• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1100 vm. 1980 kytkimen luiskahtelu

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Pulukka
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tosiaan, vaihdoin mopooni testimielessä ihka oikeat mopoöljyt kytkin -lisäaineineen siinä toivossa että kytkimen luistaminen moottorin ollessa kylmä lakkaisi. Oljynvaihdolla kyllä oli vaikutusta mutta kyllä se vieläkin pikkuisen luiskahtelee kun esim. 10 minuutin ajon jälkeen kiihdyttää vitosella täyskaasulla jostain 90 km/h vauhdista jonnekin 140 tienoille. Kierrokset karkaavat jossain vaiheessa ja pitää höllätä kaasua... Koneen lämmettyä täysin n. 20 min. ajon jälkeen sitä taas ei saa luistamaan millään. Pikku vaihteilla kierrätettäessä luistaa kanssa. Kytkimen jouset on uusittu jäykempiin viime syksynä saman (paljon pahemman) oireilun seurauksena.

Tokihan kuulostaa pikkuiselta vaivalta mutta eikös tuo luistelu saata tuhota levyt lopullisesti? Varsin ärsyttävää jos ajaa pikku matkaa eikä moottori kerkeä lämmetä kokonaan niin tuppaa luistelemaan. Koneessa tosin on wisecon 1166 cc -männät, vaparifiltterit ja 4-1 putki joten tehoa on varmaan vakiota enemmän mutta ei kai saisi silti luistella...

Kytkin oli auki viime syksynä ja ainakin nuo massalevyt olivat mielestäni uudenveroisia eli kitkapinnoissa näkyi vielä semmoisia rypylöitä ikäänkuin koneistuksen jäljiltä - niissä siis ei pitäisi olla vikaa. Kuulin joku aika sitten että nekin välissä olevat metallilevyt voivat mennä pilalle jos kytkin luistaa ja kuumenee; mitenkäs tuo on mahdollista - tuntomerkkeinä olisi kuulemma sateenkaaren väriset levyt??? Muistelisin että omani kyllä olivat ihan metallinväriset... Mistä tietää ovatko vaihtokunnossa...

Ulkomaan keskusteluista löysin vinkkejä esim. että voisi hioa 100 gridin hiekkapaperilla kevyesti noita metallilevyjä niin että pikkuisen karkenee; kuulostaako loogiselta - suositteletteko???

Samassa keskustelussa joku sanoi että kytkimen "bronze groove thrust washer" oli kulunut ja sen vaihto oli auttanut asiaa. Mikäs osa tuo tuosta kytkimestä on; osaako joku paikantaa tämän linkin takaa löytyvästä kuvasta osanumeron: ALPHA SPORTSIN GSX OSALISTA:

Entäs jos laittais prikat sinne jokaisen jousen väliin niin että olisi pikkuisen tiukempi pakka?

Sitten toisekseen; saako noita kytkinlevyjä jostain muualta kuin nakkilasta/Suzukin maahantuojalta? Onko joku hyvä merkki/toimittaja keltä kannattaisi hankkia jos mikään ei auta. Entäs mitä nuo metallilevyt ovat oikeilta nimiltään englanniksi jos yrittäisin netistä surffata?

Kertokaa ihmeessä mielipiteitä! Onkos täällä muita niksejä luistavaan kytkimeen?
 
no jos kaikki osat ovat tallessa (minulla meni taannoin kytkin ja osoittautui että edellinen omistaja oli "unohtanut" osat 15,16 ja 17) ja kytkinlevyt mitoissaan (mitataan paksuus työntömitalla, raja-arvot löytyvät huoltokirjasta) niin ensimmäinen mieleentuleva parannus olisi jäykemmät kytkinjouset.
 
Jouset on jo vaihdettu viime syksynä piukempiin kun hankin mopon itselleni; tuolloin kytkin luisteli miten sattuu ja jouset olivat kuoleutuneet piloille jo joskus viime vuosituhannella...
 
jaha...

no entäs onko levyjen paksuus mitattu? en muista raja-arvoja, mutta löytyyhän ne vaikka haynesin manuaalista.

ei se hiomapaperi ole kovinkaan pitkäaikainen apu, kitkalevyt ovat kulutustavaraa joten "lasipintaiset" levyt kannattaa vaihtaa. Suomessa myytävät tarvikelevyt ovat olleet ihan OK.

teräslevyissäkin on kulutusraja mutta harvemmin ne ovat kuluneet loppuun (paitsi näin vanhoissa pyörässä voisi ollakin...), sen sijaan kannattaa katsoa tasoa vasten, etteivät ne ole yhtään kierot ja että ne on asennettu kaikki oikein päin.

jollei mikään muu auta, löytyy maailmalta mm. tällaista
 
Hyvällä tuurilla luistelu saattaa lopppua itsestään jokusen öljynvaihdon jälkeen. Koneessa on vielä varmasti jäämiä vanhoista öljyistä. Joillakuilla kuulemma öljymerkeilläkin on vaikutusta kytkimen pitävyyteen vaikka kyseessä olisivatkin mopoöljyt.
 
Ei ihan äkkiä välttämättä vaikuta rasvan vaihto kun on toista öljyä levyjen sisällä ja saattas olla pinnat lasittunu. Ittelle ostin tarvike levyt jotka on paksummat kun alkuperäset ja määrä väheni yhdellä. Vaihdon jälkeen tuli ongelmaks että ei irrottanu kunnolla ja jos sääsin vaijerin niin kireelle että irrotti kunnolla tuppas luistaan kunnes viikon kiukuttelun jälkeen vika löyty loppuunkuluneelsta kahvasta
tounge.gif
kiinnitys reikä oli kasvanu n5mm .
 
Joo pyllerö sentään; niinpä vaan luistelee kytkin kun ilmat kylmenee. Tänään illalla kävin ajelulla ja lämmintä oli pikkuisen päälle 10 astetta- moottori lämpeni todella hitaasti ja kytkin luisteli vedätettäessä kunnes öljyn lämpoötila nousi johonkin 60 asteeseen (mulla on siinä öljyntäyttöreijässä semmonen mittari korkin tilalla mistä voi tsekata)...

Perse, pitää varmaan ruveta etsimään uusia levyjä ihan oikeasti. Tuumasin tuossa vaan ettö oiskohan jostain saatavilla jotain heavy-duty levyjä mitkä olisi kenties alkuperäisiä luistamattomampia ja kestäisivät suurempia tehoja kun tuohon omaanikin on jos lyöty wisecot ja porattu isommaksi?

Mikä merkki olisi passeli; ainakin saksan ebaysta saa lucasin levyjä mutta tekeekö mitään kun maksavat 76 €. Lisäksi pitäisi varmaan saada ne metallilevyt väliin. Suositelkaa jotain merkkiä/ kauppaa mistä kannattaisi kysellä?
 
Kyllä ne tarvike levytkin siä riittää etenkin jos on heavy jouset ainakin ahdettuun on piisannu.
 
Back
Ylös