H4 Bi-xenon asennus

[kolpu]

Onko moni asentanut moottoripyöräänsä xenon ajovaloja?

Tuleeko aina H4 Bi-xenonista johdot akulle? Netistä löytyisi sarjoja, joissa on johto akulle. Näyttäisi löytyvän myös ilman akulle menevää johtoa...

Eli kumpi on "oikea" tapa kytkeä xenon?

 

[Eemo]

Mulla on xenon lyhkäsissä (H7) mutta pitkät on tavallisella halogeenilla (H7). Tässä ongelma on se että kun pitkät on erillisellä polttimolla niin xenon syttyy pikkasen hitaasti.

H4 Bi-xenon taitaa toimia niin että normaalin kaksilankasen H4-polttimon paikalle tulee xenon-polttimo jossa on releellä liikkuva varjostin joka muuttaa valokeilaa. Korjatkaa jos olen väärässä.

En oikein ymmärrä miksi sieltä pitää johot vetää akulle asti?
Ne johdot jotka normaalisti menee polttimolle liitetään ballastiin ja ballastista polttimoon. Ballasti on yleensä röökiaskin kokonen joka on helppo piilottaa katteiden taakse. Ei muita johtoja.

 

[Seikkailu_R]

Kai noita vaan on kahdella eri toteutuksella?

Toisessa ohjaus ja sähkö siitä alkuperäisestä H4:n liittimesta, toisessa vain ohjaus tuosta liittimestä ja käyttösähkö omalla johdolla suoraan akusta.

Molemmissa omat hyvät ja huonot puolensa.

Eikö tuon syttymisviiveen poistamiseksi kannattaisi kytkeä lähivalo palamaan pitkien kanssa?
Ei yleensä vaadi yhtä johdonpätkää kummempaa sijoitusta, kytkin lisäksi jos haluaa ominaisuuden pois käytöstä ilman johtojen katkomista...

 

[obsesson]

Eikö tuon syttymisviiveen poistamiseksi kannattaisi kytkeä lähivalo palamaan pitkien kanssa?

ei tuo kait sitä viivettä pitkistävaloista poista? se kai oli se pointti minkä takia xenon vain lyhyissä valoissa joillakin, ja halogeeni pitkissä.

 

[Seikkailu_R]

Eikö tuon syttymisviiveen poistamiseksi kannattaisi kytkeä lähivalo palamaan pitkien kanssa?

ei tuo kait sitä viivettä pitkistävaloista poista? se kai oli se pointti minkä takia xenon vain lyhyissä valoissa joillakin, ja halogeeni pitkissä.

Ei kai siinä pitkässä halogeenissa mitään sen kummempaa viivettä ole, eli ilmeisesti pitkiltä takaisin lyhyille vaihdettaessa häiritsee?

Ja juu, ei poista sitä (HID)pitkien, tai lyhyiden, syttymis viivettä, mutta onhan se kiva että siellä edes se lyhyt palaa koko ajan eikä tule hämärää hetkeä kun valoja vaihtaa suuntaan jos toiseen.

 

[kolpu]

Eli sopisikohan tuo sarja GSX-F -90 pyörään?

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6000K-Motorcycle-H4-Bi-Xenon-HID-Conversion-Kit-Bulbs-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4158100a
77QQitemZ280650320503QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories" target="_blank">6000K Motorcycle H4 Bi-Xenon HID Conversion Kit Bulbs </a>

Tuo poltin on erinäköinen kuin esim. tämä. Siirtyykö tuossakin poltin edestakaisin vai miten on bi-xenon toteutettu?

Noista kuvista on vaikea sanoa, että meneekö niistä johto akulle vai ei...  

 

[Eemo]

Eli sopisikohan tuo sarja GSX-F -90 pyörään?

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/6000K-Motorcycle-H4-Bi-Xenon-HID-Conversion-Kit-Bulbs-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4158100a




77QQitemZ280650320503QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories" target="_blank">6000K Motorcycle H4 Bi-Xenon HID Conversion Kit Bulbs </a>

Tuo poltin on erinäköinen kuin esim. tämä. Siirtyykö tuossakin poltin edestakaisin vai miten on bi-xenon toteutettu?

Noista kuvista on vaikea sanoa, että meneekö niistä johto akulle vai ei...  

Tossa hyvä sivu aiheesta ihan suomen kielellä.
Kytkentäkaaviossa näyttää olevan piuha akulle ja relekkin välissä.
Näyttää ihan lisävalokytkennältä eli jos uusia johtoja vetelee.

Yleensä Xenon-poltin on 35W (tosin syttyessä taitaa haukata enempi virtaa) eli senkään takia H4:n korvatessa ei tarvitse vedellä paksumpia piuhoja.

aijoo, unohtu sanoa että varmasti sopii mutta miten se toimii ja kestää on eri asia.

-=linkki=-

just huomasin että ompas sarjalla hintaa  

 

[HiTec]

Se H4-sarja joka on kytketty akulle saakka, lienee aika usein ns. moottori-polttimo. Eli jotta xenosta on yhdellä putkella saatu pitkät ja lyhyet, pitää tuota polttimoa liikuttaa pituussuunnassa s.e. valopallon paikka siirtyy vastaavasti mitä H4 halogenissa on omat lankansa pitkille ja lyhkäsille. Tästä johtuen polttimokannallekaan ei tule kuin virrat joko/tai ja pitkiltä lyhkäsille tai päinvastoin vaihdettaessa ei vähään aikaan tule kumpaankaan virtaskaa. Nyt kun tuosta on otettu pelkkä ohjaus ja se ohjausrelekin on vielä varustettu pienellä viiveellä, ei xenon-putkea sammuteta tuossa välissä, vaan se saa jatkuvan syöttönsäsuoraan akulta => vaoja vaihdettaessa ei ole lainkaan ns. mustaa hetkeä vaikka H4-polttimosta onkin kyse

eBayssa myytävät H4-xenon settien polttimot:
- H4-1 = 1-putkinen, kiinteä, joko pitkä tai lyhyt
- H4-2 = xenon-putki lyhkäselle + putken vieressä halogen pitkälle
- H4-3 = juurikin tuo em. kuvailemani "moottoriputkinen" xenon
- H4-4 = vastaava kuin H4-2, mutta molemmat on xenon-putkia

 

[kolpu]

Tarkoittaako Bi-Xenon siis sitä, että siinä on moottorilla ohjattu poltin? Eli tuo H4-3?

Ebayssä myytävissä sarjoissa ei aina lue onko se H4-1, H4-2, H4-3 yms... Yleensä lukee vain Bi-Xenon tai Hi/Lo...


Kannattaa varmaan sijoittaa muutama dollari enemmän niin saisi laadukkaamman oloisen sarjan:

<a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H4-HID-Motorcycle-Bike-Slim-Kit-Bi-Xenon-Hi-Lo-6000K-AC-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2a10bf

c767QQitemZ180669630311QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories" target="_blank">H4 HID Motorcycle Bike Slim Kit Bi Xenon Hi Lo 6000K AC</a>

Tuon kuvia kun katsoo niin näyttäisi tuo punainen johto olevan akulle menevä johto... Kai...?  

http://www.aurora.com.hk/hid.lig...._02.jpg


Sori tyhmät kysymykset...  

 

[HiTec]

Tuon kuvia kun katsoo niin näyttäisi tuo punainen johto olevan akulle menevä johto... Kai...?  

Juurikin näin. Samaten kuvassa ylempänä näkyy musta johto joka menee maihin/mopon runkoon ja alhaalla keskellä liitin joka tungetaan mopon H4-polttimon liittimeen