-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsxr1000 väliputken systeemi??
- Keskustelun aloittaja matrixz
- Aloituspäivä
Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa??
Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??
oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.
Täällä juttua aiheesta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
Nythän on niin, että E-hyväksyntä olisi hyvä olla pakoputken osalta kunnnossa jatkossa. Pakoputkimaahantuojiin on otettu yhteyttä eri tahoilta, ja varoiteltu mahdollisista tarkennuksista katupyörien putkien osalta.
Siitä syystä kannattaisi valita sellainen putkimalli, kuin esimerkiksi LEOVINCE EVO II, jossa yhdistyy race- ja hyväksytty vaimennin.
Evo II on nimittäin täysin race-pönttö, missä on sisäpuolella irroitettavissa oleva lisähuilu, ja kannussa on e-hyväksyntä, eli se on täysin laillinen katupyörään. Kun sitten menee radalle, voi huilun poistaa ja käytössä on täysin race-kannu.
Kannun saa katsastettua katupyörään ja mukana seuraa TUV_todistus. Sisähuilu on varmistetulla ruuvilla kiinni, mutta lähtee kyllä irti tarvittaessa, ja saa takaisin.
Mikä parasta, hinta on alle 400 € luokassa alumiinikuorisena. Kuorimateriaalilla ei ole merkitystä suorituskykyyn, eli voi ostaa mieltymyksen ja kukkaron mukaan.
No mistä niitä sitten saa?
--> Stormilta
--> Saksasta
Ja ehkä jostain muualta?
Hinnat ovat euroopan sisäisesti jotakuinkin samat, elikkäs Stormille vaan tinkimään.
Leo taitaa tosin olla Bolt-oni, mutta sillä ei ole merkitystä juurikaan...
Siitä syystä kannattaisi valita sellainen putkimalli, kuin esimerkiksi LEOVINCE EVO II, jossa yhdistyy race- ja hyväksytty vaimennin.
Evo II on nimittäin täysin race-pönttö, missä on sisäpuolella irroitettavissa oleva lisähuilu, ja kannussa on e-hyväksyntä, eli se on täysin laillinen katupyörään. Kun sitten menee radalle, voi huilun poistaa ja käytössä on täysin race-kannu.
Kannun saa katsastettua katupyörään ja mukana seuraa TUV_todistus. Sisähuilu on varmistetulla ruuvilla kiinni, mutta lähtee kyllä irti tarvittaessa, ja saa takaisin.
Mikä parasta, hinta on alle 400 € luokassa alumiinikuorisena. Kuorimateriaalilla ei ole merkitystä suorituskykyyn, eli voi ostaa mieltymyksen ja kukkaron mukaan.
No mistä niitä sitten saa?
--> Stormilta
--> Saksasta
Ja ehkä jostain muualta?
Hinnat ovat euroopan sisäisesti jotakuinkin samat, elikkäs Stormille vaan tinkimään.
Leo taitaa tosin olla Bolt-oni, mutta sillä ei ole merkitystä juurikaan...
Mutku ei tuollanen evo2 ole "hieno" malli.. vaimennin ihan tökerö vaikkapa Factory racing malliin verrattuna
Tietty omalehmä tässä ojassa ku kawassa tuollanen himountti factory vaikuttaa
En muuten ole mikään "Storm-myyjä", vaan ihan perusinsinööri omassa hommassaan.No tuo Stormin myyjä nyt kauppaa täällä STORM -KRÄÄSÄÄ, eli Leovinkuraa!
Osta Akra/Yoshi ja jätä italiaanojen tekeleet pois laskuista!!!
elikkä mikä johto siitä ECU:sta pitää nypätä irti ettei se FI-valo vilkuttele??Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa??
Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??
oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.
Täällä juttua aiheesta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
Tässä ohjeet, eli 03-04 mallissa se johto on eri paikassa kuin vanhemmissa:elikkä mikä johto siitä ECU:sta pitää nypätä irti ettei se FI-valo vilkuttele??Sliparissa tuo väliputki tulee mukana. Eli se läppä lähtee siitä mäkeen, kun vaihdat sliparin. Samalla sun pitää nypätä ECU:sta yks johto irti, muuten vilkkuu FI-valo mittaristossa.Eli mikä virka on sillä motikalla (johon tulee myös vaijeri)väliputkessa??
Jos vaihtaa sliparin ni pitääkö se repiä irti??
oisko samalla ehdotuksia mikä slipari kannattais ostaa, merkillä ei väliä kunha on kohtuu hintanen -400e?
Mulla on bolt-on ja repäsin sen läpän irti. Läpän poistaminen pahentaa pikkusen 3500rpm vääntökuoppaa, mutta tuo ylhäälle hepan-pari lisää.
Täällä juttua aiheesta:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....poista%
http://www.81x.com/Authors...._03.jpg
01-02 mallit
03-04 mallit
Musta/ruskea johto irti ja teippiä päälle.. Ja se johto lähtee ilman katkomista, siinä liittimessä on sellanen valkonen "nipsukka" itse siellä liitinosassa, jota painamalla johdot vapautuu. Sitten vaan pitää muistaa napsauttaa se takaisin, ettei muutkin johdot lähde irti
Suzukin tapauksessa SET...
öööööh..
luin tuossa bikestä, se läppäventtiili putkessa tasoittaa vääntöjä mutta ennenkaikkea syö pyörästä äänet pois!!!
ite heivasin kuuseen moisen ja asensin yoshin putkea tilalle ja kun saan mopottimen ajettua eka huollon yli niin sitten penkittäjä velholle kartanvaihtoon!!
niin ja se johto irti ecu:sta yoshin putken mukana tuli ohje että osaa oikean roikan irroittaa!!
luin tuossa bikestä, se läppäventtiili putkessa tasoittaa vääntöjä mutta ennenkaikkea syö pyörästä äänet pois!!!
ite heivasin kuuseen moisen ja asensin yoshin putkea tilalle ja kun saan mopottimen ajettua eka huollon yli niin sitten penkittäjä velholle kartanvaihtoon!!
niin ja se johto irti ecu:sta yoshin putken mukana tuli ohje että osaa oikean roikan irroittaa!!
Kyllä äänet vähän koveni, mutta ei kauheesti! Tyhjäkäynnillä ja matalilla kiekoilla pitää pikkasen kovempaa meteliä, mutta täyskaasulla piti poistoa ennenkin kauheeta mekkalaa
Ja se alhaalla olevan vääntökuopan lievä pahentuminen ei kyllä oikeestaan tunnu ajossa. Dynossa pikkasen näky..
Ei tuo Suzukin läppä tuolla putken loppupäässä vaikuta juuri mitään, toisin kuin Yammun Exup joka on kollektorissa. Exup todellakin vaikuttaa, eli heijastaa vastapaineaaltoja takaisin pytylle, jolloin nokissa voidaan käyttää paljon overlappia ja silti se toimii alakiekoilla hyvin.