Kiinnostaisiko ketään Rid Jouvin merkkinen mallikohtainen tavarateline G:hen?? Olisi ylimääräisenä, koska pyörä vaihtui Guzzin Grisoon.. Jos kiinnostaa niin laittakaa viestiä niskala.juha@gmail.com. Hinta 50€
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsx1100g
- Keskustelun aloittaja gsx1100g
- Aloituspäivä
Uus G-mies ilmoittautuu keskusteluun mukaan. Jo 1,5 viikkoa (ja 900km) GSX1100G omistaja. Liityin sitten samantien D-leiriin, kun vaihdoin öljyt koneeseen 
Liekö kytkin lopussa, kun laitoin kylmät öljyt ylärajalle asti, niin kytkin ei meinannut irrottaa. Vähensin öljyä niin, että kylmänä se on likimain puolivälissä ja kuumana ylärajalla, niin nyt tuntuu kytkinkin pelittävän. Moottoriöljyt oli melko tummat enkä tiedä yhtää mitä laatua ne oli, niin vaihdoin öljyt varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Tulipahan ainakin huuhdeltua kurat pois. Peräöljyjäkään ei vissiin oltu vaihdettu pitkiin aikoihin, kun ulos tuli melko harmaata kuraa, mutta tuntuu sekin toimivan ihan OK ilman ylimääräistä ääntelyä.
Liekö kytkin lopussa, kun laitoin kylmät öljyt ylärajalle asti, niin kytkin ei meinannut irrottaa. Vähensin öljyä niin, että kylmänä se on likimain puolivälissä ja kuumana ylärajalla, niin nyt tuntuu kytkinkin pelittävän. Moottoriöljyt oli melko tummat enkä tiedä yhtää mitä laatua ne oli, niin vaihdoin öljyt varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Tulipahan ainakin huuhdeltua kurat pois. Peräöljyjäkään ei vissiin oltu vaihdettu pitkiin aikoihin, kun ulos tuli melko harmaata kuraa, mutta tuntuu sekin toimivan ihan OK ilman ylimääräistä ääntelyä.
tikma sanoi:Uus G-mies ilmoittautuu keskusteluun mukaan. Jo 1,5 viikkoa (ja 900km) GSX1100G omistaja. Liityin sitten samantien D-leiriin, kun vaihdoin öljyt koneeseen
Liekö kytkin lopussa, kun laitoin kylmät öljyt ylärajalle asti, niin kytkin ei meinannut irrottaa. Vähensin öljyä niin, että kylmänä se on likimain puolivälissä ja kuumana ylärajalla, niin nyt tuntuu kytkinkin pelittävän. Moottoriöljyt oli melko tummat enkä tiedä yhtää mitä laatua ne oli, niin vaihdoin öljyt varmuuden vuoksi kahteen kertaan. Tulipahan ainakin huuhdeltua kurat pois. Peräöljyjäkään ei vissiin oltu vaihdettu pitkiin aikoihin, kun ulos tuli melko harmaata kuraa, mutta tuntuu sekin toimivan ihan OK ilman ylimääräistä ääntelyä.
Tervetuloa remmiin!
Hyvä valinta.
Itse palasin eilen reissusta ja tuli 3254 km mittariin suomalaisia teitä.Ilman ongelmia pyörän kanssa tietty.
Minkäs värinen pyöräs on?
jep laakeri rasvaa.mut mun g rupes tuupaan bensaa ulos koneesta.mistäköhän toi johtuu.no ventiilit säätöön ja ketju kireelle mut vuoto jatkui.sit hana kii ja käymään ni rupes-pelitää.vähän köhii vasen puoli,muuten kone toimii ok .....
Terve! Nyt tuli sitten Suitsa myytyä ja siirryttyä Buell-leiriin. G:stä jäi jäljelle GIVIn monokey laukku sarja joka oli pirun näppärä. Jos jollain olis tarvetta niin tuossa linkki:
http://www.keltainenporssi.fi/searc...&pob_browser_offset=0&pob_view_language_id=fi
Tarjouksia otetaan vastaan kun ei oo käyttöä koko setille. Kaupan päälle tulee pikku "visiiri" joka myös ollut kiinni G:ssä.
http://www.keltainenporssi.fi/searc...&pob_browser_offset=0&pob_view_language_id=fi
Tarjouksia otetaan vastaan kun ei oo käyttöä koko setille. Kaupan päälle tulee pikku "visiiri" joka myös ollut kiinni G:ssä.
Tuli välillä käyteltyä pyöriä ja G:n kanssa ilmeni pientä ongelmaa. Kaasarit alkaa tulvimaan ja tukehtumaan bensoihinsa. Tuntuisi vähän siltä kuin vähän jokainen neulaventtiili päästäisi läpi. Käynti häviää kokonaan hanan ollessa auki, tukehtuu täysin. Hana kiinni ja käynti tasaantuu, kaikki pytyt taas pelissä. Neulaventtiilit on vaihdettu viime kesänä, sekä kohopinnat on säädetty, ja sen jälkeen ajettu ehkä n. 1 tkm. Että tuskinpa neulojen kunnossa vika. Neulaventtilien vaihdon jälkeen mopo toimi loppukesän seisontaan asti ilman mitään ongelmia.
Viime kesänä teki samat tulvimis temput virossa reissunpäällä, jonka takia pistin neulat samantien vaihtoon kun pääsin kotia. Ei kumminkaan ollut sitä kommellusta aiemminkaan ilmennyt tuota tulvimis oiretta, mitä nyt tietenkin tuolla reissussa.
Uudet tulpat ynnä muutenkin täyden huollon ja koeajolenkin jälkeen jätetty syyskuussa seisomaan, säilöntä aineet tankissa. Kuivattaakohan toi nykybensa neuloja eli jumittavat, ja pumppu työntää ilmeisesti sen verran paineella kaasareihin että läpivuotoa tulee, vai mistähän vika mahtaa johtua? Että onkohan muilla g-mopoilijoilla ollut samoja oireita?
Tuossa toisessa ratsussa, vanhemmassa gsx:ssä kun ei ole tuota erillistä bensapumppua, vaan perinteinen vapaa omalla paineella valuminen alipainehanan perästä, eikä siinä ole ollut mitään vastaavia tulvimis ongelmia.
Viime kesänä teki samat tulvimis temput virossa reissunpäällä, jonka takia pistin neulat samantien vaihtoon kun pääsin kotia. Ei kumminkaan ollut sitä kommellusta aiemminkaan ilmennyt tuota tulvimis oiretta, mitä nyt tietenkin tuolla reissussa.
Uudet tulpat ynnä muutenkin täyden huollon ja koeajolenkin jälkeen jätetty syyskuussa seisomaan, säilöntä aineet tankissa. Kuivattaakohan toi nykybensa neuloja eli jumittavat, ja pumppu työntää ilmeisesti sen verran paineella kaasareihin että läpivuotoa tulee, vai mistähän vika mahtaa johtua? Että onkohan muilla g-mopoilijoilla ollut samoja oireita?
Tuossa toisessa ratsussa, vanhemmassa gsx:ssä kun ei ole tuota erillistä bensapumppua, vaan perinteinen vapaa omalla paineella valuminen alipainehanan perästä, eikä siinä ole ollut mitään vastaavia tulvimis ongelmia.
Pakkasta 6 astetta ja lunta sataa. Ei pääse vielä mopoileen. Mikäs ois paras kypärä tällä hetkellä ja vielä edullinen. Meni tuossa heinäkuussa Suitzan etujarru lukkoon ja lähtö tuli pusikon puolelle. Kypärä meni uusiksi ja titaania tuli solisluuhun. Suitza on paikattavana MP-Heikkisellä. Pitääkö paikkansa ett Shubertti on vielä ykkönen vai löytyykö parempia. Kevättä ja seuraavaa tiliä odotellessa.
Herätelläämpäs tätäkin hiukan.
Mitenkä on muilla g-porukoilla lähtenyt kausi käyntiin?
Itselläni on hieman ollut ongelmia kun ykkössylinteri ei suostu käymään, kipinä on ja kaasari pariin kertaan putsattu mutta aina hetken toimii ja sitten sammuu..
Tänään rakensin synkranointi mittarin viimein ja pitäisi se homma hoitaa ja katsoa onko sillä jotain merkitystä.
Bensa haisee reilusti joten sen puutteesta ei ainakaan ole kiinni vaan ehkä ennemminkin toisinpäin.
Mitenkä on muilla g-porukoilla lähtenyt kausi käyntiin?
Itselläni on hieman ollut ongelmia kun ykkössylinteri ei suostu käymään, kipinä on ja kaasari pariin kertaan putsattu mutta aina hetken toimii ja sitten sammuu..
Tänään rakensin synkranointi mittarin viimein ja pitäisi se homma hoitaa ja katsoa onko sillä jotain merkitystä.
Bensa haisee reilusti joten sen puutteesta ei ainakaan ole kiinni vaan ehkä ennemminkin toisinpäin.
Sikako sanoi:
Just samaa vikaa on ilmennyt. Ilmeisesti on mennyt neulaventtili(t) tai ne kumirenkaat sieltä kaasarin rungon ja suutinrungon välistä. 1 ja 2 pytyn tulpat oli aivan mustat, eli keittoa saa riittävästi. Tyhjäkäynti päin p...tä, meinaa käydä pikkukierroksilla 2 ja 3:lla pytyllä, ja bensa haisee. Ja se liika soppa poltti 500 km ajetut tulpat.
Tilasin ebaysta sakemannilta uudet hilut (www.biketeile-service.de) maksoivat 10 eur/kpl + 9,90 eur lähetyskulut. Tulivat n. 2 vko tilauksesta.
Kotimainen kauppa tarjoaa samoja hiluja 39 eur/kpl + 16 eur. lähetyskulut (ei varastossa, arvioitu toimitusaika 4-6 vk)
Kaasarihilut ja uudet tulpat olis jo tallissa odottamassa vaihtamis + huolellista kaasareiden putsaushomma inspiraatiota, eli siis sitä kuuluisaa huomista?
Tänään sain kaasarit synkranoitua ja oli kyllä alkuun kovin pahasti pielessä mutta nyt palkit noin 2cm sisällä säätökierroksilla.
Samassa huomasin että ykkönen vuoti siitä kaasarin kannen alta kun oli epähuomiossa tipahtanut se o-rengas siitä säätönipan alta pois.
Täytyy kanssa tilata vielä nuo kaaaarin ehjäys tarpeet tuolta saksasta kun on neuloissa pykälää ja onhan niillä ajettu jo se 62tkm niin saapi kait se vaihtaa
Samassa huomasin että ykkönen vuoti siitä kaasarin kannen alta kun oli epähuomiossa tipahtanut se o-rengas siitä säätönipan alta pois.
Täytyy kanssa tilata vielä nuo kaaaarin ehjäys tarpeet tuolta saksasta kun on neuloissa pykälää ja onhan niillä ajettu jo se 62tkm niin saapi kait se vaihtaa
Sikako sanoi:
Nyt tuli vaihdettua ne hilut. Suurin vika tais nyt olla niissä kumirenkaissa jotka tulee kaasarin rungon ja neulaventtiilien rungon väliin. Ne kumirenkaat oli tosi väljät, neularungot todellakin tipahti alas kun otti kohot pois. Aivan väljät, ja 1:s ja 2:s kaasareissa väljimmät, eli just ne kaasarit mitkä reistaili. Varmaankin ovat talven aikana jotenkin kuivuneet ja kovettuneet?
Vanhat neulat näytti silmämääräisesti ihan virheettömiltä, että tuskin ne vuoti. Aiemmin ei toiminut kylmänä ja sitten kun kone ja kaasaritkin lämpeni kunnolla niin alkoivat pitämään ja käynti paraneen. Nyt alkoi toimiin heti, myös kylmänä.
Nokkaketjun tyhjäkäynti kolinatkin rauhoittui kun kone rupesi nyt käymään tasaisemmin. Aloin jo suunnittelemaan ensi talveksi ketjun vaihtoa, mutta se ketjun rallatus tais todellakin vain johtua epätasaisesti käyvästä moottorista. Kannattaa varmaan katsoa ensin sinunkin neulojen kunto ja ne kumirenkaat, niitä löytyy varmasti mm. etolasta ja paremmin varustelluista varaosa liikkeistä? Voi hyvällä tuurillaan selvitä kaasari rempasta pelkillä niillä kumirenkailla?
Mulla on mennyt nyt hieman pullat ja piirakat sekaisin tällä kirjoitellessa.
Nuo kohokammiosa olevat neulat on itsella virheettömät samoin kuin nuo o-renkaat.
Minulla kulumaa on luistimen neuloissa ja kahteen niistä on kulunut selvä pykälä.
Saakohan nuita tilattua erikseen jostain vai pitääkö sinne samalla vaihtaa muutakin.
Täälläkin käynti ja kulku on parantanut todella paljon eikä kone ole sinä aikana kuin se minulla on ollut (vajaa 3 vuotta) ole käynyt näin siististi. Kulutus on vielä hieman arvoitus mutta ainakaan pakokaasu ei haise enää kovasti bensalle.
Säädin tänään seos ruuvit siten että kaikki on nyt 1,75 kierrosra auki entisen 2,5 kierroksen sijaan.
Nuo kohokammiosa olevat neulat on itsella virheettömät samoin kuin nuo o-renkaat.
Minulla kulumaa on luistimen neuloissa ja kahteen niistä on kulunut selvä pykälä.
Saakohan nuita tilattua erikseen jostain vai pitääkö sinne samalla vaihtaa muutakin.
Täälläkin käynti ja kulku on parantanut todella paljon eikä kone ole sinä aikana kuin se minulla on ollut (vajaa 3 vuotta) ole käynyt näin siististi. Kulutus on vielä hieman arvoitus mutta ainakaan pakokaasu ei haise enää kovasti bensalle.
Säädin tänään seos ruuvit siten että kaikki on nyt 1,75 kierrosra auki entisen 2,5 kierroksen sijaan.
Sikako sanoi:
Juu, minun piiraat ja pullat tarkoitti noita kohokammion neulaventtiileitä. Vuotivat sieltä kautta keitot läpi. Luistinneulat on itsellä ihan kunnossa eikä näy minkäänlaisia kulumia. Eikös se perus asetus tyhjäkäyntiseokselle muistaakseni ole sen 1,75 kierrosta, ja sen kai luulis olevan se paras, jos muut hilut on vakiot.
Eipä oo minulla tietoa noista luistinneuloista, mutta luulis löytyvän ihan pelkkiä neulojakin niihin luistiin? Ainakin merkkiliikkeistä.
Suutinsarjat missä tulee neulat mukana maksaa muistaakseni semmoiset 150 eur? En tiedä mitä eroa on näiden eri vuosimallien kaasareissa, mutta tuohon omaan vm. 96 rek. otteessa (95?) ei näytä löytyvän esim. dynojetin suutinsarjaa ollenkaan, mutta vanhempiin g:n löytyy. Muuten noi myynti eepokset kylläkin tunnistaa vielä vm. 96., ja se kai olis se viimeinen vuosikerta?
trj sanoi:
No se tyhjäkäyntiseos on tarkoitus säätää, eli normaalissa ajolämpötilassa avaat joka ruuvia niin pitkään kuin kierrokset nousevat ja kun ei enää nouse käännät aavistuksen kiinnipäin(siis nimenomaan joka kaasarin ruuvia erikseen, ei niiden ole tarkoitus olla samanverran auki). Helppoa kuin mikä, ja ne tyhjäkäyntiseokset säädetään ruuvilla nimenomaan sen takia että ei niitä asiallisesti pysty ennakoimaan mitenkään eli oletusarvot eivät ikinä ole kovin tarkat.
naukkis sanoi:
No tätähän täytyy huomenissa kokeilla..
Kone vie vielä kohtuuttomasti bensaa niin täytyy laskea luistimien neulat vakio asetukseen ja kysellä uusia. Mutta tuon dynojet sarjan saisi tosiaan alle 150 niin ei sekään ihan pois suljettu asia ole.
Tuosta sarjasta jäi vain mietittytämään että mikä tarkootus sillä poranterällä on mikä yhden sarjan kuvassa oli jonka ebaystä löysin.