• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

gsxr 600K1 sytytysvika, ecu rikki?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mikkoo
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
M

mikkoo

Eli tällaista vikaa, antaa vikakoodia C25 ja C28. Tuon C25 käsitin olevan 2. Sylinterin sytytykseen liittyvää. No ainoa tulppa mikä ei antanut kipinää. Puolat ja tulpat ehjiä. Johtoja piippailen ehjiä. ECU rikki? Pystyykö ecun jotenkin mittaamaan/testaamaan? Onko ecu korjattavissa vai täytyykö alkaa metsästämään uutta?
Entäs tuo C28? se syttyi jonkin ajan räpeltelyn ja vian etsinnän aikana. Olisko kellään vinkkejä?

Ajokausi alullaan ja harmillinen takaisku, uus ecu taitaa maksaa melko lailla paljon...:no:
 
En tunne kyseistä laitetta mutta mutuna tuli tällästä:
Pikaisella googlettamisella löytyi tollanen: C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR eli toisioläppien toimilaite (sähkömottoorihan toi taitaa olla).
Toi C25 - IGNITION SIGNAL #2 taitais tarvita scooppia että sais järkevän tuloksen mutta sieltä kannaittais varmaan tarkastaa puolan virransyöttö ainakin (olikohan tossa joka sylinterille oma puola?) ja ECU:n liittimen kunto.
Laitetta paremmin tuntevat antaa varmaan tarkempia vastauksia :)
Toivottavasti saat kuntoon ennen kunnon ajokelejä!
Edit: Voishan tota puolan virtaa ja ohjausta tutkia myös ihan koetin kynällä, toiseen piuhaan pitää tulla virta, toisen pitää katkoa oletetun kipinän tahtiin.
Jos ei ohjaa tota yhtä sylinteriä ja muut toimii niin sit varmaan ECU :(
Minkä vuosimallin GSXR ?
 
Jep, joka sylinterille omat puolat. Kaikki muut anto kipinää paitsi tuo kakkonen. Kuitenkin kakkosenkin puola+tulppa anto kipinän kun heitti toisen sylinterin johtoon kiinni. Jotenkin pahasti viittaisi tuohon ecuun. Pystyyköhän ecua kuinkaan mittaileen että onko se kunnossa? Toki vois tuon koetinkynän kans tutkailla vähä mitä se näyttäis.

2001 mallin pyörä. Hiukan sitä ecua tossa googlettelin niin uus 800+€ :blink: pyörän arvo ei kyllä taida enää niin korkeella olla että ainakaan uutena viittis hommata, käytettynä varmaa vähä edullisemmin sais, ebaystakin näytti löytyvän, mutta kun toi kielitaito on vähä onneton niin aiheuttaa vaikeuksia :D
 
niin tai sitten vaan kysyt joltain ystävälliseltä kanssamotoristilta lainaan ecua ja koitat poistuuko ongelma?

Taitaa käydä useammankin vuosimallin ecu tuohon (ja ehkä seiskapuolikkaankin) kokeiluun..



- T -
 
Tumppi sanoi:
niin tai sitten vaan kysyt joltain ystävälliseltä kanssamotoristilta lainaan ecua ja koitat poistuuko ongelma?

Taitaa käydä useammankin vuosimallin ecu tuohon (ja ehkä seiskapuolikkaankin) kokeiluun..



- T -
Napsauta laajentaaksesi...

Juu tuo on helpoin ja halvin tapa testata ecu jos vain kavereilta löytyy samanlainen mopo.
Eikä tuo lontoonkieli niin vaikeaa ole kun meikäkin osaa ostaa vanhoilla kouluopinnoilla :;):
 
Jos ECU osoittautuu rikkinäiseksi niin joku guru vois saada sen kuntoonkin vielä tai sitten kylmästi kytkee 2 ja 3 puolien ohjauspuolen johdot yhteen jolloin kolmonen ohjaa molempia. Voi kyllä kolmosen ohjauspiirin kuorma kasvaa liikaa ja päräyttää senkin piirin mut jos ECU on jo rikki niin ei paljon menetä :right:
 
Kävi ittelläkin jo varovasti mielessä toi kakkos ja kolmos puolien ohjausten jompitus mielessä, ei vaan ihan vielä viittiny lähteä kokeilemaan. :D
 
^ Toimiiko tuo kakkos- ja kolmospyttyjen ohjauksen yhdistäminen näissä sylinterikohtaisella puolalla varustetuissa järjestelmissä? Olen kuvitellut, että se "hukkakipinä" joka kierroksella liittyisi vain noihin tuplapuolajärjestelmiin, ja että näissä erillispuolissa kipinä annettaisiin vain sen kyseisen sylinterin "oikealla" sytytysvuorolla? Voin toki olla väärässäkin.

Crossplane-koneissahan sitten sylinterien ajoitukset ei muutenkaan ole symmetriset, mutta se nyt ei tässä otsikon tapauksessa liity asiaan sinänsä.
 
jarhe sanoi:
Jos ECU osoittautuu rikkinäiseksi niin joku guru vois saada sen kuntoonkin vielä tai sitten kylmästi kytkee 2 ja 3 puolien ohjauspuolen johdot yhteen jolloin kolmonen ohjaa molempia. Voi kyllä kolmosen ohjauspiirin kuorma kasvaa liikaa ja päräyttää senkin piirin mut jos ECU on jo rikki niin ei paljon menetä :right:
Napsauta laajentaaksesi...

Kakkosen ja kolmosen yhteen kytkeminen ei taida tosiaan toimia. Olettaisin tuossakin jo olevan sekventiaalisytkän, eli kipinää annetaan vain oikealla koneen kierroksella, eli tuossa yhdistyksessä toinen sylinteri saisi sitten kipinää vaan pakotahdin lopulla. Lisäksi se ehjäkin sytkäpääte luultavasti kärähtäisi aika vauhdilla, yleensä noissa ei ole niin paljoa ylimitoitusta, että kestäisivät tuplakuormaa ongelmitta.

Korjaus saattaa jopa onnistua kohtuullisella vaivalla ja kustannuksilla tai sitten ei. Varsinkin jos tuossa ei ole epoksin tms. sisään valettu koko piirilevy, niin tutkiminen voisi jopa kannattaa. Levyn esiin kaivaminen valumassan sisältä on sen verran viheliäistä puuhaa, ettei siihen kannata ruveta kuin poikkeustapauksissa.
 
ArttuH sanoi:
Kakkosen ja kolmosen yhteen kytkeminen ei taida tosiaan toimia. Olettaisin tuossakin jo olevan sekventiaalisytkän, eli kipinää annetaan vain oikealla koneen kierroksella, eli tuossa yhdistyksessä toinen sylinteri saisi sitten kipinää vaan pakotahdin lopulla. Lisäksi se ehjäkin sytkäpääte luultavasti kärähtäisi aika vauhdilla, yleensä noissa ei ole niin paljoa ylimitoitusta, että kestäisivät tuplakuormaa ongelmitta.

Korjaus saattaa jopa onnistua kohtuullisella vaivalla ja kustannuksilla tai sitten ei. Varsinkin jos tuossa ei ole epoksin tms. sisään valettu koko piirilevy, niin tutkiminen voisi jopa kannattaa. Levyn esiin kaivaminen valumassan sisältä on sen verran viheliäistä puuhaa, ettei siihen kannata ruveta kuin poikkeustapauksissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Epoksi lähtee alkoholipohjaisilla aineilla parhaiten, isopropanoliin likoamaan vuorokaudeksi niin voi raaputella
paloja pois varovasti. Sitten taas likoamaan kunnes riittävä määrä on poissa ( päätekivien kohdalta yleensä riittää). Lämpö auttanee nopeuteen. Ei hätäisen miehen hommaa eikä kannata vieressä odotella :-)
 
ismo sanoi:
Epoksi lähtee alkoholipohjaisilla aineilla parhaiten, isopropanoliin likoamaan vuorokaudeksi niin voi raaputella
paloja pois varovasti. Sitten taas likoamaan kunnes riittävä määrä on poissa ( päätekivien kohdalta yleensä riittää). Lämpö auttanee nopeuteen. Ei hätäisen miehen hommaa eikä kannata vieressä odotella :-)
Napsauta laajentaaksesi...

Riippunee valumassasta. Jotain purkkia muistan liotelleeni kuukausikaupalla, eikä se siitä mihinkään pehmennyt :) Jos vikapaikka on etukäteen tiedossa, niin sitten tuo on vielä jokseenkin siedettävää puuhaa, kun voi avata valun vaan tarvittavasta kohdasta. Jos taas kyseessä on joku ennalta tuntematon purkki, joka vaan "ei toimi", niin sitten työmäärä on yleensä kohtuuton, että pääsisi edes katsomaan löytyykö sieltä korjattavissa olevaa vikaa.
 
Epäilin itsekkin että tuo kakkosen ja kolmosen yhteen kytkeminen voisi vaan muuttaa tilannetta huonompaan suuntaan, mutta täytyihän sekin ajatus käydä mielessä.heh.. Luulen että täytynee tilailla maailmalta käytettynä uus purkki ja tätä vanhaa vähä ihan mielenkiinnosta kurkistaa mitä se on syönyt sisälleen. Onko nuo ecut sellasia että kotikonstein pystisi joku pätevä kaveri kolvaileen uusia komponentteja vai onko niin mikrokirurgiaa ettei koti oloissa onnistu?
 
mikkoo sanoi:
Onko nuo ecut sellasia että kotikonstein pystisi joku pätevä kaveri kolvaileen uusia komponentteja vai onko niin mikrokirurgiaa ettei koti oloissa onnistu?
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvin suhteellinen kysymys. Pätevä kaveri kolvailee suurimman osan tuoltakin löytyvistä komponenteista ilman isompia ongelmia. Mutta en ehkä suosittelisi ensimmäiseksi tutustumiskohteeksi elektroniikan maailmaan. Itse esim. askartelen vastaavia kohtuullisen sujuvasti ihan kotioloissa, mutta aika tyypillinen kommentti ummikolta sivustaseuraajalta on tyyliin "Eihän tuohon ihminen pysty!" :p
 
ArttuH sanoi:
Hyvin suhteellinen kysymys. Pätevä kaveri kolvailee suurimman osan tuoltakin löytyvistä komponenteista ilman isompia ongelmia. Mutta en ehkä suosittelisi ensimmäiseksi tutustumiskohteeksi elektroniikan maailmaan. Itse esim. askartelen vastaavia kohtuullisen sujuvasti ihan kotioloissa, mutta aika tyypillinen kommentti ummikolta sivustaseuraajalta on tyyliin "Eihän tuohon ihminen pysty!" :p
Napsauta laajentaaksesi...
No joo ittellä kokemusta se mitä sähköasentajan koulutukseen kuulu tuota elektroniikka puolta, eli melko vähän mutta tuttava piiristä löytyy kaveri kuka on ollu aikanaan jokin elektroniikka korjaaja.
 
mikkoo sanoi:
No joo ittellä kokemusta se mitä sähköasentajan koulutukseen kuulu tuota elektroniikka puolta, eli melko vähän mutta tuttava piiristä löytyy kaveri kuka on ollu aikanaan jokin elektroniikka korjaaja.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei siinä mitään ihmeellistä ole, kun komponentit on esillä niin etsitään viallinen/vialliset.
Hyviä kanditaatteja on elkot ja puolijohteet, toki joskus (teho)vastuksetkin.

Etsimisessä tarvitaan silmiä ja apuna myös mittareita ( esr ainakin helpottaa asioita), yleismittarin puolijohdealue
myös ja jos siinä on hfe niin sekin on plussaa ( korjasin tuossa yhden vahvistimen jossa oli pikkutrankusta vahvistus pienentynyt mutta diodimittauksella ehjä, meni hetki löytää risa osa).

Kun osa on paikallistetu se irroitetaan (juotin, imujuotin,kuumailmapuhallin (juotostöihin sopiva asema)sivuleikkurit jne) ja uusi tinataan paikoilleen. Vakaa käsi ja tän ikäisellä tarvii olla suurennuslasilamppu jonka alla näkeekin jotain, pienimmät sitten stereomikroskoopin alla.

Varaosia saa netistä ja täälläkin pyötii kavereita joilla saattaa olla jotain eksoottisempaakin jäänyt kaappiin ylimääräiseksi.
 
mikkoo sanoi:
Luulen että täytynee tilailla maailmalta käytettynä uus purkki ja tätä vanhaa vähä ihan mielenkiinnosta kurkistaa mitä se on syönyt sisälleen. Onko nuo ecut sellasia että kotikonstein pystisi joku pätevä kaveri kolvaileen uusia komponentteja vai onko niin mikrokirurgiaa ettei koti oloissa onnistu?
Napsauta laajentaaksesi...

Mitenkäs tuo suzukissa menee, eihän vaan vielä tuon ikäisessä ole ajonestoa? Tai jos on niin onko se ecussa vai vielä erillinen purkki niin kuin joissakin muissa alkuaikojen toteutuksissa? Meinaan jos ecussa on ajonesto niin sitten olisi hyvä saada toimivalla koodauksella oleva avain mukana, jotta voi teettää omaan lukkoon sopivan uuden avaimen, jossa on kopioituna tuon ecuun sopiva ajonestokoodi vanhasta avaimesta.

Mitä tuohon kolvailuun tulee, niin itse olen värkännyt pari auton abs-boksia, eikä ne mitään rakettitiedettä ollut. Toki abs-bokseissa usein kyse onkin vain irronneista juotoksista. Noissa suurin vaiva oli saada boksi ehjänä auki, ja käytännössä rautasaha on monesti se varmin vaihtoehto, kun liima on pirun tiukassa vaikka kuinka lämmittäisi. Toki boksin joutuu silloin kasaamaan tiivistesilikonilla / sikamassalla tms.

Yksi vaihtoehto voisi olla se, että tarjoat boksia korjattavaksi firmaan joka korjaa mittaristoja, abs-bokseja yms... Sercap on ainakin yksi firma joka korjaa monenlaista elektroniikkaa. http://www.sercap.fi
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös