GSX1400 vai XJR1300?

[makemich]

Keskityttiinkö testissä vain ja ainoastaan ajoon, vai oliko myös ulkoisilla ja "tyylinmukaisilla" ratkaisuilla painokerrointa pelissä?

Totta mooses, muutenhan paras muscle bike olis joku gikseri tai vastaava tuppeware, kyllä tyyliä olla pitää. Mitään pistetaulukkoa ei testistä löydy vaan testiryhmä, neljä nuorta kaveria, oli päätynyt ko. johtopäätökseen ns. fiilispohjalta joka minusta on tämäntyyppisille pyörille se ainoa oikea lähetymistapa.

Kavasta sanottiin mm. se ei ole retro, vaan ainoastaan vanha eikä sillä ole cool ajella. Honda: Laadukkaan tuntuinen ja aika epeli kulkemaan mutta omaa CB500:n sielun (syvällistä!). Suzuki: Kone on kuin TD eikä pyöränä ole hyvä radalla eikä toisaalta pärjää kiihdytyksissäkään. Iso möhkäle, "less revarding to drive". Yamaha: Ryhmän hitain (huippu) mutta "in touch with its mojo", it makes you feel good. Pelkkää faktaa siis...  

Mitä noihin testeihin tulee, tuosta nyt ei selviä millaisissa olosuhteissa ne on suoritettu, pienikin kosteus tienpinnassa saa hyvinkin aikaan nuo ylimääräiset kymmenykset ja kosteuttahan Britanniassa riittää.  

Vastaavat arvot Bike 8/02:

X11 : 3.41s
ZRX1200 : 3.27s
XJR1300 : 3.50s
GSX1400 : 3.69s

 

[isojussi]

isojussin linkistä missä oli hondan 1300 naku keulittelees ni sitä vain että kuka tohon ns suoritearvoon katsoo mikä on ympyröity ni huomatkoon hondan vaimennin kuvassa ei taida olla iha orkkis kokoonpano kysees tai sit olen sokea ja lähden ostaan opaskoiraa

Eipä ole opaskoiralle tarvetta. Ja jos ei silmiään usko, niin lukee seikan siitä tekstistä

Ja jos oikein ahkeraksi alkaa, niin voi lukea vielä senkin, että "rain didn't stop play, but performance figures are down what you'd except in the dry". Mitä sitten tarkoittaakaan tarkemmin, en osaa sanoa. Kuulostaisi melko rajulta, jos putkenvaihdolla irtoaisi noin paljon 60mph ajasta ja kun vielä vertaa varttimailin ajat, joissa se ero onkin kaventunut, niin voisi jopa arvailla, että näissä pikapörähdyksissä isompi merkitys olisi kenties renkailla? Ja tietenkin ISOin merkitys sillä kuskilla kaiketi.

Eikä tuota muutenkaan ollut tarkoitus laittaa miksikään vakavastiotettavaksi referenssiksi. Lähinnä vaan esimerkiksi siitä, että mikä tahansa näistä pyöristä on kelpo peli teinareiden kiusaamiseen liikennevaloissa, jos sellaiseen kokee tarvetta. Tai ainakin itselleni kulkupuoli on kondiksessa jokaisessa, aivan sama mikä tallissa odottelisi lumien lähtöä. Moottorin luonteissa sitten jo makuasiatkin pääsevät esiin. Eikä silti, etteikö tässä ole itselläkin ollut ajatuksena tasoitella kuoppia käppyröissä erinäisillä tilpehööreillä, mutta se meneekin sitten jo puuhastelun puolelle.

Sitten harrastuspiirin toiselta laidalta: selailin tuossa hetki sitten lehtipisteessä lehteä nimeltä Tourer fahrer tms. Siinä oli 10 nakupyörää testattu reissuhengessä. Mukana olivat tietenkin myös XJR ja GSX. Valitettavasti allekirjoittaneen saksa on lähes samalla tasolla kuin hollanti, joten jäi hyllyyn.

 

[isojussi]

Keskityttiinkö testissä vain ja ainoastaan ajoon, vai oliko myös ulkoisilla ja "tyylinmukaisilla" ratkaisuilla painokerrointa pelissä?

Totta mooses, muutenhan paras muscle bike olis joku gikseri tai vastaava tuppeware, kyllä tyyliä olla pitää. Mitään pistetaulukkoa ei testistä löydy vaan testiryhmä, neljä nuorta kaveria, oli päätynyt ko. johtopäätökseen ns. fiilispohjalta joka minusta on tämäntyyppisille pyörille se ainoa oikea lähetymistapa.

Kavasta sanottiin mm. se ei ole retro, vaan ainoastaan vanha eikä sillä ole cool ajella. Honda: Laadukkaan tuntuinen ja aika epeli kulkemaan mutta omaa CB500:n sielun (syvällistä!). Suzuki: Kone on kuin TD eikä pyöränä ole hyvä radalla eikä toisaalta pärjää kiihdytyksissäkään. Iso möhkäle, "less revarding to drive". Yamaha: Ryhmän hitain (huippu) mutta "in touch with its mojo", it makes you feel good. Pelkkää faktaa siis...

Oolraittis. Oma henkilökohtainen mielipide onkin, että jos näitä pyöriä aletaan pistämään riviin siten, että piiruakaan kiinnitetään huomiota habitukseen, retrofaktoriin ja syvempiin sfääreihin, niin eihän jollain cb:llä tai gsx:llä ole mitään tarjottavaa tuollaisessa skenessä.

XJR:ssä on tietenkin ärsyttävää myös se, että onhan siinä ajokin kohdillaan

 

[finnman]

Asian ulkopuolelle menee (jos kyseessä on siis xjr ja gsx?), että miten iso rosvo on kiihtynyt em. lehtien mittauksissa? Se, että aina puhutaan "vain" xjr:stä tai gsx:stä on tietysti makuasia, mutta aika hyvin B1200 täyttää myös muskelipyörän ominaisuudet, jos zrx (mikä on mielestäni selvästi rumin/vaatimattomin muskeli) kelpuutetaan mukaan vertailuun? Olkoonkin, että B12 on hiukan pienempi kooltaan, kuin edellä mainitut jammu ja iso suitsa?

 

[makemich]

Asian ulkopuolelle menee (jos kyseessä on siis xjr ja gsx?), että miten iso rosvo on kiihtynyt em. lehtien mittauksissa?

Pyöränähän rosmo on hyvinkin pidetty eikä varmasti syyttä, ulkonäöllisesti vain melkoisen erityyppinen kuin XJR/GSX mutta niin on toki tuo Kawakin. Muskeli siis sekin. Kiihtyvyydet varmasti ihan samoissa lukemissa edellä mainittujen kanssa, TM 11/99 mittasi muinoin:

0-100km/h 3,8s (GSF1200 Bandit) ja 3,9s (XJR1200), 4,2s (ZRX1100).

Jännä että Suzuki oli tuolloin 12000mk edullisempi kuin Jammu ja Kawa (83000 vs 95000mk).

 

[Futuraman]

Noita 0-100km/h aikoja (tai 0-60mph) aikoja en juurikaan noteeraa koska ne on niin paljon kuskista ja radasta, renkaasta jne kiinni. Varttimailin ajassa ja varsinkin loppunopeudessa rupeaa jo tehot näkymään ja jotenkin henk.koht helpompi vertailla ja muodostaa käsitystä todellisesta suorituskyvystä.
Tuossa isojussin linkissä kiinnitti huomiota entisenä FZ6 omistajan sen huono aika vartilla, olikohan 12,6. Muistaakseni Bikessä mitattiin joskus karvan alle 12, olikohan 11,96? Ilmeisesti yksilöllisiä erojakin löytyy.
No jokatapauksessa GSX ja XJR vaikuttaa olevan minulle riittävän kulkevia ja molempia voi halutessaan riivata lisää.
Kai se on vaan odoteltava parempia kelejä ja käytävä sitten kokeilemassa molempia. Sitä odotellessa on mukava spekuloida muuten

 

[lappis]

Käy ihmeessä ajamassa myös ZRX et pety

 

[Futuraman]

Käy ihmeessä ajamassa myös ZRX et pety

Sori mutta vaihtoehdot on em. GSX ja XJR.
Itseasiassa katselin pari vuotta sitten ZRX:ää sillä silmällä mutta sitten iski kuitenkin nuukuus ja "tyydyin" FZ6:een.
Nyt ei näytä saavan enää niitä malleja vaan uudessa, onko se nyt R- versio vai mikä, on sellanen varttikate josta en pidä...

 

[gsx1400]

Saahan katteet irti jos niistä ei pidä

 

[isojussi]

Nyt ei näytä saavan enää niitä malleja vaan uudessa, onko se nyt R- versio vai mikä, on sellanen varttikate josta en pidä...

Jep, ZRX jakanee ehkä rankimmin mielipiteet tästä ryhmästä sitten kuitenkin. Ei se minustakaan aina hyvältä näyttänyt, mutta jotain siinä on. Mitä enemmän ko. mallille tulee ikää, niin sitä eroottisemmalta se vaan jostain syystä näyttää. Nyt ollaan jo siinä pisteessä, että se on itse asiassas saaterin hieno pyörä

Ei silti, omasta mielestäni ZRX on hieman erilainen pyörä jo muutenkin. Ehkä jopa lähempänä aivan puhdasta sporttipyörää.

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

 

[affi]

No XJR tietysti !!!
Ei mulla muuta.

 

[Futuraman]

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

Thruxton, 70hv ja pinnavanteet + epäluuloni sumuisilla saarilla valmistettuja tuotteita kohtaan = no thanks, sir.
Ei riitä mielenkiinto "harrastaa" viikot ja ajaa viikonloput

Mutta mutta tuo Commando on tosi hyvän näköinen pyörä ja tekniikkakin vähän nykyaikaisempaa pl. tönärikone.
Tuotantomäärät taitaa olla aika rajalliset? Myydäänkö noita ollenkaan Suomessa?

 

[Guest]

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

Thruxton, 70hv ja pinnavanteet + epäluuloni sumuisilla saarilla valmistettuja tuotteita kohtaan = no thanks, sir.

Oregonin osavaltio Yhdysvalloissa sumuinen saari..?

 

[isojussi]

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

Thruxton, 70hv ja pinnavanteet + epäluuloni sumuisilla saarilla valmistettuja tuotteita kohtaan = no thanks, sir.

Oregonin osavaltio Yhdysvalloissa sumuinen saari..?

Eiköhän tuo retrothruxtoni nyt kuitenkin värkkäillä Hinckleyn tehtaalla?

 

[Guest]

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

Thruxton, 70hv ja pinnavanteet + epäluuloni sumuisilla saarilla valmistettuja tuotteita kohtaan = no thanks, sir.

Oregonin osavaltio Yhdysvalloissa sumuinen saari..?

Eiköhän tuo retrothruxtoni nyt kuitenkin värkkäillä Hinckleyn tehtaalla?

Ei ainakaan YHTEYSTIETOJEN tai HISTORIIKIN perusteella.

 

[isojussi]

Niin ja jos retron haluaisin, niin tällä hintahaitarilla hakisin ehkäpä Thruxtonin. Ja jos rahaa olisi, niin
Commandon. Nam.

Thruxton, 70hv ja pinnavanteet + epäluuloni sumuisilla saarilla valmistettuja tuotteita kohtaan = no thanks, sir.

Oregonin osavaltio Yhdysvalloissa sumuinen saari..?

Eiköhän tuo retrothruxtoni nyt kuitenkin värkkäillä Hinckleyn tehtaalla?

Ei ainakaan YHTEYSTIETOJEN tai HISTORIIKIN perusteella.

Thruxton, my friend

"...mass-produced at Triumph's Hinckley factory..."

 

[Futuraman]

XJR:ään päädyin, ensi perjantaina pitäisi olla luovutushuolto tehtynä. Oli muuten aika luonnikas pyörä se ZRX:kin, koneessa on mukavasti voimaa. Ulkonäkö ratkaisi tämän homman.

 

[xjrrrrräyh]

Onneksi olkoon. Ei kai se, onko joku heppa enemmän tai joku newtonmetri vähemmän, sitä ratkaise. Ei kai sekään että on helpoin ajettava. Suzukistahan ne kirjoitti jossain että sopis autokoulupyöräksi. Suzukin pitkät välitykset voi tehdä siitä vähän erilaisen ajella. Tietty välitykset voi vaihtaa ja koneesta saa helposti paljon tehoa, jos siitä pelkästään on kiinnostunut. Kawa kai on sporttisin, neliskanttisella pikkukatteella ja oikeilla väreillä tosi kaunis, melkein yhtä nätti kuin XJR. Hondakin on aika tyylikäs valko-punaisena ja sillä puolikatteella, vanhan CB1100 R:n näköinen.

Se on pitänyt tyytyväisenä omalla kohdalla että on kaunis kattella ja riittävän kannustava pidellä, ettei oo tylsä. Kyllä sillä saa kieli keskellä suuta joskus tuupata menemään, mutta sitten yhtäkkiä huomaa että pyörä menee tiukasta paikasta paremmin kuin kuski luulikaan... Onhan se mukavuuskin yksi tärkeä pointti.

Eipä noissa oo ollu mitään vikaakaan, sekin on mukava juttu. Vanhemmassa oon pikkuparannuksia tehnyt, eikä mee sormi heti suuhun huolloissa. Helppoja ite huoltaa ja laittaa. Osia saa hyvin.

Passeli pyörä ainakin tämmöiselle köyhälle ja nuukalle.

 

[xs2jammu]

No XJR tietysti  !!!  
Ei mulla muuta.  

Kannatetaan.

 

[ankkalinna]

aito muskeli gsx, xjr oli jotain muuta