GSX-R 1000 K9

[Turder]

Suzukilta siis mitä ilmeisemmin ja nykyisten kahden vuoden kehitystrendien mukaan pitäisi tulla kokonaan uusi kilogixeri vuodelle 2009. Kuitenkin 4 vuotta on kulunut isommasta päivityksestä kun siirryttiin K5 malliin. K7 oli sitten pikkumodauksilla ja hienosäädöllä, mutta pitkälti samantyylinen joten olisiko nyt isomman päivityksen paikka? Virallisia kuvia saatika tietoa en ole nähnyt, joitain photoshopvirityksiä kylläkin kuten tämä.

Jos nyt heittäisi hieman omaa spekulaatiota millainen tuo uusi malli voisi olla. Ulkonäöllisesti varmaan aika tuttua tavaraa, seurailee uusien, 2008-mallisten 600&750 muotoja. Integroidut takavilkut katteissa ja etuvilkut peileissä. Trendien mukaan katteiden määrä vähenee ja näin ollen moottori tullee olemaan enemmän näkyvillä. Putkisto tulee olemaan varmaankin yksi mielenkiintoisimmista yksityiskohdista. Jatkaako tuplaputkilla, lyhyt tötsä sivulle kuten esim. R6R tai uusi Blade vai olisiko putket vedetty ylös satulan alle. Yläputket alkaa olla so last season ja veikkaisinkin, että lyhyellä pakoputkella tulee olemaan.

Teknisesti en nyt keksi mitään hienoja uutuuksia mistä olisi huhuttu. Kunhan toimiva kytkin tulee niin alkaa olemaan edistystä  

Varmaan perusjuttua alustan, jarrujen jne suhteen, olisiko abs-mahdollisuus listalla? Ja eiköhän ne laita sen 3 eri moottorinohjauskarttaa tähänkin.

Noh, eiköhän se ala selviämään kohti syksyä mentäessä ja viimeistään loppusyksyn ja talven messuilla pitäisi olla näytillä.

 

[pecha]

Joo, ihan pikkumuutoksilla ja hienosäädöillä näköjään pärjättiin K5-->K7. Kuten esim. runko, lohkot, sylinterikansi, nokat ja moottorinohjaus, sekä tietysti eurokolmos-normeihin sovittaminen. Jokuhan tosin voisi väittää, että paljon laihemminkin perustein on pyörämallia joskus tituleerattu niin sanotusti "täysin uudeksi"...


Eiköhän sieltä täysin uusi K9 ole tulossa, mutta ennen syksyn isoja kv-näyttelyitä tuskin löytyy muuta kuin photoshop-taiteilijoiden perinteisesti enemmän, vähemmän tai vielä vähemmän oikeaan osuvia hahmotelmia, sekä joidenkin lehtien fantasiaan pohjautuvia kirjoitelmia aiheesta.

 

[villero]

Olisi hienoa nähdä, jos Suzuki lähtisi veistelemään painoa pois Hondan tavoin Gixeristään. Painoa pois ja oikeista kohdista, niin eipä tuosta kenelläkään pitäisi olla valittamista.. Toivottavasti tuo Touring-ratkaisu katoaa uudistuksen yhteydessä. Semmonen Buell-putkisto olis kyllä ihan mielenkiintonen veto, mutta tiedä sitten saako niistä tarpeeksi tehoa samalla kun pitäisi päästönormit läpäistä.

 

[TaikaEtana]

Suzuki on 05`lähtien onnistunut noissa vakioputkissaan niin helvetin hyvin, että tuli sieltä minkälainen viritys tahansa, niin yoshia tulee tilalle joka tapauksessa. Kyllä kunnon kannut pitää aina olla, noi pienet gp vaimentimet on vaan mun silmään rumia oli sitten vakioita tai ei. Eihän sitä sit edes erota kuussatkusta. Ja toivon mukaan ei tee siitä samannäköistä kuin 750. Sen etumaskille sais antaa lekaa. Mutta tulee se varmaan nopea oleen.

 

[Mezza]

kyllä tonninen aina eroaa pikkusista jotenkin. Ja mitä vikaa tonnisen painossa on ollu? Ottaen huomioon (bike-testin mukaan) suski oli ainut 08 tonnisista joka oikeasti pääsi euro-normeista läpi. Jos jokaiseen pyörään vaihtaa kokoputkiston, ei suski ole enää painavin, ellei olisi jopa kevyin.

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

 

[jaulis]

kyllä tonninen aina eroaa pikkusista jotenkin. Ja mitä vikaa tonnisen painossa on ollu? Ottaen huomioon (bike-testin mukaan) suski oli ainut 08 tonnisista joka oikeasti pääsi euro-normeista läpi. Jos jokaiseen pyörään vaihtaa kokoputkiston, ei suski ole enää painavin, ellei olisi jopa kevyin.

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

Itsellänikin ollut hieman tiukkaa, että pystyy K8 ajelemaan sillä onhan se ainakin tällä virtuaalimaailmassa aivan pirun painava, susiruma, aivan mopo verratuna pujahasoihin tai uusiin hontiin... No ei auta ku kärsiä ja yrittää väkisellä taluttaa tuota mutkiin, vaikka painaakin kerpele... Toivottavasti K9 olisi sitten kunnollinen moottoripyörä, saattaa muuten käydä maineelle niinkuin vanhemmanmallin cbr 1000rr:lle, elikkä laiska pas_a joka nakkikioskilla. Liekkö nekään kiihtyivät yhtään mihinkään ku bikessä sanoivat että alitehoisia. Jotku kyllä ajoivat ihmeen lujaa niillä? Liekkö olleet jotain viritettyjä.

Ja lisää

AI niin kyllä kesäloma on kivaa...

 

[Turder]

Varmaan 2009 uutuudet (GSX-R, R1) osaltaan näyttää suuntaa mihin mennään tehoissa ja moottorin luonteessa. Painoahan aina on pyritty pudottamaan, ketteryyttä parantamaan jne. mutta mielenkiintoista myös nähdä mihin suuntaan mennään konepuolella. Huipputehoja vai keskialueelta vääntävä kone kuten uudessa Bleidissä?

 

[johtaja]

Käsittääkseni maailmalla kisatiimien toiveena on ollut pidempi takahaarukka ja drive by wire. Takahaarukka on varmasti helppo tarjota, dbw vaatii jo enemmän muutoksia.

 

[Toippari]

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

Mäkin ostin uuden mutta kun tallissa katselin niin rupes toi korollailme hylkiin ja myin äkkiä pois vaikka oli leovincen kannut..

 

[-wexi]

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

Mäkin ostin uuden mutta kun tallissa katselin niin rupes toi korollailme hylkiin ja myin äkkiä pois vaikka oli leovincen kannut..

no, joko sää kawasta luovuit?

 

[ZR-7herwood]

Käsittääkseni maailmalla kisatiimien toiveena on ollut pidempi takahaarukka ja drive by wire. Takahaarukka on varmasti helppo tarjota, dbw vaatii jo enemmän muutoksia.

Ei kai se dbw nyt niin iso asia ole. Onhan kakkoskaasuläpät nytkin ecu-ohjatut. Vaijerivetoiset läpät vaan pois, TPS:n uudelleensijoitus ja läppien käytölle vaan koodia vääntämään ja testaamaan. Jos kakkosläppä on tähänkin asti ollut virtausta rajoittavampi läppä, niin silloinhan ollaan jo aika lähellä koodissakin kaiketi. Helppoo ku heinän teko, eli ei.

 

[Toippari]

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

Mäkin ostin uuden mutta kun tallissa katselin niin rupes toi korollailme hylkiin ja myin äkkiä pois vaikka oli leovincen kannut..

no, joko sää kawasta luovuit?

Tavoite päästä kolmeesataa sitten ei kiinnosta enää.

 

[johtaja]

Käsittääkseni maailmalla kisatiimien toiveena on ollut pidempi takahaarukka ja drive by wire. Takahaarukka on varmasti helppo tarjota, dbw vaatii jo enemmän muutoksia.

Ei kai se dbw nyt niin iso asia ole. Onhan kakkoskaasuläpät nytkin ecu-ohjatut. Vaijerivetoiset läpät vaan pois, TPS:n uudelleensijoitus ja läppien käytölle vaan koodia vääntämään ja testaamaan. Jos kakkosläppä on tähänkin asti ollut virtausta rajoittavampi läppä, niin silloinhan ollaan jo aika lähellä koodissakin kaiketi. Helppoo ku heinän teko, eli ei.

Olet oikeassa. Ei se iso asia toteuttaa ole. Valmiita paketteja on markkinoilla vaikka kuinka, ja vakioecuhan voi lykätä kaasun asennon vaikka suoraan läpille. Ratkaisun hyödyt jäävät varsin pienelle osalle käyttäjäkuntaa.

 

[Mezza]

Mikäköhän suskissa niin rumaa on, verrattuna aivan kauheaan uuteen kymppiRään tai pannulla lyttyyn hakattuun bladiin. R1 on kyllä nätein pyörä kuvissa, mutta henk koht pidän kapeista keulista ja yhdestä valosta.

No ulkonäön perusteella en pyörää osta, makuasioita kun ovat. Päädyin K7aan koska en parempaa pyörää ole kokeillut. Uusi blade pitäisi käydä tyyppaamassa, muita kilpailijoita ei ole vielä tänä vuonna.

 

[Toippari]

Minun mielestä (oma lehmä ojassa) K7-K8 on kyllä hienoin tonnisuski, sopiva sekoitus K5sta ja K3sta. Toivottavasti eivät liikaa muuta ulkonäköä.

Mäkin ostin uuden mutta kun tallissa katselin niin rupes toi korollailme hylkiin ja myin äkkiä pois vaikka oli leovincen kannut..

Sori! Vedän puheeni takaisin. Mahtava pyörä toi suzuki ja voi olla että ens vuoden uudistunut malli kääntää taas pään.

 

[same]

Mitäs muutosta K9:ssä on nyt verrattuna K8:iin.

 

[Tylyttäjä]

Mitäs muutosta K9:ssä on nyt verrattuna K8:iin.

Uusi kone, runko ja jousitus jne. Kokonaan uusi pyörä.

Helpompi siis kysyä, että mikä ei ole uutta.

 

[same]

Siis paljonko nuo muuttui, mitat, paino, teho, vääntö?

 

[Tylyttäjä]

Siis paljonko nuo muuttui, mitat, paino, teho, vääntö?

Paino tippui 5kg, teho/vääntö nousi n. 5hp/5kg, takahaarukka piteni 6cm, akseliväli hiukan lyheni.

Uusi alusta ja runko jne, eiköhän tuo ole aika paljon parempi pyörä taas. Varmaan radalla tekijän käskemänä ainakin sekunnin nopeampi

Selaapas pikkasen vanhempaa topikkia, tämä on käyty jo läpi:
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....1;st=80

 

[Athene]

.. Ulkonäössä ainakin menty hieman parempaan suuntaan...