• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX-R 1000 K9

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Turder
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Koo ysin ensifiilikset (MCN)

Löytyi myös laajempi koeajoraportti (MCN).

Tuo mallimerkintähän on hieman outo englanninkielisissä maissa kun K9 (kei nain) kuulostaa lausuttaessa samalta kuin nelijalkaisista ystävistä käytetty nimi tai termi (canine). Saas nähdä millanen ajokoira uusi Gixeri on sitten luokkatestissä  
biggrin.gif
 
Yllättävän laimeat kommentit testaajilta. R1:n eksotiikka on ilmeisesti vienyt rimaa aika lailla ylöspäin. Odottaisin, että tuo on elävässä elämässä parempi kuin mitä testi antaa ymmärtää. Keväällä nähdään.
 
MM-Superbikessa, mikä nyt on korkein taso, missä noilla ajetaan, ainakin tuntui olevan kulkua, kun heti ekan kisan ekassa erässä maaliviivalla vain 3 sadasosasekuntia voittajan takana. Pääsuorallakin tuntui laukkaavan aika oivallista tahtia, ei montaa kertaa tarvinnut menettää sijoja Doohan-kurvin jarruissa ja se on hyvä merkki. Vielä kun saavat hiottua setuppia hieman rengasystävällisempään suuntaan, niin tiedä yhtään, minkälainen ´weapon´ onkaan kyseessä.

Vakiovehkeistä puhuttaessa se on ainakin paperilla ihan tasoissa uuden R1:n kanssa - taikka itse asiassa, jos aivan tarkkoja ollaan, niin suskasta ilmoitetaan jopa hiukan enemmän huipputehoa, ja karvan vähemmän painoa. Mielestäni nuo luvut eivät kuitenkaan ole ollenkaan niin tärkeät kuin kokonaisuus, vaikka niillähän tämäntyyppisiä pyöriä epäilemättä myydään.
 
Tää uusi k9 oli kyllä pettymys
033102ass_1_prv.gif
.K5-K8 ovat siisteimmät sussut mitä  ikinä tehty
inlove.gif
Itsellä K6 enkä vaihtais ikinä paitsi ehkä k7 tai k8.Mieluummin ottaisin uuden rytkösen kun k9
033102bebe_1_prv.gif
 
Jotenki tuntuu et toi vanhan mallin nelisynteriset koneet on vähä jäämässä näitten uusien tulokkaitten alle... Silti en väitä etteikö tälläne vois tulla munki talliin 3 - 4 vuode pääst ku sais halvemmal
biggrin.gif
 
(Aavikko @ Maalis. 04 2009 sanoi:
Jotenki tuntuu et toi vanhan mallin nelisynteriset koneet on vähä jäämässä näitten uusien tulokkaitten alle... R1 ja triumphin kolmesylinteriset, ducatin v2... en oo kyl mikää mekaniikka ihme mut...
Napsauta laajentaaksesi...
Miten alle? Ei pidä sellaista söpöä pörinää vai? Tuon uuden rykkösen hehkutus on nyt muutenkin jo huonon maun puolella... Jos nyt jo pärjäisi edes seiskapätkälle, niin siinä sitä jo olisikin hehkuttamista. Odotetaan nyt vielä kunnon testejä ja vedetään sitten ne johtopäätökset.
 
(TPM @ Maalis. 04 2009 sanoi:
(Aavikko @ Maalis. 04 2009 sanoi:
Jotenki tuntuu et toi vanhan mallin nelisynteriset koneet on vähä jäämässä näitten uusien tulokkaitten alle... R1 ja triumphin kolmesylinteriset, ducatin v2... en oo kyl mikää mekaniikka ihme mut...
Napsauta laajentaaksesi...
Miten alle? Ei pidä sellaista söpöä pörinää vai? Tuon uuden rykkösen hehkutus on nyt muutenkin jo huonon maun puolella... Jos nyt jo pärjäisi edes seiskapätkälle, niin siinä sitä jo olisikin hehkuttamista. Odotetaan nyt vielä kunnon testejä ja vedetään sitten ne johtopäätökset.
Napsauta laajentaaksesi...
I agree totaly
bowdown.gif
 
Joo'o, eihän se hirmu hehkutusta ollut mitä on ollut esim. Bladen (ajo-ominaisuudet ja kone, muutenhan sitä on lytätty) kohdalla viime ja tänä vuonna tai uuden R1:sen kohdalla. Suzukimaisesti tehtaan alustansäädöt näyttävät olevan taas jollekin 50kg kuskille tai muuten perseellään. Lisäksi big piston forks vaatinee kai hieman totuttelua. Tehoiltaan kai aikalailla samoissa K7:n kanssa. Suzukissahan on edelleen pitkäiskuisin kone tonnisista kyykyistä.

Kai MCN tekee tuon tonnisten testin ihan lähiaikoina kun heillä on nyt ajettuna ja ilmeisesti käytössä kaikki uudet japsikiloset.
 
Mun on pakko myöntää että kyllä sitä sen verran pinnallinen on että en kyllä uutta kawan kymppiä enkä cbr:ää ostais ikinä juurikin tuon ulkonäön takia, kulkekoot sitten niin maan perkeleesti ku tahtoo
nixweiss.gif
Ihan järkyttävän näkösiä sanokoon kuka mitä tahtoo..
mutta asiaan niin myllä K9 miellyttää silmää enempi kuin k7-8.
Ja nykyajan kyykyt on kyllä kaikki jo kovia pelejä jokaiselle taville. Turha sitä liikaa hifistellä vetomiehet erikseen
wink.gif
 
MCN:n ratatestissä Gixeri oli kyllä pettymys. 2,3 sekkaa pataan R1:ltä nopeimmalla kierroksella. Muut tuntuivat ketteriltä ja kevyiltä kun K9 oli hieman raskas ja kankea kääntää mutkiin. 7hp vähemmän kuin K8:ssa, voi olla toki yksilöeroja kun esim. K7:sta muuttumaton K8 antoi jossain testissä enemmän kuin K7.
 
Akran sivujen mukainen tehokäyrä on T O D E L L A namu.

<a href="http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/evolution_conical_shaped_twin_muffler_exhaust_system_street_legal_for_the_suzuki_gsx_r_100
0_2009_/ee7780e48d231e300054afc2fa85d9b1.jpg" target="_blank">Käppyrää pääsee katsomaan tästä.</a>
 
Juu en ole vielä valmis toteamaan että tekivät suden... kun ovat vuodesta 1985 noita GSXR:iä lykänneet linjalta ulos, ehkä siinä on hieman know-howtakin päässyt kertymään jossain välissä. Ja nyt on tonnisessa enemmän muutoksia kuin kertaakaan aiemmin, nuo runkomuutoksetkin varmasti merkittäviä.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös