gsxr 1000 K2, uusi ohjauslaakeri, jotain outoa

[Cterror]

Omassa K1:ssä on myös tuo väri vaihtunut kromiksi, ja aika paljon pitemmältä matkalta kuin sulla. Keula toimii kuitenkin moitteetta, joten en usko tuon pinnoitteen olevan syypää. Haynesin manuaali taitaa uhkailla, ettei noita putkien liukulaakereita (vaimikäsenyton, eng. bushing) voi vaihtaa, vaan edessä on koko putken uusiminen, jos väljää on  

.

Yritin kahlata webshoppeja ja ebaytä, mutta ei löytyny muita ku noita pölysuojia.

Mistähän tuomoset sais.. vai onko tosi, ettei saakkaan..?

No kyllä Suzukilta luulisi tuollaiset saavan tilattua. En ole gixun keulaan koskaan tilannut irtonaisia, mutta Kawaan ja Hondaan olen ilman ongelmia.
Kysäisepä lähimmältä Suzukin jämyltä asiaa. Luulisi selviävän hyvin hätäisesti.
Ellei molempia saa niin ainakin sen ulkoputken ulomman laakerin saa ihan varmasti tilattua. Pitäisi olla luokkaa 20-30e/kpl Sisempi voikin olla hankalampi... ikävästi myös aika paljon hankalampi todeta sen vaurioituneen.

Tuohon liukuputken kulumiseen on tosi vaikea ottaa kantaa. Se pitäisi mitata jotta asian voisi todeta. Pinnoitteen kuluminen on enemmänkin liittynyt stefojen vaurioitumiseen ja sitäkautta keulan vuotamiseen kuin klappaukseen, mutta silloin oli kyseessä uudet laitteet joilla ei vielä oltu ajettu paljoa. Välys siellä keulan sisällä on kyllä todella pieni (itse asiassa hyvin lähellä nollaa), joten pieni kuluminen liukuputkessa yhdistettynä pieneen kulumiseen liukulaakereissa voisi ehkä jotakin aiheuttaa. Ennemmin kuitenkin vielä epäilen sen emäputken laakerin sovitusta kuin näitä.

 

[TommoKe]

Liikkuuko kaikki männät noissa surullisisssa kuusi mäntäisissä jarrusatuloissa?

 

[uiop]

Tässä nyt kun on puhuttu liukulaakereista ja puslista niin kertokaa tyhmälle, mitä osaa te nyt meinaatte tuolla?

Täysikokoinen kuva

http://www.mcweb.se/packboxar-gaffel-p-1723-c-2116.aspx

 

[Seikkailu_R]

Ei tuosta kyllä mitään vaihdettavia holkkeja löydy vaikka kuinka tiiraisi, ei kuvasta eikä osalistasta.

Jos suinkin on samanlainen keula kyseessä niin ei kyllä valokuvistakaan erotu moisia vaihdettavia osia, tai paikkoja niille...

 

[Cterror]

Ei löydy ei. Pitäisi olla osan nro 3 päällä....
Onpa surkeaa jos sitä ei siihen vaihdettua saa. Taitaa olla tehtaalla prässätty kiinni/samaa osaa kuin ulkoputki.
Erittäin harmillista.

Koita sillä keula-ilmaan/heiluttelua menetelmällä onko jossain väljää. Sitten alkaakin ihmettely mitä tuolle voisi tehdä.

 

[uiop]

Pitää tuossa pääsiäisen pyhinä purkaa muovit pois, nostaa keula ylös ja tutkia uudestaan. Harmi vain, kun näyttää että tuo laakeriposti ei kerkeäkkään perille pyhiksi.

Mitä talvella renkuttelin keulaa niin en huomannut mitään suurempaa ylimäärästä heilumista kun keula oli ilmassa. Tosin hirveän kovalla voimalla sitä ei viittiny repiä, kun tippuu vielä tunkilta.

Ohjauslaakerin kiristin melko löysälle sillon. Just ja just kun sai sen edestaikaisen välyksen emäputkelta pois niin "lukitsin" kiristysmutterin. Sen jälkeen tuossa viimeviikolla kiristelin (keula maassa) vielä hieman, mutta en huomannut mitään vaikutusta.

Tuo @kan "lotkotus" on aikalailla samaa, mutta oma ei nyt noin syvään painu (tai sitten en vain huomaa sitä itse).

Koitin kuvata vähän tuota renkutusta paikallaan. Tästä linkki:
http://www.youtube.com/watch?v=b_01ohGizqY

(kyllä niitä vauvapyöriä tuolla renkutuksella pitäs tulla)

 

[ek@]

Kyllä tuo välykseltä putkissa vaikuttaa. Räjäytyskuvassa ei kyllä näy mitään erillisiä liukupaloja. Esimerkiksi tuossa megamotossa on tuossa numero 9 liukupalat:

Ne ovat kaksi puolikasta ympyrää. Ilmeisesti meni toiseen asentoon uudelleen kasattaessa ja lotkotus hävisi.

Saatko käännettyä putkia ylhäällä ohjauskolmioista ulospäin 90 astetta? Voisi välys kadota.

 

[uiop]

Kyllä tuo välykseltä putkissa vaikuttaa. Räjäytyskuvassa ei kyllä näy mitään erillisiä liukupaloja. Esimerkiksi tuossa megamotossa on tuossa numero 9 liukupalat:

Saatko käännettyä putkia ylhäällä ohjauskolmioista ulospäin 90 astetta? Voisi välys kadota.

Toivon niiiiin, että se vika olis muualla ku putkissa. Helekatti.

Pitää purkaa tuo keula kokonaan viikonlopun aikana... Ja kun olin suunnitellu ensimmäistä pitkää lenkkiä pääsiäiselle. S**tana.

 

[ek@]

No koita piruuttaan kääntää putkia, jos löytyy parempi suunta. Ei mene montaa minuuttia, jos kääntyy ihan kiinnikkeissään. Maalaisjärjellä ajateltuna 90 astetta voipi olla huono, jos pituussuuntainen välys muuttuu poikittaiseksi. Olisiko sinne 90 ja 180 asteen puoliväliin. Jos sun kuvassa osaa 7 käännät vasenta putkea 134,51396 astetta vasemmalle ja oikeaa 136,78235 astetta oikealle, niin saattaisi löytyä tiukempaa pintaa.

 

[uiop]

No koita piruuttaan kääntää putkia, jos löytyy parempi suunta. Ei mene montaa minuuttia, jos kääntyy ihan kiinnikkeissään. Maalaisjärjellä ajateltuna 90 astetta voipi olla huono, jos pituussuuntainen välys muuttuu poikittaiseksi. Olisiko sinne 90 ja 180 asteen puoliväliin. Jos sun kuvassa osaa 7 käännät vasenta putkea 134,51396 astetta vasemmalle ja oikeaa 136,78235 astetta oikealle, niin saattaisi löytyä tiukempaa pintaa.

Pitää kokeilla tuotaki, mitäpä siinä menettää

 

[Cterror]

No koita piruuttaan kääntää putkia, jos löytyy parempi suunta. Ei mene montaa minuuttia, jos kääntyy ihan kiinnikkeissään. Maalaisjärjellä ajateltuna 90 astetta voipi olla huono, jos pituussuuntainen välys muuttuu poikittaiseksi. Olisiko sinne 90 ja 180 asteen puoliväliin. Jos sun kuvassa osaa 7 käännät vasenta putkea 134,51396 astetta vasemmalle ja oikeaa 136,78235 astetta oikealle, niin saattaisi löytyä tiukempaa pintaa.

Pitää kokeilla tuotaki, mitäpä siinä menettää

Aika hyvä vihje. Kokeile ihmeessä.

Tiukkaa nyt vielä samalla sitä ohjauslaakeria kun pyörä on ilmassa. Mulla naksui K4sen keula itselläni joskus kilpurista kippauksen seurauksena ja poistui noin 1/2 kierroksen kiristelyllä. Koskaan ei selvinnyt miksi se alkoi klapata. Tälli varmaan muutti välyksiä.

 

[Cterror]

Joko löytyi vika?

 

[uiop]

Pääsiäinen meni, ryyppy oli auki sen verran reippaasti ukolla. En saanu ku tuon Audin laitettua kuntoon, että sai pyörälle talliin tilaa.

Jotenki inspiraatio ihan hukassa alkaa purkamaan tuota keulaa. Laakerit sentään on jo hyllyssä niin ne saa vaihettua sitten samalla.

 

[Cterror]

Onneksi ei ole ihan vielä se "Täydellinen Ajokeli"

 

[uiop]

Nonnii poijjaat.

Tänään meni sitten se rapiat 6 tuntia tallissa.

Mitä tapahtu?

1. Kuoret irti ja pyörä ilmaan.
2. Välyksen testaus putkista heiluttamalla: Eiii saatana tämähän heiluu ku valkosen miehen kulli kumisaappaassa.
3. Ohjauslaakeria sai kiristää oikeasti kireälle, ilmeisesti siinä töytäyksessä mikä tapahtu taannoin laakeripesät oikeasti asettu paikoillensa.
4. Käänsin ulompia putkia noin arvoilla @kan idean ohjeistamana
5. Irrotin jarrusatulat ja molemmista satuloista oli "ulompi-alempi" mäntä melko tiukassa ja niitä sai jumpata jarrukliinerillä ja jarrunesteellä melkosesti, että alko liikkumaan.
6. Pyyhkäsin vesihiomapaperilla ja jarrukliinerillä levyt puhtaaksi.
7. Kaikki tarvittavat takasin kasaan ja koeajolle.

Tulos: Helvetin paljon parempi nyt, ihan pieni niiailu vielä tapahtuu ainakin hitaassa vauhdissa (kovempaa en viittiny enään käydä ajelemassa kun oli vain remppakamppeet niskassa), mutta kyllä tuolla jo viittii ajaa.

Varmaan noilla mäntien herkistelyllä ja laakerin kiristyksellä oli se suurin merkitys tässä rupeamassa.

Tahtoisin kiittää: Kaikkia jotka on osallistunut ideoimisessa. Valtava apu taas teistä.

 

[TommoKe]

Noita kuusi mäntäisiä jarrusatuloita saa olla joka vuosi herkistelemässä... Aikanaan oli uutena hankkimastani moposta jo seuraavana talvena osat junkkelissa. En yhtään ihmettele, että on siirrytty neli mäntäisiin takaisin.

 

[scuuba]

5. Irrotin jarrusatulat ja molemmista satuloista oli "ulompi-alempi" mäntä melko tiukassa ja niitä sai jumpata jarrukliinerillä ja jarrunesteellä melkosesti, että alko liikkumaan.

Jos vaan jaksat, nii ota jarrusatulat ihmeessä irti/auki/paloiks ihan kokonaan (niissä ei montaa osaa ole), ja putsaa sit vasta ne männät.

 

[uiop]

5. Irrotin jarrusatulat ja molemmista satuloista oli "ulompi-alempi" mäntä melko tiukassa ja niitä sai jumpata jarrukliinerillä ja jarrunesteellä melkosesti, että alko liikkumaan.

Jos vaan jaksat, nii ota jarrusatulat ihmeessä irti/auki/paloiks ihan kokonaan (niissä ei montaa osaa ole), ja putsaa sit vasta ne männät.

Ehottomasti tämä rasti on vielä edessä. Pitää vaan ostaa tiivistesetti ennen ku alkaa purkamaan.

Tietoa mistä sais tilattua mallikohtasen setin missä olis kaikki tarvittavat? Vois samalla nuo jarrulinjat vaihtaa ku näytti olevan vähän pintaruostetta juuressa.

edit. Tiivisteitä löytyki jo eebaystä.

 

[SMRacing]

Taitaa olla Suzukin keuloissa tyyppivika tämä liukulaakeroinnin pieni kuluminen. Melkeen jokaisessa 2000-2004 gsx-r:ssä mitä olen nähnyt on pientä klappia ollut. Ohjauslaakeri ei kyllä aiheuta tuota "nypytystä" jos ei ole todella löysällä ja tai/todella kulunut. Ja merkkiliikkeessäkin eräälle oli sanottu että "se keulan napsuminen on ominaisuus" mutta liiasta välyksestähän se kertoo.

Oma pyörä oli lähes mahdoton ajaa kun oli samankaltainen välys etupumpuissa+ kierot jarrulevyt edessä. Jarrulevyjen vaihdolla parani kyllä, mutta vieläkin hiukan nypyttää.

 

[jokn]

Jos vaan jaksat, nii ota jarrusatulat ihmeessä irti/auki/paloiks ihan kokonaan (niissä ei montaa osaa ole), ja putsaa sit vasta ne männät.

Tein tuon jumpan uusine tiivisteineen viime kesänä omaani, ja kun tässä kevättalvella etujarruja tunnustelin, niin taas oli juuri nuo alimmat männät jumissa

. Ripeä katsaus ebayhin, ja nyt on SV1000:sta Tokicon 4-mäntäiset tilalla. Toimii!