Gsx-R huippunopeusrajotin ?

[hoo]

Siis onko 1000 K6 kikserissä joku huippunopeus rajotin?? Penkissä ku ajan ni 6-vaihteella on kierros rajotin joka pysäyttää menon oli siellä 13500 paikkeilla.. tiellä ajettaessa on pää loppunu kesken ennen ku ois rajotin ottanu kiinni, tai jos jaksaa mennä ees sinne asti.. Siis tarkoitan tietenkin liikenne rajoituksia

 

[jarim]

Eiköhän siinä ole, sikäli kun se niin lujaa kulkee. Todisteet uupuu vieläkin.. (Tylyttäjä??)

 

[Tylyttäjä]

On siinä ja jaksaa mennä sinne asti.. Ilman rajotinta menee sit yli 300km/h todellista vakiovälityksellä  

Todisteet saa kun hommaat GPS:n ja käyt motarilla.. Sigmakin käy!

Elikäs sun pitää pistää sinne vastus, eli TRE-mod, joka huijaa sen olevan 5. vaihteella. Sit menee TÄYSIÄ  

TRE-modista:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....and+mod

 

[Cterror]

jos penkissä ajaa niin nopeusmittarin anturin voipi ottaa pois siksi aikaa. sama juttu zx10r:ässä.

 

[jarim]

jos penkissä ajaa niin nopeusmittarin anturin voipi ottaa pois siksi aikaa. sama juttu zx10r:ässä.

Eipäs ole. Kuten jo aikaisemminkin tästä on keskusteltu, Suzukin nopeusrajoitin ei millään lailla perustu nopeusanturilta saatavaan signaaliin.

 

[hoo]

joo eli tämä puhuttun nopeusrajotin on siis kierrosrajotin.

 

[Tylyttäjä]

joo eli tämä puhuttun nopeusrajotin on siis kierrosrajotin.

Ei nyt ihan, vaan 6. vaihteella se nopeusrajoitin puuttuu peliin ennen varsinaista kierrosrajoitinta. Ainakin vanhemmassa tonnisessa se pätki 2. pytyn injektoria.

Sen takia jos haluaa kaikki irti, pitää "huijata" pyörän olevan 5. vaihteella, jolloin kiertää tappiin myös isoimmalla vaihteella.

 

[vahvajussi]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

 

[jarim]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

Ei poista. Kokeiltu juttu. Hieman lyhennetyillä välityksillä GSX1000R k6 kelasi mittariin 275 ja kulku loppui siihen, pitkälti ennen kierrosrajoitinta...

 

[Tylyttäjä]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

Ei poista. Kokeiltu juttu. Hieman lyhennetyillä välityksillä GSX1000R k6 kelasi mittariin 275 ja kulku loppui siihen, pitkälti ennen kierrosrajoitinta...

Mulla meni 16 piikkisellä eturattaalla GPS:n mukaan 285km/h todellista, TRE oli päällä.

Elikäs rajoitin pudottaa huippunopeutta n. 10km/h, koska vakiovälityksillä kulku loppuu 293km/h vauhdissa, ilman rajoitinta 300km/h menee just rikki...

 

[Ampiainen]

Onko K5 gixxussa samanlainen rajoitin?

 

[jarim]

Mulla meni 16 piikkisellä eturattaalla GPS:n mukaan 285km/h todellista, TRE oli päällä.

Elikäs rajoitin pudottaa huippunopeutta n. 10km/h, koska vakiovälityksillä kulku loppuu 293km/h vauhdissa, ilman rajoitinta 300km/h menee just rikki...

Jep, 16 piikkinen etuhamppi oli tuossakin yksilössä. Ja Ampiaiselle: On.

 

[Tylyttäjä]

Onko K5 gixxussa samanlainen rajoitin?

Joo, se taitaa olla kaikissa tonnisissa, ja Hayabusissa tietystä vuosimallista alkaen. Oliko se -01 eteenpäin?

 

[anttari]

Mulla meni mittarin mukaan 296kmh ja kulkua tuntui olevan jäljellä vielä(suljetulla alueella)

ja ihan vakio mopo.Hitaasti tosin loppunopeus nousi.

 

[Mikawa]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

Ei poista. Kokeiltu juttu. Hieman lyhennetyillä välityksillä GSX1000R k6 kelasi mittariin 275 ja kulku loppui siihen, pitkälti ennen kierrosrajoitinta...

K5:nen otti 16 piikkisella eturattaalla(190/55 takakumi tosin vahan kompensoi mittarivirhetta) 298 mittarinopeutta. Ja viela olis ollut varaa kiertaa pidemmalle. Erikoista etta sulla ei mene kun 275, oliko leuka varmasti tankissa? Ilmanvastuksella alkaa olla iso merkitys noissa nopeuksissa. Kuivalla asfaltilla olisi saanut varmaan menemaan rajottajalle ja yli 300 mittarinopeuteen. Nyt joutu alottamaan jarruttelun ~300m ennen mutkaa... Paikkana fuji-speedwayn 1500m pitka paasuora. Viela pitaa paasta kerran ajamaan kuivalla kelilla, on se huiman nopea rata.

 

[Tylyttäjä]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

Ei poista. Kokeiltu juttu. Hieman lyhennetyillä välityksillä GSX1000R k6 kelasi mittariin 275 ja kulku loppui siihen, pitkälti ennen kierrosrajoitinta...

K5:nen otti 16 piikkisella eturattaalla(190/55 takakumi tosin vahan kompensoi mittarivirhetta) 298 mittarinopeutta. Ja viela olis ollut varaa kiertaa pidemmalle. Erikoista etta sulla ei mene kun 275, oliko leuka varmasti tankissa? Ilmanvastuksella alkaa olla iso merkitys noissa nopeuksissa. Kuivalla asfaltilla olisi saanut varmaan menemaan rajottajalle ja yli 300 mittarinopeuteen. Nyt joutu alottamaan jarruttelun ~300m ennen mutkaa... Paikkana fuji-speedwayn 1500m pitka paasuora. Viela pitaa paasta kerran ajamaan kuivalla kelilla, on se huiman nopea rata.

Kyllähän tuo k5/k6 ottaa helposti sen 299km/h mittariin vakiovälityksellä ja vielä helpommin 16 piikkisellä. Yli sen mittari ei mene (valmistajien sopimus että ei saa mennä yli 300km/h). 16 piikkisellä vauhtia on vaan vähemmän, vaikka mittari näyttää saman 299km/h. Ottihan ne vanhemmatkin gixxerit sen, varsinkin 16 piikkisellä, helposti.

Jarim tarkoitti tuolla 275:llä varmaan todellista nopeutta. Tuon 275 se ottaa mittariin 16 piikkisellä jo epähuomiossa vähän reippaammassa kiihdytyksessä  

Aika monesti tulee työmatkalla rampilta kiihdytettäessäkin vedettyä reippaammin sinne 299km/h asti, ei siinä kauaa nokka tuhise 16 piikkisellä. Tai siis Saksan serkku kertoi näin  

 

[Tylyttäjä]

Mulla meni mittarin mukaan 296kmh ja kulkua tuntui olevan jäljellä vielä(suljetulla alueella)

ja ihan vakio mopo.Hitaasti tosin loppunopeus nousi.

Kyllä ne kaikki tonniset Gixxerit pitäis mennä vakiovälityksellä kohtuu helposti sen 299km/h mittariin, vaikka olis vähän huonompi yksilökin.

Taitaa mennä kaikki muutkin tonnikyykyt.

 

[Nina]

Meikäläisen orkkiskunnossa oleva K5 kelasi Sigmaan Saksan maalla parhaimmalla kokeilukerralla todellista 285 km/h. Mittarinäyttö 299 tuli täyteen melko aikaisin, olisikohan silloin todellista ollut sen 273-274 km/h (en enää muista tarkkaan, sillä aikaa tuosta on kulunut yli vuosi). Tsekkailin sitä reissussa pariinkin otteeseen, mutta laho pää on tehnyt tepposet.

 

[jarim]

Eiks toi Speed-O-Healerikin poista sen nopeusrajoittimen? Niin olin lukevinani tuolta: Speed-O-Healer.
Noin tuolla ainakin sanotaan: "By-pass the built-in factory speed limiter".

Ei poista. Kokeiltu juttu. Hieman lyhennetyillä välityksillä GSX1000R k6 kelasi mittariin 275 ja kulku loppui siihen, pitkälti ennen kierrosrajoitinta...

K5:nen otti 16 piikkisella eturattaalla(190/55 takakumi tosin vahan kompensoi mittarivirhetta) 298 mittarinopeutta. Ja viela olis ollut varaa kiertaa pidemmalle. Erikoista etta sulla ei mene kun 275, oliko leuka varmasti tankissa? Ilmanvastuksella alkaa olla iso merkitys noissa nopeuksissa. Kuivalla asfaltilla olisi saanut varmaan menemaan rajottajalle ja yli 300 mittarinopeuteen. Nyt joutu alottamaan jarruttelun ~300m ennen mutkaa... Paikkana fuji-speedwayn 1500m pitka paasuora. Viela pitaa paasta kerran ajamaan kuivalla kelilla, on se huiman nopea rata.

Tuo 275 oli SpeedoHealerilla korjattu mittarinopeus, unohtui mainita...

 

[Kamikaze]

mihin olette asentaneet kilo gixussa healerit ja tren "piiloon?" meneekö fiksusti johonkin katteiden väliin?