GSXR 750 K7 säätöpaikka?

[jaksu]

Kokemuksia 750 säädättämisestä vakioputkella. Ilmeisesti vakiokarttaan jouduttu tekemään kompromissejä päästöjuttujen kanssa? Omaan makuun tuo vakioputkikin päästää jo riittävästi ääntä, joten sitä ei tarvisi saada sliparin muodossa lisää.

 

[Dexi^]

Kokemuksia 750 säädättämisestä vakioputkella. Ilmeisesti vakiokarttaan jouduttu tekemään kompromissejä päästöjuttujen kanssa? Omaan makuun tuo vakioputkikin päästää jo riittävästi ääntä, joten sitä ei tarvisi saada sliparin muodossa lisää.

Mitä itse käsitin niin alakierroksilta (joista kai päästöt mitataan kuten melutkin tms.?) on hieman laihalla jo vakiona, ja kun SET venttiilin vielä lukitsee auki kuten kaikki luonnollisesti näihin tekee - niin luulisi menevän vielä laihemmalle kun virtaa sitten paremmin alakierroksilta putki?

Vakioputkihan ei itse asiassa pidä mitään ääntä, lähinnä se kone siinä meuhkaa

Tuon huomasi sitten kun sliparilla kuulee saman mopon.

 

[Tylyttäjä]

Taitaa olla tehokkain 750 pyörä ikinä.

Tyhjäkäynti kuuluu olla 1200rpm/min.

Itsellä kyllä käy pyörä aivan normaalisti tyhjäkäyntiä vaikka on pönttö vaihdettu ja omaa boksia säädetty. Säätäjä puhuu paskaa.

Sen verran vielä, että olisit mennyt sinne Viaberille pyöräsi säädättämään niin olisi tyhjäkäynti kunnossa ja dynolapussa vähemmän hupia herättäviä lukemia.

Hmm, mitä nuo sitten normaalisti antaa? Kun jenkkifoorumilla oli Leovincellä joku penkitellyt 138,8hp jne niin ei kai tuo 139,8 vai mitä olikaan - niin älytön ole?

Tyhjäkäynti oli tossa ainakin uutena 700-800 välillä ja kävi nätisti siinä

mutta hyvä jos se kuuluukin olla tuo 1200.

Täytynee käydä toisen kerran sitten vielä jossain, tulipahan tuokin testattua.  

No, 138hp on kuitenkin 750 suzukille ihan liikaa.. Vie se vaikka Dyno-Mightiin. Veikkaan että 120hp ei ylity renkaalta.

Dyno-Mightissa on siirrytty SAE-standardin käytöstä STD-standardiin. Näin ollen dyno näyttää nyt about saman verran kuin muutkin. Kuuleman mukaan myös Bike Doctor teki näin.

Tämä ihan sen takia, että moni asiakas ei tykkää, kun tulee "liian pienet" numerot lapulle

 

[JarmoV]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

 

[Pahkasika]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

 

[jarrarit]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

 

[JarmoV]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

 

[Tylyttäjä]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

 

[JarmoV]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta. Vääntöä en tähän hätään muista. Huomenna pyörä on taas nipussa, mutta todennäköisesti vasta perjantaina pääsen hakemaan pois. Odotan kyllä muutosta edelliseen. Eräkare oli soitellut Hollantiin Dynojetille ja selvitellyt jotain detaljeja liittyen AFR -hommeleihin. Se mikä vakuutti toiminassa oli kyllä se ammattitaito tossa hommassa. Ja eipä siitä ole haittaa, että on suorat kontaktit Dynojetille, jos tulee kysyttävää tms. Eräkare vakuutteli ainakin, että en tule tuntemaan pyörää ton säädön jälkeen...kahtotaan  

 

[TPM]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Edit. Niin näköjään tylyttäjä tuolla kirjoittikin...

 

[Tylyttäjä]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Muutti ne jo ajat sitten standardin siten, että näyttää about samaa kuin muut, ihan viksua. Tosiaan asiakkaatkin ovat tyytyväisempiä

Eli aluksi oli SAE, nyt on jo pitkään ollut STD.

 

[TPM]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Muutti ne jo ajat sitten standardin siten, että näyttää about samaa kuin muut, ihan viksua. Tosiaan asiakkaatkin ovat tyytyväisempiä  

Eli aluksi oli SAE, nyt on jo pitkään ollut STD.

Huomasin tuolla ylempänä sinun kirjoituksesi asiasta. Pisnes is pisnes!

Onkohan jotain standardia jolla saisi vielä korkemammat tehot?

Täytyy käydä omakin penkittämässä kun kesällä 2007 antoi Viaberilla vaivaiset 124hv...

 

[Attitude]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Muutti ne jo ajat sitten standardin siten, että näyttää about samaa kuin muut, ihan viksua. Tosiaan asiakkaatkin ovat tyytyväisempiä  

Eli aluksi oli SAE, nyt on jo pitkään ollut STD.

Onko muuten tietoo että millasella kertoimella saa muunnettua SAE => STD tai sitten toisinpäin

 

[JarmoV]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Edit. Niin näköjään tylyttäjä tuolla kirjoittikin...

Noh, eipäs lähdetä heti tälle linjalle. Olen tyytyväinen jos tunnen eroa vanhaan. Ei minulle se paperilla oleva max hepot ole se tärkein. Jos olisi, niin en olisi varmaan tuossa aikaisemmin kirjoitellut, että hyvä fiilis tuli siitä, kuinka ammattimaisella otteella kaveri sitä pyörää säätää ja asentaa. No mut oli miten oli, niin näin on...vai mikä se oli.

 

[JarmoV]

Oma K6 tällä hetkellä Dyno Mightilla säädettävä. Eilen vedettiin yks veto vakiona, jotta voi sitten vertailla säätöjen jälkeen. Takaselta tuli huimat 122hp, joka lienee aivan normaalia vakiolle. Katsotaan kuinka lukemat ja tärkeimpänä käyrät muuttuu voimakomentajan, akran sliparin ja K&N filsun laiton jälkeen. Voin tähän kommentoida jatkot, jos se nyt ketään kiinnostaa. Sen verran voin jo sanoa, että mahottoman hyvää palvelua tuolta puljusta saa ja erittäin mukava kaveri tää Eräkare.

Veikkaan +5hv huipputehoon.......

Tuon verran saattaa tulla jo pelkästään puolen tunnin ajolla jarrua vastaan. Noi ennen ja jälkeen vertailut on vähän niin ja näin.

Tämä varmasti pitää kutinsa tms. Mutta kaiken kaikkiaan minua kiinnostaa yleisesti, kuinka pyörän käytös muuttuu säädön jälkeen. Odotan ainakin tasaisempaa kaasunvastetta jne. Ei ole tarkoitus hakea max huipputehoja, koska senhän jokainen tietää, että minun laittamilla palikoilla siihen ei edes pyritä.

Joko pääsit kokeilemaan? Miltäs tuntui ja mitkä olivat tulokset?

Tänään kävin mestoilla ja hyvältä vaikutti. Pyörä oli vielä penkissä ja "paras" veto tuotti 133hepoa takaselta.

Ohhoh... Sielläkin ovat näköjään lähteneet sorvaamaan hummia ylöspäin. No näyttää paremmalta paperilla ja asiakas on tyytyväinen.

Muutti ne jo ajat sitten standardin siten, että näyttää about samaa kuin muut, ihan viksua. Tosiaan asiakkaatkin ovat tyytyväisempiä  

Eli aluksi oli SAE, nyt on jo pitkään ollut STD.

Huomasin tuolla ylempänä sinun kirjoituksesi asiasta. Pisnes is pisnes!  

Onkohan jotain standardia jolla saisi vielä korkemammat tehot?  

Täytyy käydä omakin penkittämässä kun kesällä 2007 antoi Viaberilla vaivaiset 124hv...  

Käy ihmeessä penkittämässä, niin voidaan sitten vertailla pippelien kokoa  

 

[JarmoV]

Pistän nyt noi dynolaput näytille, niin voidaan sitten vääntää niistä vaikka kättä ajankuluksi

Huomioitavaa, että tuossa "referenssivedossa" ei ollut afr -mittaus päällä. Siksi on kovin suora viiva siinä kohtaa.

Ja jälkikäteen...

 

[Pahkasika]

Yli 13hv lisää......

Pakko viedä oma pyörä tuonne kanssa, niin paljon tuntuvat loihtivan tuota tehoa laitteesta kuin laitteesta.

 

[JarmoV]

Yli 13hv lisää......

Pakko viedä oma pyörä tuonne kanssa, niin paljon tuntuvat loihtivan tuota tehoa laitteesta kuin laitteesta.

Tänään kävin ajelemassa kuivissa olosuhteissa ja täytyy myöntää, että pyörä tuntuu ihan eri peliltä. Tiettyä herkkyyttä tuli lisää ja voimaa tuntuu myös oikeesti olevan enemmän. Olen hiton tyytyväinen

 

[Tylyttäjä]

Yli 13hv lisää......

Pakko viedä oma pyörä tuonne kanssa, niin paljon tuntuvat loihtivan tuota tehoa laitteesta kuin laitteesta.

Tänään kävin ajelemassa kuivissa olosuhteissa ja täytyy myöntää, että pyörä tuntuu ihan eri peliltä. Tiettyä herkkyyttä tuli lisää ja voimaa tuntuu myös oikeesti olevan enemmän. Olen hiton tyytyväinen  

Vaikka tuosta menisi 5hp sen piikkiin, että peli on herkistynyt ja lämmennyt kunnolla, ja rengas on pitänyt, niin silti aito tehonnousu on melko selkeä.

Vie sinne Pahkis oma pyörä, ja kerro sitten huijaako kaveri kertoimilla tms. Minä tiedän jo vastauksen; ei.

Sama juttu oman pyörän kanssa, se on niin mainioissa säädöissä, että oikein naurattaa  

Itse katsoin koko säätöoperaation ajan vieressä.

 

[jaket]

Miinuspuolena, että tyhjäkäynti muuttui "rynkyttäväksi" eli seilaa nopeaan tahtiin ylösalas kuten vanhemmat viri-viripyörät esim., tarkoitan semmosta seilaamista. Sammui jopa kerran liikennevaloihin.

Ratkaisuna nostin tyhjäkäynnin noin 1200 tienoille niin käy suht tasaseen - mutta ilmeisesti ei ihan näin homman kuuluisi mennä...?

Onko muilla ilmennyt vastaavaa kun on suizan ruisku säädetty, että tyhjäkäynnille käy noin?

Kun säätäjä meinasi että se on pakollinen oire ollut noissa gixuissa, että noin käy - ilmeisesti tyhjäkäyntikin rikastuu kun pikkukierroksia rikastetaan...?

röyskyttävä tyhjäkäynti on rikas. aika yleinen tuolla parkeissa kun kuuntelee putkiviritteisiä pyöriä. suora pönttö vetää rikkaaksi tyhjäkäyntialueen.

osta kommanderi.