• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GPZ600 etuputkien "jarruapu"

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja jakki2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
jakki2

jakki2

eli siis ne jarruttaessa aktivoituvat etupumppujen "jäykistäjät".
Tuossa männä perjantaina toinen lopetti toimintansa juuri oikealla hetkellä eli tuli hiukan puun takaa että se puoltaa ja sitä enemmän mitä enemmän jarrutti, fillari nurin.  
kaboom.gif


kysymys kuuluu (koska noita ei taida oikein löytyä enää mistään) että voinko ottaa ne pois käytöstä kokonaan ? Eli vedän vaan uudet jarru letkut suoraan rummuille ja jätän noi "auki" asentoon tai suljen ne kanavat muuten vaan ?

* Niin siis kyseessähän on Anti-Dive valve eli sukelluksen esto venttiili
biggrin.gif
 
Hetkinen? minkä ikäinen Mobedi sulla on jos siinä vielä rumpujarrut on? Taasen jos kuitenkin on levyjarrut niin kysyppä käytettyjä täältä, MP-PITSTOP
 
niin siis ihan levylliset on ja MP-Pitstopista kysyin ekana ;)

kiinnostaisi tietää onko joku "ohittanut" ne tai sulkenut kanavat niin että Anti-Dive on aina "päällä" ?!
 
Heitä vaan vesilintua sillä anti-divellä. Se on suorastaan hengenvaarallinen keksintö, koska keulasta tulee pahimmillaan kivikova jarrutuksen aikana ja ainut iskunvaimennuksen tehtäviä hoitava osa on rengas, eli jarrutuspito varsinkin töyssyissä on onneton.
 
Nuo keveämmät mopot joissa on jarrulevy vain toisellapuolella.. Ne vasta onkin kovia puoltamaan...
smile_org.gif


Jarrut eivät voi puoltaa, jos ne vaikuttavat vain yhteen pyörään. Mutta jarruttaminen voi paljastaa alustasta muita vikoja, jotka aiheuttavat puoltamista..
 
(Elmeri H. @ Heinä. 07 2011 sanoi:
Jarrut eivät voi puoltaa, jos ne vaikuttavat vain yhteen pyörään. Mutta jarruttaminen voi paljastaa alustasta muita vikoja, jotka aiheuttavat puoltamista..
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps, samaa mieltä tästä eli jarrut eivät voi puoltaa eikä liioin tuon anti-dive:n toiminnan lakkaaminen toisesta keulaputkesta myöskään suoraan aiheuta tuota puoltamista. Mutta se jos anti-dive ei toimi taas aiheuttaa sen että keula niiaa enemmän jarrutuksessa ja sitä kautta voi korostaa / tuoda esiin muita ongelmia kuten Elmeri tuossa kirjoitti.

Joten itse lähtisin ensin etsimään vikaa katsomalla että keulaputket ovat varmasti suorassa, sen jälkeen etulokarin suunnalta, siellä on yleensä jokin metallilevy joka yhdistää keulaputket ja katsoa ettei ole kiristetty vinoon (jos mahdollista). Myös keulaputkien kiinnitys ylä-/alakolmiossa kannattaa tarkistaa, eli että keulaputket ovat samalla korkeudella.
 
ok.
toisen puolen Anti-Dive oli aivan jumissa eikä liikkunut mihinkään. Purin sen palasiksi ja ilmeisesti sama vaiva mikä muissakin eli rauta prikat oli ruostuneet ja ruoste oli siellä männän välissä.
Entisöimällä varmaan olis saanu kuntoon mutta en uskalla laittaa niitä takas enää.

tein ohjeiden mukaiset alumiini lätkät missä öljylle kulku ja toimii. Tosin vasta vajaa sata kilsaa mittarissa sen jälkeen.

Jarrut eivät voi puoltaa se on selvä mutta tässä tapauksessa puolto tuli siitä kun tuo toinen AntiDive toimi normaalisti mutta toinen ei, aiheutti se toisen putken suuremman liikkeen jolloin fillari meni vinoon ja koska kyseessä oli tosi voimakas jarrutus, ei reaktio aikaa jäänyt. Tuohon asti ei ollut mitään varoituksia moisesta - sen jälkeen kyllä "puolti" ihan pikku jarrutuksessakin.
 
No nyt on taas aamusta vähän pöljänä. Minkälainen keula on kyseessä jos toinen putki voi painua enemmän kuin toinen?
 
compinho sanoi:
No nyt on taas aamusta vähän pöljänä. Minkälainen keula on kyseessä jos toinen putki voi painua enemmän kuin toinen?
Napsauta laajentaaksesi...

Rauta joustaa yllättävän paljon kun käytetään riittävästi voimaa. Tod. näk. sunkin mopon saa puoltamaan jo pelkästään sillä, että ruuvaat toisen pumpun vaimennuksen täysin kiinni ja toisen täysin auki. Nykypyörissä keulaputket on tosin huomattavasti jäykempää tavaraa kuin tuollaisessa 25vuotta vanhassa pelissä, joten puoltaminen on tod. näk. aika paljon vähäisempää.
Itselläkin tallissa tuollainen otsikon mukainen kampe ja kyllä se on kaikin puolin aika rimpula verrattuna nykypyöriin.
 
Nitrous sanoi:
Rauta joustaa yllättävän paljon kun käytetään riittävästi voimaa. Tod. näk. sunkin mopon saa puoltamaan jo pelkästään sillä, että ruuvaat toisen pumpun vaimennuksen täysin kiinni ja toisen täysin auki
Napsauta laajentaaksesi...

Mites mulla kun menovaimennus on toisessa pumpussa ja paluuvaimennus toisessa? Eli tilanne on jo tehtaalta tuon kuvaamasi kaltainen. Pitäisi vissiin olla jokaisessa mutkassa pusikon puolella?
:;):

Mutta juu, kai se noissa vanhoissa vehkeissä on vähän eri meininki, kun klappia löytyy jo jokavälistä ja materiaalina on marsipaani.
 
Nitrous sanoi:
Jos tuosta anti-divesta kerran pääsee eroon, ei sitä ole mitään järkeä yrittää korjata vaan jättää suosiolla pois käytöstä. Perustelun kirjoitin jo tuossa yllä.
Napsauta laajentaaksesi...

En ny jaksanu lukea uudestaan koko kettinkiä mutta sitä AVDS:ää ei voi vain tulpata. On tehtävä sellainen palikka joka mahdollistaa läpivirtauksen. Muuten keulasta tulee sikajäykkä ja stefat kusee.

http://www.gpz1100ut.de/verschlussdeckel.htm <- Tohon tyyliin. En tiiä käykö toi 600:een kun en oo sen keulaa koskaan nähnyt mut ainakin 1100 ja 1000 pitäis käydä. Meinaan ite teettää tollaset.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös