Eka startti talven jäljiltä ja pelonsekaisin tuntein kuuntelin käyntiääntä. Melkoinen kilinä tai kolina vai miten sitä nyt luonnehtisi mielestäni koneen yläpäästä. Jotenkin mieltäisin sen venttiilikoneistoon. Siinä sitten sormi nenässä kuunnellaan ja mietitään pitäisikö laite sammuttaa vai antaa vaan vähän lisää jenkaa. Ei kai mikään moottori voi seistessään hajota? Hetken pohdinnan jälkeen epätietoinen kuljettaja pukee ajokamat päälle ja suuntaa hammasta purren kaupungin kaduille. Ääni kuuluu selkeästi kypärän sisään varsinkin moottorijarrutuksessa. Pienen lenkin jälkeen tuntuu siltä, että hävisihän se kilinä...huh huh... mutta seuraavana päivänä tallin noin 20 asteen lämmöstä startattuna taas sama ilmiö. Toki se pienen ajon jälkeen poistui, tai ainakin väheni, mutta kuitenkin... mieltähän se painaa. Mikä mahtaa olla syynä ja onko vaarallista? Eikö se nyt jostain syystä saa öljyä sinne ylös? Kuvailisin ääntä siten, että venttiilin nostajassa tai parissa on helvetin iso välys kylmänä. Mutta eihän ne venttilinvälykset itestään seisoessa voi muuttua, viime kesän viimeisissäkään ajoissa ei mitään kolinoita. Laite on mallia -04 ja kilometrejä reilu 24000.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX1400 kilkattaa
- Keskustelun aloittaja GSXman1400
- Aloituspäivä
Niin....voihan se olla sekin....mutta kun syksyllä ei mitään merkkiä, ei kai sekään nyt itsestään talven aikana sano sopimustaan irti?
Ei varmaankaan. Voihan se olla kai niinkin, että talvitauko sattunut juuri siihen kohtaan, että keväällä käynnistettäessä vika ilmenee..
Itsellä oli edellisessä pyörässä (GSX750F) samanlainen "vika", eli kylmänä kilkatti ja lämmettyään kuulosti normaalilta. Syynä tuo kiristin.
Niinpä..... mahtaako tuolla kiristimellä olla jotain km-määrää jolloin yleensä uusinta on edessä. Jotenkin 24000 tuntuu vielä aika vähältä.
Olikos vanhat öljyt koneessa kun pistit seisomaan ja oliko kylmässä tallissa?
On mahdollista myös että on nokka-akseliin/nostajaan tullut ns galvaanista korroosiota joka on kuluttanut niitä ja sen verran vähän että lämpösenä ääni häipyy...
Tää on enemmän kausiluontosesti käytettävän dieselikoneen vaiva mutta miksei mahdollinen mopossakin, ääni varmemmin kiristäjälle.
On mahdollista myös että on nokka-akseliin/nostajaan tullut ns galvaanista korroosiota joka on kuluttanut niitä ja sen verran vähän että lämpösenä ääni häipyy...
Tää on enemmän kausiluontosesti käytettävän dieselikoneen vaiva mutta miksei mahdollinen mopossakin, ääni varmemmin kiristäjälle.
Ehkä tonnin ajetut Motulit oli sisällä kun seisotettiin, talli viileä mutta ei koskaan pakkasen puolella. Samat Motulit on sisällä vieläkin, pitää nyt ekana kokeilla josko öljynvaihto sais ihmeitä aikaan. Tohon delvaccileikkiin en nyt vielä kuitenkaan taida sortua.....
Olet tiedossani oleva kolmas pyörän omistaja jonka pyörässä on kyseinen vaiva. Vika on ns. kannessa oleva ekoventtiili joka jumiutuu seisonnan aikana (yksi pyörä on purettu takuuseen ja tutkittu missä vika). Pyörässäni vaiva ilmeni joskus kahdenkin viikon ajamattomuuden jälkeen. Ei huolta, tarvitsee vain kovaa ajoa.
Kyllä Suzukin pelkästään jousitoimissa nokkaketjunkiristimissä on toisinaan ollut "raplatusongelmaa" jo vähilläkin kilometrimäärillä. Esim. alkupään Hayabusissa, ennenkuin muuttui öljynpainetoimiseksi. Puhumattakaan vanhoista GSX-r:stä. Tiedä sitten oliko tuossa GSX 1400:ssa jousitoiminen kiristin?
Kyllähän tuo kiristinvialta haiskahtaa, jos kuumana loppuu/ hiljenee olennaisesti. Vaarallistahan tuo ei yleensä ole, hieman pääsee vain ketju elämään normaalia enemmän. Eiköhän kannata huollossa käyttää jokatapauksessa kuunneltavana.
Omassa vastaavan mallisessa aparaatissa ilmeni samanlaisia ongelmia. Kiristimestä ei löytynyt mitään ihmeellistä, mutta öljymerkin vaihto auttoi. Teboilin 4T alkoi kilkattamaan 5 tkm:n jälkeen ja Valvoline 2 tkm:n jällkeen. Molemmissa oli yhteisenä tekijänä parin viikon seisontajakso, jonka jälkeen kilkatus alkoi. Koneen lämmettyä kilkatus loppui ja taas kylmänä alkoi uuudestaan. Nyt on tullut ajeltua Castrolin GPS:llä ja hyvin on toiminut, pitemmänkin seisomisen jälkeen.
Ekoventtiili....?....okei....ihan uusi termi mulle, mutta jos tällaisesta oikein tutkittua tietoa on, niin uskottavahan se on. Kyllä edelleen ihan maalaisjärjellä aatellen, vika, tai ääni, joka tulee seisoessa pitää ajamalla poistua. Öljyt vaihtoon ja mahdollisesti toisen öljymerkin kokeilu, Motulilla kylläkin vaihteet toimii ihan loistavasti. Kiitokset osallistumisesta, palaan asiaan jos aihetta ilmenee.
Eli venttiili mikä kierrättää ilmaa tietyillä kierroksilla suoraan putkeen.