-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX 1.4 rakentajat
- Keskustelun aloittaja gsx1400
- Aloituspäivä
Sama homma minunki mopossa, kun vuosi sitten nokat vaihdoin ja mittasin ennen purkua välykset. Oikealta naputti myös selvästi enemmän.
Sitten kysymys; Te jotka olette pyöräänne viritelleet, voisitteko paljastaa kuinkapaljon kantta voi laskea ilman että venttiilit mäntiin osuu? Yoshin nokat mulla siis. Ja jos tiedätte, niin kertokaa ihmeessä kestääkö sylinterien pinnoitteet ehjänä jos lasketaan ryhmää yläpäästä?
Projekti kesken, kesä lähestyy...
T:Ali
Ja huolto jatkuu... Ketjurataspaquettia vaihtaessa huomattu melkoinen välys swingin laakereissa!
Avattaessa paljastui ilmeisestikin kuravesi/vaseliiniseos neulalaakereiden hyvinvointia hoitelemassa, per****.
Ao. laakerithan ovat käytännössä lähes täysin suojattomat pölyn/veden pääsylle eli muutama kesä ja laakerit ovat kypsää tavaraa. Uudet tulossa ja saattaapi olla että ne asennellaan jämäkän vazeliinin ja tiivistesilikonin kanssa.
Suizan insseille pitäis lähettää tunkki...
Avattaessa paljastui ilmeisestikin kuravesi/vaseliiniseos neulalaakereiden hyvinvointia hoitelemassa, per****.
Ao. laakerithan ovat käytännössä lähes täysin suojattomat pölyn/veden pääsylle eli muutama kesä ja laakerit ovat kypsää tavaraa. Uudet tulossa ja saattaapi olla että ne asennellaan jämäkän vazeliinin ja tiivistesilikonin kanssa.
Suizan insseille pitäis lähettää tunkki...
Voisivat samalla pähkäillä modernin version täysin koteloiduista
ketjuista..... vai ?
Leikki leikkinä.
Nipponin poikien vehkeet on siitä (keskimäärin) hienoja, että
ajaa vaan kaupasta ulos, tankkaa... ja häpyhaivei.
Rankka todellisuus on kuitenkin sitä, että erinäinen määrä
asioita eri paikoissa on enemmän tai vähemmän niin ja näin.
Näihin kuuluu varsinkin ohjauslaakerit, akselistefojen takainen
maailma, swingit ja linkut.
Yllättävän moni katupeli muuttuu huomattavasti "notkeammaksi ja sulavammaksi", kun ihan alkajaisiksi uudesta pelistä purkaa ne auki, tarkistaa, tzekkaa sovitukset ja toiminnan, rasvaa asianmukaisesti sopivalla
tavaralla....... ja kasaa huolella oikeilla momenteillakin vielä.
Eihän se ole kun yksi reipas iltapuhde.
tämän jälkeen paikat on niillä rojuilla niin kunnossa kun voivat olla...... ja takaraivossa selvä kuva siitä, missä on ne paikat
joissa suojaus on niin ja näin..... ja mikä kannattaa käydä
(ajo-oloista hieman riippuen) läpi säännöllisesti välittämättä
paskaakaan mitä huoltokirjoissa lukee.
Kukas se kissan hännän nostaa jos ei kissa itse ?
Ylihuoltamista ? Miksi ei "huolto-ohjelma kohdallaan" ? ym. ym.
Busines on busines, takuuaika on takuuaika jne. jne.
Kun mennään hieman toiseen ympäristöön (kisa) jo harrastajatasolla esim. crossin/enskan puolella, on vähänkään omanarvontuntoa omaavan kuskin/mekatsun ensimmäinen
homma......
Juu, ei kasata laatikossa oleva pyörä, vaan purkaa sitä
lisää
Jos ei ihan pillun päreiksi, niin vähintään nuo aiemmin mainitut
laakerit,akselit ja linkut!
Että semmosta, ei sen kummempaa.
Muistaakseni Englannin gsx1400-sivuilla oli värikoodit suht helposti löydettävissä...
Päivät käy vähiin...vai?Terves.
Ei oo vielä auki tuo moottori - itse olen vielä(kin) ulkomailla ja maaliskuun puolella vasta pidemmäksi aikaa suomeen. Tuossa tuli hehkuteltua noita gsxr:n ruiskurunkoja, no ketuiksihan se meni: tullista kun hain paketin niin sielläpä olikin jonkun vanhan katiskan mittaristo. Rahat sain kyllä eBayn kautta takaisin ja kuulemma eilen on tullilta tullut ilmoitus että toiset läppärungot olisi noudettavissa. Vähän jännittää että menikö tällä kertaa oikein
Sylinteriryhmä on valmiina, putkitettu ja porattu ja männätkin on kuulemma saapuneet mutta kiertokankia odotellaan saapuviksi edelleen. Niin, ja ne on vielä siellä ruotsissa, lähettävät sitten kaikki kerralla. Suurin osa muista kilkkeistä alkaa olemaan hankittuna että se olisi sitten raakaa duunia, pitkiä iltoja tallilla ja rahan polttamista eri koneistamoille kun kotio asti pääsen.
Tosiaan kun tuossa marraskuun loppupuolella pyörähdin suomessa niin muutettiin tallin paikkaa, saatiin isommat tilat mutta siihen se sitten menikin se aika, aika paljon oli roudattavaa.
Kyllä mä tossa kevään edetessä sitten kiroilen täällä varmasti kun muut on jo ulkona
Ei noi 1700 kuutioiset mihinkään öljyjä kadota>ainkaan ku aikoinani tuolta Englannin sivuilta noita virittäjien juttuja tavasin...
Siellä se tallilla odottaa, että pääset käsiksi.
Toisaalta, sullahan ei ole niitä muitakaan projekteja
Tuossapa nuo värikoodit:
GSX1400K2 sini/valk pyörän värikoodi: L99.
Ja osavärit: valkoinen 0JW (Pearl still white), sininen 1LF (Pearl deep blue).
Jaahas se pitäs ensviikolla hakea GSX kotia, ei ois näköjään pitäny myydä entistä pois sillon pari vuotta sitten 
Osaako joku sanoa paljonka noissa täysputkistoissa esim: akra on primääriputkien sisähalkaisija?
Osaako joku sanoa paljonka noissa täysputkistoissa esim: akra on primääriputkien sisähalkaisija?
...ärrkeles, osat on edelleen matkalla, polttelis aika pahasti ruveta ropaamaan tota gsx:ää... ...ihan vähän mä siihen koitin sovitella jo brembon radiaalikahvoja kiinni, mut ei se oo sama. Onneks tosiaan on noita muitakin kohteita mihin purkaa pahimpia rakennusvimmojaPäivät käy vähiin...vai?Terves.
Ei oo vielä auki tuo moottori - itse olen vielä(kin) ulkomailla ja maaliskuun puolella vasta pidemmäksi aikaa suomeen. Tuossa tuli hehkuteltua noita gsxr:n ruiskurunkoja, no ketuiksihan se meni: tullista kun hain paketin niin sielläpä olikin jonkun vanhan katiskan mittaristo. Rahat sain kyllä eBayn kautta takaisin ja kuulemma eilen on tullilta tullut ilmoitus että toiset läppärungot olisi noudettavissa. Vähän jännittää että menikö tällä kertaa oikein
Sylinteriryhmä on valmiina, putkitettu ja porattu ja männätkin on kuulemma saapuneet mutta kiertokankia odotellaan saapuviksi edelleen. Niin, ja ne on vielä siellä ruotsissa, lähettävät sitten kaikki kerralla. Suurin osa muista kilkkeistä alkaa olemaan hankittuna että se olisi sitten raakaa duunia, pitkiä iltoja tallilla ja rahan polttamista eri koneistamoille kun kotio asti pääsen.
Tosiaan kun tuossa marraskuun loppupuolella pyörähdin suomessa niin muutettiin tallin paikkaa, saatiin isommat tilat mutta siihen se sitten menikin se aika, aika paljon oli roudattavaa.
Kyllä mä tossa kevään edetessä sitten kiroilen täällä varmasti kun muut on jo ulkona
Ei noi 1700 kuutioiset mihinkään öljyjä kadota>ainkaan ku aikoinani tuolta Englannin sivuilta noita virittäjien juttuja tavasin...
Siellä se tallilla odottaa, että pääset käsiksi.
Toisaalta, sullahan ei ole niitä muitakaan projekteja
Lähtikö liikaa kannesta?
-Jarno
-Jarno
Ei vielä, mutta kohta! Joutaisi se amme siitä männän päältä pois. Vois madaltaa ryhmää vielä hiukan lissää... Puristuksia, puristuksia!
No niin, löytyihän tästä maasta avuliaita harrastelijoita! Männät saatiin sorvattua ja ryhmä oikeaan korkeuteen.
Kasausta vaille..
Kiitokset espoon suunnalle!
No niin, löytyihän tästä maasta avuliaita harrastelijoita! Männät saatiin sorvattua ja ryhmä oikeaan korkeuteen.
Kasausta vaille..
Kiitokset espoon suunnalle!
Täällä uusi GSX:n erittäin onnellinen omistaja
. Jos jollain on jäänyt nurkkiin kaatumaraudat niin voisin ostaa pois kuleksimasta niin ei tarvitse peljätä niin kovasti jos sattuu kippaamaan
.
Onko kukaan itse vääntänyt kyseisiä rautoja,eivät kovin kummoisilta kuvissa näytä jos vaikka kokeilis väännellä
jos ei löydy täältä ...
Onko kukaan itse vääntänyt kyseisiä rautoja,eivät kovin kummoisilta kuvissa näytä jos vaikka kokeilis väännellä
Tere tulemast joukkoonTäällä uusi GSX:n erittäin onnellinen omistaja. Jos jollain on jäänyt nurkkiin kaatumaraudat niin voisin ostaa pois kuleksimasta niin ei tarvitse peljätä niin kovasti jos sattuu kippaamaan.
Onko kukaan itse vääntänyt kyseisiä rautoja,eivät kovin kummoisilta kuvissa näytä jos vaikka kokeilis väännelläjos ei löydy täältä ...
Nyt sulla on sitten "linjavalinta" edessä
Lastaat siihen värkkiis kaikki "Gore-homo heebelit", tai
teet siitä ihan "soivan pelin".
.........Mieti nyt tarkkaan
Mites etu/takapään säädöt ? Millaisia säädöt +100kg ukolle olisi passelit ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään
?
Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.
Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?
Onko kokemusta , vai alanko summassa kääntelemään
Jostain lueskelin näistä korotuspaloista , onko porukalla kokemusta niistä,onko kannattava homma ,ja oisko jollain jäänyt ylimääräiseksi sellaiset,no näyttäis saavat briteistä alle satasella posteineen.
Ja löytyiskö valmista linkkiä mistä löytäis jonkinsortin huolto manuaalia ?
Mañuaalia pukkaa Tuoltapa löytyy purkua ja kasausta.