GSX-R K5/K6 kytkimen säätö

[Makkonen]

Tässä olisi kuva yhdestä vanhasta "kikka kolmosesta" jos ei öljy kierrä kytkimessä riittävän hyvin:

http://www.rgv-500.com/engine_files/clutchbasket001.jpg

Yksi ihan kokeilemisen arvoinen konsti on vaihtaa kytkimen välilevyt alumiinisiin jotka johtavat lämpöä pois nopeammin ja ovat kuulemma monella parantaneet kytkimessä tuntoa. Ja tietenkin saa pois pyörivää massaa noin 300-500 grammaa.
(itsellä lähtee noin 410 grammaa).

Niin ja levyt ovat Nicasil tai muu vastaava kovalla aineella pinnoitettu joten eivät kulukaan ihan herkästi. Ja hintakaan ei päätä huimaa. Yosmihura Suzuki team mm. käyttää näitä ja monet muutkin. Niin ja jos joku vielä epäilee noiden toimivuutta niin crossipyörissä käytetty noita iät ja ajat ihan hyvällä menestyksellä.

http://www.hyperplates.com/

 

[Tylyttäjä]

Tässä olisi kuva yhdestä vanhasta "kikka kolmosesta" jos ei öljy kierrä kytkimessä riittävän hyvin:

http://www.rgv-500.com/engine_files/clutchbasket001.jpg

Yksi ihan kokeilemisen arvoinen konsti on vaihtaa kytkimen välilevyt alumiinisiin jotka johtavat lämpöä pois nopeammin ja ovat kuulemma monella parantaneet kytkimessä tuntoa. Ja tietenkin saa pois pyörivää massaa noin 300-500 grammaa.
(itsellä lähtee noin 410 grammaa).

Niin ja levyt ovat Nicasil tai muu vastaava kovalla aineella pinnoitettu joten eivät kulukaan ihan herkästi. Ja hintakaan ei päätä huimaa. Yosmihura Suzuki team mm. käyttää näitä ja monet muutkin. Niin ja jos joku vielä epäilee noiden toimivuutta niin crossipyörissä käytetty noita iät ja ajat ihan hyvällä menestyksellä.

http://www.hyperplates.com/

En lähtis kyllä tuohon koriin porailemaan reikiä.. Niitä on muutenkin hajonnu drag racingissa.

Yoshilta saa kittiosana kytkimeen hilppeitä, esim uudet heavy duty levyt jne... Tiedä sitten auttaisko ne.

Tuossahan niitä kittiosia K5/K6 malleihin:
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap...._e&l=en

 

[ZR-7herwood]

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin. Pakka kyllä aukeaa, mutta silti ei irroita kunnolla.. Monella ei tosiaan irrota kunnolla edes vakiojousilla!

Periaatteessa, jos vaijeri ei jousta, niin saman verran sen pitäisi aueta kuin vakiojousillakin. Ehkä se sitten vähän joustaa, tai jotain..

Emmää tiedä, mää vaan ajan. Ja onneks ei tuu paljoo tuolla liikennevaloissa seisokeltua

Vauhdissa pykälät menee mallikkaasti sisään.

Koko homman idea (kytkinmodi ja jäykemmät jouset) tarkoitus oli saada vehje kestämään sellaisia n. 300hp konetehoja ilman luistoa. Saa nähä onnistuuko!

Riippuu vähän miten välitys vaijerilta kytkimelle on tehty, mutta kyllä se varmaankin on vaijeri mikä tuossa sitten joustaa.

Jos välitys on kääntyvä akseli johon on koneistettu "ramppi", joka varmasti avaa pakkaa aina sen vakion määrän kun kahvan vaan painaa pohjaan saakka, niin silloin "vika" on siitä kytkimeen päin.

Öljyn viskositeetilla pelaamalla vois kans saada jonkinlaista muutosta siihen miten öljy levyjen väliin tunkeutuu.

Vaikken kans ole mikään valoissa seisoja niin kyllä se silti häiritsee kun omassakaan ei kytkin/loota toimi niinkuin pitäis. Ei vaan oo saanu aikaseks syynätä tarkemmin. Kytkimen käytöksestä ja muiden tellu kuskien kokemuksista kyllä tiedän, että vikaa on todennäköisimmin ainakin back torque limiterissä.

 

[Makkonen]

Tässä olisi kuva yhdestä vanhasta "kikka kolmosesta" jos ei öljy kierrä kytkimessä riittävän hyvin:

http://www.rgv-500.com/engine_files/clutchbasket001.jpg

Yksi ihan kokeilemisen arvoinen konsti on vaihtaa kytkimen välilevyt alumiinisiin jotka johtavat lämpöä pois nopeammin ja ovat kuulemma monella parantaneet kytkimessä tuntoa. Ja tietenkin saa pois pyörivää massaa noin 300-500 grammaa.
(itsellä lähtee noin 410 grammaa).

Niin ja levyt ovat Nicasil tai muu vastaava kovalla aineella pinnoitettu joten eivät kulukaan ihan herkästi. Ja hintakaan ei päätä huimaa. Yosmihura Suzuki team mm. käyttää näitä ja monet muutkin. Niin ja jos joku vielä epäilee noiden toimivuutta niin crossipyörissä käytetty noita iät ja ajat ihan hyvällä menestyksellä.

http://www.hyperplates.com/

En lähtis kyllä tuohon koriin porailemaan reikiä.. Niitä on muutenkin hajonnu drag racingissa.

Yoshilta saa kittiosana kytkimeen hilppeitä, esim uudet heavy duty levyt jne... Tiedä sitten auttaisko ne.

Tuossahan niitä kittiosia K5/K6 malleihin:
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap...._e&l=en

Kumpi noista on hajonnut?? Sisempi kori vai ulompi ns. kytkinkruunu?? Ton sisäkorin voi ainakin mielestäni aika huoletta reiittää. Pitäis ainakin jotain apuja olla. Jos haluaa kykinlevyillä alkaa leikkimään niin Barnetin tuotteet on kuulemma hyviä ja varmasti halvempia kuin Yoshin tuotteet.

 

[R12005]

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin.

Mulla on K7:n kytkinneste muuttunut ihan mustaksi. Miksi, ja onko vaarallista ? Hyvin se kyllä toimii

 

[ZR-7herwood]

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin.

Mulla on K7:n kytkinneste muuttunut ihan mustaksi. Miksi, ja onko vaarallista ? Hyvin se kyllä toimii

Oletko ihan avannut sen säiliön. Siellä sisällä on ainakin yleensä mustaa kumia oleva lutku joka voi pullahtaa sisään päin. Tällöin sattaa näyttää siltä, että neste on mustaa. Toisaalta kytkinneste kyllä monesti tummuukin kuumuuden ja pskan takia, mutta tuskin vielä k7:ssa.

 

[R12005]

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin.

Mulla on K7:n kytkinneste muuttunut ihan mustaksi. Miksi, ja onko vaarallista ? Hyvin se kyllä toimii

Oletko ihan avannut sen säiliön. Siellä sisällä on ainakin yleensä mustaa kumia oleva lutku joka voi pullahtaa sisään päin. Tällöin sattaa näyttää siltä, että neste on mustaa. Toisaalta kytkinneste kyllä monesti tummuukin kuumuuden ja pskan takia, mutta tuskin vielä k7:ssa.

Kävin tarkistamas, ja kyllä se perkeleen neste on ihan mustaa... Kilometrejä vasta n.3000 takana joten ihmettelin kyllä itsekkin tuota mustumista. Mikähän ton aiheuttaa näinkin pian ? -Pitääkö vaan vaihtaa nesteet, kun v*tuttaa kattella tommosta uudessa pyörässä ? Niin ja onkohan takuun alainen juttu, vai pitääkö maksella omasta kukkarosta ? Tuskinpa mä tota pyörää oon mitenkään väärin "käyttänyt".

 

[ZR-7herwood]

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin.

Mulla on K7:n kytkinneste muuttunut ihan mustaksi. Miksi, ja onko vaarallista ? Hyvin se kyllä toimii

Oletko ihan avannut sen säiliön. Siellä sisällä on ainakin yleensä mustaa kumia oleva lutku joka voi pullahtaa sisään päin. Tällöin sattaa näyttää siltä, että neste on mustaa. Toisaalta kytkinneste kyllä monesti tummuukin kuumuuden ja pskan takia, mutta tuskin vielä k7:ssa.

Kävin tarkistamas, ja kyllä se perkeleen neste on ihan mustaa... Kilometrejä vasta n.3000 takana joten ihmettelin kyllä itsekkin tuota mustumista. Mikähän ton aiheuttaa näinkin pian ? -Pitääkö vaan vaihtaa nesteet, kun v*tuttaa kattella tommosta uudessa pyörässä ? Niin ja onkohan takuun alainen juttu, vai pitääkö maksella omasta kukkarosta ? Tuskinpa mä tota pyörää oon mitenkään väärin "käyttänyt".

Paha sanoa takuusta. Periaatteessa kait ei ole sen alainen kun on kuluvaa matskua niinkuin moottoriöljykin. Mut käy näyttämässä. Toi on kuitenkin aika pikku juttu.

 

[Jukka]

Mustaa se on mullakin K7:ssa, ajettu rapiat 4tkm hyvin toimii

 

[kpa]

Onx 1000 k7 kytkimessä havaittu samoja ongelmia ku 5/6.

 

[VilikkiR1]

Samoista en tiedä, kun aikasemmin ollu vaan r1:ä, mutta itsellä katosi tuosta k7:sta kytkin kokonaan pari kertaa.

Huollossa (R.M. Heino Espoo) eivät paljoa osanneet mitään sanoa kun ei vikaakaan löytynyt. Ei tajuu mikä siellä mättää, mutta näillä mennään.

Ei sieltä ainakaan ilmaa ole tullu, kun vika on ilmennyt.

 

[j0n1]

Mullakin on alkanut K6:n vähän kiukutteleen kytkimen kanssa. Ongelmana on ettei mopoa meinaa saada millään vapaalle paikallaan. Vapaa pitää löytää ennen pysähdystä. Ajattelin ensin kokeilla saanko säätämisellä tätä yhtään paremmaksi ja jos en niin kokeilen tuota gixxer.com:ssa esiteltyä modia. Tilasin jo hommaan tarvittavat osat.