Tuolta löytyy muutama gigsuEikös kukaan muu ole käynyt? Eihän se nyt mikään kummoinen temppu ole..Btw, missä muuten viipyy ne Tylyttäjän lupailemat 300 ylitysfaktat gixxulla? Täysin offtopic, tulipahan vaan mieleen kun siitäkin joskus keväällä uhottiin...
No sehän onkin lussu paska bussiin tai zetoriin verrattunaJep, gikserikin lähtee kuin purkka tukasta
Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.
Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.
Pakko tarkistaa kun ei tahdo pysyä mukana, kumpiko se varttimaililla nyt sit olikaan faktojen mukaan nopeampi; kiloPV vai Busa?Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.
Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.
On tullu kokeiltua, vaikken mikään kiihtysajoharrastaja olekkaan.Helpompi on lähteä Busalla liikkeelle kuin Gixerillä. Luulisi kuitenkin, että useamman lähdön ovat tuossakin testissä ottaneet. Hyvä lähtö on Gixxerilläkin nähdäkseni mahdollista.Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.
Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.
Jos pyörien vääntöä ja kiihtyvyyttä (ei kuskien taitoa) halutaan verrata, niin parempi kiihdytellä vauhdista roll-oneja. Siihen ei enää kuski niin hirveesti vaikuta.
Niillä on jotain harrastelijapaskakuskeja tuossa motorcycle USA:n testissä kuitenkin ollut
Se on niin kovasti kiinni testistä ja lähettäjästä. Aika, paikka ja olosuhteet vaikuttaa, ja se miten lähtö onnistuu. Ajat kun heittelee testistä toiseen jopa 0.8s vartimaililla. Ja se on paljon se, varttimailia kokeilleet sen tietävät.Pakko tarkistaa kun ei tahdo pysyä mukana, kumpiko se varttimaililla nyt sit olikaan faktojen mukaan nopeampi; kiloPV vai Busa?Jep, enää en edes oleta, että kovin moni sitä ymmärtää. Ainakaan sellaiset henkilöt, jotka eivät käytännössä ole edes kokeilleet minkälainen tonnisella on yrittää vakiokorkuisena- ja pituisena lähteä optimilähtöä.Jos olisit viitsinyt lukea aiempia viestejä ketjussa, siitä olisit oppinut, että tonnikyykky on selvästi vaikeampi lähettää suoralla kuin Busa, koska tonniset - ehkä Bladea lukuunottamatta - pyrkivät ykkösellä ja kakkosella nostamaan etufillaria. Tunnetustihan matka ei prätkällä etene kovin nopeasti, jos keula on ylhäällä. Tourinki-Bussissa tehoa suhteessa painoon on vähemmän, joten se ei jaksa nostaa samalla tavalla keulaa.Tonnisethan näyttävät lähtevän kuin lehmät makuulta verrattuna Busaan ja zx-14:een Motorcycle USA:n miitausten mukaan.
Pitkällä, matalalla ja painavalla matkapyörällä se on huomattavasti helpompaa.
Ei sillä että kumpaakaan noista itsellesi huolisin...
