GPZ 500s -88 ostamassa

[samba2]

Tere. Kauppoja olis tarkoitus hieroa kyseisestä pelistä.
Soittelin myyjälle ja se sanoi, että ensiöketjusta kuuluu ääntelyä ja jotenkin se oli kuulemma kierroksiinkin suhteessa.
Pelillä ajettu 65tkm. Missä vaiheessa yleensä tuo ketju vaihdetaan, ettei enään kiristäjän vaihto auta asiaan ? Että auttaisikos se, jos kiristäjän vaihtais?

Sit tyhmä kysymys, eikös ensiöketju ole sama asia, kuin nokkaketju. Olenko ymmärtänyt ihan väärin

?

 

[BlackCat]

Nokkaketju pyörittää nokka-akseleita, ensiöketju siirtää voiman kampiakselilta kytkinakselille.
Edit: Mutta olikos 500 ketjulla vai hammasrattailla ensiöveto, en muista.

 

[Ytsför]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

 

[samba2]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

 

[Ytsför]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

Kytkinkopan alla se muistaakseni on, mutta en sen enempää joutunut perehtymään, kun tollasella ajelin.

 

[samba2]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

Kytkinkopan alla se muistaakseni on, mutta en sen enempää joutunut perehtymään, kun tollasella ajelin.

Jos konetta ei tarvis irrotella rungosta tai halkaista konetta niin sen toimen piteen vois tehdä itse ihan hyvin. Kellään tietoa mitä kaikkea pitää purkaa, että ketjun saa vaihdettua. Meinaan vaan, että jos pyörän ostaa niin ei ihan heti haluais alkaa sitä vaihtamaan, jos yhden kesän kestäis niin syksymmällä vaihtais sen.
Eli veikkauksia kestääkös ensiöketju yhden kesän ajoa jos kerta ääntää vähäsen jollain kierro alueella ? (koeajassa käyn vasta vklp:n)

 

[ts18056]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

Kytkinkopan alla se muistaakseni on, mutta en sen enempää joutunut perehtymään, kun tollasella ajelin.

Jos konetta ei tarvis irrotella rungosta tai halkaista konetta niin sen toimen piteen vois tehdä itse ihan hyvin. Kellään tietoa mitä kaikkea pitää purkaa, että ketjun saa vaihdettua. Meinaan vaan, että jos pyörän ostaa niin ei ihan heti haluais alkaa sitä vaihtamaan, jos yhden kesän kestäis niin syksymmällä vaihtais sen.
Eli veikkauksia kestääkös ensiöketju yhden kesän ajoa jos kerta ääntää vähäsen jollain kierro alueella ? (koeajassa käyn vasta vklp:n)

Tuossa saksankielinen manuska.

Jos kyseessä tosiaan ensiöketju, kone irti, halki ja vaihtaen.

 

[samba2]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

Kytkinkopan alla se muistaakseni on, mutta en sen enempää joutunut perehtymään, kun tollasella ajelin.

Jos konetta ei tarvis irrotella rungosta tai halkaista konetta niin sen toimen piteen vois tehdä itse ihan hyvin. Kellään tietoa mitä kaikkea pitää purkaa, että ketjun saa vaihdettua. Meinaan vaan, että jos pyörän ostaa niin ei ihan heti haluais alkaa sitä vaihtamaan, jos yhden kesän kestäis niin syksymmällä vaihtais sen.
Eli veikkauksia kestääkös ensiöketju yhden kesän ajoa jos kerta ääntää vähäsen jollain kierro alueella ? (koeajassa käyn vasta vklp:n)

Tuossa saksankielinen manuska.

Jos kyseessä tosiaan ensiöketju, kone irti, halki ja vaihtaen.

Ai prkl. Eihän se olis kuin tehä, mutta kun ennen ei ole konetta tullu halkastua niin tiedä mitä sitä häsläilee sitten siinä

.
Kellään sitten arvauksia kestääkös tuo ketju yhtään enään ajoa, ettei vaan kävis nin köpelösti, että jos kesän haluais sillä ajella niin se sanoo sitten sopimuksen irti.
Eli paljos olette ajelleet motilla ennen, kuin tuo on pitänyt vaihtaa ?

 

[Hapsu]

Vaan pitäiskö sen edes ääntää vielä noilla kilometreillä? Vai olisko mittari toisella kierroksella

 

[stroke]

Se äänilähde voi olla startin ketju....? Ainaki vanhemmissa on sellainen,startin voima menee ketjun välityksellä kampuraan. Kait jonkinlainen kytkin välissä ettei rullaa koko aikaa mukana. Lohkohan sama kuin 450 ltd. Siinä ainaki sellainen..

 

[seniori mopoilija]

siis 88 malli ja ajettu vain 65 tuhatta ?, omassa 89 mallissa 100 tuhatta, eikä ensiöketju metelöi, jakoketjun vaihdoin venttiiliremontin yhteydessä, eikä sekään ollut kuin 2,5 milliä venyny uuteen verrattuna. Startin ketju pitää rohinaa pitemmässä startissa, tarkistaisin sen jakoketjun kiristimen, se on vähän sellanen rimpula, jos vaikka on jumissa se hammastanko ja ketju löysällä.

 

[stroke]

Kiristin ongelmasta pääsee,kun laittaa mekaanisen kiristimen. Eikä väännä sitä liian tiukalle.. Ainaki mulla tuli 450 ltd hiljaiseksi sen jälkeen,sitä ennen äänti pahasti kun kallisteli tyhjäkäynnillä....

 

[Ytsför]

Ensiöketju välittää kampuralta voiman vaihteistoon ja siinä ei taida olla kiristäjää lainkaan. (?)

Aivan. Kun 600 separissa tuota ei kaiketi ole ollenkaan, kun siinä sen osion tekee hammasrattaat?
Eli siis, mites tuon ketjun kestäminen, tietoa onkos se jo loppuun kulunut vai alkaa muistuttamaan ääntämisellä olemassa oloaan ?
Ja entäs tuon vaihtaminen, pitää varmaan aika paljon purkaa osia, että pääsee käsiksi ketjuun ?

Kytkinkopan alla se muistaakseni on, mutta en sen enempää joutunut perehtymään, kun tollasella ajelin.

Jos konetta ei tarvis irrotella rungosta tai halkaista konetta niin sen toimen piteen vois tehdä itse ihan hyvin. Kellään tietoa mitä kaikkea pitää purkaa, että ketjun saa vaihdettua. Meinaan vaan, että jos pyörän ostaa niin ei ihan heti haluais alkaa sitä vaihtamaan, jos yhden kesän kestäis niin syksymmällä vaihtais sen.
Eli veikkauksia kestääkös ensiöketju yhden kesän ajoa jos kerta ääntää vähäsen jollain kierro alueella ? (koeajassa käyn vasta vklp:n)

Tuossa saksankielinen manuska.

Jos kyseessä tosiaan ensiöketju, kone irti, halki ja vaihtaen.

Ai prkl. Eihän se olis kuin tehä, mutta kun ennen ei ole konetta tullu halkastua niin tiedä mitä sitä häsläilee sitten siinä

.
Kellään sitten arvauksia kestääkös tuo ketju yhtään enään ajoa, ettei vaan kävis nin köpelösti, että jos kesän haluais sillä ajella niin se sanoo sitten sopimuksen irti.
Eli paljos olette ajelleet motilla ennen, kuin tuo on pitänyt vaihtaa ?

Jos et ole vielä tehnyt kauppoja, niin eikö ennemmin kannattaisi vielä katsella muitakin yksilöitä...?