GSX-R 1000 K6 Yoshimura Limited Edition

[mikko2]

Tuommoinen K6 juttu tuli vastaan. Vähän kutittelua sieltä ja täältä, ja mainokseen sopii kirjoittaa notta 205 hv. Nam.

br, Mikko

 

[jhayrin1]

Morjes ja päivää.
Vielä haluisin tarkennusta, että keuliiko kaasusta?

Aika hirviöitä alkavat kyllä olemaan...

 

[Tylyttäjä]

Tuommoinen K6 juttu tuli vastaan. Vähän kutittelua sieltä ja täältä, ja mainokseen sopii kirjoittaa notta 205 hv. Nam.

br, Mikko

Nyt ollaan asian ytimessä

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Pitäsköhän kiusallaan itekki hankkia vielä vähän lisää Yoshin osia..

P.S. Mainokseen pitää tietysti laittaa 216hp (ram-airilla)

 

[maddog]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja

 

[verner]

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Eikö esim. tytöille lainkaan

 

[Tylyttäjä]

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Eikö esim. tytöille lainkaan

Niitä ei kannata tähän sotkea

Hyvännäköisiä nuorena, mutta saavutettuaan keski-iän niille kasvaa viikset ja ne lihoo palttiarallaa 50kg

 

[Matso]

Tollasella laitteella voi olla että hymy on korvissa niin että sattuu ja naama venyy.

On se hieno !

 

[Tylyttäjä]

Laitetaan nyt tähän suomeksi vielä mitä siinä on...

GSX-R 1000 K6 - Yoshimura:

205hp @ 11800rpm (216hp RAM-AIR:lla)
134Nm @ 9500rpm
165kg kuivapaino
Kantta parannettu
Nokka-akselit vaihdettu ja ajoitettu
WP:n takaiskari
Lucas SRQ jarrulevyt edessä
4-1-Yoshimura-kokoputkisto
Marchesini vanteet

Jotenkin noin tulkkasin.. Ihan järkeviä muutoksia, joilla hyvästä pyörästä saa vielä paremman

 

[parjan_fin]

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Eikö esim. tytöille lainkaan

Niitä ei kannata tähän sotkea  

Hyvännäköisiä nuorena, mutta saavutettuaan keski-iän niille kasvaa viikset ja ne lihoo palttiarallaa 50kg  

OT: Olet siis tykästynyt saksalaisiin kuulantyöntäjänaisiin.... Jep.

Mutta itse aiheestakin. Tajusihan se Suzukikin vihdoin tehdä tuollaisen "ylikylän" -mallin. Hondallahan on ollut tuo TKE -edition jo jokusen vuoden (noista Japseista siis).. Ja onhan Jampillakin oma versionsa R1 SP. Hyvä että noita tulee markkinoille, kunhan vielä tajuaisivat tehdä tarroitukseltaankin kisareplikan...

Ihmettelen vain että missäköhän noi valmistajat kuvittelevat kuljettajien noita tehoja käyttävän? Meinaan et Havnenin SB:ssä (Norjan / FIM:n sääntöjen mukaan rakennettu) on tehoja takaselle se hiukan yli 200 hp (tais olla 207 hp) ja siltikin nopein kierrosaika Vålerissa ajettiin punakilpisellä ja huomattavasti lievemmin viritetyllä laitteella. Ja Havnen ei oo mikään tuppik*lli ajamaan rataa. Sama se on noissa WSB -laitteissa... Niin ja Havnen ajaa Yamahalla ja samoin se nopein aika tehtiin Yamahalla.

kai tuo on vaan markkinointia ja se kennellä on "isoin", voittaa... mene ja tiedä, kunhan mietiskelen...

 

[Johu]

Ihmettelen vain että missäköhän noi valmistajat kuvittelevat kuljettajien noita tehoja käyttävän?

Kaivarissa? Mutteri? Hietsun suora?

Mutta joo, aivan järjettämän hieno lelu. Paljonkohan tohon saadaan hintaa lisää kun tollainen raahattaisi Suomeen? Ei sillä että sellaisen voisi ostaa, mutta saisi ainakin päivitellä että "onpa kallista"..

 

[Tylyttäjä]

Siinä vähän mallia makaroonimaan esim. pojille, kuinka niitä täysverisiä kisareplikoita pitää tehdä, ja vielä kohtuu kustannuksilla.

Eikö esim. tytöille lainkaan

Niitä ei kannata tähän sotkea  

Hyvännäköisiä nuorena, mutta saavutettuaan keski-iän niille kasvaa viikset ja ne lihoo palttiarallaa 50kg  

OT: Olet siis tykästynyt saksalaisiin kuulantyöntäjänaisiin.... Jep.

Mutta itse aiheestakin. Tajusihan se Suzukikin vihdoin tehdä tuollaisen "ylikylän" -mallin. Hondallahan on ollut tuo TKE -edition jo jokusen vuoden (noista Japseista siis).. Ja onhan Jampillakin oma versionsa R1 SP. Hyvä että noita tulee markkinoille, kunhan vielä tajuaisivat tehdä tarroitukseltaankin kisareplikan...

Ihmettelen vain että missäköhän noi valmistajat kuvittelevat kuljettajien noita tehoja käyttävän? Meinaan et Havnenin SB:ssä (Norjan / FIM:n sääntöjen mukaan rakennettu) on tehoja takaselle se hiukan yli 200 hp (tais olla 207 hp) ja siltikin nopein kierrosaika Vålerissa ajettiin punakilpisellä ja huomattavasti lievemmin viritetyllä laitteella. Ja Havnen ei oo mikään tuppik*lli ajamaan rataa. Sama se on noissa WSB -laitteissa... Niin ja Havnen ajaa Yamahalla ja samoin se nopein aika tehtiin Yamahalla.

kai tuo on vaan markkinointia ja se kennellä on "isoin", voittaa... mene ja tiedä, kunhan mietiskelen...

Kadullahan tehoa voi käyttää, ja stripillä. Suomen radoilla on melkoisesti "mutkia matkassa" jotta voisi hyödyntää kilosen tehoja, sinne riittää huomattavasti vähempikin. Toki nopeilla radoillakin on tehosta hyötyä. Yksinkertaistettuna aina silloin on hyötyä kun pääsee avaamaan sen kaasun kokonaan.

Suurin homma siinä on se, että kun on paljon tehoa, niin ajaminen on pirun hauskaa! Vaikkei sitä tietysti joka paikassa ja aina pystykään hyödyntämään. Mutta siitähän ei olekaan kyse. Aina joku hyödyntää paremmin tehot ja ominaisuudet vaikka alla olis ER-5.

Vaikka itsekään en väitä hyödyntäväni läheskään kokonaan edes vakio K5:n potentiaalia, varsinkaan radalla, niin silti sillä pystyy usein ajamaan kaasu pohjassa. Silloin sitä tehoa hyödynnetään täysin. Ja se voima on läsnä koko ajan, vaikka kaasu ei olekaan pohjassa. Kyllä te kaikki tiedätte minkälainen tunne se on ajaa tehokkaalla pyörällä... Silloin mennään eikä meinata kun kahvasta kääntää!

Ei tuo nyt pitäis niin yllättävää olla. Sen takiahan noita kilosia myydäänkin niin paljon; ne on niin hauskoja! Ei niiden tehoja tarvitsekaan osata joka paikassa hyödyntää täysin, silti ne on pirun hauskoja.. Niin yksinkertaista.

 

[powerboxer]

Hyvä peli ja sairaan hieno mustana!! Jopa Paatuneen Kawasaki miehen mielestä..

 

[Matso]

Koskahan ne Hondan pomot ottavat sen peukalon pois perseestä ja alkaa vastaamaan Suzukille/Kawalle kunnolla, ei se että ne ei osais, perhanan konservatiivit siellä kehityspäälköinä jotka liiankin kirjaimellisesti toteuttaa jopa RR pyörissä Hondan filosofiaa.

Jep...ei kuulunnu tänne tää vuodatus.

 

[jarim]

Ja kaikki 20kpl todennäköisesti meni jo. Hieno laite!

 

[askeetti]

Laitetaan nyt tähän suomeksi vielä mitä siinä on...

GSX-R 1000 K6 - Yoshimura:

205hp @ 11800rpm (216hp RAM-AIR:lla)
134Nm @ 9500rpm
165kg kuivapaino
Kantta parannettu
Nokka-akselit vaihdettu ja ajoitettu
WP:n takaiskari
Lucas SRQ jarrulevyt edessä
4-1-Yoshimura-kokoputkisto
Marchesini vanteet

Jotenkin noin tulkkasin.. Ihan järkeviä muutoksia, joilla hyvästä pyörästä saa vielä paremman

Mikä on ram-air?

 

[jasyvara]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

 

[RRRami]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

 

[jammaster]

Laitetaan nyt tähän suomeksi vielä mitä siinä on...

GSX-R 1000 K6 - Yoshimura:

205hp @ 11800rpm (216hp RAM-AIR:lla)
134Nm @ 9500rpm
165kg kuivapaino
Kantta parannettu
Nokka-akselit vaihdettu ja ajoitettu
WP:n takaiskari
Lucas SRQ jarrulevyt edessä
4-1-Yoshimura-kokoputkisto
Marchesini vanteet

Jotenkin noin tulkkasin.. Ihan järkeviä muutoksia, joilla hyvästä pyörästä saa vielä paremman

Mikä on ram-air?

Ram-airilla tarkoitetaan systeemiä, jossa luodaan pieni ylipaine ajoviimalla ilmanottoon, jolloin imuilma on tavallaan ahdettu. Saatava ylipaine ei ole kovin suuri (vrt. esim turbo), mutta riittävä nostamaan tehoja joitakin hevosvoimia. Ram-air toimii siis tehokkaammin mitä lujempaa ajetaan, jolloin ilman virtaus on suurempi.

 

[jasyvara]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

 

[Tylyttäjä]

Huru mycket on hintaa suomessa?? Saksassa hinta oli ton mukaan 22.990€. Alkaa olee ihan mukavasti paukkuja  

Nopea arvio (jos näitä ikinä Suomessa myytäis) n. 50 000€. Kawan miehet vois jo kertoa paljonko 1400 zetori potkaisee, ja ennen kaikkea, Ducatin Desmosedicin lopulliset tehot kiinnostaisivat ehdottomasti eniten.

Tuo hinta 22.990€ oli käsittääkseni Alankomaiden hinta? Ja samalta sivulta kun katsoo perus GSX-R 1000:n hinnan niin se on 15.490€, joten vaikea uskoa että tuo seitsemän tonnia kertautuisi suomeen niin paljon että tuon hinta olisi luokkaa 50 000€?

edit. 9->4

Sehän se pointti juuri onkin. Suomen hintoja on vaikea uskoa  

Siis tuo 50.000€ on tietysti ihan hatusta vedetty, mutta enpä ihmettelisi jos hinta todellakin olisi vaikka 48.500€. Mitä erikoisempi vehje, niin sitä suurempi ero Suomen ja monien muiden maiden hinnoilla.

Ei kyl pysty millään maksaa niin paljon. Ei se sentään Ducati ole, vaikka teknisesti onkin ylivoimainen siihen verrattuna  

Veikkaisin että maksaa max 30.000e Suomessa. Ei nuo osat erikseen hankittuna maksa enempää, itseasiassa pääsis kohtuu halvalla jos nuo hankkis kaikki erikseen..

Nuo tehot on nimittäin kohtuu helposti otettavissa irti K5:stä tai K6:sta. Pelkällä täysputkistolla ja hyvällä säädöllä saadaan jo n. 190hp-195hp koneesta ilman ram-airia (omassa sen verran). Kansityöllä ja nokilla tuo 205hp saadaan siihen melko helposti.

Että siitä vaan väsäilemään