• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 1.4 rakentajat

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja gsx1400
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mitä vikaa on alkuperäisessä tuubansoittajan unelmassa
smile_org.gif
ei sitten niin mitään, mun mielestä sopii tosi hyvin isoon pyörään
tounge.gif
on mittasuhteet oikeat
wink.gif

että sori vaan kaikille sliparin laittaneille, on totuuden nimessä sanottava että on aika nökön näköisiä
omg.gif

Miettikää, iso pyörä ja sivulla kulkee alimittainen mehupilli, ei hieno.
Jos löytyy tähän pyörään mittasuhteiltaan OIKEAN kokoinen tehoputki niin silloin voisin vaihtoa harkita, en ennen. Ja ei tarvii vetää herneitä, tämä on vain minun mielipide asiasta.
DSCN0420.jpg


2006_GSX1400_blwhside_640.jpg


Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään
inlove.gif
 
>Eikös toi akra nyt ihan hyvin sovi pyörään <

Kaikella kunnioituksella alkuperäinen on paremman näköinen
smile_org.gif


Mutta nämä on näitä makuasioita, jos itse tykkää niin siihen ei silloin muiden sanomiset saisi vaikuttaa
wink.gif
 
Ihan tähän vain perusvälikysymys, tuosta isolohkon tehosta/ajamisesta.. olenko hullu, jos laitan 15 vuoden Suzukittoman kauden jälkeen GSX 1400:sen? Edellinen suzuki oli PV 50, vm. -91.

Terveisin,

Wannabe.
 
Et sinä minusta ole hullu. Minusta tuo on aika helppo ajettava, ei liian tehokas eikä karkaa käsistä vahingossa. Mutta painavahan tuo on PV:n rinnalla.
 
Tuo painokin on suhteellinen käsitys
smile_org.gif
Suitsahan painaa vain 225 kg /kuivapaino) kun entinen mopo painoi 270 kg (Drag Star 1100)
niin tuon jammun jälkeen suitsa tuntui pikku mopolta
biggrin.gif
parempi ajettavuus ja huomattavasti enemmän tehoa sekä kevyt käsitellä,
ja jousitus on aivan eri planeetalta

tounge.gif
siis suitsan hyväksi tietenkin.
 
:)moi! täällä varmaan tietoa  iskareiden jouston kokopituudesta, etu&taka. Miten teillä  toi painuma jos puhutaan 30% ääripituudesta  ja ite ajokamat päällä satulaan,
eli millä kireyksillä toi saavutettais E&T
esm. omapaino 85kg etu 7 viivaa taka 1 viiva näkymässä
itellä k6 laittakaa,  vuosim. vaikka tiedä onko noissa kaikissa samat jouset tai onko vuosienvarrella muutettu
ja eiku viestiä kiitos!  
wink.gif
 
:)moi! täällä varmaan tietoa iskareiden jouston kokopituudesta, etu&taka. Miten teillä toi painuma jos puhutaan 30% ääripituudesta ja ite ajokamat päällä satulaan,
eli millä kireyksillä toi saavutettais E&T
esm. omapaino 85kg etu 7 viivaa taka 1 viiva näkymässä
itellä k6 laittakaa, vuosim. vaikka tiedä onko noissa kaikissa samat jouset tai onko vuosienvarrella muutettu
ja eiku viestiä kiitos!
wink.gif
Mulla 04 ja n.90kg molemmat päät on melkein tapiin kiristettynä. Nyt en ihan varmaks muista mutta tais olla edessä 1 näkyvissä ja takana 2. Jossain vois olla vielä taulukkookin kun hain säätöjä mutta ne on kumminkin aina aika pers kohtasia. "Mun mielestä hieman alamittaiset jouset".
 
Saatko paperia näytille?
Kiertikö kutosella punaviivalle asti?

Hyvät perus tuloksen sait slipareilla. Konetehoista tuli takapyörä tehot.
 
Tulipahan kokeiltua Drag Racingiä mopolla viime viikonloppuna .
400m meni ajalla 12.2
033102ass_1_prv.gif

Odotuksia oli alle 12sec
Melkein parinkymmenen lähdön jälkeen alkoi saamaan keulan pysymään suht maassa eikä kohti taivasta.

Enemmän vaan pitää saada voimaa yläpäähän mopoon ja kuskilta painoa pois
eek.gif

Vaikka nytkään kuskiin (105kg) ei saanut pyörää pysymään maassa. Liiiiisäääää voimaaaa........
Kansiset "Ksthb" on talvella työstettävänä ainakin yhdet isolohkon kannet avaremmaksi !

Huonot selitykset
blush.gif

Kova vastatuuli
Liikaa painoa
Ensikertalainen
Alitehoinen "ylä"kierroksilla
Suti (en lämmittänyt renkaita)
Ei malttanut vaihtaa ajoissa isompaa vaihdetta
kaboom.gif

Vedätin yli max teho rekisterin?
Pyörä liian korkea. Korotuspalat pois
 
Joo tehoalue on GSX:ssä vakiona ihan hanurista, vääntöalue on sairaan kapea kuten jossain turbodieselissä, ensin nykäsee vähän sitten voima katoaa kokonaan ja kierrosrekisteriä olisi jäljellä vielä vaikka kuinka. Varsinkin pikkuvaihteilla pitää vaihtaa isompaa niin pienillä kierroksilla että ei tosikaan jos aikoo johonkin päästä.

Mikähän ihmeen kukkahattutäti suzukilla on ollut määräämässä kun tonninelisatasta on protoiltu, ei tollasta tehoaluetta vahingossa tule mihinkään vaan joku on määrännyt että nakussa mopossa ei saa olla kuin sata heppaa ja inssit ovat joutuneet kuristamaan jo valmiin moottorin oikein huolella.... no onpahan ainakin sitä helppoa virivaraa.
 
Joo tehoalue on GSX:ssä vakiona ihan hanurista, vääntöalue on sairaan kapea kuten jossain turbodieselissä, ensin nykäsee vähän sitten voima katoaa kokonaan ja kierrosrekisteriä olisi jäljellä vielä vaikka kuinka. Varsinkin pikkuvaihteilla pitää vaihtaa isompaa niin pienillä kierroksilla että ei tosikaan jos aikoo johonkin päästä.

Mikähän ihmeen kukkahattutäti suzukilla on ollut määräämässä kun tonninelisatasta on protoiltu, ei tollasta tehoaluetta vahingossa tule mihinkään vaan joku on määrännyt että nakussa mopossa ei saa olla kuin sata heppaa ja inssit ovat joutuneet kuristamaan jo valmiin moottorin oikein huolella.... no onpahan ainakin sitä helppoa virivaraa.
Yksi pyörän markkinoilta pois ottamisen syy oli juuri tehojen kuristaminen. Uudet Euro päästöt kun olisivat vaatineet vielä lisää puhtia pois jo kuristetusta pyörästä.
 
Onko kellään kokemuksia miten Kapan pikkuplexi A240A toimii tässä mopossa? Tuli hetken mielenhäiriössä ostettua kun oli niin hyvän näköinen.
biggrin.gif
Huomenna pääsee vasta testaamaan.
 
Kerron toki heti kun saan ajokokemuksia motarilta. Pituus on 182 cm (siis kuskilla) ja plexissä on jonkin verran säätövaraa. All Rightistä tämän löysin. Oli hyllytavaraa. Stormilla vastaavanlaisen tilaaminen olisi kestänyt viikkoja. 112 Euroo oli tämän läpyskän hinta kiinnikkeineen.
 
Back
Ylös