GSX-R 750 -92 lakkaa toimimasta lämpimänä

[Garlo]

Venttiilien välykset kannattaa tietysti mitata kerralla kaikista sylintereista ja tehdä kaavio siitä, millanen välys kussakin venassa oli.

Tuo sähköpuolen ongelma tuntuu todennäköisemmältä kuin polttoainepuoli!

Onhan tulpat oikean malliset ja tulpanhatut tarkistettu?

Suzukissa on resistorit tulpanhatuissa ja jos ne ovat rikkoontuneet, lämpimänä esiintyy varmasti käyntihäiriöö.
Myös puolatkin voivat olla viottuneet ja niitä voi irtaallaankin testata tulpan kera, pärrän akusta virtaa ottaen.

Huom! Jos elektronisella sytytyksellä varustetun pärrän kipinää testaa laitteet kiinni pärrässä, pitää varmistua siitä, että tulppa VARMASTI maadoittuu!
Muuten on seurauksena elektroniikan tuhoutuminen!

 

[perazzi]

Ei tarvi irrotella nokkia, keinuvipan saa vedettyä sivuun ja palan pois välistä.

 

[shyhander]

Ei tarvi irrotella nokkia, keinuvipan saa vedettyä sivuun ja palan pois välistä.

Ihan mielenkiinnosta, mikä on keinuvipa Tää ysikakkonen on ilmeisesti eka vesijäähdytetty malli ja ainakin Nakkilan räjäytyskuvien perusteella näyttää erittäin samanlaiselta kuin tän mun RF900:n venakoneisto, ja siitä kerran nokat irroittaneena en kyllä heti usko että säätöpaloja paininkuppien alta sais vaihdettua nokka-akseleita irroittamatta. Joka siis ei ole mitenkään niin hankala homma, huolto-oppaassa varmaan on ohjeet miten nokkaketjun kohdistus tulee nokka-akseleille, mutta itse menin ihan merkkaamalla vaan. Ainakin RF:n servicemanuaali muistaakseni oli sitä mieltä, että nokat pitää olla tietyssä asennossa kun ne poistetaan ja tietty hissuksiiin joka nokkapukin ruuvia pikkasen kerrallaan ja ristiin rastiiin…

 

[ts18056]

Ihan mielenkiinnosta, mikä on keinuvipa Tää ysikakkonen on ilmeisesti eka vesijäähdytetty malli ja ainakin Nakkilan räjäytyskuvien perusteella näyttää erittäin samanlaiselta kuin tän mun RF900:n venakoneisto, ja siitä kerran nokat irroittaneena en kyllä heti usko että säätöpaloja paininkuppien alta sais vaihdettua nokka-akseleita irroittamatta. Joka siis ei ole mitenkään niin hankala homma, huolto-oppaassa varmaan on ohjeet miten nokkaketjun kohdistus tulee nokka-akseleille, mutta itse menin ihan merkkaamalla vaan. Ainakin RF:n servicemanuaali muistaakseni oli sitä mieltä, että nokat pitää olla tietyssä asennossa kun ne poistetaan ja tietty hissuksiiin joka nokkapukin ruuvia pikkasen kerrallaan ja ristiin rastiiin…

Nope. Alpha-Sportin kataloogista seiskapätkä yläkerta, juurikin noin, että keinut saa liuutettua sivulle:

 

[shyhander]

Netti sanoo että -92 olis kumpaakin mallia ollu vesiversiota ja ilmä-öljyjäähyä? Wikipedian mukaan usassa olis ollut ilma-öljyä -92 ja muu maailma olis ollu uudella vesijäähykoneella.

 

[ts18056]

Netti sanoo että -92 olis kumpaakin mallia ollu vesiversiota ja ilmä-öljyjäähyä? Wikipedian mukaan usassa olis ollut ilma-öljyä -92 ja muu maailma olis ollu uudella vesijäähykoneella.

Jeps, tuo muuttaa asian. Tarina ei kerro kummasta on kyse.

 

[perazzi]

Keinuvippa on ihan yleisesti käytetty nimitys venttiilinpainimesta, joka esiintyykin kuvissa numerolla 5.
Takaisin asiaan, jostain syystä itsekin mielsin tämän automaattisesti iiilööksi, vaikkei tietysti olekkaan, ellei ole ylivuotinen, tai jenkkituonti
Mutta kai ne silti pystyy mittaan ne välykset, että onko aihetta lisätoimille.

 

[HondaCebari]

mites olis ihan keinuVIPU ?

 

[ts18056]

mites olis ihan keinuVIPU ?

Varmaan ihan samaa kastia kuin nää muutkin peräkyläilmaisut, ratas=pyörä, laittaa=ostaa jne.

 

[Jiivee666]

Jeps, tuo muuttaa asian. Tarina ei kerro kummasta on kyse.

Tässä vehkeessä kiertää vesi

 

[jakari59]

jos olet varma ettei venntiilit kanna lämpimänä, niin tee kaasuttimien synkkaus. Jos se/ne on paljon pielessä, voi liian laiha seos yhdessä sylinterissä pimentää tulpan.

 

[gixxerman]

Puola-asia kummittelee päässäni,sehän juuri rupee lämmettyään tekemmän kiusaa,ei kerro sitä,et onko kunnossa ,jos kipinän vaan kokeilet ulkona ja tulppakin saaattaa antaa kipinän ulkona,mut paineen alla ei toimi.
Puolien mittaus.