• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Hakusessa pyörä jossa on särmää

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Japeli
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
(Teuwo @ Maalis. 16 2010 sanoi:
(Japeli @ Maalis. 15 2010 sanoi:
(Teuwo @ Maalis. 15 2010 sanoi:
Jos halvalla pitää saada särmää etc. niin toki Kilogixeristä, Rytkösestä tai 10R tehty oikea taistelija tarjoaa eniten pamausta sijoitettua riikintaaleria kohden.
Napsauta laajentaaksesi...
Ehkä vähän liian tavanomaisia  
smile_org.gif

Tosiaan hyviä pyöriä noi ovat (rykköstä oon ajanutkin) mutta ehkä vähän liian persoonattomia tähän vallitsevaan tilanteeseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Niin taistelijan hyvä puoli on se että se on just niin hieno ja yksilöllinen kuin siitä itse rakennat.

Sama pätee kyllä myös Hurli Durliinkin ja varsinkin niihin.
Joskin razaa pitää sitten olla kovasti kun rodeja lukuunottamatta liki kaikki pitää vaihtaa että kulku, pysähtyminen ja ajaminen edes marginaalisesti muistuttaa normaalia prätkää.

Isot supermotot kuten SuperDuke ®, Hypermotard, Megamoto jne. on varteenotettavia myös.
SuperDuke R'stä pidän kuin hullu puurosta.
Pieni piilevä vikurius vaan lisää tunnelmaa, inhimillisissäkin vauhdeissa.
Jotenkin etäisesti fiiliksestä tulee mieleen muinainen Kawa 750 H2 Mach-IV. Joskin se mitä ko. Kawasoikoilla olen ajanut niin sekä pyörän että kuskin tuhoutumistodennäköisyys oli ihan eri luokassa kuin Kotarilla (ja nykykuskien kannalta hyvä niin...) mutta wanhemmat ajurit varmaan muistavat pienen jännityksen kunnolla avatessa (ja yltiöhienot äänet.)

Edelleen jos mopon ei ole ihan pakko olla tonninen niin Triumphin Street Triple R olisi aika soiva vehje monessakin mielessä. Speed Triple toki myös, jos isolohko on ehdoton edellytys.

Haipakka MotoMorini on vakuuttava, joskin siviilirohkeutta vaativa vaihtoehto.

Melkein ratkaisevin kysymys valinnan suhteen on se kuinka paljon panee rata-ajolle arvoa kriteerinä.
Ellei pane, voi sitten keskittyä, lähes pelkästään, raakaan voimaan ja ulkomuotoon.

Thruxton on kyllä enempi uusiomobilismia, joskin hieno sellainen.
Ja saahan Ducatiltakin samanlaisia retropläjäyksiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Olis tarvinnu se rakentaminen alottaa jo sitten ajoissa ku kesällä kuitenkin ajelee mielummin ku räpeltää pyörää kädet mustana. Nyt alkaa olemaan kevät jo turhan pitkällä siihen (vaikkei ulkona välttämättä siltä vielä näytä). Valmis paketti siis olis enemmän hakusessa. Ajotyyliltänikään en oo mikään täysverinen bomberi joskin rivakasta menosta kyllä tykkään mut ei se haitaksikaan ole jos pyörästä löytyy sitä kikkailuaspektia
smile_org.gif

Tuota rata-ajoa en ole vielä päässyt koskaan kokeilemaan kun ei tolla tänhetkisellä läskillä matkalehmällä oikeen tuu sitä edes ajateltua mut nyt jos tulee alle sellanen peli millä sinne radalle kehtaa lähteä niin ei sitä koskaan tiedä kuinka kovin siihen tykästyy
biggrin.gif
Eihän se mikään kriteeri ole että radalle täytyy sopia (esim tuo v-rod ei välttämättä ole mikään ideaali ratapyörä) mutta ei siitä haittaakaan ole
062802moto_prv.gif


Niin ja kyllä siinä padassa pitää olla kokoa. Sama pätee autoissa. Ei noi kusiaiset nappaa enää vaikka tehoa löytyisikin. Väännöllä on kiva ajella
cool.gif
 
Cagiva Raptor 1000 (tai V-raptor)
Monsterin suunnittelijan kädenjälkeä, mutta yli 100-heppanen Suzukin kone V2.
Suomessa alle 20kpl
cagiva_raptor_1000_2005_2.jpg

Mulla  on tuollainen tallissa ja on aivan hel!"# hauska peli.
 
Tuommoista joskus mailmassa himistelin ja sen hyväksi koin.

Ulkonäkö on kertalukuja parempi kuin orggis TL 1000 suitzakkeessa ja vehkes oli kertalukuja haluttavampi kuin Monstro, varsinkin ennen S4R yms. haipakkamallien tuloa.

Valitettavasti saatavuus vaan on aika haaste.

Oman saaneet voivat olla tyytyväisiä
smile_org.gif
 
Niin ja runko on MV agustan...
Tuossa V-raptor mallissa taida olla muuta eroa kun tuo etukate, hiilikuituputket ja peilit.


Mulla saattais joutua myyntiin tuo omani, riippuen vähän kevään autokuvioista. (Jos joku on kiinnostunut.)
062802moto_prv.gif
 
Täällä kun omia saa kehua niin Ducatin ilmajäähykoneet on kyllä sielukkaan särmikkäitä käytöksen ja äänien puolesta. Kun kerran nettiä aktiivisesti lueskelet niin käy lukaisemassa jokunen arvostelu Monster 1100:sta ja kuuntele/katsele parit youtube-videot. Heppoja ei ole kuin se sata Termignonin kitillä ja vääntöä jonkin verran päälle, mutta voima on erittäin helposti käytössä ja helppo hallita. En ole kaivannut enempää tehoja kovassakaan ajossa. Koeajo kevään tulle kertoo tietenkin enemmän.

Eikä tule joka nurkalla vastaan.
smile_org.gif


Edit: ja ajettavuus on erittäin positiivinen yllätys ollut kaikille jotka ovat omaani kokeilleet.
 
Itselläni oli oikeastaan täysin vastaavat vaatimukset viime kesänä ja syksynä. Puoli vuotta etsin mieleistä pyörää ja vaihtoehdoiksi jäivät vain ktm 950sm ja ducatin hyperi. Hyperi oli pakko hylätä hinnan takia, mutta s&m:ään olen ollut tyytyväinen vaikka en ehtinyt ajaa sillä kuin muutaman sata kilometriä. Ja kyllä, kuvissa se on rumempi kuin livenä.
biggrin.gif
 
(Eroz @ Maalis. 17 2010 sanoi:
Toisaalta, testailivathan Hot Rod-lehden pojatkin etumoottoridragsteriaan lähiökaduilla, että mikäs tuossa. Täytynee vaan polttoainetilavuutta kasvattaa joillakin kymmenillä-sadoilla litroilla  
biggrin.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Toi oli ennen aika yleistä suomessakin, Virran veljekset jätti kumia ympäri Mäntsälää SA-luokan poliisiväreihin maalatulla Moparilla ja olikohan samat heput kun tuli vastaan vanhalla Lahdentiellä Keravan kohdilla joskus -80 luvulla joko SA tai SS luokan Chargerilla hemi laulaen suorilla putkilla, taisi olla siirtoajossa... siinä olisi ollut vallesmannilla ihmettelemistä
biggrin.gif
 
Sulla on aika tiukka budjetti, jotta saisi oikeasti särmää. Mahtaa olla speedtriple tai superduke lähimpänä. Muutama tonni menee pyörän päälle kun laittaa putkea, PC:tä ja muuta mieleistä.
Voisin suositella minulla aikoinaan ollutta H-D:tä:

linkki

Serkkupoika veti sillä varttimailin 10.9 ja on uskomattoman kevyt ja hyvä ajettava. Tekniikaltaan huippu (lähemmäs 140 hv renkaalta). Kun se multa lähti se oli punainen mistä tykkäsin enemmän. Mutta sen jälkeen on tullut paremmat vanteet ja keula.

Mulla olisi myös oma V-Rod turbo ylimääräisenä, mutta se on tuplat sun budjettiin nähden. Se oli kuitenkin syy, miksi yo. H-D joutui lähtemään.

Mitä noihin ääniin tulee niin oma mielipide on, että V-Rodin ainoa vakava heikkous on äänet. Muuten aivan loistava pyörä.

KTM:ät kuulostaa hyvältä, mutta ei lähellekään kuin Ducati. Ilmajäähy Ducati kuulostaa vielä paremmalta kuin vesijäähdytteiset. Toinen merkki mikä kuulostaa hyvältä on H-D varsinkin muut kuin Twincam, joka sekin silti erottuu muista. Kummassakaan en kuitenkaan välittäisi niistä mekaanisista äänistä. Enempi tykkään V-Rodista ja Hondista siinä mielessä kun koneesta ei kuulu mitään ylimääräistä.
Äänethän on vain yksi juttu, mutta jos ne ei ole kunnossa niin kyseiseen pyörään kyllästyy äkkiä. Ulkonäönhän saa aina tuunattua mieleiseksi jos aihio näyttää siedettävältä. Ajettavuus on toinen tärkeä juttu ja yleensä mitä keveämpi sen parempi, mutta sehän on varmaan kaikille selvää.

KTM:t ja ilmajäähy Ducatit menee budjettiin ja miksei F4 MV Agustakin käytettynä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös