GSX1400 pätkii

[naukkis]

Tuo kakkosen viistoamatta jättäminen varmasti aiheuttaa myös sen, että kakkonen kolahtaa juuri eri tavalla.

Tulipa sekin selväksi miksi se vaan niin teki silloin, kun oli viel vanha kunnon GSX alla  

Suorilla kytkentähampailla pykälä menee hiljaisemmin päälle kuin vinoilla, 1400GSX:ssä kakkonen kolahtaa vaihdettaessa koska välityssuhteen ero on suuri. Ns dogboksissa eli laatikossa jossa on viistotut kytkentähampaat pitää mielellään vaihteiden välit olla melko lyhyet jotta kytkentä onnistuisi nätisti, viistot kytkentähampaat ja hitaahko vaihto kovilla kierroksilla estää vaihteen kytkeytymistä tehokkaasti. Veikkaisin että tuo iso välityssuhteen ero on suurempi syy suorille kakkosen kytkentähampaille kuin vapaan löytyminen, jos kytkin irroittaa kunnolla niin ei ne viistot kytkentähampaat juuri vaihteen irroitusta vaikeuta.

 

[petrik]

Veikkaisin että tuo iso välityssuhteen ero on suurempi syy suorille kakkosen kytkentähampaille kuin vapaan löytyminen, jos kytkin irroittaa kunnolla niin ei ne viistot kytkentähampaat juuri vaihteen irroitusta vaikeuta.

Voi olla noinkin, mutta nyt kun olen ajanut viistotulla kakkosella muutamia satoja kilometrejä niin kyllä vapaan löytyminen on selkeästi työläämpää.

Bussissa kaikki muut kuin kakkonen on viistottuja - mitenkäs muissa mopoissa ?

 

[wene]

Saaga ei ota loppuakseen: pitkästä aikaa taas koitin jotakin muuta vaihtoehtoa ennen koko padan avaamista ja ohitin tällä kertaa sivujalan anturin rautalangan pätkällä (eräs edellämainituista vikavaihtoehdoista) ja varmistin virityksen sitten sähköteipillä staattiseksi

Ei maailman turvallisinta, mutta toimi.

Valitettavasti kokeilun jälkeen vika voi edelleen ihan hyvin. Padan aukaiseminen taitaa lähestyä....

Myös seokset kävin tarkistuttamassa vähän aiemmin viaberilla Petrik :n ehdotuksen mukaan. Ohutta oli muttei vian syynä sekään. Taitaa se siirtäjä olla sittenkin vaan sökönä.

Täähän on ku salapolliisiromaanissa.
Noh, pikkuhiljaa sano mummu jossain jotenkin. Vaimitenseoli.
-w-

 

[Pappis]

En ole GSXn onnellinen omistaja (valitettavasti) mutta vanhalla pyörälläni GSXF iski sama ilmiö eteen vaihdettuani polttissuodattimen. Uusi (eri mallinen) ei enää mahtunutkaan koloonsa kunnolla aiheuttaen letkun litistymisen. Isoille kierroksille kun heitti niin kone sammui kokonaan, ja pikku odottelun (~ 5 min) jälkeen lähti taas käyntiin. Kyllä siinä tunsi elävänsä kun 16 km työmatkalla kone sammui 6 kertaa. Katteiden nopea irroituskin tuli käytännön kautta tutuksi.
Eli: tarkista polttisletku, jos tankki ollut lähiaikoina pois.

 

[wene]

Check jo. Mutta kiitos kuitenkin. Hyvä idea. Toi ilmeneminen vain kakkosella ei kans oikein osu tohon....

EDIT: Noh, nyt mopo lähti viime viikolla huoltosedälle, joten ...stay tuned. Lisää infoa tulee aikanaan.


-w-

 

[wene]

No niin. Lumien sulaessa alkaa tämäkin aihe taas kiinnostamaan.  Pata on nyt auki ja ilmeisimmin yks vaihteensirrtäjähaarukka on tosiaan ottanut itseensä.  Eli kyllä tällä  saiteilla parhaimmillaan ihan oikeita arvioita tehdään. Kiitokset vaan kaikille osallistuneille.

Osat kolmisen sataa Saksasta ja duunilaskun osuudesta ei nyt vielä ole juteltu.....taidan mennä viskipullon kanssa huoltomiestä tapaamaan ainakin nyt alkuun

Kuvia blogissani

 

[JM-Motorsport]

No niin. Lumien sulaessa alkaa tämäkin aihe taas kiinnostamaan.  Pata on nyt auki ja ilmeisimmin yks vaihteensirrtäjähaarukka on tosiaan ottanut itseensä.  Eli kyllä tällä  saiteilla parhaimmillaan ihan oikeita arvioita tehdään. Kiitokset vaan kaikille osallistuneille.

Osat kolmisen sataa Saksasta ja duunilaskun osuudesta ei nyt vielä ole juteltu.....taidan mennä viskipullon kanssa huoltomiestä tapaamaan ainakin nyt alkuun

Parit kuvat aiheesta

Pieni korjaus; osat tulee kyllä saksasta, mutta suomalaisen jälleenmyyjän kautta. Suutsukin osavarasto kun majailee saksassa...eikä ne siirtäjät nyt ihan kolmeasataa, osat kaikkineen vähän yli. Pieni kustannus nuo osat ovat, työ se on joka maksaa ja wiskipullon jälkeen se vasta maksaakin...eli jätä se pullo kotiin........

Jori

 

[wene]

Jees boks.
Nyt on siis pata viimein kasassa ja ajoa on jo suoritettuna. Hienosti pelaa.

Kuluneen/vääntyneen vaihteensiirtäjän lisäks meni siis muutama ratas uusiksi eli olihan tota hommaa huoltopäässä sitten aika tavalla kaikkiaan.
Iso kiitos vaan Jorille (JM-motorsport) joka omia vaivojaan säästämättä ensinnäkin huolellisesti kartoitti ja varmisti vian lähteen antamistani nuoteista ENNEN kuin pataa lähdettiin avaamaan. Se on kuitenkin aika suuri operaatio, se. Tai siis ainakin mulle.

Seuraavaksi:kovaa ajoa.
-w-