Ootko säätäny sen kytkimen siitä kahvasta? Eihän ne vaihteet mene päälle, jos kytkin ei irrota kunnolla.Täytyypi tuota asiaa huoltomiehelle sanoa ,että onko ne bensaletkut tarkistanut..Voipi hyvinkin olla samaa vikaa..Tuo vaihteiden "katoaminen" tai se ettei mene kunnolla päälle on edelleen mysteeri..Samoin tuntuu että kytkin täristää hieman lähdössä ja moottorijarrutuksella on vaihelaatikossa aika iso välys..Taitaa olla kunnon maanantai kappaleMielenkiintosta..mulla esiinty tota sammuilu ongelmaa keväällä mun 05.Käytätin huollossa kans,mut mitään varsinaista vikaa ei löytyny..vähä sielä ne rämppäs vaan jotain bensa letkua,joka oli ollu taitoksis ja sen koommin ei o nyt sammuillu tuo peli..aika mystinen juttu tuo kans oli..Toivottavasti saat pelittään vehkees kans.
.No toivotaan että kaikki viat löytyvät ja takuukorjaukset toimivat muuallakin kuin ostoliikkeessä..Kiitokset taas avusta kaikille..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R1000 K6 ongelmia..
- Keskustelun aloittaja rodney
- Aloituspäivä
Kuitenkin, jos vaihteet ei mee sisään, niin kyllä siinä kytkin ei luultavasti irroita kunnolla..
Kaverin kilogikserissä ollu vähän samantyylisiä ongelmia. Vaihteet ei mene aina päälle,sammuu kun keulii yhtään pidempään ja pudottaa keulan alas ja välillä sammua tupsahtaa tyhjäkäynniltä. Kytkin,laatikko ym. purettu takuuseen ja yritetty korjata mutta kun varsinaista vian aiheuttajaa ei vaan löydy. Osaa niissä aika mystisiä vikoja joskus olla.
Tuo sammuileminen johtunee, joko tallan katkaismesta tai tip-over tunnistimesta. Omassani oli myös tuota vikaa, että sammui kun ajoi isompaan töyssyyn tai tiputti keulan alas. Vika korjaantui kun kävin sulakerasia liittimet läpi(niissä on esiintynyt löystymisilmiötä) ja putsailin ja rasvailin tallan katkaisimen, liekö noilla mitään vaikutusta, mutta ongelmaa ei sen koommin ole ollut.
Kun mopo sammuu niin jääkö vikakoodin merkkivalo vilkkumaan? Jos jää niin virtaa ei saisi katkaista, vaan toisilla avaimilla takakuuppa ylös ja tarkastaa vikakoodit liittämällä yhdestä liittimestä(esim klemmarilla) johdot yhteen. Koodi tulee mittaristoon. Tuo voisi auttaa vian paikantamiseen.
Tuohon myydään myös erillaisia katkaisimia, ettei tarvitse liitellä johtoja yhteen, voi ihan ajon aikana tsekata koodit.
Joo olen itsekkin puhdistanut ja rasvannut sen jalkakatkaisimen ja liittimiä availlut ja laittanut takaisin kiinni.Ei jää vilkkumaan vaan jää valo palamaan ja lukee CHEC.Enemmän tässä kyllä itseäni häiritsee toi vaihde homma kun välillä menee ettei mitään ja sitten taas joskus ei millään ni ei oikein uskalla lähteä ajelemaan kun ei tiiä että milloin ei taas haluakkaan vaihetta sisään niin sitten ollaan ja kökötellöön taas jossain risteyksessä ja riehutaan
..
Oisko mahdollista että, kahvan katkaisimessa missä on engine run/off kytkin.
Sillä kun sammuttaa niin check syttyy välittömästi, voisko olla jotain kosketusongelmaa sieltä päin.
Vaihteisiin liittyen tutkisin sen kytkimen kuten tylyttäjäkin mainosti. Omassani ainakin toimii laatikko kuin unelma
Sillä kun sammuttaa niin check syttyy välittömästi, voisko olla jotain kosketusongelmaa sieltä päin.
Vaihteisiin liittyen tutkisin sen kytkimen kuten tylyttäjäkin mainosti. Omassani ainakin toimii laatikko kuin unelma
Tuo kävi myös mun mielessä, ja toinen milloin check teksti ilmaantuu on kun sulake kärvähtää. Viittaisi kontakti häiriöön myös sillä suunnalla.Oisko mahdollista että, kahvan katkaisimessa missä on engine run/off kytkin.
Sillä kun sammuttaa niin check syttyy välittömästi, voisko olla jotain kosketusongelmaa sieltä päin.
Vaihteisiin liittyen tutkisin sen kytkimen kuten tylyttäjäkin mainosti. Omassani ainakin toimii laatikko kuin unelma
Kytkin häiriö tuntuu ihmeelliseltä, jos kerran välillä toimii ja välillä ei. Ei tule kytkimessä mieleen paikkaa mikä näin voisi oireilla.
Kyllä tuo Suitsan kytkin tuntuu muuttuvan lämpöjen mukaan aika paljonkin.Tuo kävi myös mun mielessä, ja toinen milloin check teksti ilmaantuu on kun sulake kärvähtää. Viittaisi kontakti häiriöön myös sillä suunnalla.Oisko mahdollista että, kahvan katkaisimessa missä on engine run/off kytkin.
Sillä kun sammuttaa niin check syttyy välittömästi, voisko olla jotain kosketusongelmaa sieltä päin.
Vaihteisiin liittyen tutkisin sen kytkimen kuten tylyttäjäkin mainosti. Omassani ainakin toimii laatikko kuin unelma
Kytkin häiriö tuntuu ihmeelliseltä, jos kerran välillä toimii ja välillä ei. Ei tule kytkimessä mieleen paikkaa mikä näin voisi oireilla.
Mullakin tahtoo olla ongelmia irroittamisessa, jos ajaa paljon kaupunkiajoa ja käyttää paljon kytkintä. Ei tykkää siitä sitten yhtään!
Tänään kun olen ajellut niin tuntuu kuin ei mitään vikaa olisi ollutkaan..Tietysti ihan hyvä mutta jonkin verran ihmetyttää.Ei ole sammunut kertaakaan tänään ja vaihteet on menneet nätisti päälle joka vaihdolla..Kumma juttu mutta pitää seurata tilannetta ja suuret kiitokset vielä kaikille neuvonantajille
.
Tulipahan tänään pyöritettyä gsx-r1000 K6:ta toistasataa kilometriä... Niin, tietäähän sen,että mieli tekis vaihtaa
... Nyt täytyy selvitellä kuinka paljon kalliimpaa on tonnisella kuin kuussatasella mopoilu..
Jos joku osaa heittää kustannaksista niin kiitos ! Eli 600 (vm2005) kuutioinen vastaan 1000 kuutionen.... Kiitos !
Jos joku osaa heittää kustannaksista niin kiitos ! Eli 600 (vm2005) kuutioinen vastaan 1000 kuutionen.... Kiitos !
Eihän sillä oo mitään väliä,mutta jos se siitä on kiinni,ni pysyy kuus satkussa ni ei mene niin paljon rahaaTulipahan tänään pyöritettyä gsx-r1000 K6:ta toistasataa kilometriä... Niin, tietäähän sen,että mieli tekis vaihtaa... Nyt täytyy selvitellä kuinka paljon kalliimpaa on tonnisella kuin kuussatasella mopoilu..
Jos joku osaa heittää kustannaksista niin kiitos ! Eli 600 (vm2005) kuutioinen vastaan 1000 kuutionen.... Kiitos !
kannattaa ostaa tommonen suzuki love niinku mulla niin mopoilu on halpaa 50cc ei paljoa kulutaEihän sillä oo mitään väliä,mutta jos se siitä on kiinni,ni pysyy kuus satkussa ni ei mene niin paljon rahaaTulipahan tänään pyöritettyä gsx-r1000 K6:ta toistasataa kilometriä... Niin, tietäähän sen,että mieli tekis vaihtaa... Nyt täytyy selvitellä kuinka paljon kalliimpaa on tonnisella kuin kuussatasella mopoilu..
Jos joku osaa heittää kustannaksista niin kiitos ! Eli 600 (vm2005) kuutioinen vastaan 1000 kuutionen.... Kiitos !muutenkin tää mopoilu on NIIN halpaa
Veikkaan tappokytkintä, joka on sen verran herkkä K6:ssa, että on tullut joskus vahingossa kädellä sipaistua se päälle. Kerran tein sen ennen käynnistystä ja ihmettelin, että mikä prkl on kun ei käynnisty. Kerran tuli vahingossa osuttua tappokytkimeen hiljaisessa vauhdissa, mutta onneksi tiesin jo, miten asia korjataan.
ainaset valittajat, mulle sitä ja sitä, eikä mullo sitäkannattaa ostaa tommonen suzuki love niinku mulla niin mopoilu on halpaa 50cc ei paljoa kulutaEihän sillä oo mitään väliä,mutta jos se siitä on kiinni,ni pysyy kuus satkussa ni ei mene niin paljon rahaaTulipahan tänään pyöritettyä gsx-r1000 K6:ta toistasataa kilometriä... Niin, tietäähän sen,että mieli tekis vaihtaa... Nyt täytyy selvitellä kuinka paljon kalliimpaa on tonnisella kuin kuussatasella mopoilu..
Jos joku osaa heittää kustannaksista niin kiitos ! Eli 600 (vm2005) kuutioinen vastaan 1000 kuutionen.... Kiitos !muutenkin tää mopoilu on NIIN halpaa
Nyt on kyllä huono mäihä.Vaihteet toimivat eikä ole sammuillukkaan niin eikös oikean puoleinen peili ole löystynyt siintä nivelestä ja eikun vaihtoon..No onneksi kuulema menee takuuseen uusi peili kun ei siinä ole mitää kiristys systeemiä.Onkos muilla pysynyt peilit nivelien kohdalta tiukalla vai onko yleisempääkin tuo löystyminen??Vasemman puoleinen on tiukka ja muutenkin tuntuu jämäkämmältä kuin oikea.No ei muuta kuin huomenna takuu lapun kanssa tilailemaan uutta peiliä..