GSA:n kahvalämppäri rikki

[nostalgia]

Otetaas taas kerran. Pyörä on 2008 mallin GSA (tuttu toisestakin laukeamisketjusta), liikkeessä huollettu ja sillä on nyt itse tänä vuonna ajettu 18 250km. Tänään pikku lenkiltä tultaessa huomasin, että oikean käden sinerrys johtuu siitä, ettei oikean puolimmainen kahvalämmitin toimi. Eipä siinä mitään, henki ei ollut vaarassa ja kahvalämppäri on muutenkin naisten laite.

Katsotaan nyt huomisen ajon jälkeen, että onko vekotin herännyt henkiin. Ilmeisesti pääsen taas viemään pyörää takuuhuoltoon, itkemään nettiin ja lukemaan kateellisten v*ttuilua. Nyt en jaksa edes kuuklettaa tätä vikaa.

<tilitys>Ajatella, mulla oli tätä ennen HD ja siitä ei mennyt mitään rikki, vaikka luukutin sitä ihan heterona. Nyt on pyörä viimeisen päälle ja saa laukata joka kymppitonnin välein takuuhuollossa. Pitäs vaan tyytyä työntötankovehkeisiin, joista ei mene kuin korkeintaan takakumi kännissä poltellessa...</tilitys>

 

[hra1150]

Pysy vahvana uskossa veli, olethan nyt niin paljon enenemmän vartijana.

 

[Pekkavee]

No tuostahan tulee jo uuden kirjan aihe sen HD-miehen seikkailujen jälkeen.

GSAn toivottomat huoltosikailut.

Siitä lämppäristä on piuha poikki siinä kumin alla. Älä purista niin lujaa sitä vasenta kahvaa, kun laitat sen keskituelle.
Uusi osa vaan tilalle takuun piikkiin.

Ai sorry, se olikin oikea kahva. Puristat sitäkin näköjään liian lujaa. Onko HD-ajoista jäänyt refleksi päälle pitää kaikin voimin kahvoista kiinni, ettei tärinässä putoa kyydistä?


Pekka

 

[ukko]

No tuo vika ei keskeytä matkan tekoa, kuten useasti saa bemareitten osalta lukea muissa "matka"kertomuksissa. Mutta voiko noin kalliit laitteet rikkoutua

Hyvää viikonloppua kuitenkin org:laisille

 

[mölliskö]

Niin, Hd:tä luukutettu ihan heterona

??. Mitä tarkoittaa, niissähän ei ole voimaa

 

[nostalgia]

Miten johdon voi puristaa poikki kumitupin alta?

Kävin täräyttämässä 250 km lenksun ja eihän se kahva siitä mihinkään tervehtynyt. Sen sijaan lähivalolamppu kyrvähti ja HUD näyttöön syttyi LAMPF! - hätämerkki.

 

[Pekkavee]

Miten johdon voi puristaa poikki kumitupin alta?

No ei se ole johto vaan sellainen kupariliuska, joka murtuu, kun sitä puristaa siihen HD-miehen tyyliin.
Koeta nyt vähän käsitellä sitä Bemaria hieman helläkätisemmin, jonka se on ansainnut.

Pekka

 

[Kojiro]

Sturm-ajoneuvon on kestettävä kovaa kättä. Epäilen pyöräsi joutuneen sabotaasin kohteeksi.

 

[ek@]

Vaurioituiko kahvat, kun kaadoit sen? Mulla meni joskus kahvanlämppäri cruiserissa, kun otin pienet lipat. Sain se juotettua kuntoon. Muistaakseni siinä meni piuhat kahvoihin ulkopäädystä, kun ei muistaakseni ollut edes kahvapainoja. Takuuseen vaan, jos ei mitään päällepäin näy.

 

[riisor]

Suosittelen tutkimaan asian asap, tai vähintäänkin poistamaan kahvalämppärin sulakkeen. R1150R:n kaasukahvan johdoista hiertyi eristeet puhki, oikari ja koko johtosarja kärähti. Varaosa ~1300e ja työt saman verran. Onneksi meni palovakuutukseen.. Muuten olisi hieman sylettänyt.

 

[Staga]

Sturm-ajoneuvon on kestettävä kovaa kättä. Epäilen pyöräsi joutuneen sabotaasin kohteeksi.

Desantit perkele. Lienevät rikkoneet niitä perän laakereitakin ja ruuvailleet jarruja. Heilahduskäsi ja niskalaukaus.

 

[nostalgia]

Ei ole kaatumisen vuoksi hajonnut ja on menossa takuuhuoltoon. Oikean puolimmainen heilahduskäsi on muuten koko ajan tangossa kiinni, että jos vaikka orvaskedestä heijastunut lämpösäteily on sulattanut lämpövastuksen? Vai johtuisikohan se tästä. Ajelin nimittäin toisenkin reissun sen isotissisen ratsastajaMILFin kämpän ohi ja saatoin silloin tehdä voimakkaan tahdosta riippumattoman tissien puristusliikkeen. Oikea käsihän on luonnollisesti GS-miehellä aina vahvempi, jolloin tämä tapahtumaketju selittäisi oudon vian?

Oikealle kyljelle kaatumisesta on muistona pikku jäljet oikean puolimmaisessa pytyn suojalätkässä. Vasemmalle puolen mutaan kaatumisesta ei löydy mitään jälkiä, muuten kuin että iskin pääni voimakkaasti kantoon ja korvasta lähti kuulo sekä toisesta silmästä näkö. Lisäksi kävely viettää vasemmalle ja ilman taluttajaa alan kiertämään ympyrää. Arvostan juuri tätä piirrettä bemarissa, että kaatuilla saa ja pitääkin saada. Voi kuulostaa oudolta kaikissa paitsi GS-miehissä, mutta tälläinen ominaisuus muuttuu helposti GS-miehen aivoissa pyörän yhdeksi lähtökohdaksi, jos sitä joutuu enää koskaan vaihtamaan. Siis saman merkin sisällä.

Mistäs CAN-väyläisestä pyörästä löytyy sulakkeet? Juuri käsiini saamastani huolto-DVD:llä (kyselkää jälleenmyyjältänne, ei maksa paljon) ei kerrota sulakkeista sanallakaan. Eikä noita ole pyörästäkään löytynyt pintapuolisen tutkiskelun aikana (kävellen myötäpäivään ympäri, vastapäivään kierto oksettaa nykyään).

Lähivalopolttimen vaihto oli muuten mukava operaatio. Olen kerran työntänyt naamani sinne mittarin taakse (pääni muoto on mallia ajokoira) ja sen muistikuvan perusteella vaihdoin katuvalon alla polttimon muutamassa minuutissa (voi olla että kesti parikin tuntia, päävamma on vienyt ajantajunkin). HD:ssa moinen operaatio ei onnistunut ilman työkaluja ja silloinkin vaarana oli sen pienen ruuvin katoaminen, kierteen tuhoutuminen, hullun kalliin umpion lattialle särkyminen ja viikon mittaisen rai rai reissun alkaminen. Onhan bemarissa muutakin mahtavaa, kuten esim. (kasetti) irtokierteet katteissa. Nämä pienet, mutta kiistämättömät viisauden helmet eheyttävät GS-miehen psyykettä ja peittoavat kaikki alihankkijoiden luomat vastoinkäymiset, joita silloin tällöin saattaa eteen sattua.

 

[creative]

Sturm-ajoneuvon on kestettävä kovaa kättä. Epäilen pyöräsi joutuneen sabotaasin kohteeksi.

Desantit perkele. Lienevät rikkoneet niitä perän laakereitakin ja ruuvailleet jarruja. Heilahduskäsi ja niskalaukaus.

 

[oraniyan]

Mistäs CAN-väyläisestä pyörästä löytyy sulakkeet? Juuri käsiini saamastani huolto-DVD:llä (kyselkää jälleenmyyjältänne, ei maksa paljon) ei kerrota sulakkeista sanallakaan. Eikä noita ole pyörästäkään löytynyt pintapuolisen tutkiskelun aikana (kävellen myötäpäivään ympäri, vastapäivään kierto oksettaa nykyään).

Minäkin tuota sulakehommaa ihmettelin. Sitten päättelin, että siinä CAN-väylässä on sellaista taikaa, että niitä ei tarvita. Korjatkaa viisaammat, jos tuo ei pidä paikkaansa.

Paljonkos se huolto-DVD kustansi? Minä taisin keväällä pulittaa siitä yli 70 euroa pyörän oston yhteydessä, vaikka kuinka yritin tinkiä. Minusta se oli aika paljon ja kyllä jurppi. Edelliseen pyörään (R 1150 RS) vastaava cd maksoi 24 euroa, ja mielestäni cd:llä ollut pdf-muotoinen opas on paljon näppärämpi käyttää kuin tuo dvd:llä oleva "hieno" ohjelma.

RS:ään muuten en joutunut 4,5 vuoden ja 67000 kilsan aikana vaihtamaan ensimmäistäkään etuvalon polttimoa. Taakse kyllä pari kertaa. Gessuun oon 32000 km aikana joutunut ekana ajokautena polttimon jo vaihtamaan kahdesti. Ei iso juttu sinänsä, mutta kiinnostava kontrasti.

 

[karkkka]

Mistäs CAN-väyläisestä pyörästä löytyy sulakkeet? Juuri käsiini saamastani huolto-DVD:llä (kyselkää jälleenmyyjältänne, ei maksa paljon) ei kerrota sulakkeista sanallakaan. Eikä noita ole pyörästäkään löytynyt pintapuolisen tutkiskelun aikana (kävellen myötäpäivään ympäri, vastapäivään kierto oksettaa nykyään).

Minäkin tuota sulakehommaa ihmettelin. Sitten päättelin, että siinä CAN-väylässä on sellaista taikaa, että niitä ei tarvita. Korjatkaa viisaammat, jos tuo ei pidä paikkaansa.

Näin todellakin on, että järjestelmässä ei ole sulakkeita vaan tarkkailee virran määrää ja jos esim. oikosulussa virta kasvaa liian isoksi niin katkaisee piirin ja palautuu normaaliksi ylikuormituksen poistuttua.

 

[nostalgia]

HuoltoDVD:stä pulitin 80 euroa, kuvittelin sen vaan halvaksi ja mölysin mistään tietämättä etukäteen. On muuten melko saksalaisesti jäsennelty sisältö, mutta onneksi blondiohjeet ja räjäytyskuvat ovat selkeitä. HD:lla taisi saada tuohon rahaan kaksi huoltokirjaa, mutta niissä ne öljymontussa otetut valokuvat olivat huomattavasti pimeämmät kuin BMW:n 3D mallikuvat. Tietysti kirjaa ei tarvitse printata ja loput rahat voi lyödä vaikka pajatsoon.

Kahvalämppäri meni "kokonaan" vaihtoon. Rikkoutumissyy ei selvinnyt.

 

[Transalp]

Vasemmalle puolen mutaan kaatumisesta ei löydy mitään jälkiä, muuten kuin että iskin pääni voimakkaasti kantoon ja korvasta lähti kuulo sekä toisesta silmästä näkö. Lisäksi kävely viettää vasemmalle ja ilman taluttajaa alan kiertämään ympyrää.

Tuohonhan auttaisi, kun laitat oikeaan nilkkaan ja ranteeseen jonkinlaiset painot. Tasapainoituksen jälkeen voisi menna taas yksikseen suoraa etiäpäin!

 

[nostalgia]

Tuon jo hoksasin, kovin seurauksin. Vanha motoristi citymarketin aulassa kehotti käyttämään tasapainoitukseen ihan tavallista mäyräkoira olutpakkia. Kävely oikeni välittömästi ja osuin kassalle eka yrittämällä. Huono puoli tässä metodissa oli se, että raskashan se mäyräkoira on kannella pitkin kyliä. Nuapurukkokin hakee aina lauantaikaljat lava Isuzulla. Ja janottamaankin pirulainen pisti, varsinkin ylämäissä. Sittenpän keksin tavan yhdistää janon poiston ja lastin kevennyksen yhdellä iskulla! Pari eka viikkoa meni mukavasti kävellessä ympäri kaupunkia. Kävin kaikissa MP-tarvikeliikkeissä juttelemassa monta tuntia, ihan hirveesti tuntu mulla juttua riittävän. Antoivat lopulta liikkeistä ilmaiseksi osia ja sanoivat, että tule ens vuonna hakemaan lisää. Mukavia tyyppejä noissa liikkeissä kyllä on! Mutta kahden viikon jälkeen huomasin, että piti kesken kävelyä lähteä ostamaan lisää tasapainoketta ja siitähän se piru irtos. Muisti mäni ja aina olin kuiteista päätellen kävellyt naistentansseihin ja löysin itseni aamulla eri naisen vierestä. Kerrannii naapurin vaimon vierestä eteisestä säpsähin. Ei olla naapurinmiehen kanssa enää puheväleissä, sinne jäi hyvä porakone lainaan. Nyt on viis eri hyvän päivän tuttua naista lihonut mahan kohalta älyttömästi ja kun en oo niin paljoa rehevien perään, niin suavat ehtiä muualta lampunvaihtajan. Ite en nyt jouva ruuvvoomaan. Puhelin tuntuu vilkkuvan mahottomasti, liekö rikki männy pyörälä kuatuilessa?

Nyt oon hommannut kepit ja asentanut toiseen keppiin lumipiikin. Ajaa saman asian, mutta ei kuseta niin kamalasti. Puhelimenkin möin pois, kun siihen tuli vaan kaikkia ikäviä puheluita. Ja eipä sitä moottorpyörällä ajaessa ehi vastailemaankaan.

 

[tapjar]

Onpa sulla tuo liäkitys kohallaan!

 

[nostalgia]

Nyt on jo viikko kulunut kauden päätöksestä, niin pitääpä sanoa sananen tuosta uudesta kahvalämppäristä. Tuntuu nimittäin olevan paljon kuumempi tuo oikea kahva. Luulen, että lämpimämmällä ilmalla ei kärsi kuumemmalla asetuksella pitää (eipä niitä silloin tarvitsekaan). Sinänsä asia on vain positiivinen, mutta nyt tuo vasen tuntuu käyvän heikommalla hapella. No, jaksaneeko tälläisestä parin asteen lämpötila erosta edes valittaa. Näköjään jaksaa.

Biltemasta ostetut kahvamuhvit toimivat lämppäreiden kanssa hyvin, mutta negatiivista sanottavaakin on (positiivisia asioita ei suomalainen kerro). Ajoviiman näpeiltä pois ohjaajat piti irroittaa, että muhvit sopivat puikkoihin (kokeilin myös pistimellä virittää. Tämän jälkeen esim. 140km/h nopeudessa suljetulla ajoradalla (tien lämpötila -2C ja kesärenkaat) joutui pitämään sormilla vastaan, ettei muhvi painautunut kahvoja vasten ja aiheuttanut tarpeetonta etujarrutusta. Sama ilmiö toistui myös yleisillä teillä 100.0 km/h vauhdissa. Pitemmän päälle ajaessa heittäisin helvettiin moiset rukkaset tai teippaisin AVK:lta lunariin tankkaamassa kaadutun Hajapusan tuulisuojaksi etulokarin päälle.