GSXF:n mittariin on kertynyt 24tkm ja huoltokirjan mukaan pitäisi tarkistaa kaasarit ja venat. vuosimalli on -03. Kannaattaako jo näillä kilometreillä/vuosilla käyttää tarkastuksessa? vai onko kone niin varma että ei kannata venakoppaa avata ennen 50tkm?
GSX-F 750 huolto?
- Keskustelun aloittaja linski
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 11.9.2007
Omalla ajettu 34 000 ja kolme kertaa on kyseiset toimenpiteet tehty. Kannattaa mielestäni mennä huolto-ohjelman mukaan.
Käytitkö pyörääs jokiniemellä vai jossan pienemmällä pajalla? Tehtiinkö siihen koko 12tkm:n huolto? ja mitä tuli suunnilleen hintaa?
Tekisköhän ne huoltoo valmiiksi "riisutulle" pyörälle niin ettei tarttis maksaa katteiden irrotuksesta ja takasi laitosta täyttä tunti taksaa.
Itse olen aina vieny pyörät ilman katteita huoltoon, eikä ole vielä siitä valituksia tullu.
Enemmän on ollu palaute positiivisti, kun ei ole tarvinnu muovien kanssa pulailla.
Siihen tehtiin se iso 12t huolto, huollon oikeasta hinnasta en tiedä kun tuttu mekaanikko teki huollon. vein ja hain pyörän täysissä katteissa, työt(sis.koko pyörän tarkistus), öjlyt, suodatin, takajarrupalat, stabilointi aineet, yms= 150€. osat on nettohinnoilla. Omien laskujen mukaan työ ei tainnu maksaa mitään eli ollaan yhtä palvelusta köyhempiä
- Liittynyt
- 17.11.2008
- Sijainti
- Ulvila
Ei kyllä pitäisi alle 50000km venojen välys muuttua missään tapauksessa, äffässä on vielä prikoilla säädettävät venat eikä ne voi kuin kulumalla muuttua tai sitten on jotain muuta vikaa motissa.
Näin kuulin alan ammattilaiselta.
Se on pelkkä vastuunsiirto ja rahastus juttu mikä lukee huoltovihossa, jos et vie liikkeeseen niin takuu raukeaa vaikka myöhemmin tulisi ongelmia esim. valmistevirheestä.
Kaasareiden synkkaus = kiinnityksen tarkastus merkkihuollossa!!!
Elikkä kannattaa viedä huoltoon jos on takuu voimassa muuten ei kannata maksaa isoja rahoja ainakaan merkkiliikkeeseen, vanhanliiton korjaajat sanovat sinulle korvakuulolla tarviiko venttiileitä säätää, äskeinen KOSKEE ÄFFÄN ILMAÖLJYKONETTA!!!!
Näin kuulin alan ammattilaiselta.
Se on pelkkä vastuunsiirto ja rahastus juttu mikä lukee huoltovihossa, jos et vie liikkeeseen niin takuu raukeaa vaikka myöhemmin tulisi ongelmia esim. valmistevirheestä.
Kaasareiden synkkaus = kiinnityksen tarkastus merkkihuollossa!!!
Elikkä kannattaa viedä huoltoon jos on takuu voimassa muuten ei kannata maksaa isoja rahoja ainakaan merkkiliikkeeseen, vanhanliiton korjaajat sanovat sinulle korvakuulolla tarviiko venttiileitä säätää, äskeinen KOSKEE ÄFFÄN ILMAÖLJYKONETTA!!!!
Huoltamiseen liittyen;
HAYNES.Suzuki.GSX600F.GSX750F.&.GSX750.98-02.Service.&.Repair.pdf
hakekaa tuosta jos ei vielä iteltä löydy.
HAYNES.Suzuki.GSX600F.GSX750F.&.GSX750.98-02.Service.&.Repair.pdf
hakekaa tuosta jos ei vielä iteltä löydy.
- Liittynyt
- 19.5.2005
- Sijainti
- Oulunsalo
Esson baarin juttuja tai provo, mutta vastaan silti
750F:ssä on ruuvisäätöiset venttiilit. Ihan itse olen säätänyt. Vaativat varmasti säätöä ennen 50 tkm. Kun venttiileitä säädetään, muuttuu kaasareiden synkkauskin. Eli aina venttiilien säädön yhteydessä tarvii synkata kaasarit. Synkkaus tarkoittaa ihan muuta kuin kiinnitysten tarkastusta. Synkkaus sinänsä ei ole iso homma, kunhan on mittarit. Ensimmäiset kerrat voivat olla vähän opettelua, mutta kyllä sen oppii
- Liittynyt
- 11.9.2007
Kyllä noista huolloista kannattaa pitää kiinni. Jos ei itse osaa/halua, niin liikkeeseen vaan. Kyllä se on kuitenkin mukavaa ja pidemmän päälle palkitsevaa, kun mopo toimii matkoilla niikuin pitääkin.
Omasta säädettiin juuri venttiilit ja synkattiin kaasarit + laitettiin LeoVince slipari. Koko paketti 499 euroa, ei paha. Kevättä odotellessa...
Omasta säädettiin juuri venttiilit ja synkattiin kaasarit + laitettiin LeoVince slipari. Koko paketti 499 euroa, ei paha. Kevättä odotellessa...
EI aina kannata uskoa mitä täällä kirjoitetaan. Iö koneessa muuten ruuvi säätöiset venat 
- Liittynyt
- 7.10.2003
Minkähän alan ammattilainen oli kyseessä?