GSX 1100 vm. 1980 Öljy röplyää...

[Pulukka]

Muutaman kerran olen koekäytellyt tuota mopoani tuon remontin täljiltä ja vaikka kaikki tiivisteet on uusittu niin näyttääpä vaan turisevan öljyä tuolta kannen välistä (siitä nokkaketjun kohdalta) niin että öljy tippuu alkukäyrien päälle ja käryää ja vituttaa.

Kiristelin kaikki pultit momentteihinsa ja kansikin oikaistiin pajalla mutta eipä näköjään mitään vaikutusta. Olisiko mitään toivoa asian paranemiselle jos jälkikiristän nuo kannenpultit jokusen sadan kilometrin ajon jälkeen ja tuo vuoto tyrehtyisi siitä? Tai vaikkapa jos kiristän nuo keskimmäiset kannenpultit edestä vähän tiukemmalle kuin pitäisi?

Entäs luuletteko että asiaan vaikuttaa se että tuota konetta on käytetty nyt vaan pakkasella ja se ei ole kerennyt kunnolle edes lämpeämään - maalaisjärjellä ajatellen voisi luulla että lämmetessään (edes plussan puolelle) tiivistyy koko kone kun metalli laajenee. Toisaalta öljykin lämpenee ja valuu aina vaan ohuemmasta raosta pellolle..? Koneessa kun on kaiken lisäksi tällä hetkellä melko paksut öljyt joten voihan helvetti sentään jos tuo valuminen vaan lisääntyy lämpimällä. Tuota silikonia ei varmaankaan juuri auta turata tuohon ulkopuolelle...

Onko poppaskonsteja millä tuon vuodon saisi edes vähenemään vai rakennanko vaan jonkun "räystään" siihen putkien yläpuolelle joka ohjaa tippuvan öljyn jonnekin muualle ja kuljetan mukanani aika litran kanisteriä öljyä ettei vaan käy kone liian vähillä öljyillä?

Raivostuttavaa kun miettii kuinka paljon tuli tuohon remonttiin tuhrattua aikaa ja rahaa ja silti on pyörän alla öljyroiskeita!

Nix nax?

 

[Jim Goose]

Käytitkö mäntäsarjan mukana tulevaa 1-osaista Cometic tiivaria vai jotain muuta 2-osaista settiä nokkakuilun O-renkaan kanssa?
Kuilusta sulla taitaa valumaöljyistä osa valua ulkopuolelle. Joko tuo 1-osainen tiivari ei tiivistä tai 2-osaisen välissä oleva O-rengas ei ole kunnolla paikoillaan.
Ei tuossa auta kuin kannen irroitus ja kansipahvin vaihto.

 

[gs650gt]

entäs ne kaksi kuuluisaa sisimmäistä kansipulttia edessä... tuliko niihin uudet o-renkaat?

 

[BlackCat]

Onko poppaskonsteja millä tuon vuodon saisi edes vähenemään vai rakennanko vaan jonkun "räystään" siihen putkien yläpuolelle joka ohjaa tippuvan öljyn jonnekin muualle ja kuljetan mukanani aika litran kanisteriä öljyä ettei vaan käy kone liian vähillä öljyillä?

Raivostuttavaa kun miettii kuinka paljon tuli tuohon remonttiin tuhrattua aikaa ja rahaa ja silti on pyörän alla öljyroiskeita!

Nix nax?

Onhan siihen yksi poppakonsti, uusi kansitiiviste ja kaikki 0-renkaat yms. mitä siellä on.
Ja olihan siinä kiristyshommassa kunnon momenttiavain. Ja tulihan ne kannenpultit kiristettyä vaiheittain ja oikeassa järjestyksessä.
Ja tulihan kaikki 0-renkaat oikeille paikolle?

 

[Pulukka]

Kannentiiviste on se mikä tuli Wisecon mukana, eikä siinä ole mitään o-renkaita. Pelkkä läpyskä mikä laitetaan kannen väliin. Öljy kyllä tuhruaa ulos siitä edestä keskeltä eli siitä ketjutunnelin kohdalta. Ellen ole ollut täysin pihalla korjausoppaan kanssa niin eipä tuonne kannen ja lohkon väliin mitään irrallisiakaan o-renkaita tule; onhan kyseessä kuitenkin ilmajäähdytteinen kone. Kannenpulttien momenttien pitäisi olla kyllä kohdallaan ja muutkin pultit on kiristetty oikeassa järjestyksessä.

Tässäpä kuvaa tuosta kannesta; ei tuossakaan mitään o-renkaita näy:

Ei kai tuo pikkuinen öljyntiputtely haitanne; on vissiin tuommoisen vanhan suikin tyyppivika mutta periaatteessa ärsyttää. Pitäisi varmaan ensi kerralla laittaa tuohon ketjutunnelin ympäristöön jotain pirun silikonia että tiivistyisi kunnolla. Epäilyttää vain tuon lämmönkesto jos sitä jotuu laittamaan siihen keskimmäisten palotilojen läheisyyteen.

Vielä niksejä?

 

[gs650gt]

osa nro 17... 2 kpl

 

[Pulukka]

osa nro 17... 2 kpl

Tjaa, empäs kyllä ole tuonne tuommosia o -renkaita lisännyt kun niitä ei siltä purkuvaiheessakaan pois tullut. Damn sentään!

Mitäs nuo o-renkaat tässä tapauksessa tekevät kun tulevat tuonne kannen päällipuolelle - onko noiden tarkoitus estää öljyn valuminen pultinreikiä pitkin tuolta venttiilikoneistosta/nokka-akseleista tuonne kannen ja sylinterin väliin? Onhan noissa muttereissa kuitenkin semmoinen "kuminen" varsi joka ainakin osittain estää tuon valumisen? Kaiken järjen mukaan eivät nuo kuitenkaan estä sitä ketjutunnelista tulevaa vuotoa. Vai voiko tuo pultinreijistä tuleva vuoto ilmetä juuri niin että sitä luulee että se tulee sieltä ketjutunnelista, mutta oikea alkuperä onkin juuri nuo kaksi pultinreikää venttiilikoneistosta (vuota tapahtuu mulla kuvassa pultti 10:n kohdalta)?

Mutta tässähän nyt ei näyttäisi olevan hätä tämännäköinen. Nuo o-renkaathan saa paikalleen kantta irroittamatta, vai älysinkö oikein? Jos otan nuo keskipultit irti ja menen semmoisen kanssa o-rengaskauppaan etsimään siihen passelia o-rengasta ja asennan ne paikalleen. Samalla voisin sitten tehdä tuon kannenpulttien jälkikiristyksen kun on tuo venakoppa auki. Vai pitääkö nuo kaikki kannenpultit löysyttää jos ottaa yhden irti? Voiko olla jotain haittaa jos käyttää yksi kerrallaan irti nuo keskipultit?

Tuumatkaapa taas jotain - hyvä että homma etenee

 

[gs650gt]

jep, ei tarvitse irrottaa kuin venttiilikoppa. alle puolen tunnin homma.

ei sitä heti uskoisi että noilla o-renkailla niin paljon merkitystä on mutta kun ne puuttuu tai on kovettuneet niin sen kyllä huomaa.

eikä muihin kansipultteihin tarvitse vielä kajota, kunhan nyt ajelet muutaman tankkauksen...

 

[Pärinä-Pappa]

Jep. Se o-rengas pitää olla sitten just oikean kokoinen. Liian paksu rikkoutuu asennettaessa ja liian ohut ei pidä

. Puhun kokemuksesta

.

 

[Pärinä-Pappa]

No prkl ku unohtu kysyä...Mikä olikaan kannen pulttien kiristys momentti? On menny datat hukkaan

 

[Reiska_SB]

Ei se vuoto lopu yleensä enään kiristämällä pultteja.
Kun se kerran on alkanut.
Menee vaan kansi kieroksi ylikiristämällä.

T:Reika_SB

 

[Pärinä-Pappa]

. Juu, tiedetään. Mut momentti arvo, kiitos.

 

[gs650gt]

35-40 Nm. ja niillä kolmella 6mm pultilla 7-11 Nm