GSX-R 1000 K6 Yoshimura Limited Edition

[JP_445]

Just kävin vilkasemassa yhden K5 lappuja jotka näyttivät 179 pallolle. Yoshin Japan putki, PC ja syttymode. Vielä olis kuulemma yksi parempi ohjelma tulossa...

 

[parjan_fin]

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Tullaanpa palauttelemaan tännekin maanpinnalle.

Millä ilveellä Suzuki on teknisesti Ducatia ylivoimaisempi? Perustelut ja sitä faktaa myös. Niin ja koneesta on puhuttu jo aikasta paljon, joten _ei_enää_ dynolappuja, siinä kohtaa on tullut selväksi että K5:nen on tehokkaampi kuin Ducati.

Muita perusteluja kaipaan tuosta teknisestä ylivoimaisuudesta. Alusta, jarrut, runko, ajettavuus, jousittamaton massa jne?

 

[parjan_fin]

Kadullahan tehoa voi käyttää, ja stripillä. Suomen radoilla on melkoisesti "mutkia matkassa" jotta voisi hyödyntää kilosen tehoja, sinne riittää huomattavasti vähempikin. Toki nopeilla radoillakin on tehosta hyötyä. Yksinkertaistettuna aina silloin on hyötyä kun pääsee avaamaan sen kaasun kokonaan.

Suurin homma siinä on se, että kun on paljon tehoa, niin ajaminen on pirun hauskaa! Vaikkei sitä tietysti joka paikassa ja aina pystykään hyödyntämään. Mutta siitähän ei olekaan kyse. Aina joku hyödyntää paremmin tehot ja ominaisuudet vaikka alla olis ER-5.

Vaikka itsekään en väitä hyödyntäväni läheskään kokonaan edes vakio K5:n potentiaalia, varsinkaan radalla, niin silti sillä pystyy usein ajamaan kaasu pohjassa. Silloin sitä tehoa hyödynnetään täysin. Ja se voima on läsnä koko ajan, vaikka kaasu ei olekaan pohjassa. Kyllä te kaikki tiedätte minkälainen tunne se on ajaa tehokkaalla pyörällä... Silloin mennään eikä meinata kun kahvasta kääntää!

Ei tuo nyt pitäis niin yllättävää olla. Sen takiahan noita kilosia myydäänkin niin paljon; ne on niin hauskoja! Ei niiden tehoja tarvitsekaan osata joka paikassa hyödyntää täysin, silti ne on pirun hauskoja.. Niin yksinkertaista.

Kuten itsekin sanoit niin pienempikin teho piisaa, jos / kun sitä osaa hyödyntää. Ts. Kädettömille enemmän tehoa, sitäkö tarkoitat?

Hauskuuttakin on monenlaista, sinulle tuo teho on "se" juttu, muille joku muu. Meitä kun on moneen junaan.

 

[jasyvara]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

No jos esim 999R:n listahinta Saksassa on 30.000€ niin Suomessa se on sen 49.900€. Samaa järjettömyyttä soveltaen tuolle 23.000€ susnalle voisi oikeasti tulla hintaa komeat 43.000 euroa. No, Suzukilla on ehkä maahantuojan puolesta järkevämpi hinnoittelu mutta veikkaan, että yli 30.000€ mentäisiin ja komeasti. Ja kukaan täysijärkinen ei sentään Suzukista alkaisi niin paljoa maksamaan...

 

[attes]

no on kumma että jokainen thredi menee nykyään ducati vs gixeri väännöksi.

Tuo yoshi gixeri on hieno, thäts it. Ei aina tartte joka thrediin laittaa mollausta joistain toisista pyöristä.

eikös asiana ollut gixerin erikoismalli, ei se kuinka paljon parempi tai edistyksellisempi se on kuin ducati.

Pitäisikö ylläpidon perustaa gixeri vs ducati osio tänne foorumiin jonne voi siirtää kaikki nuo väännöt sekä siellä saisi herrat sitten tapella vaikka kuinka.

Rupee ehkä muita lukijoita häiritsemään tuo vääntö kun olis kiva lukea asiaa eikä vaan koko ajan samaa tarinaa.

 

[Tylyttäjä]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

No jos esim 999R:n listahinta Saksassa on 30.000€ niin Suomessa se on sen 49.900€. Samaa järjettömyyttä soveltaen tuolle 23.000€ susnalle voisi oikeasti tulla hintaa komeat 43.000 euroa. No, Suzukilla on ehkä maahantuojan puolesta järkevämpi hinnoittelu mutta veikkaan, että yli 30.000€ mentäisiin ja komeasti. Ja kukaan täysijärkinen ei sentään Suzukista alkaisi niin paljoa maksamaan...

Jos kaikki osat verotetaan vielä lisäksi prätkäverolla niin sitten se hiukan nousee. Suomesta kun ei löydy tuollaiselle ovh:ta, niin verot menisi tavallisen K6:n mukaan, tuossa tulee sitten vaan rojua päälle.

Saahan tuollaisen helposti itsekin tehtyä K6:sta alle 30.000e. Tilaa K5/K6:n ja siihen palikkaa kiinni, ei ole kovin suuri homma. Niin mä tekisin jos tuollaisen haluaisin.

Parjaanille tiedoks. Eihän mitään Ducatia voi tuohon edes verrata. Ihan mopedeja verrattuna tuohon

Tuossa on vakioon nähden lisäks kevyet vanteet ja muuta kivaa, eli kato spekseistä jos haluat jousittamattomia massoja tietää yms.

Tekninen taso Suzukissa on vakionakin edellä Ducatia, joten tuossa ollaan vielä hienoilla osilla paranneltu muutenkin mahtavaa pyörää..

Ducatin huippumalleissa hienoimmat tekniset ominaisuudet ja komponentit ovat Öhlins ja Brembo, ja mitkä vanteet siinä nyt sitten on. Tuossa Suzukissa on hiukan samaa ideaa, ryyditettynä oikealla moottorilla, eikä millään puolimoottorilla

Eli paljon halvemmalla toteutettu yli 50hp tehokkaampi, nopeampi, toimivampi ja kestävämpi laite.

Ajakoot ne Ducateilla tms kuitenkin ketkä tykkää! Mikäs siinä, jos se heille tarjoaa sen mitä pyörältä haluavat. Minulle heidän mallistostaan ei tällä hetkellä ainakaan löydy pyörää jota en kokisi tylsäksi = liian vähän tehoa. Lisäksi ne ovat aivan liian kalliita ominaisuuksiin nähden.

Ehkä tulevaisuudessa löytyy?

 

[Sumppa]

Tulee paha mieli ku kattoo tollasia.

Tahtoo, mut ei saa...

Ja täsmennys: ko. pyörästä puhun.

 

[Tylyttäjä]

Kadullahan tehoa voi käyttää, ja stripillä. Suomen radoilla on melkoisesti "mutkia matkassa" jotta voisi hyödyntää kilosen tehoja, sinne riittää huomattavasti vähempikin. Toki nopeilla radoillakin on tehosta hyötyä. Yksinkertaistettuna aina silloin on hyötyä kun pääsee avaamaan sen kaasun kokonaan.

Suurin homma siinä on se, että kun on paljon tehoa, niin ajaminen on pirun hauskaa! Vaikkei sitä tietysti joka paikassa ja aina pystykään hyödyntämään. Mutta siitähän ei olekaan kyse. Aina joku hyödyntää paremmin tehot ja ominaisuudet vaikka alla olis ER-5.

Vaikka itsekään en väitä hyödyntäväni läheskään kokonaan edes vakio K5:n potentiaalia, varsinkaan radalla, niin silti sillä pystyy usein ajamaan kaasu pohjassa. Silloin sitä tehoa hyödynnetään täysin. Ja se voima on läsnä koko ajan, vaikka kaasu ei olekaan pohjassa. Kyllä te kaikki tiedätte minkälainen tunne se on ajaa tehokkaalla pyörällä... Silloin mennään eikä meinata kun kahvasta kääntää!

Ei tuo nyt pitäis niin yllättävää olla. Sen takiahan noita kilosia myydäänkin niin paljon; ne on niin hauskoja! Ei niiden tehoja tarvitsekaan osata joka paikassa hyödyntää täysin, silti ne on pirun hauskoja.. Niin yksinkertaista.

Kuten itsekin sanoit niin pienempikin teho piisaa, jos / kun sitä osaa hyödyntää. Ts. Kädettömille enemmän tehoa, sitäkö tarkoitat?

Hauskuuttakin on monenlaista, sinulle tuo teho on "se" juttu, muille joku muu. Meitä kun on moneen junaan.

Jep  

Vähän lisää kun ehtii paremmin vastaamaan..

Pienempi teho piisaa radalla kovaankin menoon, sitä tarkoitin. Se on _täysin_ eri asia kuin se, mikä teho on kullekin riittävä, jotta pyörällä on hauska ajaa. Kadulla tai radalla.

Tehokas mopo on vain yksinkertaisesti hauskempi! Vääntö on kivaa! Luulis sinun nyt ymmärtävän? Siis tarkoitan, että näin joidenkin mielestä, usein esim kilokyykyillä ajelevat ajattelee näin. Joku muu nauttii vaikka Ducatin fiiliksestä..

Jos haluat ymmärtää sen noin, että kädettömille enemmän tehoa, niin siitä vaan. Minä ainakin nautin tehokkaasta pyörästä pirusti enemmän kuin vaikkapa 50hp lussummasta, vaikka tiedän, että en pysty sitä läheskään kokonaan hyödyntämään varsinkaan radalla.

Jos noin ajattelet, niin voidaan sanoa, että kaikilla muilla paitsi Rossilla on "liikaa" tehoa. Rossi pesee sut saletisti R6:lla radalla. Eli et pysty sitä hyödyntämään? Miksi sitten niin paljon tehoa?

Varmaan ymmärsit pointin. Kyse ei ole siitä, että jonkun pitäisi pystyä pyörän koko potentiaali hyödyntämään radalla. Silti hän haluaa ajaa tehokkaalla mopolla, ja pystyy kuitenkin sitä tehoa käyttämään monissa paikoissa. Lisäksi tehokas mopo on hänen mielestään pirun hauska.

Onko tuo sinun mielestäsi jotenkin väärin vai? Sinun mielestäsi on sallitua/järkevää omistaa ainoastaan niin tehokas pyörä, jonka potentiaalinen pystyy täysin hyödyntämään radalla? Mielestäni melko vääristynyt ajatus, koska edelleenkään suurin osa motoristeista ei edes käy radalla. Silti he nauttivat täysin siemauksin omista tehokkaista mopoistaan.

 

[parjan_fin]

Pienempi teho piisaa radalla kovaankin menoon, sitä tarkoitin. Se on _täysin_ eri asia kuin se, mikä teho on kullekin riittävä, jotta pyörällä on hauska ajaa. Kadulla tai radalla.

Aivan totta. Nyt aletaan olemaan kartalla. Ts. henkilökohtaisia mieltymyksiä ja sinun mieltymyksesi on tullut varsin hyvin selväksi, joten riittäisikö se toistelu jo?

Tehokas mopo on vain yksinkertaisesti hauskempi! Vääntö on kivaa! Luulis sinun nyt ymmärtävän? Siis tarkoitan, että näin joidenkin mielestä, usein esim kilokyykyillä ajelevat ajattelee näin. Joku muu nauttii vaikka Ducatin fiiliksestä..

Tämä on sinun mieltymyksesi ja sitä ei ole ollut mun missään vaiheessa ongelma myöntää tahi sisäistää. Mutta älä julista sitä yleisenä mielipiteenä, koska selvästikään se ei ole yleinen mielipide.

Ducatin voi valitat monesta muustakin syystä johtuen kuin vain fiiliksen.

Jos haluat ymmärtää sen noin, että kädettömille enemmän tehoa, niin siitä vaan. Minä ainakin nautin tehokkaasta pyörästä pirusti enemmän kuin vaikkapa 50hp lussummasta, vaikka tiedän, että en pysty sitä läheskään kokonaan hyödyntämään varsinkaan radalla.

Älä tunge sanoja "näppäimistölleni", sillä sinultahan tuota kysyin. Siis sinun mielipidettäsi asiaa. En missään vaiheessa esittänyt sitä omana mielipiteenäni.

Onko se niin sun mielestä?

Jos noin ajattelet, niin voidaan sanoa, että kaikilla muilla paitsi Rossilla on "liikaa" tehoa. Rossi pesee sut saletisti R6:lla radalla. Eli et pysty sitä hyödyntämään? Miksi sitten niin paljon tehoa?

HAHAHAA!!!! Et voi olla tosissasi?!

Myönnän ihan täysin että Rossi pesee mut vaikka polkupyörällä, puolet Suomen kuskeista tekee ihan saman! HAHAHAA!!!

En mä todennäköisesti pystykään hyödyntämään siitä kaikkea tehoa. Siksi uusi R6:nen, koska se on ensimmäinen tuotantopyörä 600 -kuutioisten kokoluokassa jossa on niin nopeat kuin hitaatkin menovaimennukset edessä ja takana, se on kevyt, siinä on elektroninen kaasu (FlyByTheWire, vai miten se sanotaan?), toimittajien mukaan ensimmäinen pyörä missä on toimiva luistokytkin jne. Siis todellakin paljon ominaisuuksia jotka mulle ratkaisi ja vaikutti päätökseeni. Eikä vähäisimpänä se että siihen jo saa osia valmistajalta suoraan... Esim. Suikan 600:sen tuotanto alkaa vasta helmikuussa... tulisi hiukan liian kiire kasata siitä kilpuria.

Onko tuo sinun mielestäsi jotenkin väärin vai? Sinun mielestäsi on sallitua/järkevää omistaa ainoastaan niin tehokas pyörä, jonka potentiaalinen pystyy täysin hyödyntämään radalla? Mielestäni melko vääristynyt ajatus, koska edelleenkään suurin osa motoristeista ei edes käy radalla. Silti he nauttivat täysin siemauksin omista tehokkaista mopoistaan.

Ei ole väärin. Jos (kun) se on sun oma mieltymyksesi niin jaa sitä myös sellaisena, älä yleisenä, sillä kaikille se asia ei ole noin. Vai oletko kaikilta kysynyt?

Ei missään nimessä. Jokainen saa omistaa ja ostaa sellaisen mopon kuin haluaa ja mihin rahat piisaa. Kuten tuolla aikaisemminkin jo kirjoitin niin "kunhan itsekseni mietin" jne. Eli en todellakaan sanonut että se olisi väärin tuollainen omistaa, onhan tuollaisia laitteita jo markkinoilla ja monilla jo tallissakin.

Mun mielestä on aika vääristynyt ajatus sun puolelta tunkea noita ajatuksia minun ominani, koska ne ei ole sitä. Ne on sun olettamuksia mun kirjoituksista ja pohdinnoista. En ole milloinkaan sanonut vaikkapa että "sä et noita tehoja kaipaa" tai "sulle riittäis toi tai toi" tai "sä et osaa tuolla ajaa" (paria sisäpiiri heittoa lukuunottamatta), sellaiset ajatukset (mahdolliset) pidän omana tietonani.

Ei mun mielestä ole järkevää ostaa sellaista laitetta minkä ominaisuuksia ei pysty hyödyntämään (miltään osin), varsinkin jos sellainen laite maksaa mansikoita ja hunajaa. MUTTA! Jos siihen on varaa niin ostakoot pois, ei ole minulta pois. Varmasti tekisin samoin jos ylimääräistä olisi. Ostaisin varmaan Rossin M1:senkin ihan vaan siks et se on Rossin käyttämä laite, tuskin sillä koskaan edes ajaisin.

Ymmärrätkö sinä mun pontin?

 

[TPM]

Joo ja mun ja sun ja kaikkien mutsit ja Rossit... Blaa blaa...

Takaisin asiaan! Eli on todella mukavan näköinen pyörä.

 

[lanat]

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Eikö esim. tytöille lainkaan

Niitä ei kannata tähän sotkea

Hyvännäköisiä nuorena, mutta saavutettuaan keski-iän niille kasvaa viikset ja ne lihoo palttiarallaa 50kg

OT: Olet siis tykästynyt saksalaisiin kuulantyöntäjänaisiin.... Jep.

Mutta itse aiheestakin. Tajusihan se Suzukikin vihdoin tehdä tuollaisen "ylikylän" -mallin. Hondallahan on ollut tuo TKE -edition jo jokusen vuoden (noista Japseista siis).. Ja onhan Jampillakin oma versionsa R1 SP. Hyvä että noita tulee markkinoille, kunhan vielä tajuaisivat tehdä tarroitukseltaankin kisareplikan...

Ihmettelen vain että missäköhän noi valmistajat kuvittelevat kuljettajien noita tehoja käyttävän? Meinaan et Havnenin SB:ssä (Norjan / FIM:n sääntöjen mukaan rakennettu) on tehoja takaselle se hiukan yli 200 hp (tais olla 207 hp) ja siltikin nopein kierrosaika Vålerissa ajettiin punakilpisellä ja huomattavasti lievemmin viritetyllä laitteella. Ja Havnen ei oo mikään tuppik*lli ajamaan rataa. Sama se on noissa WSB -laitteissa... Niin ja Havnen ajaa Yamahalla ja samoin se nopein aika tehtiin Yamahalla.

kai tuo on vaan markkinointia ja se kennellä on "isoin", voittaa... mene ja tiedä, kunhan mietiskelen...

Kadullahan tehoa voi käyttää, ja stripillä. Suomen radoilla on melkoisesti "mutkia matkassa" jotta voisi hyödyntää kilosen tehoja, sinne riittää huomattavasti vähempikin. Toki nopeilla radoillakin on tehosta hyötyä. Yksinkertaistettuna aina silloin on hyötyä kun pääsee avaamaan sen kaasun kokonaan.

Suurin homma siinä on se, että kun on paljon tehoa, niin ajaminen on pirun hauskaa! Vaikkei sitä tietysti joka paikassa ja aina pystykään hyödyntämään. Mutta siitähän ei olekaan kyse. Aina joku hyödyntää paremmin tehot ja ominaisuudet vaikka alla olis ER-5.

Vaikka itsekään en väitä hyödyntäväni läheskään kokonaan edes vakio K5:n potentiaalia, varsinkaan radalla, niin silti sillä pystyy usein ajamaan kaasu pohjassa. Silloin sitä tehoa hyödynnetään täysin. Ja se voima on läsnä koko ajan, vaikka kaasu ei olekaan pohjassa. Kyllä te kaikki tiedätte minkälainen tunne se on ajaa tehokkaalla pyörällä... Silloin mennään eikä meinata kun kahvasta kääntää!

Ei tuo nyt pitäis niin yllättävää olla. Sen takiahan noita kilosia myydäänkin niin paljon; ne on niin hauskoja! Ei niiden tehoja tarvitsekaan osata joka paikassa hyödyntää täysin, silti ne on pirun hauskoja.. Niin yksinkertaista.

Ne niin hauskoja et niitä PITÄÄ olla kaks

 

[kwak750]

165kg kuivapaino

Mitä toi kiksu painaa märkänä tankki täynnä.. Ei kai tolla ilman öljyjä, gasoa, jarru- tai jäähdytysnestettä jne. voi ajaa?  

niinkuin ei apriliallakaan ilman ilmansuodatinta..  

 

[Jyri]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

No jos esim 999R:n listahinta Saksassa on 30.000€ niin Suomessa se on sen 49.900€. Samaa järjettömyyttä soveltaen tuolle 23.000€ susnalle voisi oikeasti tulla hintaa komeat 43.000 euroa. No, Suzukilla on ehkä maahantuojan puolesta järkevämpi hinnoittelu mutta veikkaan, että yli 30.000€ mentäisiin ja komeasti. Ja kukaan täysijärkinen ei sentään Suzukista alkaisi niin paljoa maksamaan...

Jos kaikki osat verotetaan vielä lisäksi prätkäverolla niin sitten se hiukan nousee. Suomesta kun ei löydy tuollaiselle ovh:ta, niin verot menisi tavallisen K6:n mukaan, tuossa tulee sitten vaan rojua päälle.

Saahan tuollaisen helposti itsekin tehtyä K6:sta alle 30.000e. Tilaa K5/K6:n ja siihen palikkaa kiinni, ei ole kovin suuri homma. Niin mä tekisin jos tuollaisen haluaisin.

Parjaanille tiedoks. Eihän mitään Ducatia voi tuohon edes verrata. Ihan mopedeja verrattuna tuohon  

Tuossa on vakioon nähden lisäks kevyet vanteet ja muuta kivaa, eli kato spekseistä jos haluat jousittamattomia massoja tietää yms.

Tekninen taso Suzukissa on vakionakin edellä Ducatia, joten tuossa ollaan vielä hienoilla osilla paranneltu muutenkin mahtavaa pyörää..

Ducatin huippumalleissa hienoimmat tekniset ominaisuudet ja komponentit ovat Öhlins ja Brembo, ja mitkä vanteet siinä nyt sitten on. Tuossa Suzukissa on hiukan samaa ideaa, ryyditettynä oikealla moottorilla, eikä millään puolimoottorilla  

Eli paljon halvemmalla toteutettu yli 50hp tehokkaampi, nopeampi, toimivampi ja kestävämpi laite.

Ajakoot ne Ducateilla tms kuitenkin ketkä tykkää! Mikäs siinä, jos se heille tarjoaa sen mitä pyörältä haluavat. Minulle heidän mallistostaan ei tällä hetkellä ainakaan löydy pyörää jota en kokisi tylsäksi = liian vähän tehoa. Lisäksi ne ovat aivan liian kalliita ominaisuuksiin nähden.

Ehkä tulevaisuudessa löytyy?

Olet näköjään ottanut tehtäväksesi mollata Ducatia, fiksua, anna mennä vaan. Kaipaan faktaa peliin!

 

[Tylyttäjä]

Pienempi teho piisaa radalla kovaankin menoon, sitä tarkoitin. Se on _täysin_ eri asia kuin se, mikä teho on kullekin riittävä, jotta pyörällä on hauska ajaa. Kadulla tai radalla.

Aivan totta. Nyt aletaan olemaan kartalla. Ts. henkilökohtaisia mieltymyksiä ja sinun mieltymyksesi on tullut varsin hyvin selväksi, joten riittäisikö se toistelu jo?

Tehokas mopo on vain yksinkertaisesti hauskempi! Vääntö on kivaa! Luulis sinun nyt ymmärtävän? Siis tarkoitan, että näin joidenkin mielestä, usein esim kilokyykyillä ajelevat ajattelee näin. Joku muu nauttii vaikka Ducatin fiiliksestä..

Tämä on sinun mieltymyksesi ja sitä ei ole ollut mun missään vaiheessa ongelma myöntää tahi sisäistää. Mutta älä julista sitä yleisenä mielipiteenä, koska selvästikään se ei ole yleinen mielipide.

Ducatin voi valitat monesta muustakin syystä johtuen kuin vain fiiliksen.

Jos haluat ymmärtää sen noin, että kädettömille enemmän tehoa, niin siitä vaan. Minä ainakin nautin tehokkaasta pyörästä pirusti enemmän kuin vaikkapa 50hp lussummasta, vaikka tiedän, että en pysty sitä läheskään kokonaan hyödyntämään varsinkaan radalla.

Älä tunge sanoja "näppäimistölleni", sillä sinultahan tuota kysyin. Siis sinun mielipidettäsi asiaa. En missään vaiheessa esittänyt sitä omana mielipiteenäni.

Onko se niin sun mielestä?

Jos noin ajattelet, niin voidaan sanoa, että kaikilla muilla paitsi Rossilla on "liikaa" tehoa. Rossi pesee sut saletisti R6:lla radalla. Eli et pysty sitä hyödyntämään? Miksi sitten niin paljon tehoa?

HAHAHAA!!!! Et voi olla tosissasi?!

Myönnän ihan täysin että Rossi pesee mut vaikka polkupyörällä, puolet Suomen kuskeista tekee ihan saman! HAHAHAA!!!

En mä todennäköisesti pystykään hyödyntämään siitä kaikkea tehoa. Siksi uusi R6:nen, koska se on ensimmäinen tuotantopyörä 600 -kuutioisten kokoluokassa jossa on niin nopeat kuin hitaatkin menovaimennukset edessä ja takana, se on kevyt, siinä on elektroninen kaasu (FlyByTheWire, vai miten se sanotaan?), toimittajien mukaan ensimmäinen pyörä missä on toimiva luistokytkin jne. Siis todellakin paljon ominaisuuksia jotka mulle ratkaisi ja vaikutti päätökseeni. Eikä vähäisimpänä se että siihen jo saa osia valmistajalta suoraan... Esim. Suikan 600:sen tuotanto alkaa vasta helmikuussa... tulisi hiukan liian kiire kasata siitä kilpuria.

Onko tuo sinun mielestäsi jotenkin väärin vai? Sinun mielestäsi on sallitua/järkevää omistaa ainoastaan niin tehokas pyörä, jonka potentiaalinen pystyy täysin hyödyntämään radalla? Mielestäni melko vääristynyt ajatus, koska edelleenkään suurin osa motoristeista ei edes käy radalla. Silti he nauttivat täysin siemauksin omista tehokkaista mopoistaan.

Ei ole väärin. Jos (kun) se on sun oma mieltymyksesi niin jaa sitä myös sellaisena, älä yleisenä, sillä kaikille se asia ei ole noin. Vai oletko kaikilta kysynyt?

Ei missään nimessä. Jokainen saa omistaa ja ostaa sellaisen mopon kuin haluaa ja mihin rahat piisaa. Kuten tuolla aikaisemminkin jo kirjoitin niin "kunhan itsekseni mietin" jne. Eli en todellakaan sanonut että se olisi väärin tuollainen omistaa, onhan tuollaisia laitteita jo markkinoilla ja monilla jo tallissakin.

Mun mielestä on aika vääristynyt ajatus sun puolelta tunkea noita ajatuksia minun ominani, koska ne ei ole sitä. Ne on sun olettamuksia mun kirjoituksista ja pohdinnoista. En ole milloinkaan sanonut vaikkapa että "sä et noita tehoja kaipaa" tai "sulle riittäis toi tai toi" tai "sä et osaa tuolla ajaa" (paria sisäpiiri heittoa lukuunottamatta), sellaiset ajatukset (mahdolliset) pidän omana tietonani.

Ei mun mielestä ole järkevää ostaa sellaista laitetta minkä ominaisuuksia ei pysty hyödyntämään (miltään osin), varsinkin jos sellainen laite maksaa mansikoita ja hunajaa. MUTTA! Jos siihen on varaa niin ostakoot pois, ei ole minulta pois. Varmasti tekisin samoin jos ylimääräistä olisi. Ostaisin varmaan Rossin M1:senkin ihan vaan siks et se on Rossin käyttämä laite, tuskin sillä koskaan edes ajaisin.

Ymmärrätkö sinä mun pontin?

Tää oli niin sekavaa tekstiä, ettei taida Parjaani pysyä enää itsekään kartalla. "Hienosti" vedetään jo kirjoitetut tekstit takaisin, "en mä sitä tarkottanut" jne  

Ei se mitään  

R6 on muuten hieno pyörä!

 

[Tylyttäjä]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

No jos esim 999R:n listahinta Saksassa on 30.000€ niin Suomessa se on sen 49.900€. Samaa järjettömyyttä soveltaen tuolle 23.000€ susnalle voisi oikeasti tulla hintaa komeat 43.000 euroa. No, Suzukilla on ehkä maahantuojan puolesta järkevämpi hinnoittelu mutta veikkaan, että yli 30.000€ mentäisiin ja komeasti. Ja kukaan täysijärkinen ei sentään Suzukista alkaisi niin paljoa maksamaan...

Jos kaikki osat verotetaan vielä lisäksi prätkäverolla niin sitten se hiukan nousee. Suomesta kun ei löydy tuollaiselle ovh:ta, niin verot menisi tavallisen K6:n mukaan, tuossa tulee sitten vaan rojua päälle.

Saahan tuollaisen helposti itsekin tehtyä K6:sta alle 30.000e. Tilaa K5/K6:n ja siihen palikkaa kiinni, ei ole kovin suuri homma. Niin mä tekisin jos tuollaisen haluaisin.

Parjaanille tiedoks. Eihän mitään Ducatia voi tuohon edes verrata. Ihan mopedeja verrattuna tuohon  

Tuossa on vakioon nähden lisäks kevyet vanteet ja muuta kivaa, eli kato spekseistä jos haluat jousittamattomia massoja tietää yms.

Tekninen taso Suzukissa on vakionakin edellä Ducatia, joten tuossa ollaan vielä hienoilla osilla paranneltu muutenkin mahtavaa pyörää..

Ducatin huippumalleissa hienoimmat tekniset ominaisuudet ja komponentit ovat Öhlins ja Brembo, ja mitkä vanteet siinä nyt sitten on. Tuossa Suzukissa on hiukan samaa ideaa, ryyditettynä oikealla moottorilla, eikä millään puolimoottorilla  

Eli paljon halvemmalla toteutettu yli 50hp tehokkaampi, nopeampi, toimivampi ja kestävämpi laite.

Ajakoot ne Ducateilla tms kuitenkin ketkä tykkää! Mikäs siinä, jos se heille tarjoaa sen mitä pyörältä haluavat. Minulle heidän mallistostaan ei tällä hetkellä ainakaan löydy pyörää jota en kokisi tylsäksi = liian vähän tehoa. Lisäksi ne ovat aivan liian kalliita ominaisuuksiin nähden.

Ehkä tulevaisuudessa löytyy?

Olet näköjään ottanut tehtäväksesi mollata Ducatia, fiksua, anna mennä vaan. Kaipaan faktaa peliin!

Et ymmärrä lukemaasi vieläkään

 

[Sara]

Jopas on makoisan näköinen peli, mutta mulle sekin liian menevä. Yosin putken kyllä vois itsekin laittaa omaan kulkimeen.... Tuumaillaan....

 

[Jyri]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

No jos esim 999R:n listahinta Saksassa on 30.000€ niin Suomessa se on sen 49.900€. Samaa järjettömyyttä soveltaen tuolle 23.000€ susnalle voisi oikeasti tulla hintaa komeat 43.000 euroa. No, Suzukilla on ehkä maahantuojan puolesta järkevämpi hinnoittelu mutta veikkaan, että yli 30.000€ mentäisiin ja komeasti. Ja kukaan täysijärkinen ei sentään Suzukista alkaisi niin paljoa maksamaan...

Jos kaikki osat verotetaan vielä lisäksi prätkäverolla niin sitten se hiukan nousee. Suomesta kun ei löydy tuollaiselle ovh:ta, niin verot menisi tavallisen K6:n mukaan, tuossa tulee sitten vaan rojua päälle.

Saahan tuollaisen helposti itsekin tehtyä K6:sta alle 30.000e. Tilaa K5/K6:n ja siihen palikkaa kiinni, ei ole kovin suuri homma. Niin mä tekisin jos tuollaisen haluaisin.

Parjaanille tiedoks. Eihän mitään Ducatia voi tuohon edes verrata. Ihan mopedeja verrattuna tuohon  

Tuossa on vakioon nähden lisäks kevyet vanteet ja muuta kivaa, eli kato spekseistä jos haluat jousittamattomia massoja tietää yms.

Tekninen taso Suzukissa on vakionakin edellä Ducatia, joten tuossa ollaan vielä hienoilla osilla paranneltu muutenkin mahtavaa pyörää..

Ducatin huippumalleissa hienoimmat tekniset ominaisuudet ja komponentit ovat Öhlins ja Brembo, ja mitkä vanteet siinä nyt sitten on. Tuossa Suzukissa on hiukan samaa ideaa, ryyditettynä oikealla moottorilla, eikä millään puolimoottorilla  

Eli paljon halvemmalla toteutettu yli 50hp tehokkaampi, nopeampi, toimivampi ja kestävämpi laite.

Ajakoot ne Ducateilla tms kuitenkin ketkä tykkää! Mikäs siinä, jos se heille tarjoaa sen mitä pyörältä haluavat. Minulle heidän mallistostaan ei tällä hetkellä ainakaan löydy pyörää jota en kokisi tylsäksi = liian vähän tehoa. Lisäksi ne ovat aivan liian kalliita ominaisuuksiin nähden.

Ehkä tulevaisuudessa löytyy?

Olet näköjään ottanut tehtäväksesi mollata Ducatia, fiksua, anna mennä vaan. Kaipaan faktaa peliin!

Et ymmärrä lukemaasi vieläkään  

Etkä sinä Tyly kirjoittamaasi. Olisi mielenkiintoista lukea faktat miksi Ducatit olisivat mielestäsi vähemmän teknisesti edistyksellisiä kuin Suzukit. Eipä tullut faktan faktaa... Parjaanin kysymys oli hyvä. En tosin odotakaan, että sen pystyisit perustelemaan...

Olet niin kova jänkkäämään, että jätän suosiolla Suzuki-aiheen tähän, vaikka onhan tuo Yoshimura-edition mielenkiintoinen kapine.

 

[RRRami]

siinä on elektroninen kaasu (FlyByTheWire, vai miten se sanotaan?)

Jos on nopea kuski niin kai se sitten on fly niinkuin lentokoneissakin, mutta epäilisin että drive by wire on se käsite mitä maakulkuneuvoissa tuollaisesta systeemistä yleensä käytetään.

 

[gikseri]

siinä on elektroninen kaasu (FlyByTheWire, vai miten se sanotaan?)

Jos on nopea kuski niin kai se sitten on fly niinkuin lentokoneissakin, mutta epäilisin että drive by wire on se käsite mitä maakulkuneuvoissa tuollaisesta systeemistä yleensä käytetään.

Jos nyt hieman minäkin pikkua nusaisen niin se on tarkalleen ottaen Ride-By-Wire. Drive menee autopuolen juttuihin ja Fly sitten lentäviin vehkeisiin; niin kiinteä- kuin pyöriväsiipisiin.

Jokatapauksessa ihan hieno pyörä. Harmi vain ettei keulaa ja jarrujen pää- ja työsylintereitä ole vaihdettu. Jää vähän puolitiehen kunnon replikasta. Olishan toi silti kiva lelu vingutella.

 

[Vesari]

On se vaan hieno peli.