-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
gsx 500 es -85 paukahtaa
- Keskustelun aloittaja piisptom
- Aloituspäivä
Bensahanan tutkin, kunnossa tuntui olevan. Be letkun kaasuttimille vaihdoin samalla. Ei merkitystä. Ei myöskään hanan asennolla.
Täytyisi varmaan koettaa säätää rikkaammalle.
Outoa kuitenkin että jos yrittää ajaa tasaisesti 8000rpm, nykii jatkuvasti. Ei suostu millään kiertämään yli 8000rpm ajaessa.
Täytyisi varmaan koettaa säätää rikkaammalle.
Outoa kuitenkin että jos yrittää ajaa tasaisesti 8000rpm, nykii jatkuvasti. Ei suostu millään kiertämään yli 8000rpm ajaessa.
piisptom sanoi:
Jos kaasarista hakee ongelmaa niin oleellista on kaasun asento. Kaasari kun ei välitä kierroksista se välittää vaan siitä että missä asennossa kaasu on, jotta bensaa tulee tyhjäkäyntipiirin puolelta pintakaasun asennolla, neulaputken määrittämänä "ala- ja keskikaasulla" vai pääsuuttimesta suoraan kaasu täysin auki.
Jos homma toistuu esim vapaalla revittäessä, niin tuumailisin sähköjen perään (koska kiekkoja ottaa vapaalla hyvin pienellä kaasun ja bensan määrällä).
Tollanen kiihdyttäessä (eli kaasua annetaan reilusti) ja sitten VASTA 8000 kierroksessä tökkää meno, niin kävis jopa mielessä että saako bensatankki korvausilmaa? Tai se sähkö. Jos kaasarissa on ongelma, niin sen kai pitäisi ilmetä aina tietyllä kaasun asennolla, ei tietyllä kierrosluvulla.
Pyörän vuosimalli huomioiden, voipi olla että puola on tullut tiensä päähän ja sen huomaa vasta korkeilla kierroksilla. Oma 900R ei lämmettyään enää vetänyt yli 9.5 tuhannen, kyllä ihmetytti kovasti.
Helppousjärjestyksessä kun mennään, niin tietysti vilkaisisin ensin että tulpat ovat OK. Sitä ennen katsoisin vielä akunkenkien kireyden, ei olisi ensimmäinen pyörä jossa moottorin värinät vetävät tietyllä kierrosalueella löysässä olevan kengän riittävän irti että käynti pätkii.
Sitten ne kaasarit. Voihan niissäkin toki olla. Riittävä bensansaanti kaasareille on tärkeää, eli korvausilma, ja mahdollinen ahdistava filtteri bensaletkussa voivat olla syypäitä monenlaiseen.
Edit: Luin paremmalla ajatuksella kaikki nuo ylemmät. Mahdollisen sähköpuolen ongelman etsiminen kaasareista on muuten vihoviimeistä hommaa, arvaa mistä tiedän. Koita saada jostain käypäinen puola lainaksi. Toki on mahdollista että ongelma on bensapuolella (saa ilmaa jostain välistä tms).
Helppousjärjestyksessä kun mennään, niin tietysti vilkaisisin ensin että tulpat ovat OK. Sitä ennen katsoisin vielä akunkenkien kireyden, ei olisi ensimmäinen pyörä jossa moottorin värinät vetävät tietyllä kierrosalueella löysässä olevan kengän riittävän irti että käynti pätkii.
Sitten ne kaasarit. Voihan niissäkin toki olla. Riittävä bensansaanti kaasareille on tärkeää, eli korvausilma, ja mahdollinen ahdistava filtteri bensaletkussa voivat olla syypäitä monenlaiseen.
Edit: Luin paremmalla ajatuksella kaikki nuo ylemmät. Mahdollisen sähköpuolen ongelman etsiminen kaasareista on muuten vihoviimeistä hommaa, arvaa mistä tiedän. Koita saada jostain käypäinen puola lainaksi. Toki on mahdollista että ongelma on bensapuolella (saa ilmaa jostain välistä tms).