• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Gsx1100g

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1100g
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Renkaan kuvion hampaalle kuluneet pykälät vedin "rälläkällä" tasaiseksi,oli aikas moiset nuo heitot(liekkö tasapainoitus pielessä),savun hälvettyä koeajo osoitti että tärinä loppui/elikkä rengas oli kertakaikkiaan kulunut epätasaisesti,josta tärytys johtui.ajelen noilla vielä ehkä tään kesän.
Rengaspaineet oli 2.9 takana/laitoin 3.0 ja etusessa oli 2.3/laitoin 2.5. Mez 4;t,mitäs olette pitäneet paineita.
Seuraavat renkaat taidan laittaa ne Z6;t ,vai olikos kokemusta Mez marathoonista,jotkut sitä kehhuu?.
Ediä:niin ja -G lippis on toiminut hienosti, onkos jo kaikilla G:ttäjillä hommattuna
tounge.gif
 
Metzeler Marathon 880 on ollu useasti alla ja sillä yleensä olen 10 000km päässyt kun alkaa keskeltä olla loppu. Viime syksynä tuli laitettua alle Z6 ja tämä taitaa kyllä kestää pidempään. Nyt ajettu 8000 ja vielä pintaa reilusti jälellä. Tässä on kovempaa kumia keskellä, joten kuluu reunat ja keskusta kutakuinkin samaa tahtia, reunat tosin alkaa pykältämään mutten mitään täristystä huomaa.
 
Saakeli, nyt tarttis vähän jeesiä!
Oire: käy puhdittomasti, jaksaa hädin tuskin 120 km/h.
Tsekattu: Vaikka mitä.

Vielä on ajatuksena käydä tulpat ja sytkä läpi. Ykköskaasari myös tulvii. Pohjan ruuvit on vaan niin saatanan tiukalla (ts. jämähtäneet) ettei lähde sitten millään auki.

Kohta menee usko ja vien pyörän pajalle. Kertokaas mille pajalle se kannattaa viedä?

Onneksi pistin autonkin seisontaan ja vein maalle odottamaan syksyä. Siinä vaiheessa usko GeeÄssän toimintaan oli vielä luja. Hienostihan se kuljetti koko viimekauden.

Ja sitten vielä pikku huomio; Stormin bensahanan korjaussarjaa en suosittele, se on ihan susi. Hanan sulkeva tappi on liian lyhyt. Jouduin hiomaan sitä hanan välissä olevaa muovineliötä jotta hana ylipäätänsä sulkeutuisi. Sarjassa ei ollut myöskään jousta alipainepuolelle. Otin jostain painonapista jousen, lyhensin ja tungin hanaan, hyvin toimi.

Ja vielä, mistä olette tilanneet osia? Täällä ovat niin penteleen kalliita. Esim tuo bensahana pitää vielä korjata kunnolla ja Suomen Suzuki myy hanoja hintaan 108 euroa. Mielestäni liikaa yhdestä kraanasta.
 
(basic @ Kesä. 15 2008 sanoi:
Vielä on ajatuksena käydä tulpat ja sytkä läpi. Ykköskaasari myös tulvii. Pohjan ruuvit on vaan niin saatanan tiukalla (ts. jämähtäneet) ettei lähde sitten millään auki.


Ja vielä, mistä olette tilanneet osia? Täällä ovat niin penteleen kalliita. Esim tuo bensahana pitää vielä korjata kunnolla ja Suomen Suzuki myy hanoja hintaan 108 euroa. Mielestäni liikaa yhdestä kraanasta.
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaan että ykköspytyn tulppa ei toimi jos kaasari tulvii yli ja pensapinta on sen takia liian isolla. Tulppa pikimusta ja lyö läpi eli ei toimi?

Jos edullisia osia hakee niin googleen mp-purkaamot ja sieltä ainakin Halikon MP-Maailmaa voi suositella.
 
hakuammuntaa mutta jos ei saa bensaa niin tahtoo puhti mennä...kaasariin menevässä bensaletkussa on filtteri letkun sisällä, justiin siellä kaasarin päässä...Ihme viritys...Vahingossa huomasin omasta ja repäisin sen samantien mäkeen ja vaihdoin kunnon bensafiltterin puolan viereen. Jos meinaan tukkeentuu niin turha on ruveta tienpäällä aukomaan, on sen verran hankalassa paikassa
...
 
Niinhän se oli että ykköspytty oli märkä. Kuivaus ja lähti sekin rallattamaan. Joskin vain siksi aikaa kunnes taas kastuu. Pistin taika-ainetta tankkiin ja jos nyt kerrankin olis tuuria niin kaasarihan siinä vois puhdistua ja sitä myötä kuntoutua. Uusi kaasari bensahanan ohella on tosin hankintalistalla. Vanhaa on hankala korjata, kun on jumiutunut niin kovasti kiinni. Materiaaliltaan on jotain silumiinia, joten ei sitä iskumeisselillä isketä... saakeli.

Eli jos jollakulla on ykköskaasari tai bensahana nurkassa, tai vaikka tietäisi mistä moiset voisi lunastaa, niin kertokaa ihmeessä. Uusi kaasari maksaa about 300 ja hana 100, eli liikaa. Käytettyjä siis etsin, tai jotain. Neljään purkaamoon jo lähetetty tiedustelu, jos vaikka joku kävis koukkuun.

Hauskaa tää vanhojen kanssa touhuaminen, yhden vian kun korjaat, niin toisen paikallistat. Jo löytyi tänäänkin öljyvuoto. Onneksi on hyllyssä siihen tiiviste valmiina. Ketuttaa vaan taas valutella öljyt pihalle jne...
 
Huoltomanuaali tuli perille kiitokset  ÅBOY tosi hieno homma että on pyyteettömiä G-harrastajia kaljat tarjoan varmasti jos kohdataan ajopuvussa merkki KOTKA1741
062802jumpie_prv.gif
 
onneksi olkoon hyvästä valinnasta ja tervetuloa G-miesten joukkoon jotenkin en miellä G:tä naisten pyöräksi sorry jos olen väärässä
withstupid.gif
 
idea3.gif
no tällainenhan se on ihan perus kuosissaan oleva
metallinhohto ruskea. Pienestä salapoliisina olosta päätellen
se on nimimerkin Savora-u:n saksasta tuoma pyörä!
sport05.gif
 
Noniin.. Nyt on keulaöljyt vaihdettu, paljastu mielenkiintoisia asioita avattuani keulaputket. Ensinnäkin vasemmassa putkessa ei ollut tippaakaan öljyä ollenkaan, ja toisessa luultavasti tuplamäärä..tulee mieleen että onko ollut huollon välissä lounastauko ja on hulautettu molemmat annokset samaan pumppuun.. tiedä sitten..jotain tällaista täytyy olla koska stefat eivät ainakaan vuoda.
Toiseksi jousien yläpäässä oli noin 1,5 centin pituiset muoviholkit kiristämässä jousia, nämä eivät ole alkuperäiset??
Ja kolmanneksi kysyn että onko alkuperäiset keulajouset toisesta päästä tiuhempikierteiset, eli progressiiviset?? No, kumminkin sellaiset siellä oli...

Nyt kummiskin ajotuntuma parantui(ylläri, ylläri) aivan älyttömästi, G tuntuu nyt keijukaiselta sukkasillaan, eikä karhulta mahallaan..käsittämätöntä että oon ajanu 35 000 km ilman öljyjä toisessa haarukassa!!! Mutta mistä tietää kun ei oo vertailukohtia. Seuraava projekti olisi sovittaa gsx 1100f ilmansuodatinkotelo , B12 kotelo ei sopinu, joten hommasin f:n vastaavan...ainaki pienemmön kokonen on, ja jos ei sovi niin modifioidaan...kunnon ajokelejä odotellessa..
062802moto_prv.gif
 
No huh,ihme juttu.
Tollaset jouset täälläkin on(toisesta päästä tiheämpää kierrettä)ilmeisesti nää on ne progressiiviset sitte.
Olikos ne lisämuoviholkit sydeemissä ylimpänä,siinä putken korkin alla heti ja laitoitko ne takasi sinne, menikö putken korkit "helposti" paikoilleen.Omassanikin tuntuis että sais olla enempi pönninkiä/jäykemmät joustot,noihan ois helppo sinne asentaa yläpäästä korkin alle....
smile_org.gif
 
Juu siis ne holkit oli siellä yläpäässä, ja kahden rikan väliin laitettuna, alempi vastaa jouseen ja ylempi korkkiin..kyllä se tuntu hieman punnaavan vastaan kun piti kaksin käsin painaa kun laittoi takaisin.
 
Tartteepa tollaset jossain välissä sinne värkätä,hyvä tietää että 1.5 senttisten lisäpalikoiden asentaminen sinne ainakin onnistuu.
Jos en niitä ite sinne saa pönnättyä,niin tiiämpä sitte tulla Ähtäriin niitä pönnäyttään paikalleen...
tounge.gif
 
Ja tuollaisetkin pisti silmään..pirun kalliita vaan...http://www.dragrace.fi/catalog/product_info.php?cPath=452_253_256&products_id=9214
 
Siitä kun joku tuossa aiemmin mietti sitä taka iskaria niin
vm-02 bandiitin iskari käy muuten hyvin mutta on sentin
pidempi kuin g:n oma iskari. Itse juuri laitoin alle sen iskarin ja vien oman huoltoon heinolaan!
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös