• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX-R K7 etujarru tunnoton

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Sassu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
S

Sassu

Otsikossa jo lyhkäsesti kerrottu kupletin juoni... Kyseessä siis 750 ärrä.

Ensimmäiset merkit etujarrun epänormaalista toiminnasta tuli tossa viime kesänä, kun piti pari kertaa kesässä ilmata etujarrut, kun alko kahva ottaa jo tankoon kiinni..

No nyt talviseisonnassa kyseinen jarrukahva mennyt täysin tunnottomaksi ja menee tyyliin pikkurillillä huitoessa helposti tankoon asti - ihan kuin ei vastusta olisikaan.

Vaihtoehtojahan ei tuossa hirveästi ole, mutta onko näitä vastaavia sattunut muille gikserin omistajille? Mitään näkyviä vuotoja en ole satuloissa tai kahvassa/puristimessa havainnut.. Jarrunestetaso kuitenkin on säiliössä hieman laskenut. Palaakin on vielä tarpeeksi jäljellä, eli siitä ei kahvaan tullut liike voi johtua.

Kannattaako satuloita purkaa ja saako noihin edes mitään korjaussarjoja, vai onko vika tod.näk. puristimessa?

Hyvät vinkit ja neuvot olis tarpeen!
smile_org.gif
 
Sama vika k8 busassa.. Talviseisonnan aikana jostain päässyt ilmaa jarruihin niin että kahva menee kaasukahvaan kiinni. Ei kuulosta normaalille.. Mitään jarrunestevuotoja en nähnyt. Mailasin rmheinolle niin ei ollut kuullutkaan siellä moisesta ongelmasta, mutta tiedän muitakin busia missä sama ongelma on
 
Joo se on kumma ku porukka kyllä tietää että moisia vikoja on, mutta liikkeessä eivät mukamas ole kuulleet. Yx tuttu soitti liikkeeseen aikoinaan että volkkarin laatikko pitää outo ääntä. Vastasivat sieltä heti kun kuulivat mallin jne. että kakkosen hampi hajonnut. No kaveri kysäs että onko se normaalia ja ottaako maahantuoja tai tehdas osaa moiseen hommaan. No ei tietenkään ottanut ku ei semmosta ollut aiemmin tullu vastaan. Silti tiesi heti missä ja mikä vika on, joka selvis oikeeksi diagnoosiksikin myöhemmin. Hämärää
 
Jonkun tiivisteen täytyy olla rikki jos ilmaan on päässyt jarrunesteen sekaan. Ei ole kovin ihmeellinen homma purkaa satuloita ja puristinta. Uusia tiivisteitä saa kyllä. Periaatteessa jokin roska tiivisteen välissä voisi aiheuttaa myös tuon.
 
gixxer.com

Kuten tuossakin ketjussa mainitaan, niin soppeli vuoto hieman ylempänä systeemissä, niin ei näy vuotoja, mutta ilmaa sinne pääsee.

Eihän tuossa oikein ole vaihtoehtoja, ilmaa sinne on jostain päässyt ja jos olet jo edellisenä kesänä ilmannut useaan otteeseen ja vika palaa nopsaan, niin jostain se repii sitä ilmaa systeemiin. Oletko laskenut systeemia kokonaan tyhjäksi ja sen jälkeen uudet sisään vaikka ison lääkeruiskun avustuksella alhaalta täyttäen? Jos tuommoisen täydellisen täytön ja ilmaamisen jälkeenkin alkaa jarrut menemään kumipallomaiseksi, niin ilmaa repii jostain.

Mulla on kans hieman hävinnyt 10r:stä talven aikana. Viime kesänä ei kylläkään oireillut mitenkään, mutta nyt tuntui varastossa olevan vähän ilmaa mukana. Pumppaamisen jälkeen elpyi, pitää testata parin päivän päästä uudestaan. Nesteet nyt menee kohta uusiksi kuitenkin.

- P
 
Onko letkussa sellainen alhaalta ylös, ja takaisin vähän alemmas, mutka?
Noista jarrunesteistäkin nähtävästi hiljalleen jotain jakeita haihtuu ja saattavat tehdä kaasukuplan tuollaiseen korkeaan kohtaan.
Jos satulalta jarrukahvalle tulee linja niin, ettei tuollaista pussinperää muodostu, pääsee vähäiset kaasut säiliöön, eikä tätä häipymistä tule.
Minulla on parikin pyörää tehnyt tuota jos pitemppään seisottaa, ja molemmissa letku tekee mutkan aiemmin kuvatulla tavalla. Mihinkäs se nestettä kevyempi kaasu sieltä pääsisi.
Nopea korjaus on kallistaa pyörää niin että kahva jää ylimmäksi ja jarruletku eikä pusseja jää, sitten pumppailee kahvaa.
Aika hankala on keksiä miten jarrujärjestelmä voisi imeä ilmaa ilman että nestettä pakenee tai säiliö on tyhjä.
 
Täytyy ensi viikolla ottaa noi jarrujutut tarkistuksen alle, kun pyörän otan ajoon. Huolellinen ilmaus + tarkastus vuotojen varalle ainakin tehtävä näin ensiavuksi..
 
Tere, kokeilkaapas seuraavaa konstia jos jarrukahva on pehmeä! Nippusiteellä jarrukahva yöksi kasuu tuppen kiinni. Itsellä oli sama ogelmaa ylä jarruletkun vaihdon ja ilmauksen jälkeen, etujarru tunnoton ja kahva pehmeä. Rf:än jarrut ainakin alkoi pelaamaan tuon tempun jälkeen!
 
Kyseiseen aiheeseen tämä nyt ei kuulu mutta mistä mahtaa johtua että R6:n etujarrusäiliön korkin reunasta puskee nestettä pihalle hetken painelun jälkeen. Säiliö ei ole kuin puolillaan että pitäisi olla tilaa kyllä. Otin korkin pois ja painelin kahvaa niin pinta ei noussut. Kumma homma!
nixweiss.gif
mutta kyllä sitä ajon jälkeen huomaa että on oikeen valunut kahvalle asti.
 
(Leba12 @ Huhti. 21 2010 sanoi:
Kyseiseen aiheeseen tämä nyt ei kuulu mutta mistä mahtaa johtua että R6:n etujarrusäiliön korkin reunasta puskee nestettä pihalle hetken painelun jälkeen. Säiliö ei ole kuin puolillaan että pitäisi olla tilaa kyllä. Otin korkin pois ja painelin kahvaa niin pinta ei noussut. Kumma homma!  
nixweiss.gif
mutta kyllä sitä ajon jälkeen huomaa että on oikeen valunut kahvalle asti.
Napsauta laajentaaksesi...
Varmistetaan ny eka se perinteinen:
Kun sä avaat sen korkin, niin onks sulla nesteet heti näkyvissä siinä kumikupissa? Vai onks se kumikuppi tyhjä?
 
Itsellä oli K5 GSX-R1000:n jarrukahva tunnoton ja meni ihan kiinni jarrukahvaan ilman että jarrut otti kiinni paljoakaan.

Ilmaus meni todella helposti näin:

Läpinäkyvä letku kahvan vieressä ylhäällä olevaan nippaan, ruuvi pikkuisen auki, pumppausta maassa olevaan pulloon kunnes kuplia ei näy. Sitten vastaavan määrän lisäys säiliöön. Avot, jarru toimii taas kuin unelma. Alapään ilmausruuvin kautta ei siis tarvinnut tosiaan ollenkaan operoida. Aikaa meni varmaan 2 minuuttia.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös