GSX-R 600 K8 ja mutkasta avaaminen

[NOx]

Mutkasta avatessa tuntuu kuin etupää "jäätyisi" ja pito katoaa. Aika horjumista on nuo lähdöt mutkasta. Tänään 600 km lenkillä liki parikymmentä kertaa kävi noin ja oli pakko höllätä kaasua. Ei ollut edes mitään täysavauksia paria ensimmäistä lukuunottamatta, parin varoituksen jälkeen otin varovaisemmin.

Oma päätelmä on, että etupään ulosjoustot loppuu kesken ja sitten alkaa eturengas irtoamaan ja pito loppuu. Varsinkin näin käy jos samaan aikaan on jotakin pomppua tiessä. Tasakaasulla ja rauhallisemmin kiihdyttäen menee nätisti. Kuskilla ajovarusteineen painoa 80 kg. Renkaat on lähes uudet. Kukaan havainnut samaa ja kummasta päästä kannattaisi alkaa säätämään?

 

[jr66]

Mutkasta avatessa tuntuu kuin etupää "jäätyisi" ja pito katoaa. Aika horjumista on nuo lähdöt mutkasta. Tänään 600 km lenkillä liki parikymmentä kertaa kävi noin ja oli pakko höllätä kaasua. Ei ollut edes mitään täysavauksia paria ensimmäistä lukuunottamatta, parin varoituksen jälkeen otin varovaisemmin.

Oma päätelmä on, että etupään ulosjoustot loppuu kesken ja sitten alkaa eturengas irtoamaan ja pito loppuu. Varsinkin näin käy jos samaan aikaan on jotakin pomppua tiessä. Tasakaasulla ja rauhallisemmin kiihdyttäen menee nätisti. Kuskilla ajovarusteineen painoa 80 kg. Renkaat on lähes uudet. Kukaan havainnut samaa ja kummasta päästä kannattaisi alkaa säätämään?

Uiko etupää kuinka syvällä kuskin ollessa puikoissa l. onko liikaa esijännitystä, takajousi liian löysällä, takaiskarin sisäänvaimennus liian löysä, etuiskarin paluu liian jäykkä ??

 

[maneesi]

Mutkasta avatessa tuntuu kuin etupää "jäätyisi" ja pito katoaa. Aika horjumista on nuo lähdöt mutkasta. Tänään 600 km lenkillä liki parikymmentä kertaa kävi noin ja oli pakko höllätä kaasua. Ei ollut edes mitään täysavauksia paria ensimmäistä lukuunottamatta, parin varoituksen jälkeen otin varovaisemmin.

Oma päätelmä on, että etupään ulosjoustot loppuu kesken ja sitten alkaa eturengas irtoamaan ja pito loppuu. Varsinkin näin käy jos samaan aikaan on jotakin pomppua tiessä. Tasakaasulla ja rauhallisemmin kiihdyttäen menee nätisti. Kuskilla ajovarusteineen painoa 80 kg. Renkaat on lähes uudet. Kukaan havainnut samaa ja kummasta päästä kannattaisi alkaa säätämään?

tai sitten yksinkertaisempi juttu: Mutkiin hiljempaa...

 

[Thunderpants]

Mutkasta avatessa tuntuu kuin etupää "jäätyisi" ja pito katoaa. Aika horjumista on nuo lähdöt mutkasta. Tänään 600 km lenkillä liki parikymmentä kertaa kävi noin ja oli pakko höllätä kaasua. Ei ollut edes mitään täysavauksia paria ensimmäistä lukuunottamatta, parin varoituksen jälkeen otin varovaisemmin.

Oma päätelmä on, että etupään ulosjoustot loppuu kesken ja sitten alkaa eturengas irtoamaan ja pito loppuu. Varsinkin näin käy jos samaan aikaan on jotakin pomppua tiessä. Tasakaasulla ja rauhallisemmin kiihdyttäen menee nätisti. Kuskilla ajovarusteineen painoa 80 kg. Renkaat on lähes uudet. Kukaan havainnut samaa ja kummasta päästä kannattaisi alkaa säätämään?

Vaikuttaa siltä, että takajousen esijännitys on liian löysällä kovempaan ajoon. Mutkan avauksessa perä antaa periksi liikaa ja pito häviää etuselta. Toinen ilmiö, ainakin omassa pyörässä on se, että takajousen ollessa liian löysällä pyörä pyrki vetää leveäksi (ohjauskulma ilmeisesti muuttuu liiaksi, kun perä nyöjää liikaa). Oma kokemukseni on , että yleensä "tiukalla" jousituksella pärjää pyörällä kuin pyörällä mutta pehmeällä jousituksella saa ihan varmasti joskus menemään mutkan viittä vaille leveäksi. Nämä on ihan vain minun omia kokemuksia jousituksesta.

 

[NOx]

Vaikuttaa siltä, että takajousen esijännitys on liian löysällä kovempaan ajoon. Mutkan avauksessa perä antaa periksi liikaa ja pito häviää etuselta. Toinen ilmiö, ainakin omassa pyörässä on se, että takajousen ollessa liian löysällä pyörä pyrki vetää leveäksi (ohjauskulma ilmeisesti muuttuu liiaksi, kun perä nyöjää liikaa). Oma kokemukseni on , että yleensä "tiukalla" jousituksella pärjää pyörällä kuin pyörällä mutta pehmeällä jousituksella saa ihan varmasti joskus menemään mutkan viittä vaille leveäksi. Nämä on ihan vain minun omia kokemuksia jousituksesta.

Tätä aloin epäillä itsekin. Säädöt oli ed. omistajan jäljiltä. Laitoin tänään ensin tehdasasetuksiin ja säätelin sitten lisää lenkin varrella lisää. Keulaan en koskenut, mutta perästä väänsin kireämmälle. Nyt vaikuttaa jo paremmalta. Vielä kun ehtii mittaamaan painumat, niin eiköhän se siitä asetu.

Harmi, että ei ole giksuntyökalujen joukossa perän säätöön kunnollisia työkalua mukana. Eikä sattunut olemaan sopivan ohutta 14 mm hylsyäkään omassa pakissa, joten meni melkoiseksi askarteluksi.

 

[NOx]

tai sitten yksinkertaisempi juttu: Mutkiin hiljempaa...

Tässä oli kyse mutkasta poistumisesta. Sisään taittuu ihan hienosti. Hiljaa menemälle tulee sitten avattua reippaammin eli ongelma vain pahenee.

 

[harrihil]

Kuulostaa etupään liialta paluuvaimennukselta ...

 

[Thunderpants]

Kuulostaa etupään liialta paluuvaimennukselta ...

Etupään paluuvaimennustakin on varmaan tarkistettava. Mitä kovemmalla vaimennukset (sisään) on iskareissa sitä herkemmin pyörä irtoaa tien epätasaisuudesta tai nakkaa repsikan paikalla olijan ilmaan. Itse olen aina suosinut suomen teillä mallia, kova (esijännitys) mutta herkkä (vaimennus). Ei yllätä niin paljon mutkissa, jos sattuu olemaan tiessä epätasaisuutta.

 

[Thunderpants]

Harmi, että ei ole giksuntyökalujen joukossa perän säätöön kunnollisia työkalua mukana. Eikä sattunut olemaan sopivan ohutta 14 mm hylsyäkään omassa pakissa, joten meni melkoiseksi askarteluksi.

"Ota yhteyttä huoltoon" taitaa lukea useamman pyörän manuskassa. Uuden intikan takajousen säätäminen on myös aika haastavaa...

 

[NOx]

Lisäilläänpä vielä tähän.

Parannusta on löytynyt. Nyt uskaltaa jo mutkasta lähteä enemmän avaten, mutta toisinaan vieläkin lipsuu. Oikein selkeätä logiikkaa en ole vielä löytänyt. Välillä on melkeinpä varma, että nyt lipsauttaa eikä sitä tee. Toisinaan taas menee aivan päinvastoin.

Yksi osanen on tietysti rengaspaineet ja renkaat.

Minkälaisilla paineilla porukat ajelee ja millä renkailla?
Itsellä on vielä ensiasennusrengastus eli edessä Battlax BT-016f.

 

[Athene]

Minkälaisilla paineilla porukat ajelee ja millä renkailla?
Itsellä on vielä ensiasennusrengastus eli edessä Battlax BT-016f.

Eikös ne suosituspaineet ole 2,5/2,9? Niillä mennään kadulla. Varsinkin ensiasennuskumeilla tai niitä vastaavilla.
Ducatissa kyllä jostain syystä takasenkin suosituspaine on 2,5, mutta nyt kun on enemmän sillä ajanut ymmärtää miksi (tarvii oikeesti pitoa, ettei tuu lippoja).

Joskus kokeilin kadulla ajaa pienemmillä paineilla ja ei se parantanut ajettavuutta. Päinvastoin. Pyörä nuljuaa alla liikaa. Ei renkaat kadulla jaksa lämmetä tarpeeksi.

 

[NOx]

Itsellä on vielä ensiasennusrengastus eli edessä Battlax BT-016f.

Eikös ne suosituspaineet ole 2,5/2,9? Niillä mennään kadulla. Varsinkin ensiasennuskumeilla tai niitä vastaavilla.
Ducatissa kyllä jostain syystä takasenkin suosituspaine on 2,5, mutta nyt kun on enemmän sillä ajanut ymmärtää miksi (tarvii oikeesti pitoa, ettei tuu lippoja).[/QUOTE]
2,5 ja 2,5 yksin ajellessa. Noilla ajelen.

Googletuksen tuloksena ensiasennusrenkaat ovat OEM-versiot eli ei sama kuin kaupasta ostettava BT-016. Ensiasennuskumi on yksiseosrinkula, toisin kuin myytävä rengas. Säästö se on kai pienikin säästö. Väittävät, että vaihtamalla paranee. Toisaalta Sport Riderin koeajossa oli huomautus etupään pidosta ja ohjattavuudesta, joka parani kulumisen myötä eli kunnolla kenkää ja rengas ruvelle reunoille asti, niin kyllä se siitä...