gsxr 1000 K2, uusi ohjauslaakeri, jotain outoa

[-JuhaK-]

Jos vaan jaksat, nii ota jarrusatulat ihmeessä irti/auki/paloiks ihan kokonaan (niissä ei montaa osaa ole), ja putsaa sit vasta ne männät.

Tein tuon jumpan uusine tiivisteineen viime kesänä omaani, ja kun tässä kevättalvella etujarruja tunnustelin, niin taas oli juuri nuo alimmat männät jumissa  

. Ripeä katsaus ebayhin, ja nyt on SV1000:sta Tokicon 4-mäntäiset tilalla. Toimii!

Suosittelen tätä settiä ja on kyllä eri planeetalta nää jarrut verrattuna alkuperäisiin

 

[uiop]

R1:n jarrut?

Mitäs tommonen paketti kustantaa?

 

[Cterror]

Nonnii poijjaat.

Tänään meni sitten se rapiat 6 tuntia tallissa.

Mitä tapahtu?

1. Kuoret irti ja pyörä ilmaan.
2. Välyksen testaus putkista heiluttamalla: Eiii saatana tämähän heiluu ku valkosen miehen kulli kumisaappaassa.
3. Ohjauslaakeria sai kiristää oikeasti kireälle, ilmeisesti siinä töytäyksessä mikä tapahtu taannoin laakeripesät oikeasti asettu paikoillensa.
4. Käänsin ulompia putkia noin arvoilla @kan idean ohjeistamana
5. Irrotin jarrusatulat ja molemmista satuloista oli "ulompi-alempi" mäntä melko tiukassa ja niitä sai jumpata jarrukliinerillä ja jarrunesteellä melkosesti, että alko liikkumaan.
6. Pyyhkäsin vesihiomapaperilla ja jarrukliinerillä levyt puhtaaksi.
7. Kaikki tarvittavat takasin kasaan ja koeajolle.

Tulos: Helvetin paljon parempi nyt, ihan pieni niiailu vielä tapahtuu ainakin hitaassa vauhdissa (kovempaa en viittiny enään käydä ajelemassa kun oli vain remppakamppeet niskassa), mutta kyllä tuolla jo viittii ajaa.

Varmaan noilla mäntien herkistelyllä ja laakerin kiristyksellä oli se suurin merkitys tässä rupeamassa.

Tahtoisin kiittää: Kaikkia jotka on osallistunut ideoimisessa. Valtava apu taas teistä.

Loistavaa

Jos oikein tulkkasin niin sun keulassa oli kaikki mahdolliset viat joita tähän ketjuun on veikkailtu! Hauskaa hommaa tämä moottoripyöräharrastaminen.

Hyviä ajoja ja onpahan Suzukin keulan logiikka nyt tuttua kauraa

 

[-JuhaK-]

R1:n jarrut?

Mitäs tommonen paketti kustantaa?

Noi on R6:sen, mutta samaa tavaraa ja K5 750 keula. Tarvitset uudemman mallin keulan K3-K4 / K5-K6 tonnisen tai K4-K5 600/750 (Jenkeissä pitävät K4-K5 600/750 Showan keulaa parempana kuin K5-K6 1000 Kayabaa) ja Yamahan satulat + välikkeet riippuen jarrulevyistä.
Kaveri sai ebay:stä Yamahan jarrusatulat ja pääjarrusylinterin reilulla satasella, mulla taisi maksaa satulat noin 80e posteineen. Iskarit sitten jotain 200-300e, mutta tuskin Suomesta tohon hintaan.

Tässä on vielä taulukko mistä näet osien mitat jne.

 

[uiop]

Hyviä ajoja ja onpahan Suzukin keulan logiikka nyt tuttua kauraa

Niinno, logiika ei vain itellä riitä ymmärtämään, että kuinka monta asiaa voi mennä "pieleen" noin yksinkertasessa järjestelmässä.

Vaan tänään riipasen loput muovit kasaan ja viikonloppuna käyn kattelemassa Norjassa kuinka liukasta siellä on vielä ajella. (näppärästi tuo rajan ylitys suht lähellä).

 

[uiop]

Päivitelläämpä tänne nyt viimesimmät tapahtumat.

Kyllähän se nylkytys vaan sitten jatku ihan samanlailla.

Tänään sitten vaihoin uudet levyt ja palat eteen kun vihdoin sain aikaseksi tilata moiset.

Arvatkaas mitä, levyissä se ongelma on ollut alkujaanki. Eli ongelma RATKESI! Vihdoin. Phuuuh.

2010 keväällä ostin tuon pyörän "ku halvalla sai". Tähän mennessä on vaihtunut:
- Ohjauslaakerit
- Eturenkaan laakerit
- Renkaat
- Kaikki katteet
- Vilkut
- Jarrulevyt ja palat
- Joka ikiset nesteet mitä pyörä voi pitää sisällään

On tämä hieno harrastus. Raahaan palaa, mutta siksihän sitä töissä käydään, että saahaan juhlia kulutusjuhlaa!

Miettikääs kuinka HELVETIN hieno fiilis mulla on nyt kun pyörä ei ole koskaan minun omistuksen aikana toiminut niinkuin se pitäis, mutta nyt pelaa.

Mitä minä täällä sitten istun ja kirjotan? Iski semmonen ukkosmyrsky, että vaikka kuinka haluttaa ajamaan, ei vain viitti.

Aukasen oluen. Hatun nostot kaikille auttajille. Useampaa auto ja mopo foorumia käytän, mutta koskaan en ole näin avuliasta sakkia tavannut.