Ajeltiin tossa tänään ja pistettiin merkille Suzukien savutus. pari -04 tonnista yks 600 -04 kaikissa Yoshin bolt on ja lykkäävät siniharmaata savua kun kierrättää ja myös kierroksilta löysättäessä. Kuuluukohan tää näihin Suzukin ominaisuuksi vai onko jotain pielessä ... ? Yhdessä pyörässä power commander, joka töräyttääkin paksuimman pilven. Vertailun vuoksi kuritimme uutta kymppi kawaa ja ei pöllynyt savu.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsx-R 1000 -04 ja savutus
- Keskustelun aloittaja Ritzi
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Älähän nyt yöuniasi kuitenkaan menetä...minusta tuo pikkulaitekkaan ei ole kyllä aiemmin järin savuttanut..pitänee kysyä viisaammilta..huomenna
Olettaen, että kannujen vaihdossa on Sutsukien karttoja säädetty rikkaammalle. Sama juttu ton PC: n kanssa. Ja vaakku tais olla vakio...., jolloin se on tehtaalta tullessaan niin "laihalla" et menee päästöistä läpi.. Korjailkaa joilla on kokemusta...
Nuo Mitsubishi-merkkiset autot savuttavat melkein kaikki jo 100.000 km:ssa. Tehdäänkö noi Susnat samassa tehtaassa? Ne leikkaa kyllä kohta kiinni. Ei ne sinistä savua saa pölyttää. Tarkkailkaa öljynklunklutusta! Tn:sti tekovika
Sinistä savua ei kyllä omastani K4:ä tule vaan pelkästään tylyä mustaa usvaa kaasua kääntäessä, sen merkiksi että uusiutumattomat ja arvokkaat luonnonvarat palaa bensafasistin henkilökohtaisen nautinnon vuoksi aiheuttaen samalla paheksuntaa ympäröivän yhteiskunnan taholta.
No joo, katsokaa nyt ensin että ilmanputsari on tiiviisti kiinni ja ehjä, täälläkin Suomen keväisillä sorateillä ajaessa kone hioutuu varmasti hyvälle hapelle ja alkaa savuttaa jos putsarissa on häikkää. Ja noi K3K4 kiksujen putsarikotelot on aika vammaisia, sen putsarin saa oikeasti rikottua jos vetää ruuvit äkistys*tikistys-momenttiin.
Sininen savu on merkki öljyä polttavasta koneesta. Syitä voi olla useita sen lisäksi, että kone on finaalissa. Huohotus ei pelaa, männänrekaiden katkokset samassa linjassa, liikaa öljyä (lisätty/tarkastettu varikkopukissa perse ylhäällä), vuotavat venttiilinvarren tiivisteet (tuskin uudessa tai vuoden vanhassa) ym, ym. Terveen merkki se ei missään nimessä ole.
Musta savu taas tulee bensaa polttamalla hieman rikkaalla seoskella, jolloin happi ei riitä palamiseen, vaan nokeaa.
Musta savu taas tulee bensaa polttamalla hieman rikkaalla seoskella, jolloin happi ei riitä palamiseen, vaan nokeaa.
Savuttaako se nimenomaan paikallaan kierrätettäessä, vai myös kiihdytyksissä?
vedättäessä käytännössä kuuluukin tulla hiukan, mikäli mopo on säädetty täydelle teholle. ei silloinkaan mitään kovin paljoa kuulu tulla tai on liian paksulla.
tuo kaasua päästettäessä pöläyttäminen sensijaan ei kuulu asiaan. perinteinen vika silloin on venttiiliohjurin kumeissa oleva vika, ja sinun tulee nyt tarkkailla kriittisellä silmällä öljynkulutusta. jos alkaa menemään yhtään niin takuu-vaihtoon ohjurin kumit ja heti! männänrenkaista ei liene tuossa kyse koska pöläyttää nimeenomaan päästettäessä. (ja ilmeisesti täyskierroksilla vaihteenvaihdossa myös?)
moottoripyörän moottori voi kuluttaa öljyä 2-litraa tonnilla ilman että tehossa on mitään eroa (penkissä muutama heppa mutta ajossa et huomaa), joten tuollaista pientä pöläytystä et tule huomaamaan ajossa ikinä. oma yzf wanhus vei yli 1,5litraa tonnilla ja penkki näytti yhä täyttä normaalitehoa.
ei puhku oma sinistä. Mustaakaan ei pukkaa kun on säätö kohallaan..
taitaas olla sissäänajossa vikaa jos rupiaa 10 korvilla puhaltaan öljylauttoja perään?
taitaas olla sissäänajossa vikaa jos rupiaa 10 korvilla puhaltaan öljylauttoja perään?
