GSX-F 750 huolto?

[linski]

GSXF:n mittariin on kertynyt 24tkm ja huoltokirjan mukaan pitäisi tarkistaa kaasarit ja venat. vuosimalli on -03. Kannaattaako jo näillä kilometreillä/vuosilla käyttää tarkastuksessa? vai onko kone niin varma että ei kannata venakoppaa avata ennen 50tkm?

 

[Salmon]

kyllä noilla kilometreillä kannattaa jo venttilivälykset tarkistaa, jos ei ole aikaisemmin tarkistettu.
tarkastusväli on 12tkm.

eli huoltoon vaan jos et itse aio operaatiota suorittaa

 

[Black Crome]

Omalla ajettu 34 000 ja kolme kertaa on kyseiset toimenpiteet tehty. Kannattaa mielestäni mennä huolto-ohjelman mukaan.

 

[heppi]

Kannattaa. Itse säädin -04:n venttiilit ja synkkasin kaasarit täyden syyshuollon tehdessä. Käy nyt todella nätisti. Kilsoja taulussa 37k, oli välpät alle alarajojen.

 

[Ristim]

Kannattaa. Ittellä mittaris 13tkm ja saman vuotinen ku sulla, viimeviikolla huollossa tarkastettiin ja pieniä säätöjä piti tehdä. 1pako ja 1imu ei ollu ohjearvoissa.

 

[linski]

Kannattaa. Ittellä mittaris 13tkm ja saman vuotinen ku sulla, viimeviikolla huollossa tarkastettiin ja pieniä säätöjä piti tehdä. 1pako ja 1imu ei ollu ohjearvoissa.

Käytitkö pyörääs jokiniemellä vai jossan pienemmällä pajalla? Tehtiinkö siihen koko 12tkm:n huolto? ja mitä tuli suunnilleen hintaa?
Tekisköhän ne huoltoo valmiiksi "riisutulle" pyörälle niin ettei tarttis maksaa katteiden irrotuksesta ja takasi laitosta täyttä tunti taksaa.

 

[Salmon]

Kannattaa. Ittellä mittaris 13tkm ja saman vuotinen ku sulla, viimeviikolla huollossa tarkastettiin ja pieniä säätöjä piti tehdä. 1pako ja 1imu ei ollu ohjearvoissa.

Käytitkö pyörääs jokiniemellä vai jossan pienemmällä pajalla? Tehtiinkö siihen koko 12tkm:n huolto? ja mitä tuli suunnilleen hintaa?
Tekisköhän ne huoltoo valmiiksi "riisutulle" pyörälle niin ettei tarttis maksaa katteiden irrotuksesta ja takasi laitosta täyttä tunti taksaa.

Itse olen aina vieny pyörät ilman katteita huoltoon, eikä ole vielä siitä valituksia tullu.

Enemmän on ollu palaute positiivisti, kun ei ole tarvinnu muovien kanssa pulailla.

 

[Petska]

aikanaan kyseisen kamppeen esi-isiä piti säädellä 5000km välein ja aina tuon 12000km kohdilla tahtoo olla säädettävää...

aika yleinen syy millä ilma/öljy koneen saa rikki on jättää venat säätämättä...alkaa käymään huonosti ja palaa vena...

 

[Ristim]

Siihen tehtiin se iso 12t huolto, huollon oikeasta hinnasta en tiedä kun tuttu mekaanikko teki huollon. vein ja hain pyörän täysissä katteissa, työt(sis.koko pyörän tarkistus), öjlyt, suodatin, takajarrupalat, stabilointi aineet, yms= 150€. osat on nettohinnoilla. Omien laskujen mukaan työ ei tainnu maksaa mitään eli ollaan yhtä palvelusta köyhempiä

 

[Petska]

säätikos venat ja sýnkkasi kaasarit?? todennäköisesti...vai jäikö tekemättä

 

[Ristim]

Venttiilit säädettiin ja kaasareiden synkka tarkastettiin.

 

[linski]

Onko monella ollut venoissa ja kaasareissa säädettävää kun ne on tarkistettu?

 

[Teme65]

gsx 750-f -03 mitkä olis venttiilinvälykset kylmänä? Imu ja pako? kun ei saa tosta haynesin oppaasta huonolla kielipäällä selvää SUURET KIITOKSET ETUKÄTEEN

 

[Salmon]

Valve clearance  

imu (intake)  0.1mm - 0.15mm

pako(exhaust)  0.18mm - 0.23mm

 

[konepyorailija]

Ei kyllä pitäisi alle 50000km venojen välys muuttua missään tapauksessa, äffässä on vielä prikoilla säädettävät venat eikä ne voi kuin kulumalla muuttua tai sitten on jotain muuta vikaa motissa.
Näin kuulin alan ammattilaiselta.

Se on pelkkä vastuunsiirto ja rahastus juttu mikä lukee huoltovihossa, jos et vie liikkeeseen niin takuu raukeaa vaikka myöhemmin tulisi ongelmia esim. valmistevirheestä.

Kaasareiden synkkaus = kiinnityksen tarkastus merkkihuollossa!!!

Elikkä kannattaa viedä huoltoon jos on takuu voimassa muuten ei kannata maksaa isoja rahoja ainakaan merkkiliikkeeseen, vanhanliiton korjaajat sanovat sinulle korvakuulolla tarviiko venttiileitä säätää, äskeinen KOSKEE ÄFFÄN ILMAÖLJYKONETTA!!!!

 

[fish-head]

Huoltamiseen liittyen;

HAYNES.Suzuki.GSX600F.GSX750F.&.GSX750.98-02.Service.&.Repair.pdf

hakekaa tuosta jos ei vielä iteltä löydy.

 

[handegunnar]

Ei kyllä pitäisi alle 50000km venojen välys muuttua missään tapauksessa, äffässä on vielä prikoilla säädettävät venat eikä ne voi kuin kulumalla muuttua tai sitten on jotain muuta vikaa motissa.
Näin kuulin alan ammattilaiselta.

Se on pelkkä vastuunsiirto ja rahastus juttu mikä lukee huoltovihossa, jos et vie liikkeeseen niin takuu raukeaa vaikka myöhemmin tulisi ongelmia esim. valmistevirheestä.

Kaasareiden synkkaus = kiinnityksen tarkastus merkkihuollossa!!!

Esson baarin juttuja tai provo, mutta vastaan silti

750F:ssä on ruuvisäätöiset venttiilit. Ihan itse olen säätänyt. Vaativat varmasti säätöä ennen 50 tkm. Kun venttiileitä säädetään, muuttuu kaasareiden synkkauskin. Eli aina venttiilien säädön yhteydessä tarvii synkata kaasarit. Synkkaus tarkoittaa ihan muuta kuin kiinnitysten tarkastusta. Synkkaus sinänsä ei ole iso homma, kunhan on mittarit. Ensimmäiset kerrat voivat olla vähän opettelua, mutta kyllä sen oppii  

 

[Black Crome]

Kyllä noista huolloista kannattaa pitää kiinni. Jos ei itse osaa/halua, niin liikkeeseen vaan. Kyllä se on kuitenkin mukavaa ja pidemmän päälle palkitsevaa, kun mopo toimii matkoilla niikuin pitääkin.

Omasta säädettiin juuri venttiilit ja synkattiin kaasarit + laitettiin LeoVince slipari. Koko paketti 499 euroa, ei paha. Kevättä odotellessa...

 

[Teme65]

kiitokset salmon tieto piti just paikkansa EI aina kannata uskoa mitä täällä kirjoitetaan. Iö koneessa muuten ruuvi säätöiset venat

 

[micco]

Ei kyllä pitäisi alle 50000km venojen välys muuttua missään tapauksessa, äffässä on vielä prikoilla säädettävät venat eikä ne voi kuin kulumalla muuttua tai sitten on jotain muuta vikaa motissa.
Näin kuulin alan ammattilaiselta.

Minkähän alan ammattilainen oli kyseessä?