gsx-r 1000 vs busa matka-ajossa

[Vmatti]

ja jos busan laitat niin bonuksena pääset Busanistien uljaasen porukkaan mukaan

 

[-busa-]

Ja se on se toinen puoli tässä jutussa...

 

[jyk4]

Kävimpä sitten molemmat ajamassa. Kyllä busa oli reilusti enemmän minun mieleen.. ei se busan 50kg lisäpaino tunnu perusajossa niin pahalle mille se paperilla näyttää. Radalla vois olla tietty toinen juttu.
Bussi oli tosi vakaan tuntunen ajella motarillakin ja woimaa on mukavasti (mutta ei liikaa..
Ja bussiin saa matkatavarat fiksummin kyytiin. Akkaa ei tässä taloudessa sentään tarttee lisäpainona roudata

 

[Guest]

Miksköhän mä en ole olleskaa yllättyny...

 

[toimeve]

...varmasti molemmat (tonninen gsxr ja busa) ovat mukavia matkapyörinäki. Asenteestahan tämä on myös hyvin pitkälti kiinni. En usko, että tonnisellakhan normi päivämatkat, vähän pitemmätki, mithän tuskaa olis. Pakkohan näitä on tankata n. 300km vällein, joten pakollisia taukoja tullee väkisinki, vaikka mieli tekis pukata pitempääki matkaa putkhen. Mulla ei tosin tuosta tonnisesta kokemuksia, Busasta jonku verran.

 

[Juutana]

jos päivämatkat jää 200-300 kilsaan ni kyl tota tonnista sietäs harkita vakavasti..ja pyöränähän yksi hienoimmista..niinku oisin nähnyt paremmallaki värityksel..sinistä ja valkoista kuiteskin...

Joo, no pidennetyssä viikonlopussa ajeltiin tolberon kanssa sellaset reilu 4tkm reilussa neljässä päivässä. Ajopäivän pituudet oli noin 12-14 tuntia ja taukoja pidimme noin 100-150km välein. Ei se matkan ajaminen ole pyörästä kiinni vaan asenteesta.

Busaa tuli koeistuttua kun Tolberon VFR oli ketjujen vaihdossa Oulussa ja ainakin oma fiilikseni oli se, että paino tulisi siinä paljon enemmän käsille kuin Bladessa tai Giksussa. Tanko tuntuisi olevan sen verran kauempana polvista, ettei yhdellä kädellä ajaminen selkä suorana enää onnistu joten ajoasennon vaihtelu jää tankkiin nojailuun ja "normaaliin" ajoasentoon.

Btw. Vaikka matka Kittilään ja taas Inarista Uuteenkaupunkiin olisikin voinut olla mukavampi ajella esim LT:llä tai pannarilla, niin väitän että Kittilä-Skibotn-Nordkapp-Kirkenes-Inari välillä allekirjoittaneen pyörävalinnalla oli huomattavasti hauskempaa kuin mitä olisi ollut jollain matkalahnalla.

Ihan mielenkiinnosta: Miten noi bussit muuten taipuu esim. alppien serpenttiineillä vs kilokyykyt? Niitä ei pahemmin tullut alpeilla vastaan, yksi taidettiin nähdä koko kahden viikon aikana. Kyllähän sillä siellä varmasti ajamaan pystyy, mutta miten se taipuu hairpinnien tiukoista osista?

 

[jyk4]

jos päivämatkat jää 200-300 kilsaan ni kyl tota tonnista sietäs harkita vakavasti..ja pyöränähän yksi hienoimmista..niinku oisin nähnyt paremmallaki värityksel..sinistä ja valkoista kuiteskin...

Busaa tuli koeistuttua kun Tolberon VFR oli ketjujen vaihdossa Oulussa ja ainakin oma fiilikseni oli se, että paino tulisi siinä paljon enemmän käsille kuin Bladessa tai Giksussa. Tanko tuntuisi olevan sen verran kauempana polvista, ettei yhdellä kädellä ajaminen selkä suorana enää onnistu joten ajoasennon vaihtelu jää tankkiin nojailuun ja "normaaliin" ajoasentoon.

Saman havainnon tein että ei se ajoasento etunojaa ajatelleen ole busassa yhtään k5-6 tonnista parempi.
Ja kun lähti omalla cbr:llä ajamaan busan jälkeen niin hiljaisissa (<50km/h) vauhdeissa cbr tuntui tosi paljon notkeammalle .. niin ja vähän vaisummalle kun kaasua käänti =D
Mutta vauhdissa ei sitten busa enää tuntunut niin kankealle

 

[raikuli]

Miksköhän mä en ole olleskaa yllättyny...

Taas mä komppaan Köpii . Oon ite skolioosi selkänen, eli selkä / niskavaivainen ja JO K4 busalla ajelin jopa yli 1000km päivä trippejä useana päivänä peräkkäin. Kilosella K6 mallilla ajoin 500 km putkeen ( Heinolta lainassa ) ja perse hellänä pari päivää, oli kun olsi rantakivellä istunut vrt. Busa. K8 Busa oli vielä parempi, koska se ainoo HYVÄ puoli kiksussa, eli ketteryys oli jotenkin istutettu myös GEN 2 Busaan.

Joskin JOS jotain moitittavaa täytyy Busasta kaivaa, on polvikulma pitkäkinttuselle, JOSKIN yksin ajaessa jalat takatapeille lepoon. Busassa siis MULLE 2 hyvää asentoo.

Hooteellä vauhti putos, vaikka jo vakiona 90KW Rodissa voimaa ihan riittävästi, niin naku on naku. V-Rodin Street mallilla 4 varsin hyvää ajoasentoo, mutta tuskin tulee ajettuu enään 1200km päivätrippejä, kuten Busalla.

Mutta nyt takana n. 6500km Rodilla ja hetkeekään en oo katunut vaihtoo. Jos joskus katuisin ostaisin Heinolta Busan. Simppeliä.

Eipä koskaan saisi sanoa ei koskaan, MUTTA aika jykevältä tuntuu valinta, eli Busaa, tai mitään muutakaan Japsia EI oo, EI tuu, Eikä Tilata.

On vaan niin erilainen maalima tää HooDee maalima.