-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R 1000 takaisinkutsu
- Keskustelun aloittaja Matso
- Aloituspäivä
Sen nyt vielä kestäis, että pyörästä perä hajoaisi. Mutta jos rungon joutuis jollain muovikitillä paikkaamaan, kyllä mopo menisi äkkiä vaihtoon.
t. Repa
- Liittynyt
- 25.6.2005
- Sijainti
- Etelä-landia
Varokaa suzukiomistajat nyt se *häiriköinti* korjaan kuittailu alkoi myös täällä...Sen nyt vielä kestäis, että pyörästä perä hajoaisi. Mutta jos rungon joutuis jollain muovikitillä paikkaamaan, kyllä mopo menisi äkkiä vaihtoon.
t. Repa
- Liittynyt
- 25.6.2005
- Sijainti
- Etelä-landia
Niin mutta kestääkö perät keulimista...Suzukiomistajat osaa ajaa ja keulia. Siksi näitä ei ole edes esille tullut ollenkaan. Mitäs siihen sanotte.
Mihinkäs nyt pyörän hukkaa, kun täällä internetin ihmeellisessä maailmassa on jo faktaa, että ihan paska koko vehje.. rungotkin katkeilee..Sen nyt vielä kestäis, että pyörästä perä hajoaisi. Mutta jos rungon joutuis jollain muovikitillä paikkaamaan, kyllä mopo menisi äkkiä vaihtoon.
t. Repa
Apuaaa mitä mä nyt teen
dYNY
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 31.5.2007
- Sijainti
- Sibbo vargarna
Joo ajatuskatkos mullaJuu _korjaus_tavaksi se voisikin olla arveluttava.Aika vakuuttavan kuuloinen korjaustapa
Mutta jos luit ko. kirjeen kunnolla läpi, niin huomasit, että rungot, missä havaitaan murtumia, vaihdetaan uusiin, ja varustetaan vahvistuskappaleella.
Kun taas ne, missä ei havaita murtumia, saavat vain vahvistuskappaleen, jonka tehtävä on tietenkin estää murtumien syntyminen. Näitä tulee varmastikin olemaan ylivoimainen enemmistö, koska 05-06 pelit on olleet käytössä jo 3-4 vuotta, joten jos tämä olisi yleistä, niistä olisi kuulunut ja äänekkäästi jo aikaa sitten, eikä näin ole asian laita
Kun katsoo, mistä kohti runko tarkastetaan, niin on selvää, että tässä on taustalla sellaisten ajotavat, jotka saavat hytin nätisti pystyyn, mutta eivät aivan yhtä nätisti alas. Tämä tuskin on ainoa mp-malli, jonka voi niin menettelemällä rikkoa. Mutta hyvä, että tulee nyt tarkastettua, vaikka nuo ei normaaliajossa mene miksikään. Jos menisi, siitä olisi hypitty seinille jo alkuvuodesta 2005.
Tietysti risa runko vaihdetaan ehjään, mutta luulisi, että tekisivät kokonaan uuden runkomallin noita vaihtoja varten. Tuollainen ylimääräinen vahvike joka ruuvataan ja liimataan runkoon ei vaan tunnu meikäläisestä kovin vakuuttavalta.
Nyt voisin vetää kawasaki ässäkortin tiskiin ja muistuttaa susnakuskeja "laadusta". Tuli vaan mieleen se ZX-10R etuvanne recall -04 vuodelta josta nousi kaamea poru ja kawan haukkuminen, mutta se siitä
"Sitä tikulla silmään joka wanhoja muistelee"
Pääasia, että tuo takaisinkutsu tulee hoidettua asiallisesti!
Tämä on epäilemättä aihe, missä kaikenlainen misinformaatio ja muilla merkeillä ajavien selkäänpuukottelu sekoittuu netissä ennätysvauhtia sellaiseksi vyyhdeksi, että sitä ei avaa enää kukaan.
Minusta on vain hyvä, että hoitavat tarkastuksen, ja sillä eliminoidaan tällaiset tapaukset tulevaisuudessa (en tosin usko, että noita on alunperinkään monia ollut). Olisi tuossa ollut epäilemättä eväät myös todeta, että ei voi mitään, mitäs olette keulineet ne hajalle.
2007 joku osti jenkeissä uuden gsxr1000 -07:n, ja tämä kyseinen tampio pääsi sen kanssa peräti 30 metriä lähimpään tiiliseinään, jonka jälkeen pyörä oli lunastuskunnossa (neropatti oli tosin skipannut vakuutuksen ottamisen). Runko katkesi törmäyksessä, ja tämän jälkeen internet oli turvoksissa "tietoa" 07 mallin vakavista runko-ongelmista (siinä muuten ei ole sama runko kuin 05-06), yleensä jätettiin mainitsematta tuo pikku detalji seinään osumisesta. Että näin se info kulkee, nopeasti ja vähän sinne päin.
edit. mitä tuohon vahvikekappaleeseen tulee, niin eiköhän japsit ole jo fundeeranneet tuota hommaa silleen, että jos joku vielä saa rungon hajotettua, kun tuo on kiinni, niin sitten heille kyllä nauraa jo hevosetkin. Eli se tulee kiinnittymään riittävän hyvin + melkoinen turvamarginaali päälle. Sana "liima" voi tietty kuulostaa pahalta, mutta se on tuskin mitään eri-keepperiä.
Minusta on vain hyvä, että hoitavat tarkastuksen, ja sillä eliminoidaan tällaiset tapaukset tulevaisuudessa (en tosin usko, että noita on alunperinkään monia ollut). Olisi tuossa ollut epäilemättä eväät myös todeta, että ei voi mitään, mitäs olette keulineet ne hajalle.
2007 joku osti jenkeissä uuden gsxr1000 -07:n, ja tämä kyseinen tampio pääsi sen kanssa peräti 30 metriä lähimpään tiiliseinään, jonka jälkeen pyörä oli lunastuskunnossa (neropatti oli tosin skipannut vakuutuksen ottamisen). Runko katkesi törmäyksessä, ja tämän jälkeen internet oli turvoksissa "tietoa" 07 mallin vakavista runko-ongelmista (siinä muuten ei ole sama runko kuin 05-06), yleensä jätettiin mainitsematta tuo pikku detalji seinään osumisesta. Että näin se info kulkee, nopeasti ja vähän sinne päin.
edit. mitä tuohon vahvikekappaleeseen tulee, niin eiköhän japsit ole jo fundeeranneet tuota hommaa silleen, että jos joku vielä saa rungon hajotettua, kun tuo on kiinni, niin sitten heille kyllä nauraa jo hevosetkin. Eli se tulee kiinnittymään riittävän hyvin + melkoinen turvamarginaali päälle. Sana "liima" voi tietty kuulostaa pahalta, mutta se on tuskin mitään eri-keepperiä.
"Vaikka moottoripyörän normaali käyttö ei aiheuta rungon halkeilemisen tai rikkoutumisen vaaraa, Suzuki on päättänyt käynnistää tämän turvallisuutta parantavan kampanjan näiden vaarojen estämiseksi"
"Pahoittelemme tästä aiheutuvaa vaivaa...", "turvallisuutenne ja tyytyväisyytenne ovat meille kaikkein tärkeintä"
Valmistaja tuntee vastuunsa ja tekee ihan oikein, ei mua ainakaan haittaa pätkääkään...
"Pahoittelemme tästä aiheutuvaa vaivaa...", "turvallisuutenne ja tyytyväisyytenne ovat meille kaikkein tärkeintä"
Valmistaja tuntee vastuunsa ja tekee ihan oikein, ei mua ainakaan haittaa pätkääkään...
Hurjalta kuulostaa toi liimaus mut nykyajan liimat kyllä pitää. Menee monessa paikkaan jo hitsauksen edelle...Aika vakuuttavan kuuloinen korjaustapa
Jos kirjeessä olisi jätetty mainitsematta tuo vahvikkeen kiinnitystapa, ei oikeastaan kukaan olisi kiinnittänyt siihen suurempaa huomiota. Nyt tuo liimaaminen hyppää silmille, vaikka se oikein tehtynä kilpailee lähes tasaveroisesti hitsaamisen kanssa.
Aika vakuuttavan kuuloinen korjaustapa
Lentokoneitakin tehdään liimaamalla, siis niitä joilla ihmiset kulkee taivaalla, ja joskus nekin kestävät ja matkustus on turvallista...
dYNY
MotOrg ry jäsen
- Liittynyt
- 31.5.2007
- Sijainti
- Sibbo vargarna
Kyllä ja varsinkin tuolla ilmailupuolella, mutta miten mahtaa olla ammattitaito "Pärnäsen mopopajalla"Hurjalta kuulostaa toi liimaus mut nykyajan liimat kyllä pitää. Menee monessa paikkaan jo hitsauksen edelle...Aika vakuuttavan kuuloinen korjaustapa
Hyvähän se on, jotta takuu ja virhevastuu toimivat vielä ns. takuuajan umpeuduttuakin
. Tavallaanhan tälläinen on osoitus siitä, että Suzuki-tehdas välittää. Ja virheitä sattuu kaikille. Mutta vain rehelliset kantavat seuraukset. Eli ainakin omalla kohdallani lisää tietyllä tapaa luottoa valmistajaan se, että hoitaa jälkikäteen mahdolliset suuriakin kustannuksia aiheuttavien virheiden korjaukset oma-aloitteisesti. Ilkeetä se sensijaan olis, jos täällä joutuisi porukka itkemään runkojen poksahdelleen ja Suzukin haistattaneen p*skat korjausvastuulle.
- Liittynyt
- 23.6.2007
- Sijainti
- Helsinki by the Grace of God
Valmistaja on vastuussa tuotteestaan vielä antamansa takuuajan jälkeenkin ja tuotevastuulain perusteella myös korvausvelvollinen.
Näinhän asia tuotevastuun osalta on. Mutta se myös edellyttää, tuotteessa pitää olla selvästi osoitettava *vika*, ja nythän vian syntymiseen vaikuttaa (siis ainakin valmistajan kannan mukaan) vääränlainen käyttötapa. Joten se ei olekaan sitten taas enää simppeliä.
Mutta uskon, että loppupelissä kaikki ovat tyytyväisempiä, kun päättivät etteivät rupea riitelemään noista, vaan hoitavat kaikki kuntoon, oli aihetta taikka ei.
- Liittynyt
- 6.5.2008
lappu tuli ja keväällä tarkastettavaksi.
- Liittynyt
- 7.4.2004
- Sijainti
- Aurikkoraniko
Eiköhän noita myydä vauhdikkailla videoilla ja kuvilla, joissa keulat välillä kevenee. On ennemminkin tyypillistä vastuun pakoilua, kun ei suoraan sanota, että runko on väärin suunniteltu ja olette hengenvaarassa, jos ei liimata sinne jotain tukia.
Muistan vielä kun joku aika sitten kommentoin nokka lytyssä olevaa suzukia jossa oli runkopoikki. Sanoin että ei ole normaalia että runko menee nokka kolarissa jonka voima oli kohdistunut renkaaseen poikki mutta kun esim haarukka oli vaan vääntynyt. heti oli joku ssuzuki mies korjaamassa että hän on nähnyt avk:lla niin monta suzukia jne. sekä ei moottopyörillä kuulemma ole myöskään tarkoitus kolaroida. No on kyllä mukava kun voi pelkäämättä tiputtaa 150kmh nopeudesta keulan maahan ja jättää liimat lennokki rakentajille. Ja joka hitsin vahvuuteen vertasi niin meinasitteko että tosissaan näille tallimyyjille annetaan mitään super epoxia vahvampaa kouraan? Tosin olihan siinä kannessa muistaakseni kuva jossa liiman avulla nousee auto katosta ilmaan että miksipä ei
Kyllä sillä keulia voi. Kyse onkin siitä, miten keula tuodaan alas, ja minkälaisia voimia silloin kohdistuu runkoon.
Ei liene maailmanhistorian ensimmäinen eikä viimeinen mp-malli, johon pystyy säännöllisesti keulan alas pamauttamalla saamaan jotain isompaa vikaa aikaiseksi. Jos taas samaan aikaan muut samanlaiset laitteet, millä ei ole tehty näin, kestävät normaalikäytössä ihan täysin (kuten asia on), niin silloin kyseessä on loppupelissä käyttäjävirhe, ei suunnitteluvirhe. Voisi olla eri juttu, jos pyörää markkinoitaisiin johonkin stunt-ajoon.
Jutustelusi taitaa jälleen olla hieman tarkoitushakuista? Pari päivää sitten olit soittamassa poskeasi Honda-osastolla, vaikket itse omaa kyseisen merkkisestä laitteesta edes mitään kokemusta.
Ja vai että vastuun pakoilua... noh, eipä nyt aleta menemään off-topiciksi, ja listaamaan esimerkkejä vastuun pakoilusta, koska niitäkin löytyy! Tämä ei ole yksi niistä, vaan juuri toisin päin, osoitus vastuun kantamisesta. Ei yllätä, että yrität jälleen käännellä asiat nurinniskoin.
Törmäyksen yhteydessä ei muuten ole mikään ihme, että tällainen alumiinirunko menee katki, se on nimittäin rakenteena sellainen, että se ei, esim. johonkin putkirunkoon verrattuna jousta, yhtään.
Ja liimausta epäileville tuomaille tiedoksi, että kirjeessähän lukee, että vahvistuskappale kiinnitetään pulttien ja epoksiliiman avulla.