Gsx1100g

[trj]

Otin kaasarit irti, irroitin kaikki suuttimet ja putsasin kaasarien kaikki röörit paineilmalla. Täydellinen pesu suoritettua muutenkin. Sen homman perään myös synkkaus uudelleen. Akkukin tuli ladattua täyteen. Rempan jälkeisellä koekäytöllä alkoi käymään neljällä pytyllä ja tyhjäkäynti oli silloin kaikkien säätöjen jälkeen hyvä. Entiset seosruuvisäädöt oli näköjään jossain 1,5 -3 kierroksen välillä. Että ei olleet ihan kohdillaan.

Kaasarien perusasetukset on nyt seosruuvit 1.75 auki ja neulat on keskipykälästä yksi pykälä rikkaammalle. Kyseessä euromopo, eli EI US-model.

Mutta seuraavan päivänä kun kävin vielä testaamassa käyntiä niin starttautti todella pitkään ennenkuin lähti käymään. Lämpöisessä tallissa. Sitten kun lähti käymään, niin kävi toki neljällä pytyllä. Tyhjäkäynnillä pienen satunnaisen pätkimisen säestämänä. Keskialueen kierroksilla ok. Yläkierroksilla 8000 rpm jälk. alkaa röpöttään ja vähän "potkimaan takasin".
Tienpäällä ei nyt oikein nappais koeajot, että jos ne yläkierrosten seokset kumminkin olis kuormitettuna ihan kohdillaan?

Onkohan tuohon ryyppyyn nyt saatu joku (asennus/huollon jälkeinen?) TEIN SEN ITSE ongelma? Ryyppyvivustot kaasareissa liikkuu silmämääräisesti ihan ok., ihan niinkuin kuuluukin.
Vai onkohan tämä uusi bensa nyt sitten säilyvyyden osalta täyttä p...skaa. Onkohan kenelläkään tullut samanlaisia kokemuksia muillakin tuon bensan säilyvyys ongelmasta mp:n kanssa? Säilöntä aineeksi laitoin syksyllä bensan sekaan Star tronin litkua, ohjeen mukaisella 0,5% seoksella.

Asiaa hivenen liipaten: Kaveri ei saanut ralliautoaan toimimaan enää alkuunsakaan tavallisella sääntöjen mukaisella ns. mittaribensalla kun 4 kk "vanhaa" oli tankissa, ennenkuin oli vaihtanut bensat tankista uusiin sen 4 kk seisonnan jälkeen. Yläkierroksilla röpötystä yms... Ilmeni vähän samanlaista oireilua.

Siitä autosta loppui käyntiongelmat bensan vaihdon jälkeen. *

Nyt iski ropaus-inspiraatio uudestaan. 1:s ja 2:s pyttyjen käynneissä em. ongelmat. "Kylmät"

Kokeilin romulaatikosta löytyneillä kahdella vanhalla sytytystulpalla ja kaikki käyntiongelmat loppuikin samantien.
Uudet ja vanhat: NGK JR9B:t

Että semmonen tapaus.

 

[Yamarock]

Ei kellään olis jäänyt ylimmääräiseksi sitä kauhukahvaa?

 

[Sailori]

Ai niin, melkein päässyt unohtumaan tämä viestiketju. Hauska nähdä että keskustelu taas jatkuu.

Edelleen on sama G alla ja viime kesä toi tullessaan n. 4000 km ilman ongelmia. Edelleen tyytyväinen pyörään vaikka näin alkukeväästä aina hirveä vaihtokiima iskeekin. Kaikenlaista Buellia ym. on tullut katseltua mutta taidan sittenkin laittaa lompakon takaisin taskuun ja ainakin ensi kesän ajaa tutulla ja turvallisella G:llä.

Nyt olisi kuitenkin listalla ainakin vilkkujen ja peilien vaihto ja muutamien kromiosien mustaaminen. Myös tankki ja "katteet" miellyttäisivät silmää mattapinnalla. Olisi mukava nähdä kuvia jos joku viitsisi laittaa asennetuista peili/vilkkuseteistä. Onko kellään vedetty mattaa kiillon tilalle tai muuta suurempaa maalausta suoritettuna?

Kyllä on aina yhtä karua aikaa tämä lumien sulamisen odottelu...

 

[Sailori]

Esimerkiksi siis tuollaiset olis varmaan aika sopivat tyyliltään ja muutenkin, mutta pirun tyyriit jos koko kierroksen haluais laittaa. No ei kai tuo moottoripyöräily olekaan persaukisten hommaa

http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/yleisosat/sahkoosat/vilkut-ja-kilventelineet/kellermann-micro-1000-dark-musta-1kpl/

 

[Yamarock]

Mulla tuollaiset http://www.eurobiker.fi/product_info.php?cPath=55_71&products_id=4179 savunharmaalla linssillä ja on kivat.

 

[Yamarock]

Niin, ei kellään sattuis oleen tietoa mistä sais sen "kauhukahvan" siihen penkin taakse? Ei taida kovin nätti tulla itte väsäämälläkään... ja se bensahananvääninkin on edelleen etsinnöissä. ei meinaa hajottamoiltakaan saada.
Tähänkin jos keksis jotain viksua miten ite väsäis... Siis se pelkkä muoviväännin vain.

 

[Sailori]

Onhan nuo Eurobikerinkin ihan siistit. Mua ei vaan niin kiihota tuo "hiilikuitupinta". No valikoimaahan noissa vilkuissa löytyy kyllä loputtomasti. Tuohon bensahanahommaan on pakko mainita että edellinen omistaja oli meikän pyörään tehnyt hanan puusta. Melkein repesin nauramaan ostotilanteessa kun se tohkeissaa esitteli ja selvitti sitä mulle. No siis mutta ihan siisti on eikä huomaisi puuksi ellei tietäisi. On varmaan vaan muistettava lahosuojata keväisin...

 

[Sikako]

Tervehdys

Kevään pikkuhiljaa saapuessa olisi itsellä tarve hankkia uusi eturengas. Suunnitelmissa oli laittaa metzeler Z6 paikallisessa rengasliikkeessä, mutta valmistus kuulemma lopetettu ja varastosta ei löydy. Korvaamaan Z6:sta on tehty Z8 mutta hinta 208 euroa kun taas Bridgestone BT023 olisi 137 euroa.
Mietityttämään jäi että on tuo Z8 oikeasti noin paljon parempi kuin hinta antaisi ymmärtää?
Vai olisiko joku muu merkki parempi kyselee tietämätön?

Ja tiedän että netistä tilaamalla tuota Z6:sta vielä saa mutta kun haluisin suosia tuota paikallista

 

[Sikako]

Eturenkaaksi tulee nyt tuo bt023, kaippa tuo asiansa ajaa. Etutolpatkin pitäs saada tämän viikon aikana huollosta ja sitten saisi keulan kasaa.
Vilkut on vielä hankkimatta kun ei osaa päättää minkämoiset laittaisi, jos laittaa ledi vilkut niin minkä kokoiset vastukset niiden kanssa tulisi laittaa?

 

[Yamarock]

Mulla tuli renkuloiksi Michelin pilot road 3:set
Suositeltiin, saa nähdä minkälaiset käytännössä...
Mulla on vilkut polttimoilla, vaikkakin minivilkut ja vaati silti vastuksen. En kyllä muista minkä
kokoinen vastus mut voin tsekata kun ens viikolla saan Geen huollosta.
On muuten sitten huollettukkin kunnolla, käyty koko pyörä täysin läpi ja
vaihdettu tieten kaikki nesteet ja suodattimet, molemmat kumit, etu-ja takarenkaan laakerit, bensaletkut
ym. pientä. Ja venat sekä kaasarit säädetty. Sen lisäksi tankki on saanut uuden maalipinnan (parempi kuin uutena!)
ja satula lisää fylliä. Peilit vielä vaihtuu ja kilpiteline. tanko ja vilkuthan on siis jo vaihtunut.
Mittaristoon pitänee vaihtaa ehjät polttimot kans.
Laitan kuvia jahka kaikki on tehty.

 

[Sikako]

Eilen sain asioita aika paljon eteenpäin. Kaikki nesteet ja öljynsuodatin vaihdettu ja kaasarit putsasin sekä nostin neuloja pykälällä. Etupääkin on jo kasassa ja oli jo korkea aika vaihtaa öljyt etutolppiin kun kuulemma olivat täynnä ruskeaa puuroa.
Samassa huomasin että kytkinvuotaa hieman nestettä niin saa nähdä auttoiko pelkkä paikkojen putsaus ja uudelleen kasaus vai pitääkö hommata sinne uudet tiivisteet.
Vilkuiksi valikoitui linkin mukaiset pikkuruiset vilkut vastusten kanssa niin toimii hienosti.
http://www.24mx.fi/mp/p/mp-vilkut-custom-musta-e-hyvaksytyt/15387/valaisimet-ja-vilkut/k261/vilkut-ja-minivilkut/s657/
Minkälaista kilpitelinettä olet yamarock laittamassa?
Itse mietin samaa kun nyt vilkut ei enää ole siinä samassa muovissa kiinni.

 

[Yamarock]

Samanlaiset vilkut näemmä kuin mulla. Tai ainakin lähestulkoon samanlaiset. On hienot!
Laittelen kuvan kilpitelineestä tänään kun pääsen kotiin. On sellainen todella siro.
Ihan mielenkiinnosta, että mihin kohtaan laitoit vilkut? Entä edessä?
Mun mielestä edessä (minivilkut) on liian lähellä ajovaloa ja näin kenties haittaa ja oon miettiny jotain uutta kohtaa...

 

[Sikako]

Eteen laitoin kanssa minivilkut ja tulee myös omasta mielestä todella liki valoa, ajatuksissa oli sorvata vakio paikoille jonkinmoinen väliholkki siirtämään vilkkuja hieman kauemmas lampusta.
Takavilkut laitoin hieman edemmäs vakio paikoista edesmenneen takalaukkutelineen kiinnikkeisiin kun sattui olemaan sopivasti oikea kierre.

 

[Yamarock]

joo en tiiä oonko tyhmä vai mitä,mutten osaa laittaa kuvaa koneelta tänne. Netistä kyllä mutta kuvat koneella...

Onnistuisko sulla sorvata etuvilkuille ylimääräiset jatkokappaleet?

 

[Sikako]

Täytyy hieman miettiä sitä jatkopala hommaa mutta voipi olla että onnistuu.
Itse latasin kuvat kuvat.fi palveluun ja sitten sieltä kopio sen kansion osoitteen niin pitäisi toimia
Tuolla omat http://mattil.kuvat.fi/kuvat/motskari/
Tosin sen verran on noihin kesäisiin kuviin tullut muutosta että pleksi ja takalaukku telineineen puuttuu

 

[Yamarock]

Noniin onnistuhan!
Kilpiteline kuvattuna väärinpäin... on tuollainen säädettävä ja tulee kiinni niihin vilkkukohtiin.
Mites muuten sait siniset mittarivalot?

 

[Sikako]

Ihan motonetista piruuttani ostin siniset ledit sinne mittaristoon.

 

[trj]

Käyntiongelman ihmettely jatkuu. Ja ongelma olis paikallistettu??

Tämä pieni peltilätkä joka nostaa kaasareiden neulaventtiileitä, niin kuuluuko ne olla suorat, vai kaarevat (ns. putsarin suuntaan laskevat) kuten ne itselläni on? Neulaventtiilit olen säätänyt moneen kertaan ja yhtä monesti tarkistanut että ne on just 14-15 mm(ohje 14.6 mm). Pistämällä bensahanan vähäksi aikaa kiinni saa käynnin korjaantumaan, eli vika: bensapinnan korkeus = saa liikaa keittoa ja alkaa kasteleen tulppia.
Neulaventtiilit uudenveroiset, ihan lähiaikoina uusittu, eikä minkäänlaisia kulumia. Eli niiden kuluneisuudessa ei ole vikaa. Bensapinnat on siis pakko olla kaasarit paikallaan ja käydessä aivan jotain muuta kuin tuo em. 14,6 mm? Tulvii.

Ilmeisesti tuon pellin suoruudella/kaarevuudella vaikutusta kohopinnan korkeuteen ja vaikutusta neulojen sulkeutumiseen, koska säädöissään ne kohopinnat ei kumminkaan kaikista oireista päätellen ole?
Olenkohan mahdollisesti vääntänyt syksyllä ne pellit kaarevaksi kohojen korkeutta säätäessä , vai kuuluuko niiden ollakin kaarevat? Muuta järjellistä selitystä en tämän vian syyksi enää keksi?

Että jos joku on tässä lähiaikoina avannut kaasareitaan tai muuten sattuu muistamaan niiden peltilärpäkkeiden oikean muodon?

Nim: kohta on tässä jo viikon illat vietetty semmosia bensankäryisiä kaasarisulkeisia.

 

[Sepou]

Käyntiongelman ihmettely jatkuu. Ja ongelma olis paikallistettu??

Tämä pieni peltilätkä joka nostaa kaasareiden neulaventtiileitä, niin kuuluuko ne olla suorat, vai kaarevat (ns. putsarin suuntaan laskevat) kuten ne itselläni on? Neulaventtiilit olen säätänyt moneen kertaan ja yhtä monesti tarkistanut että ne on just 14-15 mm(ohje 14.6 mm). Pistämällä bensahanan vähäksi aikaa kiinni saa käynnin korjaantumaan, eli vika: bensapinnan korkeus = saa liikaa keittoa ja alkaa kasteleen tulppia.
Neulaventtiilit uudenveroiset, ihan lähiaikoina uusittu, eikä minkäänlaisia kulumia. Eli niiden kuluneisuudessa ei ole vikaa. Bensapinnat on siis pakko olla kaasarit paikallaan ja käydessä aivan jotain muuta kuin tuo em. 14,6 mm? Tulvii.

Ilmeisesti tuon pellin suoruudella/kaarevuudella vaikutusta kohopinnan korkeuteen ja vaikutusta neulojen sulkeutumiseen, koska säädöissään ne kohopinnat ei kumminkaan kaikista oireista päätellen ole?
Olenkohan mahdollisesti vääntänyt syksyllä ne pellit kaarevaksi kohojen korkeutta säätäessä , vai kuuluuko niiden ollakin kaarevat? Muuta järjellistä selitystä en tämän vian syyksi enää keksi?

Että jos joku on tässä lähiaikoina avannut kaasareitaan tai muuten sattuu muistamaan niiden peltilärpäkkeiden oikean muodon?

Nim: kohta on tässä jo viikon illat vietetty semmosia bensankäryisiä kaasarisulkeisia.

Bensapinta säädetään vääntämällä tota peltiä niin että kun kaasari on pystyssä ja sitä kallistaa ja peltilätkä ottaa kiinni tuohon sulkuventtiiliin niin siinä kohdassa pitäis mitata kohon alapinnasta kaasarin tiivistepintaan. Lisäksi kohojen kehikkoa pitää painaa alas tän operaation aikana, kohokammio sen puristaa alas kun kun paketti kasassa. Kun kohojen valusauma on suorassa linjassa kaasarin tiivistepinnan kanssa on omassa vehkeessä toi mitta n.14.6 mm. Tee pahvista sapluuna jossa 14.6mm kolot kohojen kohdalla aputyökaluksi.

 

[trj]

Bensapinta säädetään vääntämällä tota peltiä niin että kun kaasari on pystyssä ja sitä kallistaa ja peltilätkä ottaa kiinni tuohon sulkuventtiiliin niin siinä kohdassa pitäis mitata kohon alapinnasta kaasarin tiivistepintaan. Lisäksi kohojen kehikkoa pitää painaa alas tän operaation aikana, kohokammio sen puristaa alas kun kun paketti kasassa. Kun kohojen valusauma on suorassa linjassa kaasarin tiivistepinnan kanssa on omassa vehkeessä toi mitta n.14.6 mm. Tee pahvista sapluuna jossa 14.6mm kolot kohojen kohdalla aputyökaluksi.

Juu. Kyllähän se vika lopulta sieltä löytyi. Kohopinnat oli ihan oikein tullut säädettyä.

Ongelma oli tämmönen: Käänsin kaasarit nurinpäin ja annoin kevyesti paineilmaa bensan tuloputken kautta ja aloin kuulostelemaan vuotaako neulat. Neulat ei vuotanut, vaan vuoto olikin messinkiholkkien juuressa joiden sisään neulaventtiilit menee. Siellä olevat o-rengas kumitiivisteet näyttivät kahdesta kaasarista hieman vuotavan, eli sieltä välistä vuotoa, ja siksi kaasarit tulvi.

Eli ilmeisesti ei sitten tullut alun alkaen putsattua kaasareita tarpeeksi hyvin, koska noiden holkkien tiivisteurien huolellisen uusinta putsauksen jälkeen vuodot lakkasi ja käyntivika korjaantui.