GSX 1.4 rakentajat

[ikiteekkari75]

Terve

Ei ilmeisesti ole ihan tavatonta. Työkaverilta irtosi banditista joku starttiin liittyvä osa muutama vuosi takaperin. Ihan tarkkaan en tiedä mistä osasta oli kyse, mutta moottorin kytkimenpuoleisen kopan irroituksen homma oli vaatinut. Oli saanut korjattua norjalaisella leirintäalueella

-Jarno

 

[Tylyttäjä]

Startti lakkas toimimasta, syynä irronnut vauhtipyörä/idlergear. Onkohan yleinenkin vika vai onko joku turo kasausvaiheessa unohtanut vain lukitteet välistä? Onni sinällään että tuossa kampiakseli pääsee pyörimään vapaasti magneettorojuista irrallaan kun saatiin kahdestaa työntämällä käyntiin ja kotia....

Tyyppivika. Monessa muistaakseni ainakin -06 mallissa on tuo sama "vika". Itse olen laittanut niitä kiinni ainakin kolmeen pyörään.

 

[tumpelo]

Startti lakkas toimimasta, syynä irronnut vauhtipyörä/idlergear. Onkohan yleinenkin vika vai onko joku turo kasausvaiheessa unohtanut vain lukitteet välistä? Onni sinällään että tuossa kampiakseli pääsee pyörimään vapaasti magneettorojuista irrallaan kun saatiin kahdestaa työntämällä käyntiin ja kotia....

Ostaessani pari vuotta sitten pyörääni yritin kysellä vähän oiskos jotain tyyppi vikoja, silloin tuli vastaan yksi samanlainen tapaus. Tosin sillä kaveri oli ehtiny ajaan vaan noin 50 kilsaa. Tankille pysähtyny piti jatkaa matkaa niin ei lähtey enään käyntiin, sillon todettiin kanssa et vauhtipyörä oli irronnut et tuskinpas kovin yleinen vika.

 

[panu..]

Tylyttäjä, mites paljon nää sun muutokset pyörään maksoi?
Muutokset:
- Akrapovic 4-2-1 kokoputkisto.
- Yoshimura ST1 nokat
- Power Commander 3 USB

Mietin että josko sitä innostuis tuolle viritystouhulle... taas. Minkä hintaista olis virityspajan työn osuus, kun itseä ei innosta roplata?

 

[Tylyttäjä]

Tylyttäjä, mites paljon nää sun muutokset pyörään maksoi?
Muutokset:
- Akrapovic 4-2-1 kokoputkisto.
- Yoshimura ST1 nokat
- Power Commander 3 USB

Mietin että josko sitä innostuis tuolle viritystouhulle... taas.  Minkä hintaista olis virityspajan työn osuus, kun itseä ei innosta roplata?

Kyllä tuohon saa varata sen 3000-4000e osiin ja ja työhön. Kasaamiset ja säädöt yms.. Osta multa valmiiks duunattu, samaa nuo näyttävät pyytävän vakioistakin.

 

[panu..]

Tylyttäjä, mites paljon nää sun muutokset pyörään maksoi?
Muutokset:
- Akrapovic 4-2-1 kokoputkisto.
- Yoshimura ST1 nokat
- Power Commander 3 USB

Mietin että josko sitä innostuis tuolle viritystouhulle... taas.  Minkä hintaista olis virityspajan työn osuus, kun itseä ei innosta roplata?

Kyllä tuohon saa varata sen 3000-4000e osiin ja ja työhön. Kasaamiset ja säädöt yms.. Osta multa valmiiks duunattu, samaa nuo näyttävät pyytävän vakioistakin.

No voisinpa ostaakin, mut ekax pitäis omasta vakiosta päästä eroon.

 

[Maiks]

Mistä löytyisi kokoputki kohtuuhintaan -07 pyörään. Kokemuksia eri putkista?

 

[Erno]

Tylyttäjä, mites paljon nää sun muutokset pyörään maksoi?
Muutokset:
- Akrapovic 4-2-1 kokoputkisto.
- Yoshimura ST1 nokat
- Power Commander 3 USB

Mietin että josko sitä innostuis tuolle viritystouhulle... taas.  Minkä hintaista olis virityspajan työn osuus, kun itseä ei innosta roplata?

Kyllä tuohon saa varata sen 3000-4000e osiin ja ja työhön. Kasaamiset ja säädöt yms.. Osta multa valmiiks duunattu, samaa nuo näyttävät pyytävän vakioistakin.

No voisinpa ostaakin, mut ekax pitäis omasta vakiosta päästä eroon.

Mun vanha mopo, aivan erilainen kuin orggis. Itekkin jotain pientä siihen laitellut, erittäin hauska vehje.

 

[Beto]

Onkos kukaan löytäny suitsaan 4-2-2 täysputkistoa mistään, linkkejä ja vinkkejä kaivataan. Joo tiedän kyl et löytyy 4-2-1 mut haluaisin pitää kuitenkin molemmat pöntöt.
Kiitokset etukäteen

 

[naukkis]

Mun GSX:ssä on nopeusrajoitin 230 mittarinopeutta 4,5 ja 6 vaihteilla. Lieneekö kaikissa vai onko harmaatuotu -07 erikoisyksilö sen suhteen?

Nähtävästi nopeusrajoitus on vaihdekohtainen kierrosrajoitus eli lukitsemalla 3 vaihteen kartta käyttöön vaihdevastuksella nopeusrajoitus poistuisi, mutta 3 vaihteen kartalla on vielä alakierroksilla toisioläpät kiinni. Minkäs vaihteen kartan nuo 1400:n kaupalliset TRE:t ottavat käyttöön?

Olisi pitänyt suosiolla heittää toisioläpät mäkeen läppärungoista kun olivat irti....

Muuten tuo nopeusrajoitus haittaisi mutta jos käy kesällä kokeilemassa huippuja lentokentällä niin tulee sangen tylsä ajelu kun rajoitin iskee jo varttimaililla.

 

[viffer]

12 tkm huolto olis kohta puolin. Mihin hintaan ja missä olette huollattaneet omat pyöränne?

 

[ikiteekkari75]

Nopeudenrajoittimesta - Kannattanee ottaa käyttöön nelosvaihteen vastus. Nelosellahan se taitaa mennä 9000 kierroksella jotain 225. En ole kokeillut, mutta satasen mittarinopeudessa 4000 kierrosta.
Saitko Naukkis mistään vinkkiä siitä kierrosluvun rajoittajan nostosta?
-Jarno

 

[Sika-nauta]

Mun GSX:ssä on nopeusrajoitin 230 mittarinopeutta

Rajotin on 1.2.3 alakieroksilla ja 5.6 huippurajotin

 

[naukkis]

Nopeudenrajoittimesta - Kannattanee ottaa käyttöön nelosvaihteen vastus. Nelosellahan se taitaa mennä 9000 kierroksella jotain 225. En ole kokeillut, mutta satasen mittarinopeudessa 4000 kierrosta.
Saitko Naukkis mistään vinkkiä siitä kierrosluvun rajoittajan nostosta?
-Jarno

Nelosvaihteen vastus ei käy kun mittarinopeutta 230 on vain ~8700 rpm tms. Kolmosella 9500 rpm on just sen 230 mittarivauhtia mutta siinä on vielä selvät alakierrosrajoitukset jotka suuremmilla vaihteilla osuu just käyttöalueelle.

Ottaako nuo TRE:t 1400:ssa kolmosen kartan käyttöön? Selittäs kyllä valittelut alakierrosväännöttömyydestä ja kartat joissa on useampi kymmenen prosenttia miinusta alle 4000 kierroksen.

Rajottajan nosto taitaa tarvita purkin haksoroinnin tai toisen moottorinohjauksen, ei ole ainakaan mitään viritystä mokomaan tullut vastaan.

 

[ikiteekkari75]

Huomenna olisi säätö/penkitysaika varattuna... Pitääköhän säätää seokset millä vaihteella??
Ajatellen sitä mahdollisuutta, että laittaisi joskus vastusmodin/jonkin ATRE:n, niin tuntuisi luonnolliselta säätää nelosvaihteella, mutta miten ne säädöt pelaa ennen tuota modia? Lambda avoista nähnee vissiin jos menee pahasti metsään.

Voikohan huippunopeusrajoitinta huijata speedohealerilla? Säätää kertoimeksi vaikka 0,5, jolloin saa kyllä kipittää suitsa aika lujaa, että rajotin tulee vastaan Jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden päästä parempi, kun kilometrejä tullut vähän...

-Jarno

 

[Metallimies]

miten olis Megasqurit ohjaamaan koko hoitoa... Edullinen ja suht helppo käyttää.

 

[ikiteekkari75]

No niih, nyt on penkissä käyty. Tultiin siihen tulokseen, että '04 vuosimallissa ei ole huippunopeusrajoitinta. Samalla tavalla kiersi kaikilla vaihteilla. Kolmosella oli kymmenkunta newtonia pikkukierroksilla vähempi (väännönrajoitus 1-3 vaihteilla on??), mutta ei aiheuta toimenpiteitä. Maksimikierrosrajoitinta vasten ei huudatettu, mutta kyllä meni nopeusmittari ihan pystysuoraan alaspäin sinne LCD näytön päälle asti myös kutosella. Käppyrät oli yläpäistään identtiset.
Lopullisiksi lukemiksi tuli 134,6hv (6800rpm) ja 150,2Nm (5200rpm) takarattaalta. Vääntömomentti menee alussa samalla kohdalla vakion kanssa, mutta nousee noin 3500 yläpuolella yli. Samalla penkillä ajettu vakiosta (jonkun toisen) 104,6hv ja 125Nm.
Mikä lie meni pieleen... Salaa toivoin, että tuo tehokäyrä olisi jatkunut korkeammalle tyyliin http://www.motospeed.se/downloads/Dyno_GSX1400_Powerkit_1550cc.jpg.
Mahtaakohan mulla olla toisioläpät jumissa?? Nyt teho 8000rpm noin 127hv. Vai onko ne motospeedillä suurennelleet ilmaboksin reikiä?? Tuo korkeammalla kulkeva käyrä on kuulemma mitattu ruiskurunkojen modauksen jälkeen. Mitä lie taroittaakaan. Eivät kertoneet. Ilmansuodatinta en hoksannut puhdistaa, sillä ajettu noin 4000km.
Anyway, melko muikea olo oli päästellä kotio kunnon säädön jälkeen. Ikään ei ole noin temponut tuo malmikasa

-Jarno
(1550, Akra, R-koneistuksen nokat, PC3, omaviimeistelty kansi)

 

[naukkis]

Vai onko ne motospeedillä suurennelleet ilmaboksin reikiä?? Tuo korkeammalla kulkeva käyrä on kuulemma mitattu ruiskurunkojen modauksen jälkeen. Mitä lie taroittaakaan. Eivät kertoneet. Ilmansuodatinta en hoksannut puhdistaa, sillä ajettu noin 4000km.
Anyway, melko muikea olo oli päästellä kotio kunnon säädön jälkeen. Ikään ei ole noin temponut tuo malmikasa

Hyvä että sait vielä mopon läjään, liekö eka 1550 Suomessa? Nuo motospeedin graafeissa on mun käsittääkseni 37mm avarretut läppärungot kummassakin 1550cc käyrässä ja erot tulevat vain nokka-akselista.

Sullahan on siis samat nokat kuin mulla, vähän matalilta vaikuttaa nuo huipputehon ja väännön kierrokset verrattuna omaan, tosin voihan tuo olla että persdyno valehtelee ja piikit tulee jo aikaisin, täytyy nyt mielenkiinnosta saada omakin mopo penkkiin pyörähtämään.

 

[sähköputkimies]

Vakiot kairattu 37mm:

Ilmanputsarin lisäreijät:

 

[ikiteekkari75]

Terve,

Onko sähköputkimiehellä penkitystuloksia noista lisäreijistä yms? Mistä löytyy uudet läpät tuon kairauksen jälkeen? Miten nuo kaikki vaikuttaa pienten kierrosten vetoihin? Vieläkö vakiot suuttimet riittää? Kerro nyt kaikki

-Jarno