• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Gsr-r 750

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja welmu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
welmu

welmu

Moro. sellasta tässä mietin että minkälainen pyörä on vm-97 verrattuna uudempaan ruuta malliin.. Onko tietoa paljonko löylyä tuossa kaasari mallissa? Ruiskussa käsittääkseni siinä 135hv paikkeilla. Jos jollai jotain käyttö kokemuksia alle vm-00 gixxereistä niin kirjotelkaa risut ja ruusut. Suuret kiitokset niille jotka vaivautuvat vastaamaan
buttrock.gif
 
GSX-R 750 1997
Tässä tiedot -97 gixxeristä

Overall Length: 2 055 mm (80.9 in)
Overall Width: 720 mm (28.3 in)
Overall Height: 1 135 mm (44.7 in)
Wheelbase: 1 400 mm (55.1 in)
Dry Weight: 186 kg (409 lbs)
Engine type: Water-cooled 749 cc inline-4, DOHC, 16 valves. 128 hp (94 kW)/ 12,000 rpm, 82 Nm/ 10,000 rpm.

Täältä löytyy lisää tietoa suzukeista
suzukicycles.org
 
Kiitokset jo tulleista vastauksesta
smile_org.gif
No oisko moisen pyörän ostossa mitään järkeä vm-97:ssa siis. Kun uudemmassa olis jo ruuta.
 
Se riippuu ihan sun budjetista ostatko vanhan tai uuden. Ajovarusteisiinkin menee yllättävän paljon rahaa jos ei ole vielä valmiina tai ostaa jonkun perus setin. Teho eroahan noilla on 22 hp. Tuohon vanhaan saa kyllä noilla perus vireillä jotain 10-15 hepan tehonlisäyksen. Molemmissa pyörissä on varmasti omat hyvät ja huonotpuolet.
 
Juu kun budjetti on sen max 8500e. Ja sillä pitäs pyörä löytää. Ehdotuksia kellään minkälainen ois sopiva tuohon hintaluokkaan, kuitenkin kyykkypyörä pitäis olla. cbr 1000F tarpeeks ajaneena..
 
GSX-R 750 on aina varma ja kova peli vuosimallista 96 eteenpäin. 97 malliin lisättiin ohjausiskari, joka orkkiksena on lähinnä koriste. 98 tuli ruisku vanhaan pakettiin ja sitä myötä pari heppaa, joita ei juurikaan tosin huomaa. 00 eteenpäin pyörä uusiutui moniltakin osin ja jälleen vuonna 04. Tänä vuonnahan tuli sitten taas kokonaan uusi peli.

Nuo tehoerot eivät niin suuria mallien 96 ja 06 välillä, miltä paperilla näyttää. Tuosta 96 mallista on penkitelty liki 120 heppaa takikselta perusvirityksillä. Vaikka pyörä on vuosissa vanha, on se silti aivan mahtava peli ja pesee kaikki oman ikäluokkansa sportit mennen tullen radalla. Myös monet uudemmat. Suomen ratojen suoranopeuksissa ja avauksissa ei juurikaan häviä 98 R1:lle. Testattu useita kertoja. Vaatii hieman enemmän kierroksia.

Tuolla mainitsemallasi budjetilla tosin keskittyisin metsästämään 750 GSX-R :ää 00-> , Yamahan R1:stä 98-> tai jopa tonnista GSX-R :ää 01->. Tuohon rahaan pitäisi näitä löytyä helpostikin, tonnista gixxeriä juuri ja juuri.

Muuta vaihtoehdot ovat enemmän tai vähemmän lussuja tai lahnoja, mikäli 600-kuutioisia ei oteta laskuihin mukaan. Niitä löytyykin sitten jo vaikka kuinka ja paljon
 
(gikseri @ Heinä. 04 2006 sanoi:
GSX-R 750 on aina varma ja kova peli vuosimallista 96 eteenpäin. 97 malliin lisättiin ohjausiskari, joka orkkiksena on lähinnä koriste. 98 tuli ruisku vanhaan pakettiin ja sitä myötä pari heppaa, joita ei juurikaan tosin huomaa. 00 eteenpäin pyörä uusiutui moniltakin osin ja jälleen vuonna 04. Tänä vuonnahan tuli sitten taas kokonaan uusi peli.

Nuo tehoerot eivät niin suuria mallien 96 ja 06 välillä, miltä paperilla näyttää. Tuosta 96 mallista on penkitelty liki 120 heppaa takikselta perusvirityksillä. Vaikka pyörä on vuosissa vanha, on se silti aivan mahtava peli ja pesee kaikki oman ikäluokkansa sportit mennen tullen radalla. Myös monet uudemmat. Suomen ratojen suoranopeuksissa ja avauksissa ei juurikaan häviä 98 R1:lle. Testattu useita kertoja. Vaatii hieman enemmän kierroksia.

Tuolla mainitsemallasi budjetilla tosin keskittyisin metsästämään 750 GSX-R :ää 00-> , Yamahan R1:stä 98-> tai jopa tonnista GSX-R :ää 01->. Tuohon rahaan pitäisi näitä löytyä helpostikin, tonnista gixxeriä juuri ja juuri.

Muuta vaihtoehdot ovat enemmän tai vähemmän lussuja tai lahnoja, mikäli 600-kuutioisia ei oteta laskuihin mukaan. Niitä löytyykin sitten jo vaikka kuinka ja paljon
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitosta. Olen kuullut sellaisia juoruja että noissa alku vuosien rykösissä olisi ongelmia enempi ku tarpeeks..? 600cc on miltei kokonaan pois suljettu vaihtoehto.
gsx-r 750 on siis hyvä pyörä
sport05.gif
 
(hannuman @ Heinä. 05 2006 sanoi:
entäs tää bläkäri
=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?status=F@id_bike_type=2@id_make=29@id_model=1184@id_sub_type=@pfrom=@pto=@yfrom=1997@yto=@efrom=900@eto=@eng_type=@search=Hae]bläkkäri
Napsauta laajentaaksesi...
XX varmaan tosi hyvä pyörä morsianki vois pysyä kyytissä
smile_org.gif
Muuten tuli selanenkin mieleen että pysyykös nuissa Rykösissä yms. kyytillä kukaan. Ei tietystikään mitään maailman ympäri reissua mutta sellaisia viikonloppu ajamisia.
 
Edellinen pyöräni oli 98 vuoden rykkönen. Kyllä sillä pieniä matkoja pystyi kuskaan, mutta sitten alkoi tulla komenttia kyytiläiseltä kun ajoi vähän pidempiä matkoja.
 
No niin nyt olis kaupat enempi ku lähellä vm-00 Rykkösestä
062802moto_prv.gif

Jos hyvä lykky käy ni huomenna lähdetään hakemaan poika kotiin, pyörässä akran slipari muuten vakio. Pitäisi olla kunnossa kulutus osienkin osalta. Ja vakiot eli mihin kohtiin kannattaa tutustua ennen kaupan tekoa? tyyppi vikoja Yms. Kiitoksia kaikille vastanneille
buttrock.gif
 
Juu ehdottomasti tommonen eikä mitään matkalehmää. Exuppeja oon kuullu hajonneen (servomoottorin osalta) mutta ei sekään kallis remppa oo. Käytettyjä on kokoputkimiehillä kaapit väärällään. Eikä se exuppikaan mikään varsinainen heikko lenkki ole.

Toi on hieno pyörä. Se on vielä niitä oikeita rykkösiä eikä näitä uusia nuhapumppuja. Alavääntö on se mikä noissa puhuu. Sille kalpenee monet uudetkin kiloiset. Huipputehoissa antaa himpun periksi uusille mutta ei mitenkään ratkaisevasti.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös