GSX-R K5/K6 kytkimen säätö

[ttv]

Elikkäs eilen kytkin alkoi valoissa nikotteleen, niin että vaikka kytkin vipu oli pohjassa, kytkin luisti ja pyörä pyrki eteenpäin, vapaalle ei meinannu saada sitten millään... No ajattelin että kytkin pitää säätää, ja illalla aloin säätään kytkintä service manuskan mukaan, lopputuloksena että nyt se puree lähes kokoajan kiinni(ainakin kun vaihde päällä työntää eteenpäin), eli kun painaa kytkin vivun pohjaan ykkösellä niin juuri ja juuri saa työnnettyä jaloilla pyörää eteenpäin, mutta jos käyttiin laittas niin varmaan ampus vauhdilla eteenpäin

, ja yritin säätöä useeseen kertaan, kääntäen 5 ruuvia aina hieman eri matkan takaisin...

Eli onkos kukaan K5/k6 omistaja säätänyt kytkintä manuskan mukaan ja onko toiminut ok?

Liitteenä manuskasta kuva. Kuuluuko tuon 4:lla osoitetun mutterin pyöriä ihan vapaana? Ainakin itsellä se pyörii, eli tuo sen päällä oleva toinen mutteri oli se minkä itse löysäsin, ja sitten säädin 5 ruuvia ohjeiden mukaan...

Ja voiko olla että kun nyt näyttää ettei kytkimen painaminen vaikuta juuri mitään, niin jos esim käyttää konetta hieman vapaalla niin kytkin hakee paikkansa ja sitten alkaisi ehkä toimiin? En viitsinyt illalla enään kokeilla, ku alko vituttaa niin perkeleensti....

Jos mitään apuja löytyy niin olis kiva...

 

[kauppias]

tuo säätö on minusta luistokytkimen toiminnalle

 

[ksth2]

Hmm.. veikkaisin kytkinlevyjen olavan lopussa. palaneet ja vääntyneet välilevyt saavat tollaista aikaan.
Kytkin levyjen vaihdolla tauti paranee lähes 100% varmuudella.

 

[ttv]

Mulla on jotain 9000km ajettu, että olisko nuo levyt jo kulunut, mitään hirveitä luistatus kiihdytyksiä en ole harrastanu toki radalla tuli käytyä viime viikolla ja alasvaihdettaessa tulee toki luistatettua, että voihan se kuluttaa ihan kivasti, ylös nostettaessa en taas kytkintä käytä(shifteri), joten sen luulis säästävän hieman levyjä...

Ja tuo on ihan oikea säätö, tuo pitää manuskan mukaan tehdä 6000km välein, mutta jotku suosittelee jopa 2000km välein koska K5 kytkin tunnetusti ei ole niitä parhaita...

 

[jarrarit]

Mulla on jotain 9000km ajettu, että olisko nuo levyt jo kulunut, mitään hirveitä luistatus kiihdytyksiä en ole harrastanu toki radalla tuli käytyä viime viikolla ja alasvaihdettaessa tulee toki luistatettua, että voihan se kuluttaa ihan kivasti, ylös nostettaessa en taas kytkintä käytä(shifteri), joten sen luulis säästävän hieman levyjä...

Ja tuo on ihan oikea säätö, tuo pitää manuskan mukaan tehdä 6000km välein, mutta jotku suosittelee jopa 2000km välein koska K5 kytkin tunnetusti ei ole niitä parhaita...

Eikös tuo "säätö" ole käytännössä sama kun vaijerista säätäisi? Jos varat loppuu vaijerista tuolla saa säädettyä turhat väljät pois tai toisinpäin.

 

[Tylyttäjä]

Tää on ominaista K5/K6 kytkimelle. Se alkaa tarraamaan kiinni, jos ajelee pitkään hiljaa stadissa -> joutuu käyttämään paljon kytkintä.

Korjautuu reippaalla ajolla! Sitä onkin mahdoton saada pelaamaan jos kuumana sitä koittaa säätää mihin suuntaan vaan. Aina tarraa vaan kiinni. Ilmeisesti kuumenee ja laajenee sen verran -> ei irroita.

ttv: jos pyörä pyrkii eteenpäin valoissa kytkin pohjassa, eikä vaihteet mene sisään, se ei ole luistoa. Silloin se ei irroita kunnolla. Olen säätänyt sitä service manualin ohjeiden mukaan.

Teki samaa sekä paskoilla että uusilla levyillä.

 

[Tylyttäjä]

tuo säätö on minusta luistokytkimen toiminnalle

Kyllä sillä vaan säädetään se "esijännitys" kytkimestä. Luisto-ominaisuutta siinä ei voi säätää mitenkään, siinä on vaan yksinkertaiset rampit, jotka avaa pakkaa kun takarengas pyörii kovempaa kuin laatikko.

 

[Tylyttäjä]

Mulla on jotain 9000km ajettu, että olisko nuo levyt jo kulunut, mitään hirveitä luistatus kiihdytyksiä en ole harrastanu toki radalla tuli käytyä viime viikolla ja alasvaihdettaessa tulee toki luistatettua, että voihan se kuluttaa ihan kivasti, ylös nostettaessa en taas kytkintä käytä(shifteri), joten sen luulis säästävän hieman levyjä...

Ja tuo on ihan oikea säätö, tuo pitää manuskan mukaan tehdä 6000km välein, mutta jotku suosittelee jopa 2000km välein koska K5 kytkin tunnetusti ei ole niitä parhaita...

Eikös tuo "säätö" ole käytännössä sama kun vaijerista säätäisi? Jos varat loppuu vaijerista tuolla saa säädettyä turhat väljät pois tai toisinpäin.

Kyllä se on periaatteessa täysin sama. Ensin tuosta alueelle, ja kahvasta hienosäätö. Kun kahvasta loppuu varat niin sitten taas tuolta alueelle..

 

[ttv]

Tylyttäjä: Joo tiedän ettei tuo luistoa ollut, vaan juuri päinvastoin, mutta siis en keksinyt parempaa sanaa

Pyörä oli täysin kylmänä kun säädin tuota... Mutta joo pitääpä kokeilla antaa vähän öljyä sinne levyille
(eli käyttää vähän vapalla), jos se siitä irtoaa... Ei vaan viitsiny eilen 23:30 alkaa hirveemmin käyttään ku naapurit ei varmaan tykkää

Paljonkos normi ajossa kytkinlevyt K6:ssa kestää? että kannattasko niitä alkaa vaihtaa nyt suorilta?

 

[Tylyttäjä]

Tylyttäjä: Joo tiedän ettei tuo luistoa ollut, vaan juuri päinvastoin, mutta siis en keksinyt parempaa sanaa

Pyörä oli täysin kylmänä kun säädin tuota... Mutta joo pitääpä kokeilla antaa vähän öljyä sinne levyille
(eli käyttää vähän vapalla), jos se siitä irtoaa... Ei vaan viitsiny eilen 23:30 alkaa hirveemmin käyttään ku naapurit ei varmaan tykkää

Paljonkos normi ajossa kytkinlevyt K6:ssa kestää? että kannattasko niitä alkaa vaihtaa nyt suorilta?

Käy ajaa ihan kunnon lenkki ja anna happea. Sillä keinoin parin tuollaisen suitsan mystiset kytkinongelmat ovat kadonneet kuin tuhka tuleen  

Paikallaan käytettäessä homma vaan jostain syystä pahenee, vaikka kallistais oikeelle kyljelleen että saa öljyä.

Omituinen kytkin  

En usko että tarvii vaihtaa, jos ei luista. Yleensä paskat levyt oireilee luistona. Kuten mullakin kävi..

Kahvassa tulis olla hiukan vapaaliikettä, silloin säätö on aika sopiva. N. 1cm kun on kytkinkahvassa löysää (kahvan ulkopäästä mitattuna), niin se on aika hyvä.

 

[ttv]

Käy ajaa ihan kunnon lenkki ja anna happea. Sillä keinoin parin tuollaisen suitsan mystiset kytkinongelmat ovat kadonneet kuin tuhka tuleen

Niin ongelmana lienee liikkeelle lähtö, jos nuin iloisesti on tarranneen levyt yhteen miltä vaikutti, eli kytkin pohjassakin aikalailla veto päällä

No pitää tänään kokeilla jos pääsis edes liikkeelle...

 

[johtaja]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

 

[Tylyttäjä]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

Kyl mä alan olemaan vähän samaa mieltä. Oudoin tapaamani kytkin tuo kyllä on.

Itselläni helpotti väliaikaisesti, kun tiivistin pakkaa, heivasin luistokytkimen, paransin öljynkiertoa tällä modilla:
http://shop.brocksperformance.com/Detail.bok?no=243

Sen jälkeen ainakin piti tuo kytkin. Yhdet levyt siitä poltin kieroiksi ja sinisiksi sitä ennen..

Nyt sitten talvella pistin tuon Brock's Performance Ultra Light Clutch Modin lisäksi jäykemmät kytkinjouset. Sitten nuo oireet palasikin: kytkin ei irroita kunnolla. Ei sentään ryömi eteenpäin, mutta vapaata ei tahdo valoissa löytyä..

Pystyn kyllä elämään tuon kanssa, eipä ainakaan pitäisi kovin helposti enää luistaa! On siellä sentään 5mm shimmi pakan pohjalla ja jäykemmät jouset..

 

[ZR-7herwood]

Mainostetaankos uusien Suzukien osalta että niissä olis luistokytkin? mutta niissä olis kuitenkin vain tää vanha keksintö back torque limiter..  Mahtavaa markkinointia jos noin on.

Tellukin on täyspaska lähettää paikaltaan tuon takia. Kytkimeen ei saa tuntumaa kun se toimii joka kerta hiukan erilailla ja epämääräisesti yleensäkin.

En tiedä johtuuko tuosta vai ei, mutta nyt koneessa olevilla Motorexin öljyillä on ollu laatikon toiminta vaikeempaa. Oliskohan perusongelma ehkä kytkimessä, mutta öljyillä olis vaikutus? joillakin litkuilla kykä irroittais ja laatikko jopa toimis. Vois pätee uudempiin Suzukeihinkin.

 

[ttv]

No sain sentään tuo paskan, ei ku siis suskan, liikkeelle

Etu jarru pohjaan ja ykkönen silmään, kauhea nykäsy mutta kone pysy käynnissä ja kytkin levyt irtos toisistaan. Aika lailla ne tykkää toisistaan kun kytkin vipu pohjassa tyhjäkäynnillä voi ajaa vaikka kilometrin, mutta kun nostaa hieman kierroksia niin levyt irtoaa toisistaan ja pyörä pysähtyy, vapaalle menee kuitenkin kivasti, joten saa kelvata, sen verran kevyttä on tuo eteenpäin pyrkiminen kytkinkahva pohjassa että pyörän saa pysymään paikallaan jaloilla, mutta tosiaan jos tönäsee liikkeelle niin ajaa voi vaikka kilsan...

Voishan nuo öljyt vaihtaa, aika tummat näytti olevan, vaikkei hirveenä kilsoja ole, jos vaikka auttas...

 

[Mikawa]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

Kannattaa kokeilla taman jenkkipalstan kikkaa:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=108198&page=3

Eli vaihtaa -06 750:n "Wave Spring Washer" alkuperaisen tilalle. Rajaytyskuvassa nro. 15(se kartion muotoon taottu rikka). Mulla ainakin loppu kytkimen haukkaaminen sen jalkeen. Auttaa varmaan niihin viivalle sammumisongelmiin. Ei se senkaan jalkeen mikaan erityisen hyva ole, edelleen ei irrota kunnolla ja vapaata ei meinaa loytya mutta se ei varmaan ratapyorassa ole ongelma. Lopullisesi ongelman voi sitten korjata vaihtamalla suzukin vaikka Hondaan

 

[Tylyttäjä]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

Kannattaa kokeilla taman jenkkipalstan kikkaa:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=108198&page=3

Eli vaihtaa -06 750:n "Wave Spring Washer" alkuperaisen tilalle. Rajaytyskuvassa nro. 15(se kartion muotoon taottu rikka). Mulla ainakin loppu kytkimen haukkaaminen sen jalkeen. Auttaa varmaan niihin viivalle sammumisongelmiin. Ei se senkaan jalkeen mikaan erityisen hyva ole, edelleen ei irrota kunnolla ja vapaata ei meinaa loytya mutta se ei varmaan ratapyorassa ole ongelma. Lopullisesi ongelman voi sitten korjata vaihtamalla suzukin vaikka Hondaan  

Mä otin kaksi kolmesta noista wave spring washereista pois. Näin käskettiin tuossa Brocks Racingin modin asennusohjeissa. Parantaa varmaan kytkimen öljynsaantia. Ne on muuten saman näköisiä kuin tuossa linkin kuvassa numerolla 18.

Toimi se tosi hienosti tossa vielä viime syksynä (tuntuma oli tosi hyvä ja looginen + irroitti kunnolla), mutta nyt kun talvella vaihdoin vielä ne jäykemmät kytkinjouset, niin eipä irroita enää kunnolla.

 

[ZR-7herwood]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

Kannattaa kokeilla taman jenkkipalstan kikkaa:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=108198&page=3

Eli vaihtaa -06 750:n "Wave Spring Washer" alkuperaisen tilalle. Rajaytyskuvassa nro. 15(se kartion muotoon taottu rikka). Mulla ainakin loppu kytkimen haukkaaminen sen jalkeen. Auttaa varmaan niihin viivalle sammumisongelmiin. Ei se senkaan jalkeen mikaan erityisen hyva ole, edelleen ei irrota kunnolla ja vapaata ei meinaa loytya mutta se ei varmaan ratapyorassa ole ongelma. Lopullisesi ongelman voi sitten korjata vaihtamalla suzukin vaikka Hondaan

Mä otin kaksi kolmesta noista wave spring washereista pois. Näin käskettiin tuossa Brocks Racingin modin asennusohjeissa. Parantaa varmaan kytkimen öljynsaantia. Ne on muuten saman näköisiä kuin tuossa linkin kuvassa numerolla 18.

Toimi se tosi hienosti tossa vielä viime syksynä (tuntuma oli tosi hyvä ja looginen + irroitti kunnolla), mutta nyt kun talvella vaihdoin vielä ne jäykemmät kytkinjouset, niin eipä irroita enää kunnolla.

Eli toisin sanoen lisääntyneen vastavoiman takia kahvan liike ei siirry kokonaisuudessaan kytkimelle ja pakka ei aukea riittävästi. Eikös tuossa ole kans hydraulinen kytkin. Viittais tuo käytös ilmaan vaikka olet varmaan ilmannut sitä kytkintä "riittävästi".

 

[Tylyttäjä]

Sanoisin mieluummin että p*ska kytkin. Tuo Suzukin kytkin on kyllä huonoin ikinä tapaamani. Tiimissämme yhden pyörän kytkin alkoi takellella jo 40km jälkeen. Levyjen vaihto ei auta. Toimii kerran-kaksi, mutta sitten ongelma palaa Tämän saimme karvaasti kokea Superbike B:n kisassa Jurvassa. Lähdöt ovat usein pelkkää arpapeliä.

Toiseen pyörään olemme vaihtaneet korin, kellon ja levyt uuteen. Ongelma ei poistunut. Ainoa osa jota emme ole vaihtaneet on välitysmekanismi. En ymmärrä mikä siinä on vikana. Henk. koht. arvaukseni on, että öljy ei kierrä kytkimessä riittävän hyvin, ja levyt hirttävät kovassa ajossa kiinni. Sen jälkeen lähtö on mitä on.

Ottaa pikkasen päähän, kun kytkintä ei saa edes vaihtaa muuhun kuin alkuperäiseen. Suzuki on melkein tuhonnut hyvän koneen surkealla kytkinviritelmällä.

Kannattaa kokeilla taman jenkkipalstan kikkaa:
http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=108198&page=3

Eli vaihtaa -06 750:n "Wave Spring Washer" alkuperaisen tilalle. Rajaytyskuvassa nro. 15(se kartion muotoon taottu rikka). Mulla ainakin loppu kytkimen haukkaaminen sen jalkeen. Auttaa varmaan niihin viivalle sammumisongelmiin. Ei se senkaan jalkeen mikaan erityisen hyva ole, edelleen ei irrota kunnolla ja vapaata ei meinaa loytya mutta se ei varmaan ratapyorassa ole ongelma. Lopullisesi ongelman voi sitten korjata vaihtamalla suzukin vaikka Hondaan  

Mä otin kaksi kolmesta noista wave spring washereista pois. Näin käskettiin tuossa Brocks Racingin modin asennusohjeissa. Parantaa varmaan kytkimen öljynsaantia. Ne on muuten saman näköisiä kuin tuossa linkin kuvassa numerolla 18.

Toimi se tosi hienosti tossa vielä viime syksynä (tuntuma oli tosi hyvä ja looginen + irroitti kunnolla), mutta nyt kun talvella vaihdoin vielä ne jäykemmät kytkinjouset, niin eipä irroita enää kunnolla.

Eli toisin sanoen lisääntyneen vastavoiman takia kahvan liike ei siirry kokonaisuudessaan kytkimelle ja pakka ei aukea riittävästi. Eikös tuossa ole kans hydraulinen kytkin. Viittais tuo käytös ilmaan vaikka olet varmaan ilmannut sitä kytkintä "riittävästi".

Tässä on vaijerikytkin, K7 malliin tuli nestekytkin. Pakka kyllä aukeaa, mutta silti ei irroita kunnolla.. Monella ei tosiaan irrota kunnolla edes vakiojousilla!

Periaatteessa, jos vaijeri ei jousta, niin saman verran sen pitäisi aueta kuin vakiojousillakin. Ehkä se sitten vähän joustaa, tai jotain..

Emmää tiedä, mää vaan ajan. Ja onneks ei tuu paljoo tuolla liikennevaloissa seisokeltua

Vauhdissa pykälät menee mallikkaasti sisään.

Koko homman idea (kytkinmodi ja jäykemmät jouset) tarkoitus oli saada vehje kestämään sellaisia n. 300hp konetehoja ilman luistoa. Saa nähä onnistuuko!

 

[j0n1]

Tuolla gixxer.com sivun fiksausohjeissa opastettiin poraamaan myos lisareika, jolla saadaan oljy kiertamaan paremmin kytkimessa.