munat vaikka... ööö... sille listoilla olevalle Hiacelle :D... jossa todennäköisesti Godzillan voimat omaava tekniikka sisällä ja sitten saakin ottaa sen jo luonnikkaasti taipuvan "leuka rintaan" asennon :blink:

Mukaan katsojaksi lähtevän kaverin kanssa todettiin, että voipi olla hauska seurata noita oikeasti nopeita kulkineita, joiden eteen on tosissaan talvi nähty vaivaa :peukutpystyyn:
 
-perttu- sanoi:
No nimenomaan itsekin tällä asenteella liikkeellä. Voipi jäädä ainutkertaiseksi kokemukseksi ellei sitten uudestaan vaikka pyörän vaihduttua.

Jätän syvät muna-, simpukka- ym. asennot harjoittelematta kun se on omalla kohtaa ihan sama onko ne huiput 220 vai 221. Keskityn sen sijaan näyttämään närhen munat vaikka... ööö... sille listoilla olevalle Hiacelle :D... jossa todennäköisesti Godzillan voimat omaava tekniikka sisällä ja sitten saakin ottaa sen jo luonnikkaasti taipuvan "leuka rintaan" asennon :blink:

Mukaan katsojaksi lähtevän kaverin kanssa todettiin, että voipi olla hauska seurata noita oikeasti nopeita kulkineita, joiden eteen on tosissaan talvi nähty vaivaa :peukutpystyyn:
Napsauta laajentaaksesi...

Kyl mua vituttaa jos se Hiace menee ohi :D. Tosissaan sitten mennään, kun viivalle asetutaan. Toinen asia on, mihin taidot riittää. Tätähän sinäkin tuossa meinasit.

Vaan kulkisko Tauno 250 km/h?. Dynossa toi käy ihan mittauksessa vain keväällä. Vertailen ECUn kahta karttaa, ja on sitten lappu, mitä esitellä :thumbsup: (Dynohan ei koskaan valehtele, vaan on absoluuttinen totuus :p)
 
JMH sanoi:
Tosissaan sitten mennään, kun viivalle asetutaan. Toinen asia on, mihin taidot riittää. Tätähän sinäkin tuossa meinasit.
Napsauta laajentaaksesi...

Juu aivan varmasi otan kaiken irti mitä kalustosta saa :orgmp3:

Talven aikana pyöristyneestä keskivartalosta johtuen itse tuskin saan erityisen sulavaa ajoasentoa, joten jätän ne jutut noille ennätyksistä tosissaan ajaville... tai voihan sitä kokeilla jos lupaatte olla nauramatta :grin:

Mites muuten jos käy lipat? Jos vaikka pitää väistää radalle kipaissutta maaoravaa tms. Korvaako kasko kun kyseessä ei kuitenkaan ole kilpailutapahtuma?

Edit: Ei helevata... mehän saadaan JMH kisa aikaiseksi... http://www.motorcyclespecs.co.za sivusto lupaa vakiona Tuonolle huipuiksi 252,5 km/h ja X11:lle 252,7 km/h :p Kuulostaa kyllä melko optimistiselta...
 
-perttu- sanoi:
Mites muuten jos käy lipat? Jos vaikka pitää väistää radalle kipaissutta maaoravaa tms. Korvaako kasko kun kyseessä ei kuitenkaan ole kilpailutapahtuma?
Napsauta laajentaaksesi...

Vakuutusehdot luettu ja sieltä löytyi maininta ettei korvata osallistuttaessa nopeuskilpailuun tai sen harjoitteluun. Oletettavasti vakuutusyhtiö tulkitsee mittaustapahtuman ainakin harjoitteluksi.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös